yol

שלום לכל הנוכחים. יפה שכמה מכם הצליחו לתקן בעצמם את לוח השעונים הספציפי הזה. נכון, זו המחלה של האוטו הזה שאחרי זמן הלוח מתחיל להשתגע ולבסוף מדמים. לידיעת הנוכחים, בארצנו הקטנטונת החוק מחייב רשיון ממשרד התחבורה על מנת לתקן לוח שעונים (מחוונים). שימו לב שללוח הזה (מעבר לתקלות והסימפטומים שתוארו כאן) יש תופעה נוספת שבעקבות זה שלפני שהלוח יוצא מכלל שימוש הוא נדלק ונכבה אקראית, לעיתים גם משתבשת התוכנה של הלוח מה שבא לידי ביטוי בקפיצת מונה הק"מ ו/או הוספת/העלמות של פונקציות חיווי מהלוח. אל תשכחו שכשהולכים למקום מורשה לצורך תיקון, משלמים על שירות שמצריך ידע, ציוד, נסיון ואחריות וכן רשיון לעסוק בזאת. כחלק מהשירות בתיקון של לוחות אלה, ניתן גם לכייל את מונה הק"מ ולשחזר את התוכנה של הלוח. כמו כן, מעבדה שמכבדת עצמה תדע גם להפעיל את הלוח על השולחן ולבצע בדיקות והפעלות שונות ללא צורך בהמצאות הרכב. שימו לב שהפיוז המדובר הינו בעל ערך מקורי של 6.5A ולא כפי שצויין. אם מישהוא נתקל בבעיה עם הלוח הזה אשמח לעזור.

טוב אני אעשה לכם קצת סדר. ראשית, ניתן לתקן את הלוח ואפילו עדיף. לידעת כולם - בלוח ישנן הגדרות השמורות בזיכרון בלתי נדיף. כמו כן מונה הקילומטרים שמור בלוח השעונים וגם במחשב הגוף הלוא הוא ה-BSI . אם תיקח לוח אחר מכל מקור שהוא (לא חדש מהיבואן) עליך לדעת כמה ק"מ נספרו בלוח הזה שכן אם הערך שמצוי בו גבוה מהערך ששמור ביחידת ה-BSI שברכבך - הערך הגבוב מבין השנים הוא זה שיתעדכן ויוצג בלוח - לדוגמה - עברת עם רכבך 20K ק"מ ובלוח החליפי היו 30K - מעתה רכבך יראה 30K ולא 20K כפי שצריך. דבר נוסף שכדאי להביא בחשבון זה שכשאתה מתקן פה בארץ אתה מקבל אחריות של לפחות חצי שנה כך שתמיד יש לך אבא ואמא. אנחנו נמצאים בחולון ונשמח לבדוק את לוח המחוונים. בכל מקרה פתרון תקבל אצלנו אם בצורה של תיקון או החלפת הלוח שכוללת העברת קידודים ומונה ק"מ נכון. דבר אחרון וחשוב לא פחות - בארצנו קיים חוק שמחייב רישיון והסמכה של משרת התחבורה לטיפול בלוח השעונים/מחוונים - אנו כמובן מצויידים בו. בהצלחה!

כפי שכתבת יכולה להיות בעיה בלוח השעונים או ב-BSI. האם מונה הק"מ חשוב לך ? אם כן תיזהר עם מה שאתה מנסה - אם תמצא לוח שעונים מתאים שיש לו מונה גבוה מזה שהיה לך קודם ותחבר אותו, אתה תקפיץ את ה-BSI לערך הזה ושינוי חזרה בדגם הזה יקר יותר מדגמים חדשים (ברלינגו 2 והלאה).

המממ....אני לא יודע להגיד אם החלפת הפאנל כולו אפשרית....כניראה שיצטרך לנסות ואז לדעת....

ניראה לי שמה שאתה רוצה לעשות מצריך פירוק של הפאנל והחלפת הלדים לצבע שאתה רוצה - צריך לדעת איך לעשות את זה וגם את הלדים המתאימים.

הבעיה שלך היא שחיברת את המעגל שתיארת ליציאה של המגבר. עקרונית היית צריך לחבר לכניסה (מתח נמוך לא מוגבר) ובכל מקרה להוסיף נגד 100 אוהם בטור - הטרנז' קיבל זרם בסיס גדול מידי מהיציאה של המגבר וסביר להניח שזה קיצר אותו מה שגרם לקיצור היציאה של המגבר שלך ולנזק בדרגת המוצא של המגבר. המעגל עצמו כנראה יעבוד אבל אני היתי מוסיף נגד טורי ללדים כדי להאריך את חייהם (במעגל שלך אין מה שיגביל את הזרם ללדים והם עלולים לעבוד באופן מאומץ מידי בווליומים גבוהים).

הסיבה שאני שאלתי מה הבעיה שלו היא שאני מתקן כאלה דברים ורציתי לשמוע אולי זוהיא בעית תפעול או מרכיב אחר במערכת הרכב... בכל אופן אפשר לכתוב לי בפרטי.... אשמח לעזור.

מה הבעיה של המגבר/ים ?

