Herman

אני בשוק!! אני לקראת סגירת הזמנה של פולו 1.4 DSG ורציתי להוסיף משענת יד כמו בדגם ה TSI (שראיתי שקיימת גם גולף הישנה, וגם בסקודה רומסטר ובטח יש בעוד כמה) אפילו הסוכן מכירות היה בשוק! האנשים שם חיים על הירח? אני לא מצליח להבין את זה. בכל מקרה אשמח ליעוץ - מכל בעלי ה VAG שיש כאן.

שנתון, איכות חומרים, עיצוב וממש אין צורך בכל הגודל של הרכב כמו שהיה לפני. זאת אחת הסיבות שחשבנו על הלאון. בנוסף המנוע אמנם חלש יחסית אבל המשקל שצריך להזיז הוא נמוך יותר והDSG עושה את העבודה לא פחות טוב.

סקודה אוקטביה נפסלה בגלל הביטוח היקר. בג'טה/גולף המושב פחות עולה למעלה יחסית לפולו (לאימא שלי זה נותן 80% משקל ברכישת רכב). ממוצבת נמוך יותר אך גם זולה בכ 20K, ומאפשר רכישה של רכב חדש - במיוחד שכיום אין צורך ברכב כזה גדול כמו קורולה (זולה)

האמת שחשבנו לקנות את הפולו TSI 1.2 אבל המנוע הזה מאוד מפחיד אותי מבחינת החידושים שבו + מנוע ראשון של VW 3 צילינדרים, אני לא כל כך סומך על המנוע הזה. אין דרישה לביצועים עוצרי נשימה ולכן מעדיפים ללכת על ה 1.4 הוותיק והאמין. יותר מדאיג אותי ה DSG -7 מבחינת אמינות. לעבור מקורולה ל VW זאת אומנם התקדמות אבל אני מקווה שלא יהיו הפתעות. בקורולה פרט לכמה תקלות ילדות שתוקנו בתקופת האחריות אחרי לחץ מסיבי מצידי - 7 שנים של שקט. ההגיון אומר לשאיר את הקורולה וזהו - אבל הם רוצים להתקדם. הכי הזוי שהקורולה החדשה מרגישה זול יחסית למודל 2003, כל הפלסטיק חלול וזול. לא יודע לגבי הסקודה, אבל הדשבורד בדגם הפשוט של הפולו הוא חלול וזול ולא כמו בדגם הקומפורט ליין. בהפרש של 2K יש הבדל עצום לטובת הקומפורט ליין, ולכן העדפנו להשקיע ברמת גימור גבוהה. אנקדותה נוספת, הDSG מוציא ביצועים לא רעים בכלל ממנוע ה 1.4.

חוזר עם עדכונים, אחרי הרבה סיבובים בסוכנויות, ונסיעה על הפיאסטה הרשמים הם שהפיאסטה מאוד מאובזרת אבל פלסטיקית וחלשה מאוד. מחשבה נוספת מחוץ לקופסא ונסיעת מבחן הביאה אותנו דוקא לפולו 2010 חדשה 1.4 DSG בגרסת קומפורטליין. הרכב מאוד איכותי ופרט לחוסר בקרת אקלים - הרכב לא נופל באיכות מבחינת הקורולה. כמובן שהוא יותר קטן, אבל סה"כ מציע חבילה מצויינת בקצת יותר מ 100K.

אני קיבלתי הצעה ל 450 יורו מאלאלוף לכיוון, אשמח לקבל פרטים של GRIMALDI ישירות.

בהמשך להמלצה של DERISH לשרשור הזה, הזמנתי את המכשיר הזה גם. האמת שאני מעוניין לראות בו סדרות בנוסף. מקווה שהמסך לא קטן מדי. כאשר הוא יגיע - אפנה להדרכה אצלך

תן קישור מדוייק לפריט בבקשה. אשמח לקבל סיוע כאשר המכשיר יגיע

צמיג ישיר בפ"ת, בזמנו היו הכי זולים ל יוקו SDRIVE

עדכון חם, אחרי סיבוב בסוכנוית ונסיעות מבחן: 1. קורולה רובוטית - אפשרות אבל בסבירות נמוכה 2. קיה, מאוד פלסטיקית וקשיחה - גימור הפנים והנוחות (בעיקר המושבים) נחות מהקורולה הנוכחית. 3. סוזוקי SX4, נחמד, גימיקים - אבל בסופו של דבר הרכב מבפנים (בעיקר הפלסטיקה) נראה זול, המושבים סבירים בהשוואה לקורולה 2003, לא הורגשה התקדמות כלשהי שהציג אחד מהרכבים. כמו כן, הצאתי להוריי לבדוק משהו מחוץ לקופסא וקצת חורג מהתקציב: לאון 2009 FSI - עשינו נסיעת מבחן. רכב שמאוד הרשים אותם. איך רכב כזה מבחינת אחזקה, אמינות? ממה שראיתי ביד 2 המחירים שלהם יחסית יורדים מהר (לעומת הקורולה) - אבל מובן שזה לא השיקול העיקרי. שבוע הבא, ביקור בסובארו, מיצובישי ופורד - יש עניין מסויים בפיאסטה החדשה.

