re_ilan

סבבה. נפרק ממנה משהו.

אחרי / במקביל להצעה של עמית, נסה לשלוח מכתב למשרד הרישוי בצירוף תצהיר בפני עו"ד (בטוח יש איזה קרוב משפ' / חבר שישמח לעזור) בו אתה מסביר אודות הטעות ומציין מה המספר המדוייק שצריך להופיע ברישיון. אני לא בטוח שישגעו אותך, לפעמים יש הפתעות לטובה, ומכתב רהוט וברור עושה לפעמים את העבודה.

הרדיאטור מזגן והמתאם גיר (מצולם משני הצדדים + פוקוס על המס' הסידורי של החלק) שייכים לפורד F-100, הסטרט קיק של X50 שאר החלקים המצולמים שייכים ל F-100 או למשהו אחר (אשמח לזיהוי) צמיג וג'אנט 165-75- R14 (מישהו מזהה של איזה רכב?. הג'נט למסירה.

12345

אחרי שבוע בB4 מודל 07, סיימה הגולף דור 2 את הטיפול במוסך (החלפת דלת בגלל דפיקה). האמת, שציפתי שהנסיעה של ה-30 ק"מ מהמוסך תהיה סיוט ויקח לי זמן להתרגל אחרי הפינוקים של הסובארו וכו' וכו'. לא האמנתי כמה נהנתי. הכל פשוט, כיפי, קליל. האמת, נהניתי הרבה יותר מה-B4. כן, גם אני נהנה מהישנים הרבה יותר מהחדשים. וזה למרות שכל מה שספיידרמן כתב, הוא נכון. חוץ משני דברים: אני נוסע ת"א חיפה פעם בשבוע עם הגולף הר"מ או הוולוו 244. אין לי מושג איפה יש שם עליה, אלא אם הכוונה בתוך חיפה. בשנות ה-70 וה-80 נסעו אין ספור פעמים לסיני כל המשפחה (זה עוד היה ישראל, ואני הייתי ילד) אף אחד לא התרגש יותר מידי. ההיפך נסעו לסיני רק במכוניות - מי העלה אז על דעתו לקחת מטוס לאילת? זה עלה כמעט כמו שיחת טלפון לחו"ל.

פורסם היום בפורום ע"י רז ברדה: למכירה חלקים רבים מכני וחלקי פח ,חלקי מנוע של וולוו 121 . 0523223604 נפל לך משמיים

מדהים איך המוח שלנו עובד! המוח מתעלם ממה שלא מתאים לתפיסת העולם של בעליו. גם לי לקח זמן לקלוט הרכב על הגג למרות שהסתכלתי לשם.

ניסית את מוסך חיבה באזור שונצינו? יש לו מלאי של וולוו ישנות. אם אין לו, שמעתי לפני כמה ימים של"ששה" יש חלקי פירוק לוולוו. אני לא יודע מה בדיוק.

ניסית אצל "גרר שלמה" בבני ברק. הוא מחזיק מלאי של וולוואים ישנים. תמצא את המספר ב144. מניסיון המחירים לפעמים קצת לא קשורים למציאות, אבל אפשר להתמקח. אם רדיאטור של 240 מתאים לך - צור קשר בה"פ (מומחי הוולוו, נא חוות דעתכם).

לברוך בעל המוריס, שימח אותי לראות את הרכב נוסע בין געש לנתניה היום בסביבות 18:15. ניסיתי לאתר בפורום (לא הצלחתי) כדי להודיע לך שאין לך אורות אחוריים בכלל. למרות שבמהירות שבה נסעת אולי עדיף אורות רוורס . אם ברוך אינו חבר פורום, מכריו - אנא הודיעוהו דבר.

אתה יכול לדרוש פיצוי במכתב מחב' הדואר (הרי בע"פ דבר אל העצים והאבנים) - וכמו שציין קודמי, הם ינגבו איתו איבר כלשהו בגופו של קורא המכתב. לאחר שתבין שזה מה שהם עשו, תוכל להמשיך ולתבוע בתביעות קטנות, הליך שיגרום לך להפסיד ימי עבודה וזמן פנוי, יהפוך אותך לאדם מתוסכל ועצבני, מה גם שספק אם סופו יהיה בזכיה שלך במשפט, לכן כל עוד לא מדובר בסכום גדול, אני ממליץ (לכולם) להימנע מבתי משפט. רעיון שקפץ לי: הגנב הסתובב ליד הבית שלך, כך שגם אם אינו אחד הדיירים, יש סיכוי שיחזור לשם. הייתי תולה מודעה עם הבטחה לפרס למוצא "הישר", ולך תדע, אולי הוא יתפתה להחזיר לך את הערכה תמורת הפרס (הרי אין לו מה לעשות עם הקיט)... באמת סיפור מרגיז.

