SUBI4

בשביל זה קונים עוד סירנה או 2 (עולה 60 ש"ח אחת עם גיבוי), ומחברים במקביל , עוד אחת מתחת למכסה המנוע במקום שקשה קצת להגיע אליו ועוד אחת בתוך הרכב שתעשה לגנב כזה חור בראש שהוא לא יוכל לסבול את הרעש ולהישאר ברכב - מה שיקשה על גניבתו ויתרום רבות למצב ליבו של הפורץ.

שלום לכולם שמתי לב שבאתר של הפלאגים ,יש מגוון מאוד רחב של פלאגים לרכב שלי (סובארו לאונה), כל מיני חברות וכל מיני רמות,מה הכי כדאי לקנות? http://www.sparkplugs.com/results_app.asp?productTypeID=1&AAIA=1268456 ועוד משהו,בארץ נאמר לי בכמה מקומות שמרווח אלקטרודה בפלאגים בסובארו לאונה צריך להיות 0.7 מ"מ, אז למה בקטלוג של הפלאגים כתוב בכולם 0.044 אינץ? שזה בעצם 11 מ"מ,כנ"ל גם בפורומים בחו"ל , שאלתי ונאמר לי 11מ"מ,כנ"ל גם בספרות של היינס, 11 מ"מ, אז מה שונה בין הארץ לחו"ל ולמה פה 0.7 מ"מ זה הכי טוב ושם 11 מ"מ זה הכי טוב? אז למי כן להאמין? וחוץ מזה אם משנים מרווח אלקטרודה איך זה מתבטא, כלומר, האם העסק מורגש או משפיע על משהו? תכלס, כמה צריך להיות? תודה לכל העונים ושבת שלום.

תזמין מאיפה שאני מזמין,יותר זול פלאים,שרות מעולה ומגוון עצום מכל הרמות: www.sparkplugs.com תוך שבועיים הפלאגים אצלך...מניסיון.

עדכון חם מהתנור.... חזרתי הרגע מביקור אצל מקום שנקרא: מגן קרבורטורים באיזור התעשייה תל חנן בנשר(חיפע\קריות למי שלא מכיר). אני חייב לציין ולשבח את המקום הזה, הגעתי לשם ממש במקרה מהמלצה של חנות חלפים,ברגע שהגעתי ,קיבלו אותי ממש יפה ולמרות העומס שהיה ,ישר הכניסו את הרכב שלי, בהתחלה סיפרתי להם על התופעות שהיו לי,בתחילה בדקו לי הצתה,חוטים,מפלג וכל מה שקשור למערכת החשמל ברכב, הכל יצא תקין(הכל חדש.....איך לא),הגענו לקרבורטור, הוא הביא פנס חזק וכיוון ללוע הקרבורטור ואז יכלו לראות בבירור שהדלק שמגיע - מגיע ויוצא דרך חור ממש קטן לתוך הקרבורטור,אבל מגיע בפולסים,לא ממש פולסים,כאילו משהו יורק את הדלק ולא מזרים אותו בצורה חלקה,הוחלט לבצע ניקוי קרבורטור. שאלתי כמה יעלה,אמרו לי 480 ש"ח ניקוי וכל מה שצריך. הקרבורטור פורק והוכנסו כל חלקי המתכת שלו למין מכשיר כמו מכונת כביסה,שמערבל כל הזמן את החלקים בחומר הזה,לאחר כ 40 דקות, הכל ייצא חדש. התחלנו בהרכבה, החליפו אטמים\גומייה שהפילטר יושב עליה. הכל הורכב,מניע מכה ראשונה,מכניסים את הרכב לאיזור הכיוונים,הרכב מכוון ע"י המחשב והגאזים וגם באותה דרך כיוון הצתה,נוסעים לסיבוב,הרכב שקט שחבל על הזמן,נוסע ומאיץ כמו שד, קיק דאון במהירות 95 קמ"ש,זה בחיים לא היה לי.....גיר אוטומט 3 הילוכים....עוצרים ברמזור...דומייה,רגע המנוע עובד בכלל?! עובד ועוד איך עובד... חזרנו למוסך,שאלתי כמה מגיע לך , ענה לי 400 ש"ח, ותחזור בעוד שבוע לבדיקת כיוונים. אוסיף ואציין שלאורך כל הטיפול הם ענו לי על כל שאלה בסובלנות,ואפילו לגבי השאלה אם ניתן לחבר את שתי הלועות יחדיו בקרבורטור של סובארו ולהפוך אותו בעצם לקרבורטור כפול,...אפשרי ביותר,אבל צריך לאלתר חיבור\הלחמה וזה יגרום לצריכת דלק מאוד גבוהה. עוד דבר, לגבי מפלג\מכסה מפלג\רוטור\חוטי הצתה, בעיות עם אלמנטים אלו הינם תמיד בעיות קבועות,או שיש או שאין,אם זה פעם כן ופעם לא אז זה לא דיסטרביוטר,אם ישנם זיופים וקירטועים כל הזמן מרגע ההנעה אז זה יכול להיות מפלג,אם לא אז או קרבורטור,או משאבת דלק. נפרדתי מ 400 ש"ח ,נסעתי הבייתה בגשם,הרכב נוסע פצצות,פשוט לא ייאמן. אני ממליץ לכל בעלי סובארו לאונה לעשות ניקוי גם אם לא ממש צריך ועברו כמה שנים או שלא עשיתם אף פעם-זה מחזיר את החיים למנוע,יותר שקט,יותר כוח,אין רעידות,פחות דלק...בסה"כ זה מחזיר את ההשקעה בדלק בתקופת זמן מסויימת=שווה שווה שווה. ולא להשתמש בחיים בספריי קרבורטורים, 400 ש"ח וישר מרגישים בהבדל,אין אפס. שבת שלום לכולם.

