K4vK4Zi

אם אין טעינת יתר, סע לשלום.

יש אפשרות של טעינת יתר, אם ברשותך רב מודד בדוק את קטבי המצב כאשר הרכב מונע (ללא אורות מזגן וכו') וגם כאשר אתה לוחץ על הגז בסרק אם זה עולה או נשאר.

האם הרכב נכבה או שאתה ביצעת כיבוי יזום של המנוע לאחר שנכבה כל הנורות? אם ברשותך רב מודד תבדוק מתח מצבר כאשר המנוע כבוי, ובנוסף תבצע בדיקת טעינה כאשר המנוע עובד. אם אין ברשותך רב מודד- תוכל לערוך טיפול שיגרתי למצבר שלא יזיק בכל מקרה,תבדוק את התאריך המופיע על המצבר (חרוט עליו) וכמובן מפלס נוזל החומצה כמובן שאם חסר מים תוסיף רק מים מזוקקים(אפשר לרכוש בתחנת דלק או המים שמטפטף מהצינור של המזגן בבית). כמובן אם קיימת קורוזיה אפשר לנקות בעזרת מים חמים ומברשת שיניים ולבסוף למרוח קצת וזלין.

עוד לא עלו שאלות לגביי קרינה וכדומה. לכן יקח זמן עד שיגיע לארץ או בכלל יצא אצליהם.

יש כאן קצת ערבוב בין בלאי לנהיגה נכונה, נהיגה נכונה זה להשתמש בהורדת הילוכים בשביל להוריד את העומס על הבלמים שמתחממים עקב בלימה ממושכת וגורמים לירידה בכח הבלימה, אם אתה בירידות תלולות הרגל בעיקר על דוושת הבלם, אבל בגלל בלימות ממושכות בפרק זמן קצר הבלימה שלך לא תיהיה יעילה בשלב מסויים. כאן אנחנו צריכים להתחיל לחשוב האם אורך חיי הקלאץ שווים(שאגב לא שמעתי אף אחד מגיע למוסך מוקדם מהרגיל עקב שימוש בהורדת הילוכים),את התאונה או חס וחלילה אם החיים שלנו. נכון שצריך לדעת מתי להשתמש בהורדת ההילוכים כדי להפחית בלאי מהבלמים וגם לא לגרום נזק למערכת המכלולים אבל כאן כבר נכנס השיקול שלך והידע שלך. לסיכום בתוך העיר אתה יכול לנסוע כרצונך,מחוץ לעיר אתה יכול להשתמש בהורדת הילוכים כל עוד זה נעשה באופן נכון, אני ממליץ לך להתאמן על זה קצת אתה תראה שזה לא כל כך קשה להבין את הקטע ויחסוך לך בהמשך כאשר באמת תצטרך להשתמש בזה.

לגביי הסיוויק הייתה לי סיוויק 2002 קצת התאכזבתי ממנה, בקשר לI30 הן יקרות בכעשר אלף ש"ח מהטויוטה אחרת לא הייתי בכלל פוזל לכיוון יפנית מתיישנת. בכל אופן תודה לכולם על התשובות אבל שוב לא עניתם לי על השאלה העיקרית, האם יש דרך לבדוק בעיית בוצה ברכב ספציפי במעמד הקניה?

תודה על התשובות חברים, אבל במקרה שלי לא כל ה05 ומעלה שנמכרות הן בטווח המחירים שלי, אז אני חוזר שוב לשאלה המקורית האם יש דרך לבדוק במעמד הקניה אם הרכב הספציפי סובל באותה בעיית בוצה,האם אפשר לראות את זה על מדיד השמן או שרק ע"י פירוק עגן השמן?

שלום חברה, לפני כמה חודשים התחלתי בחיפושי אחר רכב מתאים ולאחר כמה ניסיונות ללא הצלחה ברכישת רכב מתאים,הגעתי למסקנה שאני רוצה לקנות טויוטה קורולה או קורולה ראנאיקס כמובן כי האצ'בק עושה לי את זה. לאחר חיפושים רבים בפורום לגביי בעיות הבוצה ברכבים הנ"ל בין השנים 03-04' לא ממש הבנתי איך יש לי אפשרות במעמד הקניה לבדוק האם הרכב לא סובל מבעיית הבוצה הידוע, האם יש לי אפשרות לבדוק במוסך לפני הקניה את עיניין הבוצה?(כי לא ממש בא לי להתחיל לפרק קרטרים לפניי קניה) תודה לעוזרים.

תמיד ליתר בטחון לעבוד עם מנורת ביקורת, כשגנבו את הספויילר הישן הוא נגנב עם החיבור או שקצה החוטים נשאר? במידה וכן אמור להיות שם סופיות דומות. אם לא או שתגש לחשמלאי לקנות 2 סופיות מתאימות כדי לקבל תוצאה יותר איכותית, אם אתה יותר בעיניין של להיות חאפר תחתוך עם קאטר את קצת החוטים שמגיעים מהרכב תדאג ששתי החוטים יהיו קצת חשופים יותר תלפף אחד בשני תסגור עם איזולירבנד. אל תשכח לבדוק מתח חיובי ושלילי ודאג שהחוטים לא יצרו מגע. בהצלחה.

