Herman

תגגל את הביטוי "חריש הירוקה" אני לא יודע עד כמה זה יצליח אבל לדעתי אם להפיץ את זה חזק ולהפעיל לחץ - יש ביכולתנו להביא לשינוי אני כרגע בודק את הכיוון הזה בעצמי למרות שזה קצת רחוק לי ממרכז החיים http://www.harish4all.co.il/

היי דקל - קודם כל באמת שאפו על ההתקדמות! באיזה סל"ד המנוע מתוכנן לעבוד - השאלה שלי פונה לתכן של הסעפות. הראנרים של היניקה נראים ארוכים מדי - לפי מה התבסס החישוב? הסעפת פליטה ארוכה ובתצורת 4-2-1 מה שמרמז שאתם מתכננים להריץ את המנוע לקבלת הספק מקסימלי האם לקחתם בחשבון סעפת 4-1 למומנט מקסימלי בסל"ד נמוך? ושוב המון כבוד

כל הכבוד על הביצוע אהבתי את העבודה

נכון שלרכב בן 15 הוחלפו רוב החלקים החשמליים אבל הדגמים 106/סקסו ספורטיביות מבחינה מכנית מחזיקות מעמד מעל ומעבר. לא יודע מה כולם פה קודחים שלהחזיק אחת עולה יקר... הרכב שלי עבר 240K ק"מ, הסרן האחורי שקט, המשולשים מקוריים ועל הציריות הוחלפה גומיה אחת פעמיים (כי בפעם הראשונה הבעלים הקודם שם תחליפי) וכאשר יש תקלה מכנית - היא לא עולה ביוקר כי החלקים המכניים מאוד נפוצים. חלפים חשמליים מקוריים עלולים לעלות ביוקר (יחסית) אבל יחסית לתיקון של רכב מודרני זה בחלט נסבל מה שכן הטיפולים זהים לעלות חלקים של רכבים חדשים במידה ושמים חלקים איכותיים (ברקסים, שמן וכו') רק בעיה מטרידה ב 106/סקסו וזה כבר נאמר - בטיחות... לרוב עם מטפלים ברכבים האלו עם חלקים מקוריים ולא עושים כל מיני קומבינות חשמל - הרכב מפגין אמינות, נקודה

1.כיום ישנו מחסור של חשמל במדינה - במיוחד בימים חמים כאלו - האם חברת חשמל מעדיפה את בטר פלייס על פני צרכנים אחרים מבחינת ניתוקי חשמל 2. אני מניח שישנם ניתוחים עתידיים לגבי צפי מכירות - כיצד נושא זה מתממשק עם כושר ייצור החשמל במדינת ישראל 3. אילו דגמים עתידיים להיות מפותחים ע"י בטר פלייס (חוץ מניסן קשקאי) 4. מה עוצמת השדה החשמלי/מגנטי שקיים ברכב בזמן הנסיעה בו (נראה אותם עונים על זה ) זה שאלות לסיפתח - אחרי שנראה את רצינות החברה נשאל שאלות קצת יותר כבדות

עכשיו אגף המסים יתעורר - בגלל הטיפה בים הנושא נזנח או שיעלו את הגפ"מ לתחבורה או שיעלו את מחיר הטסט - מדברים על זה כבר כמה שנים

בנוסף למה שנאמר ובמידה ואתם מתלבטים האם לקבול - כאן יש דוח של נציב קבילות על כל הנושאים אשר קבלו עליהם

:screwy: חבר תשמע, אם אתה לא מוכן לספוג ביקורת - אתה בבעיה!!! על איזו מקצועיות אתה מדבר??? אני קניתי להורים שלי פולו TSI אצלכם וכאשר שאלתי אם יש טיימינג אחרי 20 דקות שבדקו לי במוסך אמרו לי שיש, ביקשתי לברר כמה עולה להחליף אמרו לי בערך 1500 ש"ח בביקור הבא לי אצלכם אחרי שהראתי לכם במשרד המכירות ע"ג YOUTUBE שיש ברכב שרשרת טיימינג עוד ניסיתם לסבן אותי שיש ברכב שרשרת גומי (ועל זה אני יכול להוציא אחד "פחחחחח...") כל אנשי המכירות שלכם היו בהלם ממני וזה הפך לשיחת היום - הרי זה מקדם מכירות מצויין שאין צורך להחליף טיימינג. תאמין לי שאם ככה מוכרים רכבים - יש סיבה שאני לא בא לעשות אצלכם טיפולים.. ועוד הרכב בתקופת אחריות... עוד כמה חודשים ואני חופשי ממוסכי יבואן (גמר אחריות)

דעתי בנושא, תקלות אלקטרוניות יש לטפל במוסך מתמחה לפי יצרנית במידה ויש לו את הידע ואת המיכשור - הכוונה לא דווקא במוסך מורשה יבואן כיום ישנם מוסכים רבים אשר קונים ספרות ומתעדכנים באינטרנט ישירות מאתרי היצרן תקלות מכניות ייחודיות - הכוונה לא החלפת מיסב או ציריה אלא משהו יותר רציני, גם במוסך מתמחה טיפולים שוטפים ותקלות נפוצות - מוסך מורשה משרד תחבורה התייחסתי לרכב נפוץ כגון מאזדה 3, פוקוס, C4, 6, הונדה סיוויק, וכו' רכבים ייחודיים יש לקחת למומחים ולאו דווקא שמומחים אלו יושבים במוסכים מורשי יבואן - לדוגמא סאאב, אלפא רומאו וכו'

כל הכבוד על ההשקעה!!!

