liron55

ממה שאני מבין מהסיפור הזה אין לך מה לדאוג מגימקאנות או כל נהיגה שממצא קצת את האוטו כנראה שהאשמה בנזק לא קשורה אליך. תמשיך להנות מהאוטו

טמבון של קליאו ספורט חדש עולה הרבה מאוד בסביבות ה5000 שקל

בפעם האחרונה שראיתי את היחידה הנ"ל שהגיע לארץ היא נראתה זוועה. אינ בספק בקשר למנוע 2 ליטר,יותר בכיוון של ה1.6 כמו שנאמר פה

של איזו חברה ? בכלליות ? כל סדנת שיפורים בארץ או באינרנט או באיביי

אתם צריכים לראות איך מתנהגים עם רכב חדש שמגיע לארץ,במיוחד שזה רכב ספורט\ספורטיבי. רכב עם טורבו מקבל הנעה,לחיצה על דושת הגז בשביל לבדוק עם האוטו הגיע עם מנתק או שאולי שכחו לשים אותו,ואז כל תחילת נסיעה תהיה "פול" גז ותגמר ב"פול" ברקס. אחרי שראיתי מה הולך שם הבנתי שהכי טוב זה רכב מיד ראשונה אחרי שהוא שנה אצל הבעלים שלו. אז אפשר לגמור קלאטץ ב7000 ק"מ. יכול להיות שהרכב יצא מהמפעל עם תקלה בקלאטץ ויכול להיות שיוסי הילד האוטיסט טחן לו את הצורה ככה שהוא קיצר לו את החיים בצורה משמעותית. אם בעל הרכב מבסוט אני לא חושב שצריך יותר מזה. תהנה מהאוטו.

יכול להיות שמבוצע איזה איפוס או שיש איזה חיישן שמנותק עד לקבלת הרכב כדי שתקבל אותו עם 0 ק"מ בשעון,אני די בטוח שלא משנה איזה רכב אתה קונה חדש מהחברה,אתה לא הראשון שנוהג בו.

0 ק"מ זה כמו מין ביטוי שכזה. הרי הרכב מונע וזז ממקום למקום שנוהגים עליו ולא על גרר 100% מהמזמן. אצל היבואן שעבדתי אנשים היו מקבלים רכב חדש עם בין 9 ק"מ ל20 ק"מ. גם ב9ק"מ אפשר לעשות נזק גדול,גדול מאוד.

יכול להיות משהו כמו 2 מיליון דברים. אולי פשוט עלית על משהו שלא עשה שום נזק

כמו שרוני רשם,אם הקלאטץ עכשיו אחרי ההחלפה מרגיש טוב יותר מאשר שהרגיש כשהאוטו היה עם 0ק"מ זה רק מחזק את זה שכנראה הייתה בעיה מלכתחילה. הרבה פעמים המכוניות האלו ננהגות אצל היבואן על ידי ילדים מתלהבים (עבדתי בעבודה כזאת וראיתי מה הולך שם) והם פשוט עושים מה שבא להם שאין עליהם השגחה. גם שקונים רכב חדש מהחברה צריך לעבור עליו ב7 עיניים.

מה שעבר לי בראש... אני לא מכיר אותך אישית או את הנהיגה שלך אבל אם הלך הקלאטץ עוד לפני הטיפול הראשו אי פעם של האוטו לא הייתי כל כך מבסוט כמוך. אבל אם אתה מבסוט אני לא יהרוס לך. S2000 אמין או לא זה אוטו

סליחה אבל לא הבנתי מה הייתה הבעיה בסוף ? אם לא שרפת את הקלאטץ אני לא חושב שיש סיבה שתשלם אפילו שקל אחד.

אין הרבה כוח,יש הרבה מומנט ההשקעה בV6 לא תהיה מיזערית ממש הRGX עם מחקים קטנים מקבלת תוספת יפה להספק,ככה זה טורבו. אני אישית בכלל נגד שניהם

ליביו ובוב,שניכם אובייקטיבים כמו שאני עם ציריות מאחורה(אולי בבגאג') קליאו נופלת בכמה דברים מה306 אבל אני לא נכנס לזה. לירן כבר מכיר אותה. על הS16 אני בכלל לא מדבר,ליביו תמשיך להיות מסבוט שאתה מאיץ כמו 6 למאה. זיגי,אינ לא דיברתי על שום מכונית ספציפית,דיברתי על הדגמים עירומים כמו שהם יצאו מהחברה. אתה כבר צריך לדעת שמבחינת מתלים האוטו שלי לא סטנדרטי. בקשר להשאווה לVTS ולכמה שהGTI6 היא לקו ישר יחסית אליה אני אתן לך להמשיך את היחסי ציבור. בהצלחה במכירה