קרוב ל 1000 ש"ח כולל ניקוי הקרבורטור שאני הולך לעשות היום,זהו הסכום שהוצאתי עליו בחודש האחרון...

עכשיו שאני חושב על זה, מרגע הניקוי עם הספריי , הבעייה החמירה והגיעה למצב שכל הזמן מקרטע,לפני הניקוי שעשיתי, זה היה קורה באקראי פעם ב....,עכשיו המצב הוא כזה שמרגע ההנעה, מתחילות הבעיות, המוזר הוא שהרכב מניע מכה ראשונה . נקווה שזה באמת ניקוי קרבורטור, אולי באמת הגיע הזמן לפירוק וניקוי כמו שצריך.... היום על הבוקר - עוד שעתיים אני הולך לסדר את זה... במקום לישון אני תקוע עם הרכב הזה, כבר נמאס לי, כמה כסף הוצאתי וזמן בזבזתי עליו בחודש האחרון והוא עוד מקרטע לי.....

כל כמה זמן צריך לעשות ניקוי קרבורטור? פירוק\אטמים וכו? למה נועד הספריי קרבורטור בעצם אם לא לניקוי הקרבורטור ?

האמת היא שאת הקרבורטור ניקתי בעצמי ,כשמרת שעשיתי ניקוי קרבורטור התכוונתי עם ספריי קרבורטור,רוקנתי ספריי שלם....ניראה לי שהקרבורטור דורש ניקוי, פעם אחרונה שעשיתי ניקוי + פירוק שלו הייתה לפני 3 שנים בערך....מקווה שזאת הבעייה. עדיין בעבודה בבאסה....

פילטר דלק הוחלף לפני שבועיים והוספתי עוד אחד לפני הקרבורטור רק בשביל אקסטרה... לגבי משאבת דלק, בדקתי לחץ - יש 2 פיאסאיי = תקין.

אם אני לוחץ גז עד הסוף אז 2-3 שניות ראשונות הרכב כאילו רוצה להיכבות ואז אחרי כמה שניות כאילו הוא נכנס לתאוצה ואז כבר הוא מאיץ,בדקתי לפני חצי שעה הוא גם מגיע ל 140 בלי שום בעייה,חשבתי אולי יש לכלוך בקרבורטור והתאוצה תשחרר אותו אך לצערי.....לא. נראה לי שאני מחר על הבוקר קופץ לקרבורטוריסט לראות אולי משהו השתבש שם. כרגע אני בעבודה, בבאסה עד הבוקר.....נראה מה יהיה.

עדכון עכשווי הרגע חזרתי מנסיעה, ושוב קורה לי ,רק שהפעם זה כל הזמן ולא מפסיק, אני חייב לנסוע תוך כדיי פמפום,אם אני מחזיק את הגז קבוע,הרכב מקרטע ורוצה להיכבה,אם אני עוזב תגז, הרכב בולם את עצמו בצורה דרסטית מה יכולה להיות הבעייה,אולי קרבורטור מלוכלך....? אני אובד עצות כל עצה תתקבל בברכה לילה טוב לכולם.

...???