אין ספק כי מדובר במכונה מדהימה - אפילו שמדובר בגרסת הכניסה לעולם של פרארי, אבל בשבילי פרארי - רק בצבע אדום

עם על כוחות G בפניות מדובר,יש שיפורים באגן השמן ומיכל הדלק? (הכוונה לחוצצים כלשהם)

טסט לשנה וחודש, עברה השבוע וללא בעיות מיוחדות

מה זה בני, הבאת צנרת למטוס בואינג - סחטיין על הנחישות

אם כבר אז כבר, מה דעתכם על המסלול? אשמח לשמוע על המלצות למקומות ביקור במסלול הנ"ל ומקומות לינה מומלצים זה השלד של המסלול שאני הולך לעשות : מסלול צפון איטליה כאשר המלונות שהזמנתי הם בנקודה E ביום הראשון, ובנקודה U ליום האחרון.

מצטער שאני מקפיץ אבל אני רק שאלה במידה ויש לך יום אחד לבלות באזור מודנה כאשר אתה מגיע לשם בשעה 9:00 מה עדיפות: פגאני, למבורגיני, פרארי? פספסתי משהו?

קלאץ' החליפו ברכב?

אלון שלום, בלי להעליב כרגע אנא תנסה להבין את מה שכותבים פה: לא יודע למה, אבל האיכות חומרים של טויוטה בשנים האחרונות נמצאת בירידה - כך לדוגמא את הקורולה משנת 2003-2007 ותשווה ל מודל 2008 והלאה. הקפיצה שעשו בשנת 2003 מבחינת איכות חומרים פשוט נעלמה כלא הייתה. הפלסטיק מרגיש זול וחלול. ישבתי לפני כמה ימים בדגם ורסו דנדש (לוחית 79) הדיפון על הדלתות פשוט מרגיש זול. כרכב מדובר על רכב טוב, אמין אבל איכות החומרים היא לא במיטבה

טוב חברים, הגענו לסוף הפרשה. לאחר מכתב לגרמניה שבו ניסחתי היטב את חוסר שביעות רצוני ממימוש האחריות היצרן פנה ליבואן ואלו החליטו לבוא לקראתי (כך הם תיארו את זה בטלפון) ולהשתתף בעצמם בעלות החלק המוחלף. כמובן שהם ציינו שזה לא קשור למימוש האחריות כי החלק לא באחריות אלא לרצון הטוב של מנהל השירות החדש לספוג את עלות החלק אשר בדק את הפניה שלי (שהגיעה כמובן מגרמניה ולא ממחלקת שירות הלקוחות של צ'מפיון). בימים אלו נשלח אליי זיכוי מלא למימוש בטיפול הבא. עכשיו פתאום הם הבינו שלא היה שווה להם כל הבלגאן שעשיתי בגלל חלק שעולה 30 יורו. מכאן אני יוצא עם מסקנה אחת, תמיד טוב לפנות ליצרן - וזה כבר מנסיון עם 2 יבואנים. שיהיה לכולם שבת שלום.

16,000 עדיין רלוונטי

לגבי רכב, אין לי מושג http://www.d.co.il/9812250/35580/

בתור פריק שחולה על הפרוייקטים שלך - נחמד לראות שאתה ממנפף את עצמך ואת הידע שלך קדימה - על זה שאפו מסקרן אתי מאוד בכמה הכלוב שלך משפר את ה TORSIONAL RIGIDITY של הרכב (אני מניח שלא בדקת את פיתול השלדה במעלות). אני מניח שהשיפור הוא בסביבות 100% (ואני חושב שאני לא מגזים) סתם מסקרן אם אתה מבצע מעקב של נתונים בפיתוחים שלך... (אני כמעט בטוח שכן)

מוטי, סיימת לבנות את פרוייקט הLOWCOST? (השגיאה בכוונה)

מוסך עם רמת שירות ויחס שלא נתקלתי בארץ, התחשבות בבקשות הלקוח, אוזן קשבת - מחירים הוגנים ומקצועיות. מומלץ ביותר.

אולי כיום המצב שונה, אני בשנה ד' תרגלתי בסמי שמעון סטודנטים להנדסה (בתחום של חוזק)