למה להמשיך לנסוע ? גרר מהביטוח למוסך שפותח את מיכל הדלק ומוציא את כל הבנזין.
חבל, להתקמצן על גרר (גם אם משלמים לבד) ואח"כ לשלם פי 3 על ניקוי ובעיות שיכולות להתעורר.
אם הם קיפלו לוחית חד פעמי אז מלא... אבל אם אותו אופנוע עובר לעיתים קרובות אז בסוף הוא יתפס.
*נתון סטטיסטי של רופאים: תוך 5 שנים או שהאופנוע "הולך" או הרוכב...
הרכב שלך בעל הזרקת דלק. לכן יש מחשב מנוע המפקח על כך.
שקע דיאגנוסטיקה נמצא בצד ימין של המנוע מעל בית הבולם.
סורק תקלות - מחשב בעל תוכנה ייעודית שמתחבר למחשב המנוע ומוציא פרמטרים שונים על הרכב.
ישנן תקלות אשר נרשמות במחשב הרכב וע"י חיבור לסורק ניתן לראות מה הייתה התקלה ואם היא קיימת עדיין.
קשה לי להאמין שזה יפתור לך את הבעייה (שלא תבין לא נכון-הלוואי ואני טועה).
לפי התיאור שלך, העבודה שנעשתה לא ממש קשורה לתקלה (לדעתי).
לא ביקשת לחבר את הרכב לסורק תקלות ?
הגה כוח לא היה לפני מס' שנים במכוניות הרגילות (פשוטות) אז אין כל סיבה שלא ניתן יהיה להשתלט על הרכב גם בלי הגה כוח. העניין הוא שזה יכול לתפוס אותך בהפתעה...
*למה להגיע למצב שאין דלק ברכב ? גם לי היה רכב שמחוג הדלק שלו היה מוזר אז לא סמכתי אלוי ותמיד אחרי 400 ק"מ תדלקתי...
בסופו של דבר, הכל עניין של אחריות !
הרכב שלי למשל לא נוח ביחס לפאסאט המשפחתית. כן, אפילו שזאת צרפתייה היא פחות נוחה.
אבל המושבים... (ומי שראה ויישב יגיד רק דברים טובים - אחיזה מושלמת)
כל עניין הנוחות הוא ייחסי. לחלקנו חשובה הנוחות יותר מדברים אחרים, לאחרים הנוחות היא משהו משני.
דגם המנוע שלך מעט שונה משלי. שקע הצתה זה קונקטור שנמצא בצד ימין של המנוע.
לפרט בדיוק אני לא יודע (וזה נקרא כך רק במוסכי רנו). הקונקטור הנ"ל עשוי פלסטיק ונדפק מדי פעם.
סימפטומים אפשריים שיש איתו בעייה הם הנעה קשה, מנוע שנכבה אחרי שהנעת וסל"ד מקפץ.
זה מה שאני זוכר כרגע.
לא כולם צריכים 200 כ"ס ומגדש טורבו, אורן...
הדרישות שלך מהרכב שונות מאשר הדרישות של פותח השרשור.
*גם לי פינה חמה בלב לסאאב אבל כרגע זה בלתי אפשרי... יום יבוא...
אם הכבלים החלופיים באיכות טובה אז אין בעייה.
לא שאני מגן על המוסך (על מוסכי רנו אני אף פעם לא אגן) אבל למגאן יש מס' תקלות שהן "מחלות" שלה כמו חוטי הצתה שיכולים להתקלקל גם אחרי 4 חודש או שקע הצתה (קונקטור מסכן) שלא נותן לרכב להניע ותוקע אותך... קרה לי 3 פעמים.
המנוע מקורי ? אף פעם לא נפתח ?
לפי התמונה שנתת (איפה מודבקת המדבקה בדיוק - תן תמונה של האזור) יש לך אופצייה לשני סוגים של פלאגים:
1. EYQUEM - fc52ls
או
2. NGK - bcp5es
עם הנתונים הללו אתה הולך לחנות לחלקי חילוף ומבקש פלאגים.
דני, אותי המחירים הללו בכלל לא מפתיעים כאשר מדובר על מוסך מורשה.
לפותח השרשור - לא אמורים לגעת סתם במנוע הצעדים.
לא הבנתי לגבי הטיימינג: כמה זמן עבר וכמה ק"מ עשה הרכב מאז ההחלפה האחרונה ?
אם הבעייה התחילה מאז הביקור במוסך, חזור לשם ודרוש בדיקה ותיקון אם יש צורך.
המצב שתיארת הגיוני לחוט הצתה (מאריך הצתה - לפי רנו) שלא מתפקד כראוי.
תבקש גם לחבר את הרכב לסורק תקלות ולעבור על כל הסעיפים על מנת לראות אם יש תקלה כלשהי באחד הצילינדרים.
תודה על התגובה. לאחר חיפוש מעמיק מצאתי כבר את התשובה.
המסקנה שאני הגאתי היא שאין הבדל אם זה יהיה 88 או 84 מכיוון שבכל מקרה הרכב שלי לא מגיע לעומס מקסימלי אף פעם.
*מצטער, לא הצלחתי לנסח כותרת יותר עניינית.
נכנס בי ג'וק בזמן האחרון להחליף צמיגים. בהיותי מחפש דגמים מסוימים לפי המידה שלי נתקלתי בפירלי P6000 במידה שלי אבל סימון אחד לא מתאים.
המידה שלי לפי אאוטודטה: H84 185/60 R15.
השאלה היא מה מסמנות הספרות ליד ה-H (לגבי ה-H עצמו אני יודע) ?
לפירלי יש את המידה שלי אבל במקום 84 מופיע 88.
האם זה יתאים ?
**KOMPY - לדעתי הנושא לא מתאים לשרשור שינוי מידות צמיגים וג'אנטים מכיוון שאינני רוצה לשנות את הגודל אלא להבין משמעות של הספרות ליד סימון מהירות.