ranchuk

אם צריכת הדלק היא עניין מרכזי עבורך (כפי שהיא הייתה עבורי בעת רכישת היאריס) מדובר לדעתי באחת הרכישות המוצלחות בקטגורית הסופר-מיני המשומשות, כי באמת מדובר בצריכה נמוכה ביותר. אבל - כמי שנהג די הרבה על יאריס רובוטית ב-4 השנים האחרונות, אני חייב להגיד שהגיר הרובוטי שלה לטעמי איננו נוראי כפי שמציגים אותו, אבל אי אפשר להתעלם מהעובדה שהעברת ההילוכים שלה פחות נעימה מאשר תיבה אוטומטית רגילה, וזה המחיר שאתה משלם על צריכת דלק נמוכה. באופן אישי אני לא אמליץ על היאריס למי שעיקר נסיעותיו הן עירוניות, כי עיקר הבעיה של התיבה היא בהעברה בהילוכים הנמוכים (בעיקר בין ראשון לשני), וכמו כן הרכב לא מצטיין ב'זחילות' עדינות במהירות נמוכה שנדרשות לתמרוני חנייה. אבל... וזה עשוי להיות קריטי עבורך, מדובר ברכב מצויין ואמין עם תחזוקה נמוכה ביותר. אמנם הרכב שרכשתי היה חדש, אבל גם לאחר נסועה של 90,000 ק"מ הפעמים היחידות שהרכב נכנס למוסך היו בטיפולים תקופתיים. אני מציע שתמצא לך יאריס טובה באחד הלוחות, תיסע עליה קצת בתוך העיר, ותראה איך היא מרגישה לך. אם אתה מסתדר עם התיבה - לך על זה.

מעבר לסיבות הסובייקטיביות שיש בנוגע למדוע לא לבחור בספארק, הבחור אמר שחשובה לו מאוד צריכת הדלק הנמוכה, והספארק לא מהמצטיינות בקטגוריה בכל הקשור לצריכת דלק.

צריכת הדלק אמורה של שני הרכבים להיות פחות או יותר זהה, ואם קיימים הבדלים הם זניחים יחסית, כך שלא על זה הייתי מעדיף את ה-C1 בגין סיבה זו בלבד. באשר לסוגיות התקינה, עד כמה שידוע לי באישור משרד התחבורה לובינסקי יכולים למכור את ה-C1 שהגיעו כבר לארץ ומכאן שניתן להמשיך לסחור בהן הלאה כמשומשות ולנסוע איתן על כבישי ישראל, ולא אמורה להיות בנושא הזה בעיה. במקומכם הייתי בוחר בכל זאת ב-107 שממשיכה להמכר, אבל רק מסוגיות של סחירות עתידית והעובדה שייתכן ואנשים יחששו לקנות את הרכב בגלל הסוגיות שהעלית (למרות שכפי שציינתי - הן חסרות ביסוס). בכל מקרה, בין אם תבחר ב-C1 ובין אם ב-107, לטעמי מדובר בבחירות לא רעות בכלל...

הי לכולם, אני לא יודע אם זה הפורום המתאים, אבל יש מישהו שקיבל את ה-i10 1.1 אחרי ה-FL, ויודע בוודאות אם היא מגיעה עם זוג רמקולים או ארבעה (קדמיים + אחוריים)? חבר שלי רוצה לקנות דיבורית של IO לרכב שלו שעוד לא הגיע וסוג הדיבורית תלוי בכמות הרמקולים. סוכני המכירות הגאונים של יונדאי לא יודעים לתת את התשובה. הוא התקשר ל-4 סוכנויות שונות וקיבל מכל אחת תשובה אחרת (מפתיע בהתחשב בזה שיש רק 2 תשובות אפשריות). אשמח לעזרתכם!

