nimo

אם כבר טיובלס ובמחיר כזה... אני מחכה ל2 צמיגים שצריכים להגיע השבוע https://m4-minimoto.myshopify.com/products/pmt-e-fire-10x3-5-e-scooter-tyre

נראה שתצטרך קצת זמן ללמוד אותו,יש מצב שזה מתנהג קצת אחרת בסיבובים מבחינת אחיזה וזוויות,עליות על מדרכות וכו' ונוחות נסיעה

בוקר טוב אסביר מה קרה בדיוק: השמן שהוחלף בטיפול לא היה בתקן הנכון,המנוע שתה שמן מאחר וקניתי את הרכב עם 65K והיה מטופל יפה (לא במורשה) שמור מאוד ועם שקיפות שהיתה נראית לי, לא לקתי אותו לבדיקה. סך הכל הייתי שבוע עם הרכב והיתה העלמות שמן לא קטנה בשביל כמה מאות ק"מ בדקתי שוב מול הבעלים הקודמים ולא היתה כלל בעיה שכזו התייעתי עם כמה מוסכים כולל זה שטיפל בהחלפת טיימינג החלפת נוזל קירור והשמן כמובן, לגבי השמן הוא הראה לי באיזה הוא משתמש לרכבים הצרפתיים שזה C3 אבל כאמור, זה לא עמד בתקן הספציפי והחשוב שבו היה חייב להשתמש,חסך בקטע הזה.. לא התעקשתי על החלפה חוזרת אצלו והמשכתי הלאה. הופנתי למוסך אחר בחולון(אורן לא יכול היה לקבל, היה עמוס מאוד וכך לגבי מוסכים נוספים) ופניתי למוסך הסדנא בחולון. בכללי בגלל המחיר הזול מאוד הם חששו כי לא בוצע נקיון במעברים אבל שהרכב עלה על הליפט, זיהו סיליקון טרי והבנו שאכן פורק האגן ויצאנו מנקודת הנחה שכן טופל. השלב הבא היה ריקון כל השמן והחלפה לטוטל 5w30 b71 2297 מאז אני כמה ימים עם הרכב וחד משמעית, לא נעלמה עד כה טיפה מהמדיד. לא היה לי רכב צרפתי בעבר ודי הפתיע אותי העניין הזה עם הרגישות לתקנים אבל כאמור העניין טופל. תודה לכל העוזרים בפורום. לגבי ההתייעצות עם GPT 2. לגבי ההמלצה הקודמת שלי: ציינתי קודם את תקן B71 2312 מתוך בלבול רגעי (הוא רלוונטי ל־BlueHDi ו־PureTech עם מסנני חלקיקים או Euro 6.2 מסוימים). אבל אתה במנוע HN01 (דור קודם, 2016), ושם התקן הרשמי הוא B71 2290 או העדכני יותר B71 2297. כלומר, 2297 הוא הנכון עבורך, ולא ההפך. 3. אם נסעת קודם עם שמן C3 אחר (ללא 2297): זה פחות אידיאלי, כי שמנים כלליים עם תקן ACEA C3 בלי אישור PSA לא נבדקו מול רצועות רטובות. אבל אם לא נמשכה התקופה הזו לאורך אלפי ק"מ, וניכר שהבעיה נפתרה עם המעבר ל־2297 – הנזק כנראה אפסי או לא קיים. אכן טעה/התבלבל..

אני גם בודק לגבי PSA B71 2312 וגם הצמיגות - לא נראית לי הגיונית נראה לי שיש בלבול בין הדגמים הישנים כמו שלי, לחדשים. אבל אעשה בדיקה מקיפה לגבי התקן. ותודה כמובן.

התייעצתי עם GPT לגבי התקן השמן במנוע זה (HN01) וזה מה שהשיב: תקן PSA B71 2297 הוא תקן ישן יותר לעומת B71 2312, והוא מתאים בעיקר למנועים עם דרישות פחות קפדניות — למשל כאלה עם טכנולוגיית DPF או מערכות הזרקה מסורתיות. הוא לרוב מבוסס על שמן בצמיגות 5W-30, עם התאמה לדרישות ACEA C2/C3. אבל — למה זה חשוב במקרה שלך? במנוע PureTech 1.2 ליטר עם רצועת טיימינג רטובה (כמו שלך), PSA עצמה ממליצה רק על תקן B71 2312, שהוא ייחודי למנועים אלה. הסיבה לכך היא: NOACK נמוך במיוחד (פחות אידוי שמן). הגנה גבוהה על רצועת טיימינג ש"שוחה" בשמן. תוספים שמיועדים למנועים קומפקטיים ורגישים כמו PureTech.

