L_B

מצאתי אצל אבי חלקי חילוף את הנוזל המדובר: http://www.justmotor.co.il/Product/%D7%A0%D7%95%D7%96%D7%9C-%D7%A7%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%A8-%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%A7-eneos-5l לפי מה שידוע לי לא נעשתה בדיקה לרדיאטור עם לייזר ולא נבדקו שאר הצינורות, אולי רק ויזואלית. נעשתה בדיקת לחץ עם מכשיר ייעודי דרך הפקק של הרדיאטור, היה תקין וללא נזילות. לפני פחות מחצי שנה הוחלף צינור מים עליון בין הרדיאטור למנוע.

לבסוף הוחלף הצינור שנקרע, בנדים חדשים ונוזל קירור ENEOS ירוק חדש במערכת. סה"כ 420 ש"ח, 150 ש"ח על עבודה.

תודה על ההפנייה, הצצתי שם וגם שם יש כמה שהמליצו על הלאנסר. אני אבדוק את הכיוון הזה.

אבדוק את הכיוון של הפיאט, למרות שאני מעדיף להתרחק מהמותג הזה מניסיון לא טוב. מה הכוונה לפח אשפה ממונע? לאיזה דגמים התכוונת?

קודם כל, תודה למגיבים דב - לגבי הלאנסר, מדובר על מחיר אטרקטיבי שיירד מ-15,000 ש"ח. היא כמובן תעבור בדיקה מקיפה בקומפיוטסט לפני הרכישה לכשתתבצע. המחיר לעיל הוא בעיקרון התקציב. לא מעוניין לעלות מעליו. אשמח להמלצות שיכנסו בתקציב ודגמים אמינים שישרתו אותי למשך השנים הקרובות.

אני רוצה להתחדש אבל גם בגלל הבעיות שצצות יותר ויותר לאחרונה. ציינתי שהתקציב שלי מוגבל ואני לא יכול למתוח אותו לכיוון רכב חדש או צעיר יותר. אם ההכנסות היו מאפשרות לי לשלם מקדמה (רק היא תעלה לי יותר מרכישה של הרכב לעיל) ואז לפרוס את התשלומים לא הייתי פותח את השרשור כלל. ברור שהייתי הולך על רכב חדש לגמרי. ברור לי שרכב שכמעט עשור על הכביש יכול להתקלקל, בדיוק כמו רכב שכפול ממנו על הכביש. נוצרה עבורי הזדמנות לרכוש רכב מהסוג שתיארתי במחיר נוח שנכנס בתקציב. עם ק"מ נמוך כמעט פי 2 מהק"מ שיש לשלי (170,000) ושמור יותר מהרכב שיש לי כעת. אני מסתכל יותר על הטווח הארוך. אני רוצה לשמור על הרכב ומעוניין בשקט בגזרה הזו. יש לי סדר עדיפויות אחר בחיים האישיים שלי. כרגע לא מתאפשר לי להתפנק בנושא (ממש בא לי אבל אני ריאלי). כבר ב-2018 אני אצטרך לעשות טסט כפול לכריזמה, ללא כל קשר לתקלות שעלולות לצוץ. רמת השכר שלי בתקופה הזו לא תעלה משמעותית, אולי בשנה השלישית וגם זה בסכום לא גבוה במיוחד.