היי יכול להיות וסביר שהחלפתי כמה חלקים סתאם-וטוב שכך, סוף סוף נעשה מין יישור קו. עוד דבר, נניח והקטע חוזר על עצמו, כלומר נניח מחר אני נוסע ושוב הרכב מתחיל לקרטע או שאני לוחץ גז עד הסוף וכאילו הרכב רוצה להיכבות, מה תהיה הבעייה, מהו השלב הבא? קרבורטור תקין, דיסטרביוטור תקין, מה עוד יכול להוביל לבעיות מסוג זה,ואגב, הוואקום תקין ואין דליפה. תודה לכול העונים.

השאלה היא האם הבעייה נפתרה או לא? והאם יכולים להיות עוד סיבות לבעייה הזאת של קירטועים פתאומיים ללא שום אזהרה מוקדמת? היום פשוט זה קרה לי על הבוקר ולא הפסיק, נסעתי עם קרטועים ופמפומים,ממש מצב בלתי נסבל, רבע שעה ולא עזר כלום עד שהחלטתי להחליף רוטור ומכסה מפלג - אחרי ההחלפה הרכב מניע ישר ,ואין שום קירטועים. מקווה שזה הסוף.

שלום לכולם. לפני כחודש נכנסתי לכאן והצגתי בעייה שהייתה לי , הרכב מסוג סובארו דיאל, היה נוסע רגיל ופתאום ללא כל התראה מוקדמת היה מקרטע כזה תוך כדיי נסיעה ורק פמפום בגז היה משחרר את הקירטוע הזה, אם לא הייתי מפמפם בגז, אז הרכב היה נכבה, קרה לי גם כשפימפמתי פשוט הרכב כבה, מה שטוב זה שברגע שהרכב כבה, הייתי מניע מייד שוב והכל היה חוזר לקדמותו. הייתי בטוח לפני כחודש שזה נובע מדלק מהול, בגלל שלא תידלקתי בתחנה שאני תמיד מתדלק בה - מתברר שזה היה צירוף מקרים וזה לא הדלק. אחרי שזה קרה לי כמה פעמים,החלטתי לחפש את הבעייה לבד(גם הזדמנות לטפל ברכב הזה קצת כמו שצריך) וצמצמתי אפשרויות. בהתחלה החלפתי פלאגים,נסעתי שבוע,היה שקט ,עד שהופיעה הבעייה שוב, הלכתי הלאה,ניקוי קרבורטור,פילטר דלק,משאבת דלק, נסעתי שבוע...הרכב נסע מעולה, עד היום,שוב פעם...החלטתי ללכת על הרוטור ומכסה המפלג-כמו שכתוב בספר היינס. ופה מתחיל הקטע . הלכתי למוסך מרכזי לקנות רוטור ומכסה מפלג,לא רציתי הפעם תחליפי ,אמרתי נוסיף קצת ונקנה מקורי. פירקתי את הישן שהיה לי ברכב, היה כתוב עליו מיוצר באיטליה-תחליפי כצפוי, בספר שאני מנהל על אחזקת הרכב היה כתוב שהחלפתי אותם לפני שלוש שנים.בספרות היינס כתוב,אם יש ספק -תחליף. בקיצור, הרוטור היה עם סימנים כאילו שייפו אותו עם נייר זכוכית,במקורי הוא בצבע מתכת זהובה, אצלי המתכת הייתה משוייפת בפינות ומלא שריטות על החלק המתעתי של הרוטור,וכאילו ירדה ממנו שכבה,והמכסה מפלג כל 4 המגעים שלו עם ציפוי כמו פחם אפור,גירדתי עם הציפורן וממש ירדה שכבה של אפור כזה,המשכתי לנקות את המגעים והמגע המרכזי ופשוט יצאו מין קילופים כאלו,ממש חתיכות דקות...החלטתי שאין מה לעשות והגיע הזמן להחליף. אני מגיע למוסך המרכזי למחסן חלפים ומבקש רוטור ומכסה מפלג, פתאום מגיע מוסכניק אחד ומתחיל לומר לי כל מיני דברים בסיגנון של תביא את הרכב ונחליף לך, רוטור ומכסה מפלג בחיים לא מחליפים(הרגע אמרת נחליף לך...) בקיצור הוא התחיל לריב איתי על זה שבחיים לא צריך להחליף רוטור ומכסה מפלג,אם כבר חוטים וזהו וזאת בטוח לא הבעייה. החלטתי לקנות את החלקים בכל זאת(נו מה...), הגעתי הבייתה והרכבתי הכל תוך 10 דקות, חוטים לא החלפתי כי יש לי חוטים מיוחדים שקניתי מחו"ל לפני כשנה, חוטים מיוחדים 9מ"מ, עבים מאוד, לא ניראה לי שיש בהם בעייה. בקיצור עשיתי סיבוב,הרכב נוסע פצצות(טוב, כבר החלפתי חצי אוטו,חסר לו שלא...). רציתי לשאול , אחרי כמה זמן באמת כן צריך להחליף רוטור ומכסה מפלג,ואיך יודעים שיש בהם בעייה, מה הסימפטומים? וחוץ מזה ממה יכולה לנבוע בעייה כמו שלי? עכשיו הרכב נוסע פשוט מעולה,בחיים לא היה ככה, מניע מכה האשונה ,האם חוץ ממה שהחלפתי יכולות להיות עוד סיבות? אם כן אשמח לשמוע. סוף שבוע נעים לכולם. תודה לכל העונים.