הבנת נכון,זו היתה ההצעה ובצעתי שם את הטיפול (רשל"צ) אותו מוסך מטפל בצרפתיות וגרמניות מעל עשור אנשים טובים ומקצועיים. השמן ד"א עומד בתקן הנדרש ואני אישית מבצע החלפות יזומות כל 8000 ק"מ כך שבטיפול הבא אחליף ל 5w30 b71 2297 זה לא מה שיהרוג את המנוע עם הרצועה הטבולה שמטוגנת מדי יום באגן שמן.. וכן, זה כן בקטנה שדורשים ממך 3500 נטו על החלפת רצועה בזמן שאתה יכול לקבל במוסך אחר את אותה עבודה בדיוק ופחות מ50% אבל מי סופר...

אבדוק מקסימום ארוקן ואחליף.

לא,זה ברשלצ

החלפת רצועת טיימינג מקורית פירוק אגן שמן ונקיון החלפת נוזל קירור החלפת שמן C3 פילטר שמן מקורי 2650 כולל מעמ. רצועת טיימינג בלבד,1650..

שנות שימוש מחירים של החלפת טיימיג לרכב הזה בהחלט לא זולים ממה שבדקתי עד כה זה נע בין 3500 ל4500... אמשיך לבדוק במקומות נוספים.

1.2 כן. אקפוץ לאורן בחולון הוא מטר ממני,תודה.

באזור המרכז חולון רשל"צ ומסביב תודה וחג שמח

עדכון בסופו של דבר המודול המקורי נשלח לאנגליה ושם מחקו את ההתרעה/קוד תקלה. 310 שח כולל משלוחים.

כאן בלינק,אפשר לראות את כל הרכיבים של הכיסא. קוד תקלה אצלי 93D7 לגמרי קבוע,מהרגע שהסוויץ' דולק. אנסה להתעסק עם הכיסא והחיישנים בהמשך השבוע,לגבי הקונקטור הצהוב (נראה לי כמו קופסת חיבורים ולא יותר) הלוואי והוא מקור הבעיה למרות ששום נוזל לא הגיע לשם.

תודה עמוס אם כבר פרקתי את כל הקונסולה בין הכיסאות והכל פתוח,נראה שאמשיך עם עצתך אעבור על הכל פירוק מלא ומשם לחיישן.מה שלא מובן לי , אם כבר יש מודול בכל העסק הזה אז למה צריך לחפש עם נר את התקלה ואין קריאה יותר ספציפית היכן הכשל?! בהנחה שהמחשב החדש תקין, ניסו למחוק במוסך ולא היה ניתן,ולא כולם עושים/רוצים/יודעים להתעסק עם קינפוג

לגבי היבוש - עבר חודש וחצי מאז, כך שלא נראה לי שזה יעזור. ואם זה החיישן שנמצא במושב ולא מתחת, נראה לי סיפור.

mini one 2012 מה שהדליק את הנורה לפי דעתי, זה שלפני חודש + נסעתי עם הרכב והנחתי בקבוק מים קפואים על המושב מימין, וכעבור 10 דקות נסיעה,בדיוק שהחנתי את הרכב נדלקה נורת כרית אוויר וחגורה. הסתכלתי וראיתי שטפטפו כמה טיפות מים מהפיה של הבקבוק , על קונקטור קטן שיושב צמוד לכיסא,ומשם מתחבר לקופסת ניתוב מתחת למושב. הקונקטור היה רטוב, בוודאות. וזו כנראה התוצאה.. כביתי את הרכב, הפעלתי קומפרסור ונתתי לחץ אוויר באותו מקום במשך כמה דקות טובות,לא עזר.

אז זהו,שלא. חברתי את המודול החדש ו..הוא התברך בתקלות, אבל לא התקלה הספציפית שהיתה. כנראה שהורד מרכב שעבר משהו,ולמרות ששאלתי אם הוא נקי מתקלות שלא יהיו אי נעימויות,נאמר לי שאין קודים,נבדק. אז החזרתי את הישן ומופיעה רק התקלה המקורית. אין אפשרות למחוק אותה וכנראה שצריך קידוד מחודש. האם יש מישהו במחוזותינו בעל מקצוע שיודע לטפל במודולים הללו?