שלום רב, אני צריך ייעוץ לגבי רעיון שיש לי לגבי החלפת הרכב. ברשותי מיצובישי כריזמה 1999 אוט', נמצאת אצלי כבר 6 שנים ובכללי הייתה די אמינה עד השנה-שנתיים האחרונות, שצצו יותר ויותר תקלות. עכשיו נקרע צינור מים, החלפתי כבר שני קויילים, מאשבת דלק, פעמיים הזמנתי בגללה גרר (פעם אחת בגלל חלק שהוחלף והיה תקול). עברה מעל ל-303K וצורכת דלק ברמה סבירה (בדרך כלל 1:11.5/12) נוצרה הזדמנות לרכוש לאנסר 2007 במצב טוב, שמורה מחבר של בן משפחה. הוא ראה את הרכב מספר פעמים והבעלים שמר עליו ולא חסך ממנו. החיסרון זה ק"מ יחסית גבוה (עדיין אין לי את המס' המדוייק). המחיר הוא אטרקטיבי ביחס למה שמפורסם בלוחות. המצב שלי הוא כזה - אני סטודנט עד לסוף השנה ואז מתחיל התמחות בשכר של סביבות ה-5,000+ ובנוסף לאחר מספר חודשי עבודה אעבור לדירה משלי, שתיקח חלק נכבד ממשכורתי הצנועה. המטרה שלי זה שקט מהרכב ואמינות וכבר נמאס לי להיכנס ולצאת ממוסכים בתקופה האחרונה. הכריזמה כבר וותיקה ואני חושש שהתקלות ימשיכו לצוץ... היא כבר יותר מ-17 שנה על הכביש. נמאס לי להשקיע ברכב כל פעם עשרות אחוזים משוויו בשוק (הריאלי כמובן). יש גם את האופצייה לדוגמא לקנות רכב בן 3-4 שנים ותק, בליסינג עם מקדמה, פריסת תשלומים ל-36 ויתרה אבל אני לא מעוניין להיות כבול אליהם, במיוחד לא בסכומים הנמוכים שארוויח בשנים הקרובות. זה שלב שאני לא מוכן לקחת בשלב הזה של החיים ושל מצבי הכספי. אשמח לשמוע את דעותיכם, תודה ושבת שלום!

עדכון - יש נזילה מצינור גומי שיוצא מאחורי המנוע, מתחת לאותם 2 צינורות דלק שצירפתי בתמונה. עצרתי בצד אחרי שהחום מנוע עלה וראיתי ממש שפריץ יוצא ומרטיב חלקים בתא המנוע. השלמתי את המים ברדיאטור והנעתי, יש בועה או שתיים כל חמש שניות שיוצאות מהרדיאטור ואין ממש נזילה מתחת לרכב וגם הצינור לא משפריץ. כרגע אני מחכה בצד ובקרוב אסע למוסך (2 דקות נסיעה) להמשך הטיפול.

תודה על התגובה, אנסה לבדוק זאת הבוקר. אחדד לגבי מה שכתבתי אתמול, שהרעש אתמול מהמנוע, מן רעש כזה של: טססססס.... דיברתי עם מאור מהכנופייה הוא אמר שזה כנראה שחרור לחץ של המערכת.

ערב טוב חברים, לאחר נסיעה של 15 דקות, החניתי את הרכב וזיהיתי שמחוג החום מנוע עובר את החצי ומטפס (מאוד לאט) והמאווררים החלו לעבוד. כיביתי את המנוע, נתתי לו 5 דקות להירגע. יש לציין שמחוג לא הגיע בשום שלב בנסיעה לחום המקסימלי וגם לא בנסיעה בינעירונית שהתבצעה אתמול. כשפתחתי את מכסה המנוע, שמעתי מן יציאה אוויר/מים מתוך צינור מסויים (יש שם 2) שמוקף בעיגול בתמונה המצורפת. בדקתי שמן - תקין. בדקתי מים - כל המים מהמיכל עיבוי נעלמו, פתחתי את מכסה הרדיאטור וגם שם נראה שנעלמו מים, הוספתי כליטר של נוזל קירור למיכל העיבוי וגם לרדיאטור שיגיע לגובה תקין. מתחת לרכב שמתי לב לנזילה קטנה שלא באה מכיוון הרדיאטור אלא מעל המנוע, כנראה מעל הצינור הזה. האם המים יכולים להיעלם לגמרי כתוצאה מבריחה מהצינור הנ"ל? אשמח לעצות לפני שאסע למוסך מחר בבוקר, תודה חבר'ה!

תודה רבה איש יקר, בהזדמנות אבצע את מה שאמרת ונקווה שזה אכן יפתור את הבעיה.

זה משהו שאוכל לעשות לבד? לנקות עם ספריי כלשהו את המגעים? או למקם יותר טוב את התושבת של המנורות בתוך הפנס? אשמח להנחייה כלשהי, תודה.

