tPR

צודק... אבל עדיין... אין לי מושג מה היכולות של המצלמות האלקטרוניות הללו..., אבל במידה והם כמו הרגילות, אין יותר מדי מה לדאוג... כלומר אם במקום מסויים המהירות המותרת היא 60 קמ"ש.., אז בטוח המצלמה תתחיל מ-70-80 קמ"ש כנראה... (תחשוב שאתה בדקאר באמצע כפר שכוח אל) סעו חכם בכל מקרה..., אל תתנו למכונה תעשייתית הרתעתית להיות השיקול היחיד שלכם לגבי המהירות שלכם...

תשמע..., אתה אומר שאתה רוצה אופנוע 50 שישרת אותך ליום יום... אתה "לא" מתלהב מפוזה וכדומה. אם כך הדבר.., כבר עדיף לך באמת לרכוש קטנוע 125-150. הרבה יותר שימושי מכל הבחינות, עם כח מוסף..., הרבה יותר לפחות מאופנועי 50.

הנה רעיון בשבילך..., פשוט תרכב במהירות חוקית באזורים הללו ובכלל בעצם...

אם זה רעש קטן שהולך ובא פעם ב... אז לא נראה לי שיש לך יותר מדי לדאוג... בנוסף..., לנסות להעביר לנו את "סוג" הצליל זה בלתי אפשרי לגמרי... אבל במידה וזה מפריע לך, לך תבדוק במוסך מבין עניין... כשיש ספק אין ספק..., מכיר?

לפי גוף ההודעה..., אלו יהיו בסה"כ מצלמות מהירות... כך שזה הדבר היחיד שהן יאכפו. חניה אסורה, שמירת נתיבים וכדומה זו עדיין עבודה לפקחים ולמשטרת התנועה.

שום בעייה..., פשוט..., כוח G לכיוון אחר..., הוא בדיוק מה שאמרתי... האצה לדוגמא של האופנוע קדימה..., תיצור עלייה בכח G, הרוכב ירגיש את עצמו נלחץ לאחור. זה עדיין G1+, כלומר מעל כוח G אחד. טייס קרב..., ברגע שפותח מצערת, פשוט נלחץ אחורה לתוך המושב בגלל התאוצה קדימה. פועלים עליו כוחות G גדולים יותר מG1. ברגע שהוא יפסיק תאוצה, כח הG הפועל עליו יחזור לאחד. כח G יכול לגבור גם בזמן פנייה ללא שינוי מסוים במהירות. במקרה הזה, הטייס ילחץ לנגד כיוון הפנייה. עוד דוגמא לכח G הפעם: כשקופצים בטרמפולינה, כשמגיעים לשיא הגובה, יש תחושה של חוסר משקל. זהו מצב בו כח ה-G הוא אפס. יש גם מצב שבו פועל כח G שלילי אבל זה מספיק לעכשיו. מקווה שהעברתי את הדברים בצורה ברורה.

רק שתדעו..., לכל אלו שמזכירים פה כוחות G ואומרים שכלי מסויים מגיע לG1 זה קצת אבסורדי... G1 זה המצב שבו כח הכבידה הוא כרגיל..., קרי, אם אתם עומדים במקום, יושבים וכדומה... עם שינוי תנועה מהיר אשר משפיע על המומנטום של המאסה, אז יהיה שינוי בכוחות הG, בין אם חיובי או שלילי (כח G שלילי לדוגמא G=0, יהיה מצב בו אין כח כבידה בכלל). בתאוצה יהיה שינוי כח G חיובי. אבל מעל G=1.

