Herman

היה מפגש מצויין, פיליפ - שמחתי להכיר.

לגבי צד ג', לגבי רכב שלא מופיע במחירון - תפנה ללוי יצחק (יבוא אישי?), ניתן לפתור את זה. כמו כן ככל שזכור לי ניתן לבצע הערכת שמאי פרטית במשרדו של הרשום מעלה - כ 800 ש"ח.

חלילה, אני לא מזלזל!! פשוט זה שעדיין כלום לא קרה - לא אומר שהחלק תקין. הרעיון כשלעצמו הוא מעולה, היישום שלו חיב להיות לפחות עם מרווח בטחון מסויים (כמובן שזה בא על חשבון משקל) הברגים נראים בסדר. מנסיון שלי הייתי הולך על אותו רעיון רק מכניס בושינגים במדחק לתוך המתאם. מחר אנסה לעשות חשבון ונראה איפו אנחנו מבחינת הכוחות. בנתיים אשמח לקבל בנוסף: משקל הרכב, מרחק של הבורג (של הקאליפר) ממרכז הנאבה, קוטר כללי עם הצמיג.

מאוד ממליץ לעשות הרצה רגוע לברקסים, ולבדוק עוד 10K את הבלמים (המתאמים) משהו במתאמים שלך לא מסתדר לי בעין מבחינה תכנונית. 1. המרווח קצה בו יושב הבורג של הקאליפר קטן מדי לדעתי. 2. מה עובי הלוח? מאיזה חומר? 3. יש עוד שאלות, אבל בוא נתחיל מזה. (הייתי עוזר לך אבל לא שמתי לב להתקדמות של השרשור).

אהלן, אתן את דעתי, 1. לגבי הפיכת הכיוון של הכונס - ניתן להפוך את כיוון הכונס, הדבר יעזור מעט בפינוי חום אך לא יוסיף משמעותית וזה כי רוב האויר יוצא אחרי הרדיאטור מתחת לרכב - נוצר שם תת לחץ (מבדיקה שאני ערכתי) (זוכרים למה לא מתעלים כניסה לפילטר מבית הגלגל - כי יש שם לחץ שלילי). בכל מקרה ישנה עדיפות של כונס מסובב על פני כזה שניצב מול כיוון הנסיעה. 2. מעניין לדעת איך הושפע חום המנוע כעת שיש לפניו אינטרקולר - הרי הרדיאטור לא תוכנן לכך. את זה ניתן לראות רק בקיץ. אצלי אישית הטמפרטורות בתוך תא המנוע משמעותית יותר נמוכות מבקיץ. (אצלי מותקנת הגבהה של מכסה המנוע באזור השמשה.) 3. לגבי מים בתוך תא המנוע - אני די מסכים עם הבחור שתהה בנושא. הרי כאשר האינטרקולר היה מותקן אזי הגרמושקה שמחוברת מהצד הפנימי היתה נלחצת כנגד הקולר וכעת אין לה כנגד מה להילחץ. לכן הפתרון שאני הייתי מציע- לעשות בניה כמו בתמונות שצירפתי (בנית תיבה לפילטר אויר במידות של הקולר וכניסת האויר דרך הכונס)

מספר זהב?

ניתן לתקן את הרכב עד 60% מערך התיקון במיוחד עם אתה לא אשם. אני עושה מקיף לסקסו כאשר מחיר המחירון שלה - מומלץ לשבת 9500 ש"ח

אבקש לקבל הצעת מחיר לרפידות ודיסקים לסקסו VTR.

ישנו מנגנון נעילה שלם. מנוע מגב אחורי. ייתכן ומתאים גם ל 106. 0528905966

אקטואלי מתמיד. המחיר - גמיש.

עבודה יפה מאוד! הרכב נראה הרבה יותר טוב, ולכל הקנאים כאן למיניהם אני אפילו לא אגיב.

http://www.psi.co.il

כמו שחשבתי. אם אתה חושק בסקסו, לדעתי שווה להמתין לאקזמפלר שמור שיוצא למכירה.