מישהו? עצם? קטנה?

שלום לכולם, לרכב יש זוג מנורות בכל צד (אחורי), כאשר הקיצוניות ביותר נדלקות כאשר אני לוחץ על הבלם (נורת להט כפולה כמובן). עם השנים הפנימיות יותר כבר לא נדלקות בכלל, והקיצוניות עבדו מעולה עד שצצה הבעיה - בצד אחד כאשר אני לוחץ על דוושת הבלם, האור כבה בכלל, גם הרגיל וגם הברקס לא נדלק. ניסיתי להחליף מנורה אבל הבעיה עדיין נשארת. אני חושש שיש בכלל איזה קצר משום שלפעמים בהכנסה של הנורה הזווית מסויימת האור בלם דולק קבוע עם הדלקת האורות ברכב, או שבכלל הנורה לא דולקת. תמונה להמחשה -

אני גר בעפולה, בשכונת גבעת המורה. עדכון הבעיה - ניסיתי בבוקר להניע והטורים עדיין משחקים, נורית מנוע נכבית, אך כאשר אני מנסה להכניס ל-R/D הרכב מגמגם קצת אחרי לחיצה עד הגז ונכבה. ככה כמה פעמים. מזכיר את הבעיה במשאבת הדלק שהייתה לי לפני כשנה. כאשר הרכב ה-P, לחיצה על הגז מדי פעם מעלה טורים כמו שצריך, מדי פעם מעלה אותם בגמגום. האם שוב פעם הבעיה במשאבת הדלק? אם כן, זו תהיה פעם שלישית שאני מחליף אותה!! הזמנתי גרר כי ככה אני לא יכול לנסוע, כבר בחנייה הרכב נכבה.

לילה טוב לכולם, לצערי, ממש עכשיו פתאום באמצע נסיעה ארוכה הרכב מסרב לסחוב. עצרתי לקראת רמזור, מנסה לתת גז והאוטו בקושי זז. עצרתי בצד, כיביתי את הרכב למשך 2-3 דקות, הנעתי שוב פעם והבעיה לא נעלמה. הטורים ממש נמוכים וזה נראה כאילו הרכב נכבה ממש עוד שנייה, למרות שהוא לא נכבה לי בנסיעה הזו. בישורת הצלחתי להגיע עד 60-70 קמ"ש, ובעליות לקראת הבית שלי בקושי 10-15 קמ"ש. הצלחתי להגיע הבייתה אחרי נסיעה של כ-5 ק"מ שנמשכו כמו נצח. בנוסף, כמה שניות אחרי המקרה, נדלקה נורית מנוע (כתומה). שעון החום במנוע היה תקין, אין נורית OD דולקת או משהו בסגנון. ממש לא נגעתי בכלום, פתאום אחרי העצירה ברמזור זה קרה. מבאס נורא, במיוחד שאני סטודנט וכל שקל חשוב לי. הרכב כבר משרת אותי בצורה נהדרת במשך כמעט 6 שנים. היא עברה יותר מ-302,000 ק"מ. אני אנסה מחר בבוקר להתניע, לראות מה קורה ואם הבעיה עודנה שם לפני שאסע למוסך או אזמין גרר. אשמח לשמוע כיוונים מכם על מה עלולה להיות הבעיה. תודה והמשך שבוע טוב לכולם!

אהלן חבר'ה, בעיה שיש לחבר: הגיר לא מעביר לו מהילוך שני לשלישי, כשמעבירים מ-D ל-N במהלך נסיעה בלי לתת גז כמה פעמים, הוא משתחרר ונכנס להילוך שלישי. אותו דבר קורה עם ההילוך הרביעי והאחרון. האוטו נכבה כמה פעמים במהלך נסיעה, הוא הגדיל עם הבורג טורים ועכשיו הוא לפחות לא נכבה לו. הוא מצליח לנסוע איתו נסיעות של 40-50 קמ"ש, לא יותר, בגלל הבעיה הזו. הוא בדק את השמן גיר והמפלס תקין. אשמח לשמוע עצות ופתרונות אם יש לכם...