מבירור שערכתי בתחילת מרץ - המבצע לא בתוקף. כרגע יש מבצע של חבר עם לובינסקי (פיג'ו-סיטרואן)

היי אירית! עשיתי נסיעת מבחן לפני כחודש על ה-i10 החדשה (1.1 ליטר) ועל הפיג'ו 107. הרשמים שלי מהנסיעות מבחן הן ששתי המכוניות הן קנייה לא רעה בכלל למי שמחפש רכב שישמש אותו בעיקר לנסיעות עירוניות, אבל מהנסיעה (הקצרה) שלי על איילון עם שתיהן ב-120 קמ"ש אני יכול להגיד ששתיהן יכולות בכיף גם לגמוע מרחקים בינעירוניים, בתנאי שמבינים שלא תקבלי איכות נסיעה משובחת בהיבטי שיכוך רעשים ונוחות כללית. מבחינת פנים הרכב - ה-i10 נראית 'רצינית' יותר כררכב על כל המשתמע מכך, גם אם איכות החומרים לא מהמשובחות. רבים ממבחני הדרכים טענו כי ה-i10 היא הרבה יותר 'רכב' מהמתחרות וכי הנהג הממוצע לא ירגיש שחסכו עליו. ה-107 נראית ומרגישה כמו רכב שנוצר להיות רכב מיני לצעירים. בעיני זה מוסיף לה חן וקסם נעורים, אך יש הרבה שיחלקו עלי. מבחינת חסכון בדלק - 107 לוקחת בנוק אאוט. את זה אני מודה - לא בדקתי בעצמי אלא אני מסתמך על ביקורות שעלו פה בפורום ועל אינספור מבחני דרכים שקראתי בארץ ובעולם. יחד עם זה, חשוב לציין שגם ה-i10 נחשבת במונחים של היום חסכונית. עיצוב - עניין של טעם אישי. i10 השתדרגה מאז ה-FL ונראית חיננית מאוד, אבל לטעמי עדיין ה-107, למרות היותה דגם ותיק מנצחת. מבחינת ביצועים - אני הרגשתי שהמנוע של ה-i10 קצת עצל ואיטי. הפיג'ו הייתה יותר זריזה וכיפית בעיני. אני רכשתי (כפי שניתן להבין) את ה-107 (שטרם הגיעה לארץ, @#$$%%$@). בעיני היא כיפית יותר, צעירה יותר והאמת שהגורם של הדלק שיחק מרכיב חשוב (כמו גם המבצע של חבר שיש עליה עכשיו). השורה התחתונה היא - שאם את שוקלת לקנות רכב חדש, הדבר הטוב ביותר שאת יכולה לעשות הוא להזמין נסיעת מבחן ולראות לאיזה רכב את מתחברת יותר. עד נסיעות המבחן שעשיתי, אני הייתי בטוח שאני הולך על ה-i10, ואחרי הנסיעות מבחן שיניתי את דעתי... (חבר טוב שלי אגב - עבר בדיוק את התהליך ההפוך...) בהצלחה!

מבירור קצר שעשיתי, רישום הבעלות משתנה בהתאם לחברה, אך ישנן חברות המציעות ליסינג פרטי שמאפשרות רישום של הרכב על שם הלקוח תוך שעבודו לגורם המממן (דוגמת iLease של לובינסקי).

הסיבה שאתה מקבל רק 16,000 שקל נעוצה בירידת הערך המשוערת של הרכב. החישוב של הסכום שאתה מקבל הוא מחיר המחירון של הרכב בעת סיום עסקת התשלומים (3 שנים) פחות כל הסכומים אותם שילמת עד כה (מקדמה + תשלומים). בעוד שלוש שנים, כשעסקת הליסינג תסתיים, הוא כבר לא יהיה שווה 120,000 שקל אלא 67,500 + 16,000 = 83,500. מי שסופג את ירידת הערך זה קונה הרכב ולא חברת הליסינג - מפני שמדובר בעסקת מימון ולא בליסינג תפעולי. בקשר לרישום הרכב, עד כמה שאני יודע בעסקאות המימוניות הרכב נרשם ע"ש הלקוח כיד ראשונה ולא על-שם החברה, אבל לא ביררתי את זה לעומק. בהצלחה!