להוריי יש קורולה 2003 יד ראשונה GLI. הרכב יצא למכירה ברגע שנחליט מה קונים במקום. דרישות: 1. עדיפות להרכבה יפנית (אמינות?) 2. נוחות 3. שנתון 2008 לפחות ב2003 דגם הקורולה הציג התקדמות משמעותית ליפנית ונבחר על פני האלמרה פרפקט 1.8. הורי אוהבים את הקורולה שמציגה איכות יחסית גבוהה ושמירת מחירון גבוהה. קורולה אוטומטית לא במסגרת התקציב, וגרסה רובוטית לא באה בחשבון. מה בתפריט ההתלבטות: 1. SX4 מודל 2009 (הרכבה יפנית?) 2. סיוויק 1800 4 דלתות 2008 (מתומחר גבוהה מדי?) 3. ניסן טידה 5 דלתות (2009?) 4. מיצובישי לנסר?? (רכב איכותי?) 5. סובארו B3? (לדעתנו מכוערת, להכניס לשיקול?) 6. ג'טה - אמנם לא יפנית אך יש נטייה לנסות. 7. אפשרות מעניינת נוספת היא פריוס אולם מדובר על ירידה בשנתון וק"מ (פחות מועדף) כרגע מדובר על הרבה אופציות: מקווה להשאיר 3 מועמדות סופיות ואז נגיע כבר להחלטה. כעיקרון העדיפות היא לרכב מודל 2009 ופחות מ20K ק"מ.

ההבדל גדול (יש כמעט פי 2 יותר גומי במגע עם הכביש) עם זאת, תוריד שכבה ראשונית של 1K ק"מ ותראה שזה משתפר. אני עכשיו עשיתי הצלבה והחלפת מיקום קדמי אחורי, הרגשה שכאילו קניתי סט חדש. אני מאוד מרוצה מהצמיג. לדעתי האישית אתה חייב 15"

מצליח להוריד את הכח?

שלח מס' שלדה בפרטי

כבוד על ההשקעה ניכרת, אהבתי את ה FACELIFT. אני גם בדעה של כל מה שאפשר לקחת משנתון מתקדם, יש לעשות זאת בתנאי וזה מוסיף לרכב. דעתי, הספיילר לא מיותר (יש לו גם תפקיד חוץ מ יופי), אם כי ניתן להוסיך LIP על הבגאז' לטובת אוירודינמיקה (כמו בסייויק היבריד). אהבתי את הפנסים האחוריים, ג'אנטים אהבתי פחות. בכללי הרכב נראה שמור. אינטריור, נראה מצויין.

המחיר בEBAY כולל משלוח - 90$ יקר - אבל על איכות משלמים.

הצילום בוצע עם: תושבת DELKIN FAT GECKO ומצלמה קטנה

עשיתי ניסוי כלים - נראה מצויין מחפש לוקיישן מעניין על הרכב מיקום כללי לא רע אך לדעתי המראה מפריע: http://www.youtube.com/watch?v=503_atJoksc דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. קצת יותר קרוב לקרקע: http://www.youtube.com/watch?v=qakINnh2LeQ דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

האם תקלה בגיר לא נופלת בסעיף "אי התאמה ניסתרת" לפי חוק חוזים? ככל שזכור לי על אי התאמה נסתרת ניתן להסתמך ולטעון לתיקון של הגיר גם בשנתו השלישית. לדעתי באם מדובר על תיקון של גיר ברכב בעלות של עשרות אלפי ש"ח - אולי שווה להתיעץ עם עורך דין מומחה בדיני חוזים.

באורנג' אסור לעבור 6 דק' שיחה! אחרת הפריון יורד ("בונוסים") כמו בכל מקום כמובן שיש טריקים להעלות את הפריון.

להפיץ את הסרטון, בתפוצה נרחבת!!

האם אתה בא עם מזומנים או לוקח הלוואה מהם? הם מתקנים לרוב ליקויים חמורים שעולים בבדיקה. לגבי השאלה ששאלתי אותך, אם אתה בא עם כל הכסף אפשר להוציא בכיף הנחה של 5-10% ממחיר שהם מציינים, תלוי בדגם.

רכב יחסית חדש בגרמניה הוא בר זיכוי במע"מ שלהם ( 19% VAT) השיקול העיקרי הוא הובלה עצמית לאיטליה (דלק, אוכל ולינה) שיקול נוסף הוא מימון. אם יש את כל הסכום אז ייתכן ושווה לייבא עצמית. אם היורו הולך לכיוון מחיר הדולר, אני חושב שזה עניין של זמן עד אשר יתחיל יבוא מקביל.

ממה שנראה, דווקא ברומניה הרכבים מאוד זולים. קראתי פעם באחד הפורומים שברומניה יש הרבה רכבים גנובים מגרמניה כך שחשוב לזכור שזה סיכון. אני בעצמי בודק לגבי יבוא רכב. חשוב לזכור כי התשלום מכס הוא גם על עלות המשלוח. ישנה מעבורת RORO שיוצאת לארץ מאיטליה (SOLERNO) של גרימלדי. לפי הבדיקה שלי - עלות משלוח לאשדוד של כ 500 יורו.

ישנה תוכנה מאוד נחמדה שלא הוזכרה, paint.net