לירוי לא פרסם כאלה פעם למכירה? משום מה יש לי בראש תמונה של עשרות רדיואים ישנים שנדמה לי שהוא פרסם... שלו לו ה"פ או ערוך חיפוש יסודי.

טוב, אז עכשיו גם לי יש קצת ניסיון בגריטה, ואסכם את מה שלמדתי בקשר לשאלות שהיו לי: מה פירקתי? פירקתי מבפנים כמעט הכל (נשארו כסאות, הגה, דשבורד בלי לוח שעונים או כפתורים). פירקתי את החלק האחורי (פנימי) של הפנסים האחוריים (חששתי להוריד את הבקליות), הורדתי בקליות איתות צד, מראות. מתחת למכסה מנוע הורדתי רק את המאוורר של הרדיאטור, ומיכל, צנרת ומשאבת מים לשמשה. זרקתי פנימה גופה של מצבר ישן. מה בדקו במסירה לגריטה? הבחור שקיבל את הרכב צילם אותו מקדימה ואחורה העיף מבט כללי על אזור המנוע, כנראה כדי לאתר את מס' השילדה ואח"כ צילם את המספר. בדק שיש גלגל ספר. לא הסתכל בתוך הרכב ולא פתח דלת. כשהתעניינתי, אמרו לי שצריך כסאות, אבל הם לא חייבים להיות מחוברים. לדעתי גם אם הייתי מוריד אלטרנטור, דיסטרביוטור, ועוד חלקים "משניים" לא היו אומרים לי כלום. זה לא ממש עניין אף אחד. זה לא היה מעניין אותם אפילו אם הייתי עומד בחוץ, לפני המסירה, וממשיך לפרק לעיניהם חלקים מהרכב. אחרי המסירה הם לא מרשים לגעת בכלום. למשל עמדה שם וולוו עם גומיות חלון דנדשות ממש כמו שאני מחפש, מדובר כולה ב-1/2 מטר גומי חסר כל ערך מבחינתם, אז שאלתי את הבחור האם למישהו אכפת שהגומי הזה ימשיך איתי. הוא כמובן שלל את הרעיון על הסף. במקום לא היה תור בכלל, ואחרי 20 דקות לא הייתי שם. השירות היה אדיב. זה לא רק אתה. זה היה יום עצוב. היתה לי הרגשה קשה כמו של מישהו שהורג בעל חיים שהזן שלו נמצא בסכנת הכחדה. יהי זכרה ברוך.

טוב, אני הולך לעשות את זה בפ"ת. דווקא קיוויתי להשאיר אצלי תרומה לאחר המוות של אלטרנטור, רדיאטור, מאוורר ועוד כמה דברים שמתחת למכסה מנוע. אם יהיה לי זמן, אולי אפרק את זה ואביא יחד איתי בארגז. אם יתעקשו אתן להם, ואם לא אקח יחד איתי הביתה. אליה, בתור אחד שעושה רושם שמכיר את העסק - מה הפרוצדורה שם? האם אני בא נותן את הרכב והולך, או שיש תורים ועיכובים?

הבנתי, תודה על התשובות. אגב, כמה זמן לוקחת הפרוצדורה בהנחה שהכל הולך חלק?

הרכב צריך להגיע עם טסט, גם אם הוא מגיע על גרר בגלל תקלה, כלומר לא חייב להיות כשיר. אני מניח שלפי החוק היבש הרכב צריך להגיע עם כלל חלקיו, אחרת כל עם ישראל היה עושה את מה שאני חושב לעשות אבל פי אלף, (אנשים היו מגיעים עם הלוחית רישוי וההגה) אבל אני מניח שיש מרחק בין החוק היבש למה שקורה בפועל. הרי אם אני אגיע בלי התא הכפפות או בלי הכפתור של הדלת - הם עדיין יקבלו את הרכב, נכון? אבל אם אגיע בלי מנוע - לא יקבלו. אז אני רוצה לדעת איפה עובר הגבול, ולכן אני שואל באופן מעשי, לא תיאורטי, האם מישהו שמסר את הרכב לגריטה, כלומר היה שם וראה, ויכול להגיד מה ואיך בודקים במכון/מגרש הגריטה לפני שמקבלים שם את הרכב.

