dsela

שלום, הרכב הוא פונטו 2001, מצבר שנ"פ בן כשנתיים. לפני כחודש לאחר כשבוע ללא נסיעה הרכב לא הניע משום שהמצבר היה חלש, לאחר הנעה עם כבלים ונסיעה של כ20 דקות המצבר נטען מספיק כדי להניע שוב. לאחר מספר ימים בדקתי את מצב המים במצבר, היה נראה ריק לגמרי. פתחתי 4 מתוך 6 פקקים ומילאתי מים מזוקקים. לשני פקקים לא הייתה לי גישה משום שאיזה ידית יושבת מסתירה אותם, לא היה לי באותו רגע כלי מתאים אז עזבתי אותם, ושכחתי למלא. לאחר המילוי היה נראה שהמצבר יותר אמין. היום בבוקר הרכב שוב לא הניע (לאחר כמה ימים שהרכב לא נסע). השאלה שלי, האם יש סיכוי ששני התאים הריקים שלא מילאתי גרמו לזה? האם יכול ליהיות שלאחר שאניע עם כבלים, אמלא את שני התאים שלא מילאתי, המצבר יוכל להחזיק לי עוד כמה חודשים, או שכדאי כבר לרוץ ולהחליף מצבר לפני שאני אתקע שוב? תודה!

נשמע תקין שתהיה ירידה קטנה לאחר מילוי מחדש אבל תמשיך לעקוב, אם המפלס ממשיך לרדת יש בעייה. אם הוחלף רק הרדיאטור, בדוק בעיקר את חיבורי צינורות הכניסה (עליון צד שמאל) והיציאה (תחתון צד ימין) של הרדיאטור לנזילות. בעקרון ההמצלה הגורפת היא אך ורק פראפלו (לדעתי כחול אצלך), לא מכיר את נוזל הקירור שאצלך כרגע, ככל שהוא פחות איכותי כך עדיף להחליף אותו יותר מהר.

הייתה לי בעייה דומה שקרתה ככל הנראה עקב מתח מצבר נמוך. כשניסיתי להניע אחרי כמה ימים שהאוטו עמד, ההנעה הייתה בסדר אבל הנורה נדלקה וההגה היה קשה. הדבר חזר על עצמו כמה פעמים. חשבתי שצריך להחליף מנוע הגה אבל אחרי זמן מה האוטו שוב עמד כמה ימים ואז הוא לא הניע, בגלל מתח מצבר נמוך. החלפת מצבר לקראת סוף חייו \ מילוי מים מזוקקים במצבר (אם יש חוסר) יכולה לפתור את הבעייה, השאלה באמת אם המצבר מזייף או שהמנוע\מוט\מחשב הגה לא תקינים. בכל מקרה להבא כדאי להתחבר עם סורק תקלות כדי לראות מה התקלה הספציפית ולא להחליף על עיוור. קראתי המלצות טובות בפורום פיאט על עופר קצב במושב גנות שמתמחה בכל עניין ההגה החשמלי בפונטו. בהצלחה!

מקפיץ..מישהו?

שלום, יש לי בעייה בפונטו 2001 (בעלת נעילה מרכזית), הדלת השמאלית אחורית לא נפתחת. נראה כיאילו שהיא "נתקעה" על מצב נעול. הצ'ופצ'יק של הנעילה תקוע על המצב בין התחתון, נעול, למצב עליון, פתוח. כשמנסים לנעול או לפתוח דרך המנעול הראשי הוא זז טיפה אבל נשאר באותו מצב..הפעלתי קצת כוח כדי לנסות לפתוח אותו, ללא הצלחה. כשניסיתי לפתוח את הדלת בפעם הראשונה, מבחוץ, הרגשתי כיאילו משהו פנימי ניתק מהידית, אבל אני לא סגור על זה ב100 אחוז.. עבדתי קצת על האוטו באותו יום שזה קרה, דברים שעשיתי לפני שקרתה התקלה שאולי קשורים: ניתוק וחיבור מצבר (ניקוי מגעים) שימון צירי הדלתות. יכול ליהיות שנכנס שמן לתעלת חשמל של הדלת? פירקתי את החיבור לדלת האחורית (לא קל כי הדלת לא נפתחת, פירקתי דרך מושב הנהג עם הדלת פתוחה), והחזרתי, לא עזר. מישהו יכול לתת רעיונות לאן להמשיך? תודה!