מעדכן למרבה ההפתעה,המודול עבר ללא בעיות והגיע ללא שום חיוב נוסף. מה שנותר עכשיו הוא להרכיב במשנה זהירות את הדבר הזה. ממה שהבנתי ברשת, יש לפתוח לפתוח חלונות,לנתק את המצבר ל15 דקות, לחבר את המודול החדש ולמחוק את התקלה במקרה והיא מופיעה עדיין. אבל אבדוק את זה שוב ומקסימום אתן לבעל מקצוע לעשות זאת.

לא שאני יודע. ישנה רק המדבקה המקורית ממתין לתשובה מהמוכר.

איביי. נקי מתקלות,למרות שזה כנראה עניין שולי לעומת ההזמנה עצמה מאיביי?

בטופס יש למלא פרטים אישיים וכמו כן יש צורך בבדיקת מעבדה. האם זה אומר שחבל על הזמן והכסף או שבכלל רכיב זה לא יעבור על הסף מאחר והוא לא חדש? איך מתקדמים מכאן? תודה.

קודם כל תודה למגיבים! רפי,הרכב מיני קופר. בוקי, אני זוכר שציינת באיזשהו פוסט שיש לך רכב צרפתי (נדמה לי רנו?) ובקיץ אכן הוונטה עובדת קבוע מ33 מעלות. אצלי זה מתחיל בטמפרטורה יחסית יותר נמוכה, 28 -27 וזה סותר את עצם הפעולה התקינה של הטרמוסטט אולי,כי הטמפרטורת חום מנוע עולה כאילו מדובר בחורף,ששם הוונטה מתחילה ב104 לעבוד ונעצרת ב86 323, נראה שהדברים הולכים יותר לאופציות שציינת,לא הייתי מנחש שעודף גז במערכת יכול לגרום לזה, אנסה לבדוק שלב אחר שלב את הסיבות שציינת כאן,באותו הסדר. אעדכן בהמשך!

לא יודע מה הקשר בין הדברים אבל ככה זה עובד כל קיץ. איפשהו כנראה ישנו חריר קטן בצנרת גז,שלא ממש הצלחתי לפתור וכל מי שהציץ וניסה להבין מהיכן, לא ממש התעכב על זה מעבר לבדיקה לאתר את שאריות הצבע לאחר תקופה וכלום, לא נמצא דבר. אז כל קיץ אני ממלא, אבל! מה שכן שמתי לב,המאוורר של המנוע עובד עד כמה שזה נראה לי, די נכון. ז"א נפתח ב93-96 תלוי עד כמה שחם בחוץ, וכבה ב86 מעלות. אבל כל זה קורה בתנאי שאין גז מזגן במערכת! וגם אם מפעילים מיזוג ולא יוצא אוויר קר בכלל (גם זה בדוק,כי זה חוזר על עצמו כל שנה בדיעבד) פה מתחיל העניין להיות מוזר. מגיע למוסך,ממלאים גז, והרכב חוזר להיות ממוזג יופי. מכאן, כל נסיעה שאני עושה,המאוורר עובד ללא הפסקה! בלי קשר אם מופעל מזגן או לא. זה לא קורה בנסיעה רציפה בבקרים,אלא אם כן חם מעל 24- 25 בחוץ. כאילו שגז המזגן משבש את פעולת הטרמוסטט/חיישן חום/ממסר וכיו"ב חום מנוע obd2 מחובר קבוע. שעון החום גם לפעמים מראה פרמטרים של 100 -103 והמאוורר עובד כמובן,ובאיזשהו שלב אחרי כמה דקות יורדות הטמפרטורות ועולות חזרה ל100 ויורדות, כאילו בצורה לא מבוקרת. מבלי שיש קשר בין הדברים (לעניות דעתי) הצעות מהיכן להתחיל? מה הקשר אם בכלל??

אוקי, אז נראה שאני אוותר על ההחלפה במקרה הזה, בכללי אני די מרוצה ממה שיש לי כרגע. אבל! כנראה שאני אתמקד אם וכאשר אחליף אותם,רק במוגברים איכותיים יותר. לפני כחודש מכרתי זוג tannoy revral 802 (לא נקנו, הוחלפו תמורת ציוד אחר שלא היה לי שימוש בו) את אלה לדוגמא ממש לא אהבתי, גם לא התאימו מבחינת הפיזיות שלהם אבל זה היה זניח. את הסאונד כמה שלא ניסיתי לכוון לטעמי, לא אהבתי. בכל אופן המון תודה על כל המידע המפורט,אתמקד במוגברים כמו שציינתי,ברגע שאחליט להחליף אותם.