תכלס אין לי יותר מדי דרישות שיהיה קטן,אמין,סביר בתחזוקה וקצת פלפל(שלא יתעצל בעליה או אחריי 100קמ"ש). השאלה היא אם שווה לי להשקיע ברכב בשנתון ישן יותר אבל עונה על הדרישות או לעלות בשנתון לוותר על כמה קטגוריות אבל להיות בראש שקט.

הקפצה

אהלן, לפני זמן מה מכרתי את ההונדה שלי והיום מחפש אחר היורשת החדשה. הפעם אני בכיוון קצת שונה מסיוויק אני מחפש רכב קטן עדיפות לידני זול לתחזוקה (לא בהכרח צריכת דלק). התקציב עומד על 30 אלף עם גמישות קטנה צפונה. בנתיים לאחר חיפושים קלים ביד2 ראיתי כמה אפשרויות: 1)סוזוקי אלטו,שברולט ספארק,יונדאי I10 - כל אלו רכבים חדשים שהמחיר שלהם דיי אטרקטיבי אבל עקב חוסר היכרות אני חושש לקחת אותן,בנוסף מאמין שהירידת ערך גבוהה יחסית לרכבים ישנים יותר. 2)דייהטסו סיריון,סובארו B3,סיאט איביזה,פיאט גרנדה פונטו,יונדאי I30(קצת יקרה יותר),אופל קורסה - אלו רכבים קצת יותר ישנים בשנתון את הרוב אני מכיר חוץ מהאיביזה והקורסה (2006-2008) שפחות יצא לי לשמוע עליהן,הסיפור פה הוא פשוט אבל האם הוא כדאי? 3)טיוטה יאריס TS,סיטרואן C2 VTS,קליאו RSI - כאן מתחיל הסיפור המסובך יותר רכבים יותר ישנים לא מכיר את כולן אבל מאוד נמשך אליהן. אז פחות או יותר הבאתי דוגמאות כעת הגיע הזמן לקבל חו"ד מי שהיה לו רכב כזה או אחר כל מידע רלוונטי יהיה שימושי כמובן, בנוסף הצעות יתקבלו בברכה. מבחינת שיקולים שלי המח אומר סיריון אבל הלב רוצה יאריס TS. תודה לעוזרים.

אתה יכול להשאיר את הרכב בסרק זה יקח לך טיפה יותר זמן מטעינה בנסיעה(תלוי בצרכנים שעובדים כמובן).

לדעתי לך על יונדאי גטס מכמה סיבות, 1) חדשה יותר 2) תחזוקה זולה 3) אמינה חפש דגם שאני GLF

לא ממזמן ראיתי מדריך של מישהו כאן בפורום, הוא למעשה יצר וו מחוט חשמל חשוף ביציאת מינוס של הRCA ואת אותו החוט חיבר לאחד הברגים בגוף המערכת עצמה שלמעשה יצר הארקה ולפי טענותיו הרעש אמור להפסיק.

סוג הנורה הוא H4? גש לחשמלאי אחר ותתעקש שיבדוק את המתח שמגיע לנורות במצבים שונים כאשר אתה מדליק אור גבוהה או כאשר הסל"ד עולה לחלופין. אם ברשותך פלוק (רב מודד) חסכת הליכה מיותרת לחשמלאי.

עדיף מאיזו בחינה?,הכל תלוי במה שאתם מחפשים ברכב.

המיקום שלו דיי בעייתי (בין דופן לסוליה),לכן קצת קשה לדעת אם זה בר תיקון. בכל אופן עדיף לגשת לפנצ'ריה ובמידה והעובד לא מוכן לקחת את הסיכון אפשר להבין אותו.

אפשרות שאחת החגורות מחליקה בזמן ההנעה, הכל תלוי אם תוכל להקליט/לצלם בסרטון שנשמע את הצווחה.

בשביל הבטיחות שלך ושל כולנו תמיד תזכור, בלם תמיד מנצח דלק(גז).

אספר לך סיפור יותר מוזר היה לי מורה שעד השיעור ה4 שלי לא הביא לי לגעת בהילוכים בכלל, כל מה שהייתי עושה זה דלק,בלם,מצמד והגה. אחריי 4 שיעורים הרגשתי שהוא קצת מורח אותי החלפתי מורה. שתבין עד כמה התרבות של המורים בארץ שונה,המורה שלך אומר לך שאתה אמור להתרגל להילוכים בשיעור שלישי והמורה שהיה לי היה מורח תלמידים עד שיעור 10 בערך ללא יותר מדי התנסות בהילוכים. כמובן מצטרף ומוסיף שיעור שלישי זה לא הרבה ואין לך מה להלחץ כרגע לגביי הטסט כי בעצם זה למה אתה משלם למורה שלך כדי ללמוד נהיגה, בכל שלב שתתקשה תוכל לבקש ממנו לתרגל כי בסופו של דבר אתה זה שניגש לטסט ולא המורה שלך.

עדיין רלוונטי

פנה לעריית ראשון לציון ותסביר להם שבגלל החג לא יצא לך לשלם בזמן וכאשר הגעת לרכב גילית על הדוח

שלום , אני מחפש קומפננט יד2 במצב טוב מסוג Focal 165 A1 או יותר מתקדם של פוקל במחיר של עד 600 שקלים. אזור הדרום אפשרות ליצור קשר בהודעה פרטית. תודה.

הקפצה