תודה לך

יש לך את המשאבת ואקום או את הקיט שיוצר לחץ במיכל מילוי כמו בקישור ששמתי? בהיינס מצוין להשתמש בלחץ במיכל ולא בואקום במודלים בעלי ABS משום מה

אתה יודע איפה מוכרים משאבה כזאת בארץ ובכמה?

הקפצה..אולי מישהו מכיר מקום שמוכר משהו דומה לזה בארץ?

תנסה להאיר על המיכל עם הפנס, או לפתוח את הפקק ולמדוד באמצעות מדיד מאולתר..אולי פשוט חסר לך נוזל קירור. לא כדאי להמשיך לנסוע ככה, הדרך להרס ראש מנוע מובטחת..

התהליך בכללי, על מנוע קר: פתיחת פקק רדיאטור, ניתוק צינור תחתון מהרדיאטור וריקון הנוזל לתוך מיכל, פתיחת שני ברגי ניקוז (אחד נמצא בחלק העליון של הרדיאטור מעל כניסת הצינור העליון והשני באזור ראש המנוע לפני התרמוסטט או בכניסה לרדיאטור חימום). כדאי לשטוף את הרדיאטור עם צינור מים כדי להוציא שאריות חלודה וכו' ובשביל זה צריך לנתק גם את הצינור העליון שמתחבר לרדיאטור ולשטוף דרך הפתח העליון ואח"כ דרך הפתח התחתון. לדעתי כדאי גם לשטוף את מעברי המים במנוע אבל לפי מה שאני מכיר צריך לפרק את התרמוסטט (מצריך פירוק מצבר לגישה נוחה) ולשטוף עם צינור מים בין חלל התרמוסטט לצינור הרדיאטור התחתון (כאשר הוא מנותק כמובן). אם התרמוסטט נראה רע עדיף כבר להחליף באותה הזדמנות, ובכל מקרה תצטרך לגרד בעדינות את האטם הישן ולשים חדש לפני ההרכבה מחדש. לאחר חיבור כל הצינורות, מילוי המערכת: כאשר שני ברגי הניקוז פתוחים, מילוי נוזל באיטיות דרך פתח המילוי ברדיאטור, וסגירת כל בורג ניקוז כאשר יוצא מהפתח נוזל ללא בועות. ללחוץ קצת על צינורות הרדיאטור בכניסה וביציאה כדי לוודא שלא נשארו בועות. מלא עד קו הMAX וסגור את הפקק. כשאתה בטוח שאין אויר במערכת, הנע את המנוע ובדוק נזילות. ודא שהטמפ' לא עולה מעל קו החצי ושהמאורר נכנס לפעולה. דבר חשוב, הפראפלו (או כל נוזל קירור שמכיל אתלין-גליקול) רעיל וחייבים לרוקנו למיכל ולא סתם על האדמה. בהחלפת שמן פתח בורג ניקוז (אלן 12) ואת מכסה מילוי השמן בראש, ריקון השמן למיכל, פתח את הפילטר מעל מיכל בעזרת כלי לפתיחת פילטרים וודא שהגומייה הישנה של הפילטר לא נשארה על בית הפילטר, הברג פילטר חדש בכוח יד, סגור ברז ניקוז שמן ומלא דרך פקק המילוי עד לקו העליון במדיד (מלא מעט כל פעם, לוקח לשמן זמן להגיע לאגן לכן חכה כמה דקות בין המילוי לבדיקה במדיד. אסור שבסוף המילוי השמן יהיה מעל הקו העליון). תן למנוע לעבוד כמה דקות ובדוק נזילות מהבורג ניקוז ומאזור הפילטר. אחרי שהמנוע קר בדוק שוב את מפלס השמן ומלא אם צריך עוד דבר שאני יכול לחשוב עליו ביישור קו, החלפת נוזל בלמים אם לא הוחלף בשנתיים האחרונות.

