AvielT

זול מאוד!

מאכזב,אני חושב שאנשים פשוט לא הכירו שקיים אימון כזה. אני למשל שמעתי על זה ממש במקרה.

הבנתי שלקראת המיונים לפורמולה מתקיים אימון נהיגה ביום שבת. למישהו יש פרטים/דרך הרשמה/איש קשר אני אשמח לקבל הודעה פרטית. תודה.

אין לי ניסיון על הS.Drive אבל שמעתי עליהם רק דברים טובים! הם יותר יקרים מהטויו לפי מה שאני יודע. סט הבא אני אנסה אותם. לגבי הטויו,שוב,צמיג מעולה ואם כמו שאתה אומר אתה לא מתגרזן יותר מידי הם ישמרו מעולה.

חן אני מבין שהספקת להתעדכן מהשרשור שלי סך הכל אני מאוד מרוצה מהצמיג,אצלי ברכב הוא שיפר פלאים את רמת האחיזה ביחס לצמיגים הקודמים(בריג׳סטון טורנזה,שאגב,עולים 200-300 שקל יותר!) הדופן שלו באמת רכה אבל כל עוד לא מתעללים בהם על בסיס יומי הם ישרדו הרבה זמן ואין לך מה לדאוג.

תלוי כמה אתה מתעלל בהם.

מעולה תודה לכולם!

חברים עשיתי קצת עבודת מחקר עם חברנו שיודע הכל ושמו גוגל. קראתי במספר פורומים שדווקא את הT1R אפשר ואפילו מומלץ להצליב כל כמה אלפי קילומטרים כדי שהשחיקה בהם תיהיה אחידה,שוב-בגלל שהם נשחקים מהר מאוד בצידי הסוליה. http://m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=181812 מה אתם אומרים? אייל-יכול להיות שאצלי הזווית גלגול של הרכב משפיעה יותר על השחיקה בצידי הסוליה,וגם סביר להניח שעשיתי יותר קילומטרים בטיולי נהיגה מאשר נסיעות מנהלה(הרכב ננהג רק בסופי שבוע). בנוסף,אם הצמיג האחורי(מצבו כמעט כמו חדש)עובר קדימה,והקדמי(שחוק בצד הסולייה החיצוני בלבד)עובר אחורה בהצלבה,זאת אומרת שהצד השחוק יהיה בעצם הצד הפנימי עכשיו והצד החיצוני כמעט כמו חדש!עד עכשיו לא הופעל עליו עומס כמעט בכלל כשהוא היה מקדימה. האם זה פחות קריטי לאחיזה של הציר האחורי כאשר הכתף הפנימית היא זו ששחוקה מאשר החיצונית? ההיגיון הפשוט אומר לי שכן,בסיבובים לפחות הלחץ מופעל על הצד החיצוני. בקיצור,האם לעשות את ההצלבה או לא? במספר פורומים בחו״ל כתוב שכן,חן אתה אומר שלא ואני יודע שיש לך ידע נרחב בתחום ובגלל זה אני בדילמה.

ידוע שזו מחלה של הטויו האלה,אני עם 8PSI יותר מהמומלץ בהגדרות היצרן. עם לחץ אוויר של היצרן וסיבוב ״חזק״ הדופן קורסת עד שהג׳אנט אומר יפה שלום לאספלט.

על הצמיגים יש כיתוב Left ו-Right,עם חץ לכיוון הנסיעה.

לאחר בירור קצר עם אחד מחברי הפורום הבנתי שכן אפשר להצליב צמיג רדיאלי בתנאי שלא משנים לו את כיוון הסיבוב. זאת אומרת שצריך להפריד את הצמיגים מהחישוקים ולהלביש אותם מחדש בהצלבה כשבעצם כך הם נשארים עם אותו כיוון. המצב כרגע הוא ששני הקדמיים עם כתף חיצונית שחוקה והכתף הפנימית כמו חדשה. ההצלבה תתן לי בעצם כתף חיצונית כמעט כמו חדשה. השאלה היא האם מותר לעשות את ההצלבה הזאת על הT1R? תודה.

מחזק,גם שלי הגיע עם טורנזה וההבדל שמים וארץ.

צמיג פלסטיק זה בטוח לא,אני אישית מאוד נהנה ממנו והמצב הנוכחי שלו(צידי סוליה מחוקות)זה רק בגלל שהוא עבר אין ספור נסיעות ״כאסח״ ועם זווית גלגול של טויוטה אונסיס זה בטח לא תורם למצב. כן,הוא נותן תחושה עמומה ומוזרה להגה,שעד שמתרגלים אליו לוקח קצת זמן להבין כמה עודף אחיזה נשאר אבל זה משהו שאפשר להתרגל.

מכיר את התופעה,הT1R שלי אחרי שלושה חודשים עם צידי סוליות חלקים לגמרי.

לפי מה שיצא לי לראות הם עושים עבודה מעולה! בכל מקרה שיהיה בהצלחה!

אמרתי שווה לנסות,אני לא יודע מה העומק שלהן אבל אצלי פוליש עדין עשה פלאים לכמה שריטות לא עמוקות במיוחד.

אם מדובר בשריטות עמוקות שהגיעו עד הפח ווקס יעשה רק את הפעולה ההפוכה,ויבליט אותן! שווה לנסות פוליש. עריכה:בעבר גם אני הייתי אוכל את הלב על כל סימן שהיו משאירים לי על הרכב מפתיחת דלתות,סתם כאב לב מיותר...זה בסך הכל פח וצריך ללמוד לחיות עם העובדה שתמיד יהיו אנשים שלא אכפת להם מרכוש של אחרים.

כל הכבוד לכם על הטיפול בילד! תפסיקו להתעסק בטפל,אז הוא חושב שכל מי שיש לו אודי חדשה,והוא נהג צעיר זה אומר שהוא נוהג מהר,יופי לו.

יכול להיות שהוא מדבר על אשתאול? @_@

תודה על העזרה!

ואם הרכב הוא צבע מטאלי?יש פוליש יעודי לזה?

טוב לשמוע! איתמר תוכל להסביר בקצרה על אופן השימוש?

האם מדובר בפוליש עדין או גס?

מספר חגורות=מספר נוסעים. תתחדש על הרכב.

לא מזמן נתקלתי במוצר הזה בבית של NO7,למישהו יש ניסיון איתו?איך אני יכול לדעת שהוא איכותי? תודה לעוזרים