עדיין אקטואלי, 400 ש"ח לבוא ולקחת (כפר סבא) 0528905966

אהלן, ההפרש בהחלט מורגש. ברכב שלי מותקן מנוע NFZ לאחר אוברול מלא. אני יכול להגיד שחד משמעית לרכב יש יותר כוח בסל"ד נמוך ובינוני. בסל"ד גבוהה המנוע נחנק. לגבי הסבה חוקית ואישור מלובינסקי: הדבר אפשרי אולם יהיה צורך בהרבה מכלולים שדורשים החלפה. אולי ייצא לך לרכוש סקסו אוטומט מושבתת ולבצע את ההחלפה.

פעם הייתי קונה מגבי בוש, עד שהתבאסתי מהם. מאז אני מגיע לתחנת דלק של טן נותן 50 ש"ח ולוקח מגבים של אמריקן איגל בהתאמה אישית. (בדרך כלל יותר גדול מהמידה המקורית) המגבים מחזיקים שנה, כמו מגבי בוש שהייתי קונה - עולים חצי, וכך אני מקבל גומי טרי כל שנה. לדעתי עדיף מאשר להחזיק אותו זוג שנתיים.

תקרא את דעתי כאן בנוסף אתה יכול לקרוא כאן מידע מעניין.

תמונות יפות, אהבתי!

מזל טוב, צרף תמונה

ג'רמי, אין כמו לפצות על הזמן שבוזבז כאשר גרת בישראל!! כמה שיותר - יותר טוב! מאוד נהנתי לקרוא, הצלחת להעביר את החוויה מאוד מציאותי. לשניה הרגשתי שאני נמצא איתך ברכב כאשר הוא הסתבסב. לגבי בדיקת צופר בטסט, אני בשוק - בארץ אף פעם לא בדקו לי את תקינות הצופר מה שבטוח הוא עובד

תתחדש, ממליץ מאוד לפנות למחלקה הטכנית של לובינסקי ולבוא למכון עם האישור שלהם - כך שלהם לא יהיו ספקות. איך הנוחות?

אם כבר דיברנו על נושא הציריות בסרט TAXI 3 אז הינה התשובה מהאתר המצוטט מעליי: Taxi 3 MATTRACKS, Inc. rubber track conversion systems featured in the film “Taxi 3” released in France on January 29, 2003. The film is now showing in movie theaters throughout Europe and was recently released in Japan. Daniel a taxi driver and one of the central character in the movie comes to the aid of the police in his heavily modified Peugeot 406 taxi. During snow action scenes set in the French Alps, the Mattracks equipped Peugeut Taxi travels over the snow with ease. The Mattracks equipped specialty vehicle was assembled for the film by Equip’ Raid, a French company that builds and prepares off-road racing and specialty vehicles. Equip’ Raid transformed a Peugeot 406 into a 4 wheel drive vehicle making it a fully functional Mattracks equipped off-road vehicle for use in the snow scenes.

חמוד, בכלל לא העתיקו מסרט טקסי 3 http://www.youtube.com/watch?v=9c7bsfx61Sg דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

אנדרי שלום, קודם כל לא צינת באיזו שנת לימודים אתה? כסטודנט בבן גוריון שסיים את לימודיו במסלול להנדסת מכונות ואת הפרויקט גמר עשה אצל ערן שר אני יכול להגיד לך שאתם צריכים הרבה יוזמה וסדר עצמי. לצערי על המכונית מרוץ עבדתי כתרומה אישית בשנות הלימוד א' עד ג' ובשנת הפרוייקט שלי - פרויקט מכונית המרוץ הוקפא. מאחל לכם המון הצלחה ואפילו מעט מקנא. לגבי שילדה ממגנזיום - יכולת ההתלקחות של מגנזיום כקורה הוא אפסי, המגנזיום נדלק בקלילות ובוער באופן מאוד מסוכן רק בצורה של שבבים. בתקופה שלי השתמשנו באתר הבא (אני רואה שהוא עדיין פעיל) http://w3.bgu.ac.il/sae-car/ ממליץ לכם להוציא משם את כל התמונות לאתר החדש. בברכה, הרמן.

מניסיון, חייבים לפרק קרטר כל 60-70 אלף ק"מ ולנקות את הבוצה שמצטברת על משאבת השמן, במיוחד בדגמי 2003! מה הקילומטראז' של הרכב?