תתחדש. א) בית הפילטר השחור יושב מעל המנוע..אי אפשר לפספס. לפחות ב8 שסתומים (SX) זה מאוד פשוט, כמה ברגי פיליפס ע"מ לפתוח את מכסה הבית, הוצאת הפילטר הישן והחלפת החדש (בצורת עיגול). רק וודא שהוא יושב כמו שצריך לפני שאתה סוגר את מכסה הבית. לגבי 16V אני לא מכיר אבל אני מניח שזה פשוט גם, בצורת מלבן אם אני לא טועה. מומלץ פילטר אויר מקורי (כ60 ש"ח), פשוט גש לחנות חלפים ובקש פילטר אויר מקורי של פונטו, יש גם מוסכים מורשים של פיאט שמוכרים חלפים מקוריים. ב) כן, בחנות חלפים או מוסך מורשה בקש פראפלו כחול (כ35 ש"ח לפחית). תצטרך לפחות 2 ועדיף 3 של ליטר אחד מרוכז בכל פחית. מדללים את הנוזל ביחס של 1:1 עם מים (אני מדלל עם מים מסוננים, יש דיונים רבים לגבי זה פה בפורום בחיפוש) כך שכל פחית תספק לך 2 ליטר נוזל מדולל. במערכת קירור כ4 ליטר נוזל. אל תחסוך על נוזל קירור! מע' הקירור בפונטו רגישה ביותר בהקשר הזה. ג) לא קשה מדיי אבל דורש קצת מיומנות טכנית וידע. אם לא תנקז אויר מהמערכת כראוי אתה מסתכן בהתחממות וכו'. אם תרצה אוכל להסביר לך פה כיצד לבצע את ההחלפה. ד) נסה בעזרת פנס, או לפתוח את המכסה ולהסתכל או להכניס מדיד נקי כלשהי דרך הפתח ולבדוק. ה) שמן מנוע 10W-40 חצי סינטטי לפחות, מחברה טובה, והקפד על פילטר שמן מקורי (כ40 ש"ח). לגבי מוסך, אני לא מכיר. בהצלחה!

שלום, אני רוצה להחליף בפונטו 2001 שלי את הנוזל בלמים בעצמי, באמצעות קיט להחלפת נוזל כמו זה: http://www.ebay.co.uk/itm/Sealey-Automatic-Brake-Clutch-Bleeder-VS0205-/160699661884?pt=UK_Hand_Tools_Equipment&hash=item256a723e3c#ht_3892wt_883 למישהו יש ניסיון עם קיט דומה? יודע איפה אפשר לקנות כזה בארץ ובאיזה מחיר? אני מודע לעניין שייצא לי יותר זול במוסך אבל אני רוצה לעשות את העבודה בעצמי כי אני נהנה לטפל באוטו בעצמי, וגם אני לא סומך שהמוסך לא יימלא פשוט נוזל חדש בלי לנקז את הנוזל הישן לחלוטין, כמו שמתואר פה בפורום שלא מעט מוסכים עושים. תודה

תקן אותי אם אני טועה, אבל למיטב ידיעתי המים המינרלים שמשווקים בארץ מגיעים ממעיינות מסוימים שמהם גם שואבים ליישובים בסביבה, כמו עין גדי ויישובים בצפון..בעצם מי ברז. אני מניח שבכל יישוב מי הברז שונים במידה מסויימת מאשר יישוב אחר כתלות ממקור השאיבה, אבל קשה לי להאמין שברמה כזאת שמהילה במי ברז מיישוב מסוים היא בסדר ומהילה במי ברז מיישוב אחר היא לא. מה אתה אומר?

אני שמתי מים מסוננים (כמו תמי4), אין סיבה שמים מינרלים יעשו נזק. קראתי דברים רעים על מים מזוקקים וראשי אלומיניום, ועל הפחית של הפראפלו מצוין להוסיף מים, אני מניח שאם שהיה דרוש מים מזוקקים היו מציינים זאת. כשאני החלפתי הייתי צריך 4 ליטר ועוד טיפה, כלומר 2 ליטר פראפלו (שתי פחיות) ועוד 2 ליטר מים מסוננים. שווה לקנות עוד פחית בשביל לא להיתקע בלי נוזל בניקוז אויר, וגם למלא חוסרים בהמשך.

כל הכבוד לGOODYEAR וליבואן. אין ספק שבפעם הבאה שאחפש צמיגים אזכור את השרשור הזה ואת ההתנהלות הראוייה לשבח של היבואן..

