re_ilan

רגע, יצאתי חומוס:conf:

מה עם תמונות :conf: כאילו

וגם לא שחורים. כדי שלא תהיה פגיעה סביבתית מהדפים שיעופו מהפקס של ההוא מהזבל והוא יוכל אחרי שירגע מהקריזה שלו למחזר את ערימות הדפים שיעופו לו מהפקס. אז נכון שהוא לא ייפגע מאיבוד דפים, אבל זה יחרפן אותו.

וולוו 244, 2.3 ליטר, יצור 83, גיר ידני. נסיעה בין-עירונית, 90 קמ"ש, 15 ק"מ לליטר. (הופתעתי מהתצרוכת הנמוכה, אבל אותה התוצאה גם במדידה שניה).

תשים את היד על דוושת הבלם ותעקוב עם היד על הדוושה למטה עד שתגיע למפסק לחיצה קטן או לבליטה קטנה שלוחצת על מיקרוסויץ שמורכב על הרכב מתחתיה (אני פשוט לא יודע איך זה בדגם הזה). אחרי שתמצא את הרכיב - בדוק את המגעים שלו, טוב לרסס WD40, ובדוק האם חסרה גומיה שנותנת לו קונטרה ללחיצה. בשום אופן אל תיסע בלי אורות בלם!!! גם אם אתה מוכן לסכן את עצמך, אין לך זכות לסכן אחרים שנוסעים אחריך. תחזור לעדכן עם איתור ופתרון התקלה.

שלום חברים, מדובר בוולוו 244, מודל 83. המזגן אינו מקורי. במהלך החלפת חיווט של המפוח הפנימי (בעקבות פיוז מפוח מתחמם), התגלה לי כי המזגן מקבל מתח מהתעלקות פיראטית על החיווט של המפוח. באופן זה גם המפוח וגם המזגן ישבו על פיוז 25A של המפוח. במסגרת הסדר שעשיתי בחוטים, ניתקתי גם את ההתעלקות הזו וסללתי למזגן חיווט עצמאי דרך פיוז נפרד (כעת אין שום קשר חשמלי בין מערכת המפוח ומערכת המזגן. אגב, זה לא היה המזגן שגרם להתחממות). השאלה שלי היא איזה פיוז נכון לשים עכשיו למזגן? לפי המנואל של וולוו, אם היה מותקן שם מזגן מקורי (והמזגן שלי אינו מקורי) הפיוז המתאים היה 8A. מצד שני, המזגן ישב עד עכשיו על פיוז של 25A. בכל אופן כרגע התקנתי שם, כפשרה, פיוז של 15A. מה אתם אומרים? איזה פיוז לשים?

בוקי, תודה על המידע. הנה עוד דוגמא של רכב ייחודי שהוזכר בשרשור אחר בפורום.

למיטב זכרוני לא היו 51,54,55,56 ... מישהו יודע מה ההסבר?

איזה פיוז למזגן 8A / 16A / 25A? מישהו יודע?

במהלך סידור החיווט הנ"ל, התגלה כי המזגן מקבל מתח מהתעלקות פיראטית על המוליך שמספק מתח למפוח. כך שגם המפוח וגם המזגן ישבו על הפיוז 25A של המפוח. על מנת להוריד את העומס על הקו והפיוז הנ"ל, ניתקתי את ההתעלקות הזו וסללתי קו עצמאי שמספק מתח למזגן מפיוז נפרד (כעת אין שום קשר חשמלי בין מערכת המפוח ומערכת המזגן). השאלה שלי היא איזה פיוז נכון לשים למזגן? לפי המנואל של וולוו, אם היה מותקן שם מזגן מקורי (ושימו לב שהמזגן שלי אינו מקורי) הפיוז המתאים היה 8A. מצד, שני המזגן ישב עד עכשיו על פיוז של 25A. מה אתם אומרים? (מעדכן בלי קשר: התקנתי למפוח פיוז אוטומטי 30A. בשלב זה לא ניצפת התחממות. טפו טפו טפו)

מסכים עם המסקנה (תהיה) של אילן. יותר מידי שרשורים עקרים. בעבר הבחור חיפש "בנרות" קורטינה לשיפוץ. כיוונתי אותו לאחת עומדת בשכונה, אך טען שאין לו זמן להגיע לראות וביקש ממני לחפש את הבעלים. נו באמת. האם טרול בפורום?

יש לי צמה של גולף דור 2 ידני 1.6. אני מאמין שזה תואם. (וכן חלקים רבים נוספים לרכב זה).

אין מצב. אם נכנסו לישראל לאחר הנסיגה מלבנון, לא היו בקבלות את המספרים שניתנו בשנות ה-80 בארץ.