אם זה לא רק היום שיש לך יותר מדי מצבי "כמעט ו...", אני ממליץ על דבר ראשון לרדת מהאופנוע... להסתכל על דברים בפרספקטיבה הנכונה... הכל הוא על אחריות הרוכב..., הכל יכול להימנע מראש על ידינו, הרוכבים. אנחנו קובעים את רמת הזהירות או לחילופין סיכון שאנו לוקחים. מנסיון אישי, ספר רכיבה טוב כגון "רכיבה נכונה" של נחום לב וגידי פרדר תרם רבות לרכיבה שלי... שלא לדבר על נסיון... כל מה שלא קרה עד עכשיו לא קרה בגלל מזל..., אלא בגללי... אתה צריך לקחת את הרכיבה שלך בידיים... ולהבין שהכל יכול להתבצע בצורה החלקה ביותר, על הצד הבטוח ביותר אם רק תפנים שאתה הוא הפגיע..., ומי ש"יפסיד" כמעט תמיד יהיה אתה. קח יום מנוחה..., בלה קצת זמן עם הכלי שלך... מתחת לבית... ותחזור בהדרגתיות למען שיפור התנהגות שניכם ביחד... מקווה שיש הגיון בדברי..., בהצלחה וסע חכם!

גם קטנוע 50 טוב יכול לשרת אותך מספיק... הרי אמרת בעצמך..., רוב הנסיעות הן באיזור, 20 ק"מ לפה, לשם... לא קריטי לקטנוע 50 טוב... אבל כמעט תמיד..., עדיף יותר סמ"ק..., אחרי הכל אתה כלי קטן על הכביש וצריכה להיות לך יכולת התחמקות טובה... עד לא מזמן הייתי עם טרקר 50, והוא שירת אותי נאמנה הוא היה מהיר מאוד ואמין מאוד. אבל הכל תלוי בצרכים שלך... בנוסף..., ביטוח ורשיון. ביטוח חובה ל50 סמ"ק עולה 1700ש"ח לנהג יחיד. לעומתו מעל 50 עד 250 סמ"ק עולה 3200ש"ח. הפרש אדיר... להוציא רשיון ל50 סמ"ק יכול להסתיים בשבוע אחד ו500 ש"ח כולל אגרות, טסט ושיעורים. רשיון ל500 סמ"ק אוטומט(באם אינך מתכוון לעלות על הילוכים) יעלה כבר יותר... ויצרוך כבר טסט בכביש ועוד. המלצתי היא לחקור את שתי האופציות ולבדוק מה יותר מתאים לך... בהצלחה!

אוקיי.., לדוגמה..., אין בעיה לשים אוקטן 96 או 95 נטול... אך אם כרגע אני עדיין עם 96..., האם יש התנגדות מסויימת לשים 95 נטול...? או האם לחכות לסוף(סוף) המיכל או האם נדרשת איזו פעולת ניקוי מסויימת?

הרגע חזרתי מביקור אצלו... הוא מוסר ד"ש.

לכל המעוניין...: השביתה במשרד הרישוי הסתיימה היום...!

ההפרטה היא לגבי חלק מן השירותים הניתנים ע"י משרד הרישוי ולא משרד התחבורה.

טוב זה נשמע ממש אידיוטי... אבל זה מה יש... במדפיס הממשלתי נגמרו הדפים..., ולכן אי אפשר להדפיס את התקנות החדשות למשרד המשפטים, מה שבעצם יחייב אותן לפי חוק. קישור לכתבה ב- Ynet: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3034181,00.html

אני אתייחס לחלק השני של השאלה... חלק מסוכני הביטוח מאפשרים תשלום ביטוח חובה דרך כרטיס אשראי דרכם ישירות, לדוגמא אני עשיתי חובה לשנה באמצעות 12 תשלומים. בפעם הראשונה דרך הבנק, למרות שבפעם השנייה נאמר שגם דרך הסוכן ניתן לחלק ל-12 תשלומים. צד ג' יכול גם להיות ב4 תשלומים שווים דרך הו"ק, מצאתי שזה די נוח ככה.