לאמא שלי הייתה יאריס רובוטית שנת 2007 יד ראשונה שנמכרה בשבוע שעבר. יצא לי לנסוע על הרכב לא מעט במהלך השנים האחרונות, ואין ספק כי התיבה הרובוטית של היאריס דורשת הסתגלות של הנהג (בלשון המעטה), בעיקר בגלל שמדובר בהחלפת הילוכים שאינה חלקה כפי שאנו רגילים בתיבות אוטומטיות מסורתיות. לטעמי עיקר הבעיה בא לידי ביטוי בהאצה הראשונית לאחר עצירה ובהחלפת ההילוכים בין ההילוך הראשון לשני. בהאצה הראשונית הרכב לא יודע לזחול ונכנס להילוך בבעיטה שאינה נעימה כל כך ליושבי הרכב. אגב, הבעיה ב'זחילה' מורגשת ביותר כשמנסים להשתחל לחניה ולתת לאוטו לזוז בקטנות. היאריס במקרים האלה 'קופצת' וצריך לשלוט ברגל על הגז בזהירות יתרה. אציין כי גם השילוב להילוך שני אינו חלק לחלוטין ויש שיגידו כי אינו נעים. יחד עם זאת, אני חייב להגיד כי אמא שלי נהנתה מהרכב כמו שהיא לא נהנתה מאף רכב שהיה לה בעבר, ולטענתה התיבה הרובוטית ממש לא הפריעה לה (ליתר דיוק - כשדיברתי פעם עם אבא שלי על התיבה הרובוטית של היאריס אמא שלי התערבה ושאלה בפליאה "רגע זו לא תיבה אוטומטית רגילה?") מבחינת צריכת הדלק, אני לא חושב שיש סופרמיני בעלת תיבה אוטומטית רגילה שמתקרבת לצריכה של היאריס, ומדובר היום בשיקול של ממש. מעבר לזה, המנוע של הרכב מעולה זריז ונענה לנהג באופן משביע רצון ואף למעלה מכך. על אמינות אני לא ארחיב את הדיבור משתי סיבות - הראשונה, הרכב אותו אני מכיר היה שמור בקנאות ומטופל באדיקות, ובעיקר חדש יחסית. הסיבה השניה היא המוניטין של טויוטה בכל הקשור בנושא אמינות. מבחינת מרווח פנים - מדובר ברכב מרווח יחסית לקטגוריה. אימי שדרגה מטויוטה קורולה שנת 2000, וההבדל היה עצום (ובאופן מפתיע - לטובת היאריס). דעתי האישית היא שהיאריס היא רכב מאוד מומלץ למי שעיקר נסיעותיו הן מחוץ לעיר - בעיקר בגלל צריכת הדלק הנמוכה, הסלון המיוחד ומרווח הפנים המעולה. אם רוב הנסיעות הן בתוך עיר צפופה, אני באופן אישי הייתי בוחן אופציות אחרות בגלל חסרונותיה של התיבה הרובוטית בסביבה אורבנית, אבל בהחלט לא פוסל את היאריס על הסף. בשורה התחתונה - נסעתי על המון סופרמיני בשנים האחרונות ומבחינת מרבית הפרמטרים היאריס בעיני עדיפה. 'עקב אכילס' שלה היא התיבה הרובוטית, ואם תראי שהתיבה לא מפריעה לך (כפי שהיא לא הפריעה לאמא שלי), זכית לך באחלה אוטו. מקווה שעזרתי

וה-107 אמורה להיות כמו ה-C1 שלך, לא? אגב - ה-C1 שלך רובוטית / אוטומטית / ידנית?

האמת שעזרת מאוד... השאלה - והיא נכונה לגבי ה-107 והאלטו כאחד, היא האם בנסיעה בינעירונית אתה באמת מרגיש שאתה "נוסע על מכסחת דשא גדולה" (ציטוט שלקחתי מאחד הפוסטים פה)... אני לא מצפה לנוחות נסיעה של רכב גדול עם מנוע 2000 סמ"ק, אבל השאלה היא אם נוחות הנסיעה תהיה ממוצעת או נסבלת.