דני תודה, אני יודע כמה מסובך להגיע למנוע בוולוו, לכן איני רץ לעשות את זה. כמו כשכתבתי למעלה - נמצאו סימני התחממות (פלסטיק מעוות) באזור היציאה מבורר המצבים של המאוורר ע"ג המוליך של המצב המקס' (4) (אגב, זה לא כ"כ קרוב לפיוז, אבל אני מקווה שזו היתה הבעיה). אי לכך, בוצע מעקף לקטע הבעייתי ע"י ריליי. בבדיקה לא היתה התחממות. אני מניח שבימים הקרובים, תוך בדיקה ברטוב בנסיעה ארוכה, אדע בדיוק האם מה שעשינו עזר.

שלום חברים, וולוו 244, מודל 83, מנוע 2.3. בעבר שמתי ברכב נוזל של פריסטון. האם יש נוזל ספציפי המיועד לרכב הזה? אשמח להמלצות.

stp, בקבוק תרסיס צהוב. עושה אצלי עבודה טובה.

זה הטנדר. במציאות הצבע שלו נראה יותר "חי" מאשר בתמונות שבקישור. בקישור (מלפני שנה) כתוב שהרכב בירושלים ושהמנוע הלך, אבל מהעובדה שאני ראיתי את הרכב בת"א - יתכן מאוד שהמנוע טופל.

ראיתי בת"א טנדר סובארו למכירה. פרטים: אספנות מודל 81, 1800 סמ"ק, 4X4, טל' 054-5644024. צבע כחול. הרכב נראה מצויין.

בהזדמנות. להגיע לשם ב-240 יקח לי יומיים עבודה.

שלום, אני מקווה שהבעיה נפתרה היום בסיועו של חבר טוב. להלן סיכום. הממצאים: פיוז מפוח פנימי מתחמם בהפעלת המזגן. בפתיחת הקונסולה המרכזית נראו סימני התחממות על החוט והקונקטור שיוצאים מבורר המצבים הרביעי (מקס') של מפסק המאורר והולכים אל המפוח. בבדיקה מול מצבי מהירות מאוורר חלשים יותר - לא נצפתה התחממות בפיוז ולא נראו סימני התחממות בבדיקה חזותית. הפתרון: הותקן ריליי על באופן כזה: מקבל פיקוד מהמוליך הנ"ל (שיוצא מהבורר במצב מקס'), מקבל מתח מהמוליך הראשי של הבורר מהפיוז מוציא מתח 12V אל המפוח. כאמור, הריליי הותקן רק עבור מצב מהירות 4 מקס'. בבדיקה אחרי ההתקנה לא נצפתה התחממות.

צביקה פיק, תודה רבה על ההסבר המפורט. אם זה לא אישי מידי, ואם לא אכפת לך - אשמח לדעת מניין הבקיאות המרשימה.

ראיתי את ההודעות של xofirx וחן פרחי רק אחרי פרסום ההודעה הקודמת. אא"ט ניתן להגיע למנוע ע"י פירוק הקונסולה המרכזית. אנסה לעשות זאת מחר. יש לי גם מנוע נוסף אצל התורמת.

ב-244 אין ממסר למפוח (לא במקור ולא כעת). עשיתי מחקר בפורום ובאינטרנט כדי ללמוד על תפקיד הממסר, ואני מבין שהתקנת ממסר היא בד"כ פתרון מעשי ופשוט לעקוף חיווט בלוי ושגורם למפלי מתח מיותרים. להבנתי, הרעיון הוא כזה: להשתמש בחיווט הקיים רק בכדי להפעיל את הריליי (כלומר כפיקוד אל רגליים מס' 85,86) ומאחר שנדרש פה זרם נמוך, הדבר לא ייגרום להתחממות הפיוז (למרות שאולי קיימת בעייה בחיווט בנוכחי). להשתמש ביציאות הכוח (87,30) כמקור המתח שיפעיל את המפוח. אם כך - הפיקוד לממסר יגיע מבורר המצבים של המפוח, ויציאות הכוח שלו יחוברו למצבר ולמפוח עצמו. הבעיה שתווצר כעת היא שהמפוח יעבוד רק על מצב מהירות אחד (כנראה מקסימאלי). איך מתגברים על זה? אשמח לקבל משוב על מה שכתבתי כאן - האם הבנתי נכון? כל הערה, הבהרה ועצה יתקבלו בברכה.

בדיאגרמה המקורית של היינס לא מופיע שיש שם רליי. האם אתה ממליץ להוסיף בכ"ז? (בלי קשר, אשמח אם תוכל לרשום בכמה מילים מה תפקיד הממסר באופן כללי). מחר אפרק את היחידה ואבדוק את החיווט ואת המנוע עצמו.

שלום חברים, הפיוז של המפוח הפנימי 25A מתחמם מאוד בהפעלת המפוח. ויודגש: מתחמם אך לא נשרף. עקפתי את בית הפיוזים הישן וחיברתי את המפוח דרך בית פיוז + פיוז חדשים. לא עזר. האם הפיוז הזה אמור להתחמם? (בעלי ה-240, אם אינכם יודעים בוודאות - אשמח אם תוכלו לעשות בדיקה קטנה). אם לא - אשמח לרעיונות. שבת שלום