david1231232

משאבת הגה כוח... קרע בגומיות עקב לחץ התנגדות וכו'

אולי זהו מנגנון אזהרה... בדקת שמן גיר לאחרונה??

בשברולט בדגמים הנ"ל מערכת ניקוז אוויר אוטומטית כל מה שצריך זה למלא נוזל קירור תוך לחיצה על הדוושה והמערכת עושה את העבודה

ברק, פתח פקק ניקוז ורוקן את המים.. סגור אותו, מלא מים במיכל העיבוי והשאר את המכסה פתוח ולא לסגור חשוב מאוד אחרת יכנס חמצן למערכת, התנע והשאר את הרגל על הגז באופן קבוע על 2 וחצי טורים (3.5 סתם מאמץ את המנוע) ותוך כדי שחבר יסתכל על מיכל העיבוי ויוסיף מים שלא יחסר תמיד עד הסימון העליון... כאשר הוונטה תדלק תדע שעבר מחזור קירור שלם והמערכת מלאה נוזל קירור וניתן לסגור את הכל.... ממליץ בוקר אחרי לבדוק אם חסר טיפה נוזל במיכל עיבוי וגמרנו... בהצלחה...

יש להחליף כמעט בטוח יוניט חום של המאווררים כמו כן יכול להיות שצריך לבצע ניקוי רדיאטור עקב הצטברות משקעים

ממליץ לך לפני כל הרעיונות שהועלו להתחיל מהשלב הראשון ולשים תוסף דלק k44 עושה פלאים בצריכת הדלק... אם לא שמת כזה ב10000 הק"מ האחרונים אני מניח שאם תפעל לפי ההוראות על הבקבוק הזלילה של הרכב תיפסק בין רגע... צריכת הדלק יכולה לעלות במקרים מסוימים גם עד 50% עקב הצטברות פיח קשה... בהצלחה

הייתי ממליץ על ניקוי יסודי של בית המצערת... אם זה לא עוזר יש לחבר את הרכב לסקנר

אם הנורית מתכבה בתחילת הנסיעה, אין מה להתייחס. אם הנורית ממשיכה להבהב משמע הנורית מתריעה על מצב חירום ועל כן דרושה בדיקה מיידית. לפי ספר הרכב בשברולט אם נורית מנוע מהבהבת בזמן נסיעה יש לעצור את הרכב בשולי הדרך ולהזמין גרר...

ברכבים בשנתונים האלו בולמי הזעזועים כבר גמורים. שים בולמים חדשים ולא תכיר את הרכב..

מניסיון העבר שלי עם אותו הרכב בדיוק אין לך שום בעיה... זה הרכב, במישור מפתח מהירות סבבה אבל בעליות שהייתי נוסע איתו כדוגמת העליות לירושלים או בדרך לגליל הרכב מרגיש מאוד עייף וחוץ מרעש לא עושה כלום...

המחשב מחשב את הנתון לפי דרך הנהיגה ברכב, מה שקורה זה שהנהיגה ברכב כנראה אגרסיבית. בדוק כיצד לאפס מחשב דרך המחשב עצמו (לא ע"י ניתוק קוטב מצבר שלילי-לא ממליץ) מלא פול טנק סע רגוע ואז מלא שוב ותראה איך מוצגים לך לפחות 600 ק"מ.. כבדרך אגב ממליץ להוסיף מפעם לפעם תוסף דלק- יעזור בכל מקרה....

מישהו?

יש לציין כי הרכב טופל במוסך של בן משפחה..

שלום רב לכל חברי הפורום, אנסה לספר בקצרה השתלשלות האירועים. ברשותי שברולט אופטרה 2008 מנוע 1600, לפני מספר ימים החלפתי מים ברכב עקב כך ששמתי לב כי הבעלים הקודמים מילא מי ברז (רכב נקנה לאחרונה). כשפירקתי את מיכל העיבוי כדי לשטוף אותו ממשקעים שנוצרו בתוכו שמתי לב שאחד הצינורות יצא ביחד עם רוב הפלסטיק עליו הוא יושב וראיתי שנשבר הפלסטיק עקב אבנית. כסיימתי עם השטיפה החזרתי הכל למקום הלבשתי את הצינור על חצי מהפלסטיק שנותר בדקתי שיושב טוב עד כמה שאפשר ויצאתי לנסיעה של 40 דקות לירושלים. תוך כדי נסיעה שמתי לב בהעפת מבט שחום המנוע עלה מעל החצי ואיך ששמתי לב הורדתי את הרגל מהגז ובאותו רגע תוך מספר שניות המדחום טיפס עד קצה המד. נתתי למנוע מספר שניות בסרק, כיביתי ובפתיחת מכסה המנוע שמתי לב שהצינור שמתלבש על הפלסטיק הסורר קפץ החוצה (הצינור הצפוני ביותר מתוך 3 במיכל) ומיכל העיבוי ריק. לאחר לילה לא נעים ונהג גרר שעושה טובה שהוא נושם החליפו מיכל עיבוי ביצעו מספר בדיקות מילאו מים והניעו את הרכב תוך מספר דקות וכשהחום עלה המים קפצו החוצה ממיכל העיבוי כיביתי את הרכב בדקו תרמוסטט וגילו כי לא מתפקד, החליפו אותו והכל פעל פיקס. מאז כבר מספר ימים שאני מבצע נסיעות ארוכות וקצרות כולל ת"א ירושלים פקקים וכדומה. מספר שאלות: 1. לאחר שעושה רושם שהכל תקין כמובן שאין שום נזק נראה או נשמע למנוע (טחינה,חומוס וכדומה) האם יש מצב לנזק שנגרם למנוע?? או שאם הכל טוב כולל נסיעות כבדות וששמתי לב שיש תקלה ברגע ההתחממות ממש אפשר להגיד ברכת הגומל ולשכוח מהפאדיחה המצערת. 2. מדוע מד החום קפץ כל כך מהר למעלה איך שהורדתי את הרגל מהגז? 3. מדוע התרמוסטט "נשרף" והפסיק לתפקד לאחר ההתחממות? 4. ניתוק הצינור גרם למנוע לפעול בלי מים בכלל או שעל אף הניתוק והתרוקנות המיכל עדיין היה מים במערכת? ושאלה אחרונה (סליחה מראש על כמות השאלות) היכן יושב אותו חיישן המראה לך את טמפרטורת המנוע בכל רגע נתון ברכבי. תודה רבה מראש לכל המקצוענים...

תראה, נאמר כי ה-B4 החדשה היא אחת המכוניות המפנקות שיש, אז יש התלבטות היות ואם באמת הייתי צריך לבחור - הייתי הולך עם הלב ובוחר באקורד...