תודה gkiler! האמת שממה שקראתי ה-107 נראית לי על פניו יותר מתאימה לי (וגם בואו נודה בזה, היא הרבה יותר יפה ) בגלל שמעולם לא נסעתי על רכב מיני של ממש, לא כנהג ולא כנוסע, אני מפחד שהוא יגביל אותי מאוד. אני אקח את העצה ואעשה נסיעת מבחן , אבל זה עדיין לא ממצה כמו לנהוג ברכב כמה חודשים. אני לא מצפה ש-107 תאיץ ותסע כמו מכונית מירוץ, אבל השאלה שמטרידה אותי היא האם אני ארגיש שאני נוסע במכונית עם מנוע של טוסטוס?

שלום לכולם, כמו שכתבתי בהודעה הקודמת שלי, אני עומד לקנות את הרכב הראשון שלי (מזל טוב לי ) הצלחתי פחות או יותר להבין מה אני צריך / רוצה מהרכב - ובעיקר מדובר על אמינות יחסית, עלויות אחזקה נמוכות וחסכון בדלק (אה, ושיהיה אוטומטי). רוב הנסיעות שלי הן עירוניות, אבל תהיינה 2 נסיעות מחוץ לעיר בממוע בחודש (ת"א - ב"ש). התקציב שלי נע סביב ה-65,000 שקל. כרגע מה שעומד על הפרק בתקציב שלי - סיריון 2008 או פונטו גרנדה 2008-9. לאחרונה התחלתי להשתעשע ברעיון של לקנות רכב מיני חדש מהניילונים (עם מתיחה קלה של התקציב כלפי מעלה). מצד אחד - רכב חדש זה מגניב, במיוחד במחיר הזה. אני גם די סבבה עם זה שהרכב יהיה סופר קטן כי 90% מהזמן יסע ברכב אני ואולי עוד נוסע אחד. בנוסף החסכון בדלק די מפתה אותי. בנוסף האפשרות של השתחלות לחנייה בת"א עם הרכבים הפיצפונים האלה קורצת לי מאוד... מצד שני - קראתי פה המון שהתיבה האוטומטית של האלטו והרובוטית של ה-107 הן לא להיט בלשון המעטה. בנוסף גם המנוע שלהן מאוד חלש (ואני כן אסע מדי פעם מחוץ לעיר) ואני גם די לחוץ מבחינת הבטיחות (אותי לימדו שרכב גדול בטוח יותר). אז תעזרו לי להחליט? תודה!

לקנות מליסינג זה לא רעיון כל כך רע, במיוחד אם מוצאים רכב עם קילומטראז' נמוך יחסית ובמצב טוב. הבעיה היא שלפחות ממה שאני ראיתי אין הרבה כאלה, אבל כנראה שזה עניין של התמדה ונחישות. אני יודע שיש המון סיריונים מליסינג - מישהו יודע אם הפונטו גם נפוצה בליסינג? כי לי לא יצא לראות יותר מדי על הכביש...

על מאזדה 2 יצא לי לנהוג כמה פעמים ובאמת די אהבתי אותה אבל לפחות לפי מחירון יד 2 המאזדה 2 היא מעל התקציב שלי... מה גם שהבנתי מבעלי הרכב שצריכת הדלק שלו לא בדיוק על הצד החסכוני. ככל שאני קורא יותר אני דווקא מתחיל לחבב יותר את הפונטו גרנדה. אמנם היא לא שומרת על הערך שלה כמו הסיריון, אבל היא הרבה יותר חסכונית מבחינת צריכת דלק. הבעיה היחידה שלי היא שעד כמה שאני יודע פיאט הן לא בדיוק המכוניות הכי אמינות. אבל אלה דברים שאנשים אמרו לי בלי הרבה ביסוס אז אני לא בטוח אם הם נכונים... בואו ננסח את זה ככה - במבחן של פיאט גרנדה פונטו מול דייהטסו סיריון, מי תתאים בצורה הטובה ביותר לצרכים שלי? מצד אחד - הסיריון זה די ללכת על בטוח, מצד שני, הלב שלי הולך לכיוון הפונטו...

