Multipla50

בעלי הרשיון יצטרכו להביא רכב למיונים (לג'ימקהאנה לדוגמא)?

הגיוני! תודה לך

תודה רבה על השיתוף! האמת, לא מפתיע, זה ידוע שאחזקת רכב עולה ככה, אבל נחמד לשמוע פירוט כזה. אשמח לשמוע איזה הוצאות קבועות היו לך (הרי הגעת ל13896 ש"ח, כלומר לא ציינת את כולן)

לאחר חנייה ארוכה בשמש, האוויר בפנים חם יותר מהאוויר בחוץ (בגלל אפקט החממה) ולכן מומלץ לפתוח חלונות. הכפתור שגורם למזגן לקחת אוויר מבחוץ נועד למצבים של נסיעות ארוכות עם חלונות סגורים, במצב כזה, אם הכפתור הראשון לחוץ, הגזים ברכב נשארים בפנים ולא מתחלפים (לצורך העניין פחמן דו חמצני) ולכן ברכב תהיה תחושה מחניקה, בעת לחיצה על הכפתור שגורם למזגן לקחת אוויר מבחוץ, יהיה חילופי אוויר עם האוויר ה"נקי" שבחוץ (כל עוד אתה לא נוסע מאחורי משאית).

הטיפ הכי גדול שאני יכול לתת לך לטסטים זה לא לתת לטסטר בכלל לחשוב שאולי אתה הולך לעשות משהו לא טוב! שים לב שכל הסיפור שלך היה במקרים שנתת לטסטר סיבה לחשוב שאולי תנהג בצורה לא נכונה (לדוגמא ברמזור, האטת אז הוא חשב שאתה מתכוון לעצור בגלל שהיה תמרור עצור, ובכניסה מהחד לדו הוא חשב שאתה הולך להכנס לא נכון) אני לגמרי לא מצדיק את הטסטר, ואתה צודק, זה תלוי במזל, במצב הרוח של הטסטר וכו', אבל אל תיתן להם אפילו סיבות לחשוב שאולי אתה הולך לעשות משהו לא נכון (לדוגמא בכניסה מהחד לדו, הייתה נצמד לשמאל מוקדם יותר) זכור שטסט זה הצגה, שבה עליך להציג את חוקי התנועה בצורה מושלמת. בהצלחה!

אבל הוא אומר שהוא היה באמצע החצייה ורק אז הנהג הופיע.. מה זה אשמתו בדיוק? היו לי בחיים הרבה מקרים כאלה.. ובתור הולכי רגל אנחנו באמת פגיעים.. אין מה לעשות, צריכים להזהר.

שימו לב לסיטרואן (נטולת ESP) שבסרטון http://www.youtube.com/watch?v=bCmB0UVdx8E דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. ברגע שהנהג נכנס להיגוי יתר, אחד הגלגלים הקדמיים איבד אחיזה יחד עם הגלגלים האחוריים, מה שגרם להתהפכות! בעלי המכניות ללא הESP, או אלה שסתם מבטלים, היזהרו בהיגוי יתר!

בדיוק היום ראיתי וואן ישן ושרוט של דתיים (עם ציור של נחמן מאחורה) בתוך הפגוש של סקודה אוקטביה חדשה! אנשים כאלה פשוט מרתיחים אותי..

אני עדיין לא מבין. לפי מה שאני יודע הספק הוא פונקצייה של מומנט וסל"ד. מכאן אני מבין שאם שני רכבים מפיקים את אותו ההספק, ואצל אחד מהם המומנט נמוך יותר אזי שהסל"ד גבוה יותר ומכאן שיחסי ההעברה ארוכים יותר והרכב יישאר יותר זמן בהילוכים נמוכים יותר (שייתנו לו תאוצה גדולה יותר). אני שוב טועה?

לפי מה שהבנתי, מבין 2 מכוניות שמפיקות את אותה כמות סוסים, זו עם המומנט הנמוך יותר תאיץ מהר יותר (מכוון שהיא תשיג את הסוסים על ידי סיבובים גבוהים יותר מה שמוביל ליחסי העברה ארוכים יותר בין ההילוכים) כמובן שאני מזניח את השטויות שמסביב כמו אווירודינמיות, גלגלים וכו', אני מתכוון רק מבחינת המנוע. אז עכשיו לדוגמא, מכונית עם הספק של 120 כ"ס ומומנט של 16 קג"מ ב4400 סל"ד תאיץ מהר יותר (שוב, מבחינת המנוע) ממכונית בעלת הספק של 105 כ"ס ומומנט של 18 קג"מ ב4100 סל"ד. הבנתי נכון?

כמו שזה שמעליי אמר.. בקרת השיוט יעילה במישור אופקי. בעליות וירידות בקרת השיוט לא תעביר להילוך המתאים וכך תבזבז יותר דלק

לוזית נשמע מעניין.. אולי אני אקח על עצמי איזה רוד טריפ קטן מתישהו, איך נקרא הכביש המדובר?

האמת שבית אריה רחוק לי.. אני מחפש יותר בסביבה (גג עד רחובות) וכמובן שבסופרלנד הייתי מאות פעמים

שלום חברים, אולי במקרה אתם מכירים כבישים מעניינים (מפותלים וכדומה) באזור ראשון לציון (או בכל אזור סמוך)?

שלום רב, אני מתכנן לקנות רכב בזמן הקרוב, עוד אין תקציב קבוע, אבל לאחר קריאה בפורום שמתי לב לדבר מוזר - כמעט ולא ממליצים כאן על מנועי דיזל. ומכאן עולה השאלה, כשדרוש חסכון בדלק, מה רע במנוע דיזל? (לדוגמא הסקודה פאביה דיזל לעומת גרסת הבנזין)

יש טווח של סיבובי מנוע שהמנוע פועל באופן יעיל ביותר (אצלי במולטיפלה זה 2000-4000 סלד) אז תבחר את ההילוך הגבוה ביותר, כל עוד אתה בטווח.. לדעתי הוא כתוב בספר הרכב.

לא מסובך.. חבל על הצמיגים! כמובן תכבה את הESP

אולי אני אשמע כמו בן 17 מתלהב.. כנראה שאני באמת כזה. אז נגמר המלווה, ורציתי לדעת אם אפשרי לבצע ברכב משפחתי גדול (פיאט מולטיפלה במקרה שלי) כל מיני דריפטים ושטויות עם בלם היד (ולהשאר בחיים כמובן) חשבתי על לנסות כאלה דברים: השאלה אם זה מסוכן, ואם אני יכול להתהפך.. (אני לא מדבר על הבלאי הברור של בלם היד והצמיגים.. והשאלה עד כמה הבלאי גדול גם כאן )