כמעט אותו הספק יש גם לGTI6 שלי ו CTR,אבל 30 כוח סוס זה המון. לMI במקרה הטוב יש 150. אין הרבה מה להשאוות. שני עולמות שונים,האחד יוצא מפורק מהמפעל (ומנוע מקורי חלש בהרבה) והשני מתפרק רק אחרי שנתיים וחצי אבל נוסע ומתנהג יפה מאוד

בדיוק שיחה שהייתה לי עם חבר ברוב המקרים אם הרכב מטופל כמו שצריך ומקבל "יחס הולם" הק:מ לא צריך להדאיג יותר מידי. הענין הוא שאני לא מכיר את המנוע הנ"ל אבל הוא רק 1400 וליכול מאוד להיות שעייף כבר אם העמיסו עליו. 150K לכמעט 10 שנים זה בסדר גמור. קח לבדיקה,אם הכל טוב שיהיה במברוק

זיגי יא נוכל ! למרות שהקסארה VTS היא אופציה לא רעה בכלל הGTI6 נבדלת בחלקים של המתלים האמת שחוץ מאנטירולים לא עולה לי לראש עכשיו ההבדל בנוסף יש מערכת בלימה שונה וטובה הרבה יותר ב6. בכל מקרה הנסיעה בדור שני שונה מאוד מדור ראשון

ממתי אפשר לקנות רק את הגומיה ? ממה שאני מכיר מהצרפתיות אין דבר כזה.

אפשרי בהחלט ונעשה לא מעט בחו"ל אבל כמו שנאמר מדובר על תוספת משקל לא קטנה בכלל לפרונט. מתגובות של אנשים שעשו את ההשתלה הזאת נאמר שההתנהגות נפגעת ובגדול. אם אתה מחפש כוח ולא מעניינת אותך ההתנהגות יותר אז תלך על הRGX וזהו הרבה יותר פשוט

אחרי 3 וחצי שנים עם 306 ספורטיבית (XSI וGTI) עם הגה לא פחות ממעולה ההגה של הGT מרגיש כמו של משפחתית רגילה. WEGTI6,לא מקס טונינג ולא סקאלה,פשוט הדגשתי את נושא הביצועים . אגב,ה6 והקליאו נוסעות אותו דבר פחות או יותר,בגבוהות ה6 מהירה יותר.(לא מקס טונינג !!)

רוני,ה206 לא זזה יחסית לקליאו המנוע מרגיש משפחתי לגמרי. סוחב יפה מסל"ד נמוך ובזה זה נגמר פחות או יותר. (מזכיר את האופי מנוע של ה306XSI דור ראשון) לא הבנתי מה הקשר ל205 MI...

בלי שום ספק דרייב ארט תותחים גם און וגם ליאור (את דני אני פחות מכיר) תותחי על. מקצועיים מאוד,מסבירים לך מעולה והיחס שלהם הוא סוכר ממש תענוג לעבוד איתם

הוא יקבל החזר של כל ההוצאות אם יתברר שהמנוע זה לא מה שהוצהר. ואם הכל בסדר אז הוא מתרץ את זה ביישור קו כולל מברוכ

בתור אחד שמכיר את הGTI6 טוב( כבר מעל שנתיים בעלים של אחת) ובתור אחד שנהג על אימפרזה סטנדטית לגמרי (GT,תודה מאור) אני יכול להגיד שהרה דברים נחמדים באימפרזה,היא חזקה מאוד,שהטורבו נכנס היא מאיצה בכל הילוך מעולה,השלדה מגניבה ומגיבה יפה,לחיצה בהילוך שני בפנייה תוציא את התחת בכיף (מאור אני לא מדבר על הGT שלך ) אבל ההגה המת שלה פשוט מסרס את הכיף של האוטו. אם רוצים אוטו שישדר לך הכל ישירות לטחול ה6 פשוט מוחקת את האימפרזה. עם שינויים קלים בGTI היא נהיית יותר כייפית ל"משחק" (בולים לא חובה אבל חייבים להוריד את ההיגוי הפאסיבי מאסיבי) והאוטו פשוט מספק כיף אדיר בכל נסיעה. אומנם הGTI לא מאיצה כמו הGT אבל הכל תלוי כמה כוח אתה רוצה. לי הום אחרי שנתיים עםהאוטו עדיין מסופק מהכוח שלה (במיוחד בלילות של החורף ) ולירן, בקשר לS16 ! S16 זה לא GTI6 ולא מתקרבת! אני במקומך הייתי ומריד אוה מהמשוואה ומחפש XSI ועליה בונה 6 לאט לאט

הבומבה של המערכת ההידרואלית

יופי של כתבה כיף לראות פתאום כתבה מוטורית בחדשות של מוצ"ש