דבר ראשון - תודה על ההתייחסות. שנית - אני מעדיף לרכוש סופר-מיני בת כמה שנים וכאן בדיוק נעוצה ההתלבטות שלי. לפי המאפיינים שכתבתי, יש כמה רלבנטיות, כשלכל אחת מהן יש את המינוסים והפלוסים שלה, אבל היות שאני לא מכיר את הרכבים האלה באופן אישי, אני אשמח לשמוע חוות דעת נוספות עליהם, או לחילופין הצעה לרכבים נוספים שלא חשבתי עליהם. הרכבים הרלבנטים כאמור הם - סיריון - אמינה וזריזה עד כמה שהבנתי, אבל הבנתי שמחירי החלפים שלה גבוהים מאוד גרנדה פונטו - צריכת דלק נמוכה, אבל עד כמה שאני יודע לפיאט אין מוניטין אמינות טוב כל כך. בנוסף הבנתי שיהיה לי קשה מאוד למכור אותה.. גטס - טוב, מה יש להגיד? גטס היא גטס... פשוטה, זולה מאוד וצריכת דלק לא נמוכה במיוחד. השאלה היא - מי מהן תתאים באופן הטוב ביותר?

בעקרון כן. הבעיה היא שאני לא הצלחתי למצוא רכב מיני חדש בתקציב שלי (כאמור - אני מחפש רכב אוטומטי ולא ידני )

היי לכולם, אני די מתרגש - גם כי זו ההודעה הראשונה שלי בפורום, אבל בעיקר בגלל העובדה שאני עומד על סף רכישת הרכב הראשון שלי היות שמדובר ברכב הראשון שלי, אני דל בנסיון בכל מה שקשור לקניית רכבים, אבל מאחורי קילומטוראז' מכובד של נסיעות על רכב שקיבלתי מהעבודה בשנים האחרונות (ואיננו עימי עוד) התקציב שלי כפי שמסתמן כרגע הוא 60,000 ש"ח (אם אופציה לחרוג למעלה בכמה אלפים בודדים בשביל הרכב המתאים. מבחינת הצרכים שלי מהרכב (או - דברים שנראה לי חשוב לכם לדעת בשביל שתוכלו לעזור לי ) 1. אני מעוניין ברכב קטן. מבחינתי כמה שיותר קטן - יותר טוב. יעזור לי בחנייה במרכז תל אביב. 2. חסכון בדלק - הן מבחינת איכות הסביבה, אבל תכל'ס, בעיקר כי אני לא רוצה לחשוב פעמיים לפני שאני מוציא את הרכב. 3. אמינות - אני ממש רוצה רכב שלא יראה מוסך. ברור שזה לא באמת אפשרי, אבל אם יש רכבים שיש להם מוניטין של חוסר אמינות, אני מעדיף שלא לקנות אותם. 4. אני מעוניין ברכב אוטומטי. אני יודע שידני זה כיף ומגניב, אבל באופן אישי, ידני בתוך תל אביב עושה לי לא טוב לעצבים. 5. תחזוקה זולה - נו, זה ברור. 6. אם זה יעזור לכם לעזור לי - לפי החישוב שלי הרכב הזה יסע משהו כמו 70% נסיעות עירוניות ו-30% בינעירוניות. 7. בתקציב שלי מן הסתם אני לא חושב לקנות רכב חדש אלא משומש, אבל אני מעדיף כמובן רכב בשנתון גבוה ככל האפשר. 8. באשר להנאה מנהיגה - אני אשמח להנות מהרכב, אבל כרגע מבחינתי זהו הקריטריון האחרון בחשיבותו. אני אסתפק בלא לסבול ממנו כשאני נוסע בו... הסתובבתי המון בפורום הזה בחודש האחרון והרכבים שעלו לי כרלבנטים במסגרת התקציב שלי ונראה לי שעונים פחות או יותר על רוב הדרישות היו סיריון, גרנדה פונטו וגטס. כל אחד מהם עם החסרונות שלו כמובן. אני מאוד אשמח לקבל הצעות, רעיונות ותגובות מאנשים בעלי נסיון כמוכם . בכל זאת - מעולם לא רכשתי משהו כל כך יקר תודה רבה!