שלום חברים, מה רמת ההפשטה של אביזרים וחלקים המותרת כאשר מוסרים רכב לתוכנית הגריטה. האם מישהו כאן הפשיט רכב לפני שמסר אותו לגריטה? קראתי, נדמה לי בפורום, שחייבים להיות דברים בסיסיים כמו מנוע, מצבר וצמיגים. אבל עד כמה מותר להפשיט את הרכב? ברור שאין בעיה אם אוריד את המזגן וכל מיני אביזרים של סלון הרכב, אבל מה יקרה אם הרכב יגיע על גרר (שזה לכשלעצמו לא בעייתי), למשל ללא אלטרנטור? רדיאטור? מאוורר רדיאטור? קרבורטור? כיול? לוח שעונים? בקליוט? גריל קידמי? האם מישהו שם בודק את הדברים האלה? ואיפה הגבול? אם לא הובנתי כהלכה, אז המטרה היא להשאיר אצלי כמה שיותר (למען כלי הרכב השורדים) ולתת לגריטה כמה שפחות. (אל תכתבו את התשובה המתבקשת: "אז אל תגרוט", מאוחר מידי). ואם מישהו כאן גרט - אשמח לדעת כמה זמן לוקח הליך המסירה לגריטה בראש העין? האם זה עניין של שעה-שעתיים או שצריך לפנות לזה יום? תודה!

מי שהמליץ לי לרסס זפת הוא פחח ותיק, שאמר שזה ימנע חלודה מבפנים. (זה שהוא אמר עדיין לא הופך את זה לתורה מסיני). הריסוס של הזפת נותן שכבה דקה יחסית, ואני לא מאמין שזה יגיע לחורי הניקוז. היתרון נוסף אמור להיות גם איטום הדלת לרעש. בכל אופן, אם אין פה מישהו שעשה את זה, מרוצה מהתוצאות והיכול לתת מעט הכוון בסיסי, כנראה שאוותר.

אני דווקא חושב שאין לך יותר מידי מה לדאוג, אבל אסור לך להיות שאנן. תכין את עצמך היטב לפגישה עם התובע התעבורתי, ותדאג שהיא תתבצע במשרדו ולא במסדרון ביה"מ 10 דקות לפני הדיון. תגיע לפגישה עם כל מסמך שיכול לתמוך בטענותיך. למשל מסמך שמוכיח שאתה מכונאי וכתובת מקום העבודה שלך סמוכה למקום הדו"ח, שעבדת באותו מועד, שמדובר ברכב של לקוח ולא למשל חבר, מסמך שיכתוב מנהל/עמית לעבודה שהיה עד ויעיד על כך שהלקוח יצר מצג שווא לפיו יש לרכב טסט וביטוח והוא כשיר לנסיעה (חשוב מאוד), ואם תצליח לקבל מכתב מהלקוח בו הוא כותב שלא יידע אותך בעובדת חוסר הטסט (אם לא, אפשר גם להקליט שיחת טלפן איתו). גם גליון הרשעות נקי או כמעט נקי יכול לעזור לך לשכנע את התובע לוותר או להסתפק במועט. אם לא הולך לך אצל התובע (הם לא תמיד נדיבים) אתה יכול ללכת להישפט. למשפט אתה חייב להגיע סופר מוכן ועם עדים מוכנים שיתמכו בגרסתך (כאן לא יספיקו מסמכים). הסיכויים לא גבוהים, אבל ישנם. אני הצלחתי פעם לשכנע שופט לבטל דו"ח אחרי שהתובעים לא הסכימו, אבל שוב, באתי מוכן בלי להשאיר שום סדק. אחרי הכל לא הייתי מצפה שתקבל עונש כמו מי שנוהג ברכב ללא טסט 3 שנים. במובן מסויים אתה נהגת ברכב כזה רק כמה דקות ... שים לב לטענה נהדרת שתוכל לטעון בביה"ש: הגנה מן הצדק. זו חייבת לפי החוק להיות טענה ראשונית. תטען שנגד בעל הרכב שנסע בו 3 שנים ללא טסט, ביודעין, + הכשיל אותך לביצוע עבירה, לא ננקטו כל הליכים ואילו נגדך, דג רקק לעומתו, דווקא כן, ומטעם זה בלבד צריך לבטל את כתב האישום נגדך. (תברר קודם, וזו זכותך לקבל מידע כזה לפי חוק חופש המידע, האם באמת לא ננקטו כל הליכים נגד הלקוח בעניין זה.) אילן