ומה שהכי מצחיק זה שיש עוד אנשים שחושבים שרכבים קוריאניים הם ברמה של רכבים יפניים קרי סובארו\טוןיוטה\ניסאן וכדומה.... היה פה מר בחור לפני כשבוע שטען שהיפנים והקוריאניים צימצמו פערים, וכעת חבל לזרוק כסף ולקנות רכב יפני כשרכב קוריאני ייתן את אותו הדבר.... אני עניתי לאותו שרשור , תשובתי נמחקה....כצפוי. שיהיה סוף שבוע נעים לכולנו.

היי האם למשהו יצא להתקין קומפוננטים בדלתות מאחורה במקום רמקול רגיל? אם כן, אשמח לשמוע מהן התוצאות, האם יש הבדל משמעותי באיכות ....? תודה ויום טוב.

שלום האם זה נכון שמצבר חלש יכול לגמור אלטרנטור, בגלל שהמצבר איכשהו הופך לצרכן,בעצם פעולתו הפוכה עם שחיקתו, כלומר משתמע מכך שלא כדאי לחכות עד שהמצבר ימות לגמריי מחשש להרס האלטרנטור? עכשיו, כל כמה זמן צריך להחליף מצבר? ואם כבר מחליפים, מה הכי טוב? תודה לכל העונים.

זהו, בעצם לא מחליפים כלום, פשוט מחברים את שני הפרפרים יחדיו עם איזה אילתור\הלחמה\בורג\משהו שיחזיק אותם יחדיו,לא צריך לפרק כלום ,הבעייה היא שאין כ"כ גישה לאיזור הזה וצריך להוריד קרבורטור בשביל זה. http://www.ultimatesubaru.net/forum/article.php?a=7 בואו נשאל קרבורטוריסט מומחה שעובד בתחום: צביקה, זה אפשרי? כן\לא אם לא אז מה הסיבה? תודה. מצפים לתשובתך.

תאורטית זה מאוד נכון, 2 מצערות שעובדות כל הזמן = הרבה יותר כוח זמין....הופק את זה לקרבורטור כפול. השאלה היא מה לגבי הצוק? נניח בבוקר שמניעים, הצוק פותח פרפר לא? אז הוא ייפתח 2 והטורים יעלו יותר מידיי לא?

048522462 תבקש את רני.... הוא יוכל לענות לך על השאלה " ההזוייה " כבייכול.

אתה יכול לשים קרבורטור של סובארו לגאסי + להגדיל את הדיזות + לתת יותר דלק.

היי תכנס לאתר ותזמין מפה, כולל המשלוח יעלה לך הרבה פחות, גנבים פה אני אומר לך.... כנס: www.sparkplugs.com אם אין את המתאים לרכב שלך אז שלח אימייל לשרות לקוחות, הם ייתנו לך דגמים ומחירים. בהצלחה.

"גם אם תוריד את כל הדודים שיש לך ותרכיב רק צינור לא תקבל שום שיפור חוץ מרעש !" טעות נפוצה ביותר. ככל שזרימת הגאזים יותר חלקה(מקסימום חצי אינץ יותר בקוטר הצינור ברכב אטמוספרי)כך תקבל עלייה בביצועים, זה עד כדיי כך משמעותי שאפילו עדיף ללכת על כמה שפחות פיתולים עד ליציאה. בקיצור, צריך לעשות את זה בחוכמה תוך כדיי יצירת אלמנטים שיקטינו את הרעש, כמו דוד אמצעי גדול במיוחד שאף יקטין לך את הרעש עד כדיי פחות מהמקורי. יש 1001 מאמרים בנושא שיפורי רכבים , אנא ממך אם יש אמת מאחורי דברייך, אנא תעלה איזה קישור או ציתות....אשמח לראות משהו ממשי=הוכחה.

הדוד מבפנים לא יוצר שום התנגדות,אתה יכול לעצור אצל אגזוזן ולשאול על אגזוז אמצעי ולבקש לראות אותו,לסתכל פנימה ותראה שהוא חלול.