רעיון טוב... אבל לא נראה לי שהוא יעבוד הפעם... ואני אנמק...: הפעם הם גם סגרו את הגישה למחשבי משרד הרישוי ששם נמצאים כל מאגרי הרכב, ולכן..., אם מה שהיה שנה שעברה היה גם עכשיו..., אז כבר אפשר היה לבצע העברת בעלות למשל בבנק הדואר... בדיוק מה שאני צריך... תגידו לי מזל טוב, מחר יש לי יום הולדת, והיום עשיתי זכרון דברים לGS500... עכשיו רק צריך העברת בעלות...

אתה מתכוון לאתר של משרד הרישוי עצמו ולא לפורטל של משרד התחבורה... כי האתר שרשמת עובד מצויין...

יש למישהו מושג מה נסגר עם השביתה של משרד הרישוי?

נשרט פחות... או לפחות לא מהר מדי...

למיטב ידיעתי..., המקום היחיד הוא באתר האינטרנט של שלהם: http://www.haynes.co.uk אם תוסיף עוד כמה גרושים הם גם מביאים מילון מונחים טכניים עברי-אנגלי

מה לגבי העברת בעלות בדואר?

מצפה בכיליון עיניים...

100 אחוז אטום למים זו לא החשיבות בכיסויי אופנועים... הפקטור הקובע הוא האם הכיסוי הוא כיסוי "נושם"... כיסוי נושם מאפשר למשל לחום לצאת לאחר דימום והעמדת אופנוע לאחר נסיעה על מנת שלא ייכלא בין האופנוע לכיסוי וישמש כמעין תא לחות בזמן שיש רטיבות על הקרקע. מעין אפקט חממה קטן בתוך הכיסוי. באם אין לחות מצטברת, הסיכויים לחלודה קטנים בהרבה. אבל גם חשוב תמיד לשמן כמו שעשית. גם היית יכול להוריד פה ושם את הכיסוי על מנת לתת קצת לאוויר בפנים ל"התחלף".

למיטב הבנתי, לבעלי רישיון "עד 500" תשונה דרגת הרישיון להגבלת נפח שכרגע איני זוכר..., אך בנוסף תהיה הגבלה לעד 33 כ"ס... ולא ל"לא מוגבל" ("מעל 500" היום). באם בעל רישיון ה500 בגיל המתאים, ז"א, מעל גיל 21, הוא יוכל ל"שדרג" את רישיונו ל"לא מוגבל" ע"י ביצוע מבחן שליטה במחיר חצי עלות ממחירו המלא. במידה ובעל הרישיון הנ"ל, מחזיק באופנוע עם הספק של מעל 33 כ"ס, יוכל הוא לקבל מעין "פטור" מסויים במשרדי הרישוי למשך תקופה מסויימת (כדי לאפשר לו ולהמשיך רכב על הכלי).

ל-DRAT לא אמרתי שמי שרוכב על 50 צריך קסדה של 3000 ש"ח לא משנה מאיזה חברה... העניין הוא שצריך לבדוק רכישת קסדה לפי הצרכים ולפי התקציב... קרי... גם קסדה איכותית ב700-800 שקל יכולה להתאים למי שרוכב על אופנוע ספורטיבי "כבד" במסגרת התקציב שלו. ברור שיש הבדלים בקסדות לפי המחירים..., ברוב המקרים. בל נשכח שלפעמים תוספת היוקר מתבטאת גם בגלל שם החברה בחלק מהשיקול. אחד מהבוחנים של פול גז בחן קסדת כביש של נולאן שלא עולה כמו קסדת שואי או אראי(אני כבר לא זוכר איזה) שהייתה לו לפני, והיא התאימה לו לגמרי מכל הבחינות(צרכים/תקציב). זאת אומרת..., גם רוכב על 50 יכול לקנות לעצמו קסדה יקרה באם התקציב מאפשר לו... הרי לא כולם נשארים עם 50סמ"ק... ואם בעוד חצי שנה הוא נניח יעלה ל500סמ"ק, עלייה משמעותית במהירויות למשל מה שמצריך קסדה שקטה יותר...? בקיצור, כל אחד ורצונו שלו כמו גם עומק הכיס.