מישהו ציפה את פנים הדלת עם זפת?

הרעיון של דבק דו"צ נשמע טוב ואסטטי, אבל איך אתה יודע שהדבק שעל פס ההדבקה לא מזיק לפח? לגבי ריסוס זפת בפנים הדלת - אני רוצה לעשות את זה בתקופה הקרובה, כבר ניקיתי את פנים הדלת בטינר וצבעתי את המקומות בהם התגלתה חלודה שטחית בצבע יעודי, ואשמח להנחיות לעניין הציפוי בזפת. האם לרסס על הדופן הפנימית של הדלת (כלומר הצד הפנימי של הפח החיצוני) + הצד החיצוני של הדופן הפנימית (הכוונה שלי היא לחלקי הפח שכלומר האזור שעליו מתוח הניילון)?

שלום חברים, הרכב: וולוו 244, מודל 83. אתמול במהלך נסיעה שבתו הוושרים (מזל שבדיוק קודם הפסיק הגשם). המנוע של הווישרים ממשיך לעבוד (חורק מזה כחודש, אבל עובד). הפין שעליו יושבת הזרוע של הוישר לא זז ע"י המנוע, אבל אפשר להזיז אותו ממש בקלות בלי שום מאמץ עם היד. אני מניח שיש ניתוק קשר מכאני במנגנון שבין המנוע לפין שמניע את הזרוע של הוישר.איך אני מגיע למנגנון הזה? האם לחפש אותו מכיוון תא הנוסעים מתחת לדש בורד או מאחורי הציפוי שעל קיר האש? האם למישהו יש עוד רעיון בנושא שיכול לעזור לי? תודה,

מכירת חלקים לפאסט הצ'בק תסתיים בשבוע הקרוב. המעוניינים ימהרו ליצור קשר. שימו לב שיש התאמה בין חלקי הפאסט לבין אאודי 80, שירוקו, ווגולף דור 1,2. לפנות בה"פ.

ם אצלי יש אחת כזו לבנה (+חלקים למכירה).

מעדכן: הבעיה נפתרה. ELI_YAHO הגדול מכולם, אלוף הוולוו, דיבר איתי בטלפון, ובין שאר הפתרונות והידע שיש לבנאדם על וולוו, הוא הציע לבדוק דבר ראשון את היוניט של האורות מצוקה ואם הבעיה לא פה לחפש חוט מקצר או רופף. לשימחתי הרבה התגלה שהחלפת היוניט של אורות הבהוב המצוקה, פתרה את הבעיה והחזירה לחיים את מנגנוני האיתות,תזכורת חגורת הבטיחות והבהוב המצוקה. בהמשך עברתי על החיווט שבתא המנוע והפנסים (לא נשאר די זמן לחיווט שבפנים הרכב). התגליות: מוליך למאותת כנף ימין משוחרר ומסתובב גלוי קצה. אני מקווה שזה המקור לקצר שגרם לשריפת הפיוז ואח"כ גם לפגם ביוינט של אורות המצוקה. מה דעתכם? המשך הבדיקות גילו עוד 2 תקלות בפוטנציאל, אך לא הן המקור לתקלה הנוכחית: התגלו שני חוטים מתוך הצמה שהחום הישראלי הכריע אותם, והציפוי שלהם החל להתפורר. חוט אחד שייך למשאבת המים לניקוי השמשה והוחלף בחדש, ואת השני שפעם היה שייך כנראה לאורות הערפל, אך כעת כבר היה לא מחובר לכלום, ניתקתי גם מצידו השני. (לדעתי שני החוטים אינם אורגינליים של וולוו). שוב תודה רבה ל-ELI_YAHO הגדול.