שימו לב לפרטים לפני שמתקשרים ותבינו על מה מדובר !! זה לא רמקול פשוט/סטנדרטי - צריך אמצעים רציניים כדי להניע אותו.

לא, לא דחוף....

איך קוראים למגרש ?

"התקנת צ'יפ" כפי שקוראים לה היום מטעמים היסטוריים בלבד היא למעשה שיכתוב התוכנה המקורית של מחשב המנוע באחת אחרת . פעם, כשרכיבי התוכנה היו ניתנים לצריבה אחת בלבד היה צורך להחליף את רכיב התוכנה פיזית ברכיב אחר מאותו סוג עם תוכנה שונה. יש לקחת בחשבון מספר דברים כאשר רוצים לבצע פעולה זו : 1. בלאי מואץ של המנוע ומרכיביו עקב צריכת דלק/שמן/מסננים/חלפים מעבר לנורמה. 2. איבוד אחריות 3. מכיוון שמבצעים שינוי שלא לפי הספר, יתכנו סימפטומים ותופעות שיראו כתקלות (חיווים שונים בלוח המחוונים) שיכולים להביא את בעל הרכב למרדף תיקונים מיותר (וגם שיגוע המכונאי האומלל) - הוצאה כספית מיותרת. 4. יחס העלות מול תועלת נמוך (משלמים הרבה והשיפור אולי יורגש אבל גם הפסיכולוגיה עובדת יפה). 5. לא ציינת איזה רכב ? ישנם רכבים שחלק ממערך האימובילייזר נמצא במחשב מנוע ושינוי התוכנה כולל את ביטולו - דבר שמקל על גניבת הרכב.

בדקת שבכלל ניתן להסב את הרכב הספציפי הזה לגז ? יש מגבלות כמו מינימום נפח מנוע, שנת יצור וכו' שאם לא עומדים באחד מהקריטריונים לא ניתן לבצע את ההסבה. לי ניראה שיהיה לך יותר משתלם לעבור לרכב חדש וקטן יותר.

יש סיכוי שהיתפתחה לך בקטריה בתעלות של המיזוג/איוורור - אני מציע לקפוץ למזגניסט שיחווה דעה. יש להם איזה ספריי למנוע את זה (אולי גם ניתן להשיג בחנויות לרכב).

רק קחו בחשבון שבעיניין הלוח מחוונים צריך רשיון כדי לתקן - דבר שגם לאוו ספידומטרים וגם בהמחוון ספידומטרים יש. כמו כן התקלה שתוארה כאן היא אופיינית ורגילה בלוח השעונים המדובר והיא ברת תיקון.

אתה גם מוזמן לבדיקה ב "המחוון ספידומטרים" ותיקון אם יהיה צורך . היי סיגל מה קורה ?

שלום לכולם, נחמד היה לקרא את כל השירשור הזה - בבקשה יש לי רק שאלה אחת - בעיניין קליטת רדיו מהאויר שלא באמצעות אינטרנט לצורותיה (סלולרי או WIFI) - לא הבנתי איך ... יש לי ניסיון לא טוב עם מתאמי USB FM RADIO למינהם שלא שוים יותר מידי (קליטת FM גרועה וממשק אומלל) . אשמך לקצת פירוט בעיניין. תודה !!

ואני לתומי חשבתי שקומפוננט הכוונה היא מרכיב.... אז כמו שכשקונים סט קומפוננט מקבלים קומפוננט אחד טוויטר וקומפוננט שני מיד (הכל כפול 2 ) - אז על אותו משקל יש קומפוננט סאב שהוא אלמנט נפרד שאחראי על תחום התדרים הנמוך... אז חשבתי..... הקפצה בכל אופן...

קומפוננט (כלומר סאב) יוצא דופן, לא יודע אם הביאו כאלה באופן סדיר לארץ אבל היחידה פשוט מדהימה. שיאן עולם בתחרויות SPL. למביני עיניין בלבד. קישור למפרט יחידה חדשה בקופסה מקורית. ניתן לפנות בהודעה פרטית או בטלפון 052-2772-282 לא בשבת או חג. חג שמח לכולם. היחידה מתוצרת פיוניר סדרת PREMIER.

עדיין חדש באריזתו המקורית, אני בשלבי פיתוח של מגבר עבורו...

האמת מוזר שהשקיעו כ"כ הרבה ביצירה והדביקו לו מגנט פריט של 2 קילו...מאכזב משהוא לא? יש לי את ה-TS-W8102 שהוא "15 ורק המגנט שוקל 11 ק"ג (כל היחידה שוקלת 30 ק"ג) ...

נסה כאן : אתר

אם אכן המותחן נפרץ, צריך קודם להחליפו ואח"כ שתי אפשרויות - 1. לקנות מחשב כריות חדש. 2. ללכת למקום שיודע להחזיר את תוכנת המחשב כריות למצבו הקודם לפריצה (באזור התעשייה של חולון עושים זאת).

אני לא חושב שתמצא כאן (הכוונה בארץ) מישהוא עם נסיון ממספיק מסוג זה של רכבים. ממליץ לך לחפש אתרים יעודיים באמריקה - שם בטוח תמצא הרבה.

תיקון - עובי ה- MDF של התיבה שבניתי הוא 25ממ ולא 19ממ.