את זה בדיוק עשיתי, ואין שום שינוי משמעותי, חוץ מהמתחות טבעית של הגומי כמו שקורה בשאר הצמיגים.

ביצעתי את הבדיקה הזו, והחתך לא מתרחב או גדל בצורה משמעותית, אין הבדל משמעותי בין שעה 9 ל-6.

אתה מתכוון לבליטה בין הסוליה לבין תחילת הדופן? בדקתי את זה בשאר הצמיגים ואני חושב שזה חלק מתהליך הייצור של גיבוש הגומי לצורתו הסופית. אם לא, אני אשמח תסמן בצייר למה אתה מתכוון. תודה. הצמיג נבדק משני צדדיו כאשר הוא תיקן אותו, רק בצד אחד הופיעו הסימנים האלה.

הלכתי אליו בגלל עניין המרחק והחשש שמא ההחור יתרחב והבעיה תחמיר. גם מניסיון איתו הוא סגר לי חור דומה לפני כמה שנים בצמיג אחר, והחזיק מעולה עד שהחלפתי את הזוג.

שלום לכולם, לאחרונה תיקנתי תקר בגלגל (בורג סורר) ושמתי לב שיש חתכים קטנים בדופן הצמיג. לא חתכים עמוקים אלא זה נראה כמו שריטות קטנות כאלה. אני חושב שזה מבלאי של שימוש וגם העובדה שגם כשהם מורכבים על הרכב הם לא מתרחבים. אגב, בצמיג השני לא שמתי לזה לאותן שריטות. הפאנצ'רמאכר אמר ש"זה צמיג מאוד מסוכן, צריך להחליף, אני לא לוקח אחריות..." אבל אני מכיר את המקום, מכיר את האוכלוסייה ומכיר את האינטרס של הרצון למכור ולהרוויח. קשה היה לי לסמוך עליו. מצורפות תמונות של העניין, מקווה שתצליחו לשים לב. צילמתי באיכות טובה. הצמיג המדובר הוא KUMHO, סוף שנת 2013. בשימוש כבר יותר משנה וחצי. אשמח לשמוע דעתכם בנושא, תודה.

מאוחר יותר יהיה לי את הדגם של המנוע, לצערי אין לי זמינות לזה כרגע. בכל מקרה, אבא שלי אמר לי שהוחלפו כל 8 הפלאגים לפני כ-4000 ק"מ לאותו סוג שהוחלפו בכל טיפול במשך כל השנים. אגב, מתקן את הנקודה ממקודם - הבעיה היא במהירויות נמוכות. הוחלפו במוסך מורשה בזמנו 4 סלילים מקוריים אחוריים כך שהפעם היא כנראה בקדמיים. הוא ציין שהבעיה צצה מדי גם לפני וגם אחרי החלפת הפלאגים. האוטו כבר עבר מעל 240,000 ק"מ... נראה לי שלא יהיה מנוס מהחלפת 4 סלילים קדמיים. חבל יהיה להחליף פלאגים לחינם כי הרי הוחלפו לא מזמן. קיבלתי הצעה להיטאצ'י, יפני ב-385 לאחד. משתלם?

הוא כרגע במוסך, בחיבור למחשב זה אומר מראה תקלה בצילינדר אחד. עברתי על השרשור, אמרתי לו שיבדקו האם הבעיה בפלאגים האחוריים (לפי מה שנאמר, אחראיים לסל"ד גבוהה והאצה ושם הבעיה). מה הפלאגים המומלצים לדגם? מקורי או תחליפי מתאים? תודה על העזרה, אעדכן כאן מה ההתפתחות.

שלום לכולם, לאחרונה יש בעיות סחיבה ברכב מלווה בצריכת דלק גבוהה מהרגיל, כולל נורית בדוק מנוע דולקת. לפני כ-3 שבועות הרכב הוכנס למוסך מורשה בעקבות אותה נורית שדלקה בעת ביצוע טסט, הרכב חובר למחשב, והוחלפו 4 כוילים מקוריים. לאחר מכן הנורית אופסה ולא נדלקה מאז. אך לאחרונה צצה לה הבעיה לעיל. מה אתם מציעים לעשות?