ענין מוכר ומעצבן בפונטו, משהו שקשור להבדל בין הפיות תדלוק בארופה ובארץ. יש שתי דרכים שאני מכיר: 1) להכניס את האקדח ממש טיפה ולא עד הסוף. מספיק בשביל לדחוף את הפקק הקטן הזה עם הפייה וזהו. לתדלק על המהירות הכי נמוכה, כלומר ללחוץ על הידית עד לשלב הראשון שבו התופסן נתפס. 2) לתדלק עם האקדח הפוך, כלומר הידית כלפי מעלה. אז אפשר לתדלק במהירות גבוהה יותר אבל חייבים להחזיק את האקדח הפוך כל התדלוק ולשים לב לקראת סוף המיכל כי הוא לא תמיד יעצור מעצמו במצב הזה.

הבנתי, החלק הזה גם מלא. תודה רבה

את הקליפס שתופס את הסך שמש, אם עדיין לא נשבר. אצלי בפונטו הם נשברו והייתי שמח לחסוך טיול לפירוקייה בשביל זה.

יש לי שטר מכר למנוע, אבל מה זה אישור מוסך מורשה על הרכבת המנוע? לא קיבלתי כזה מהמוסכניק, רק את השטר מכר והוא אמר שזה מספיק. תודה לכם!

שלום, מצאתי כמה הודעת בנושא אבל אף אחת לא מהזמן האחרון לכן אני שואל שוב. ברכב שלי (פונטו 2001) הותקן מנוע מפירוק, יש לי את שטר המכר חתום ומספר הרכב שממנו המנוע פורק. בחודש הבא יש לי טסט פעם ראשונה בחיי, אני יכול להגיע לכל מכון טסטים ביום של הטסט ופשוט להציג את שטר המכר או שיש עוד משהו שאני צריך לעשות בעניין? משרד רישוי, וכו'? בנוסף קיבלתי בדואר "רישיון לרכב" עם סכום לתשלום, את המכתב הזה אני גם מביא למכון טסטים, משלם וזהו בעצם התשלום על הטסט? או שאני צריך לשלם לפני ואז להגיע? שאלה נוספת, יש דרך פשוטה לבדוק באמצעות המספר רכב שממנו פורק המנוע כמה ק"מ הוא עבר? אני יודע שעדיף לבדוק לפני שקונים אבל הייתי תמים מדיי בשביל לבדוק אז (המוסכניק הציג את זה בתור "מנוע חדש" אבל זה כבר סיפור אחר).. תודה רבה!

אני מבין את העניין וזה מה שאעשה. מה שכן, מעניין אותי מה קורה בתהליך של הפרדת השמן. לפי מה שאני מכיר מסחררים אותו עם צנטריפוגה וכך מפרידים בין המים הכבדים יותר לבין השמן הקל יותר, השאלה מה עושים עם כל מה שאינו שמן? אם רק מרוקנים את זה לביוב אז לא עשינו כלום בזה. אני מסכים איתך שבשביל הספק שהם כן עוברים עוד תהליך לפני הריקון לביוב שווה לעשות את מה שהצעת. שלחתי שאלה בעניין לעמותת "אדם טבע ודין" וברגע שייתנו לי תשובה אני אעדכן. תודה על התשובות

כנראה שזה מה שאעשה באמת. אני מאמין שכאשר השמן עובר הפרדה מהמים הם פשוט ירוקנו אותם לביוב כי נראה שאין בארץ מישהו שמטפל בנוזל קירור משומש אפילו שזה נוזל מזיק ביותר, אבל זה עדיף משלפוך לביוב בבית רק בשביל הספק שבאמת יעשו עם זה משהו..עצוב שזה המצב אצלנו.

אף אחד לא מכיר מוסך שלא מרוקן את הנוזל קירור לביוב?

אני בכלל מקווה למצוא מוסך בב"ש שיסכים לקבל ממני 2 ליטר שמן משומש ופילטר שמן..אז עכשיו לתת לו עוד 8 ליטר נוזל קירור (שטפתי את המערכת מה שהוסיף עוד מים מזוהמים) במסווה של שמן? לא נראה לי שזה יעבוד.. גם באירופה ישנם מקומות יעודיים להיפטר מהשמן ומהנוזל קירור..אין ספק שהמדינה שלנו בעיקוב רציני בכל מה שקשור לעניינים האלה. לא שמעתי על בעל מוסך אחד שלא מרוקן את הנוזל קירור לביוב.