פבל

קבוצת קרסו מציעה: מבצע על דגמי Renault CAPTUR החל מ-119,990 ₪ לדגם אוטומטי המבצע יתקיים בין התאריכים 11.9.15-30.9.15 קבוצת קרסו מוטורס - יבואנית המותג רנו בישראל, יוצאת במבצע על דגמי רנו קפצ'ר- Renault CAPTUR. לרגל המבצע, יוצעו דגמי רנו קפצ'ר במחירים אטרקטיביים, החל מ- 119,990 ₪ לדגם אוטומטי. *אין כפל מבצעים והנחות, התשלום הינו במזומן ואינו כולל אגרת רישוי בסך 1,796 ₪. *מחיר המחירון הינו 126,990. *התוספת לרכב דו-גווני הינה 4,000 ₪. המבצע יערך בכל אולמות התצוגה של רנו ברחבי הארץ.

אוטו סנטר מציעה במהלך חודש ספטמבר תוכנית מימון למבחר דגמי מכוניות מיד שנייה במחיר של החל מ-99 ₪ לחודש ב- 24 תשלומים חודשיים. כך לדוגמא, במסגרת תוכנית המימון, מוצעים במגרשי אוטו סנטר: [TABLE=width: 535, align: right] [TR] [TD]דגם [/TD] [TD]שנת דגם [/TD] [TD]מחיר מחירון [/TD] [TD]מקדמה [/TD] [TD]תשלום בסוף תקופה [/TD] [TD]תשלום חודשי [/TD] [TD]מס' תשלומים חודשיים [/TD] [/TR] [TR] [TD] מאזדה 3 [/TD] [TD]2012 [/TD] [TD]73,000 ₪ [/TD] [TD]23,000 ₪ [/TD] [TD]39,000 ₪ [/TD] [TD]99 ₪ [/TD] [TD]24 [/TD] [/TR] [TR] [TD]יונדאי i35 [/TD] [TD]2013 [/TD] [TD]97,000 ₪ [/TD] [TD]24,000 ₪ [/TD] [TD]41,700 ₪ [/TD] [TD]99 ₪ [/TD] [TD]24 [/TD] [/TR] [TR] [TD]פורד פוקוס [/TD] [TD]2012 [/TD] [TD]78,000 ₪ [/TD] [TD]23,000 ₪ [/TD] [TD]39,000 ₪ [/TD] [TD]99 ₪ [/TD] [TD]24 [/TD] [/TR] [TR] [TD] טויוטה קורולה [/TD] [TD]2012 [/TD] [TD]87,000 ₪ [/TD] [TD]33,000 ₪ [/TD] [TD]43,500 ₪ [/TD] [TD]99 ₪ [/TD] [TD]24 [/TD] [/TR] [/TABLE] * התוכנית מוצעת בכל סניפי אוטו סנטר ברחבי הארץ, בכפוף לתשלום מקדמה ובכפוף לתשלום בסוף התקופה. * מותנה באישור חברת המימון ובכפוף לתקנון. עד גמר המלאי. ובנוסף, נהנים לקוחות "אוטו סנטר" ממגוון נוסף של רכבים, תנאי רכישה מיוחדים וכן ממחויבות של הרשת לאמינות בכל מחיר. רשת אוטו סנטר מבית "הרץ", הוקמה בשנת 2000 ומאז מובילה סטנדרט חדש בענף הרכב יד שנייה. כיום מונה הרשת 12 אתרים ברחבי הארץ. הרשת מתמחה במכירה וברכישה של כלי רכב יד שנייה ומבצעת גם עסקאות "טרייד אין" וליסינג פרטי לרכב חדש ומשומש.

כלמוביל מרצדס תצא בשבוע הבא בימי חמישי ושישי 3-4/9/2015 באירוע מכירות ארצי בו תציע לראשונה אופציה לקניית רכב בשתי פעימות של 50% בהפרש של שנתיים. מדובר במהלך מכירות ראשון מסוגו בחברה המאפשר לשלם 50% תמורת אחד הדגמים הנבחרים ואת ה-50% הנותרים ב-2017. ללא ריבית וללא הצמדה. ימי המכירה הייחודיים יתמקדו ברכבים הקומפקטיים של מרצדס, בהם דגם ה- CLA , דגם הקרוסאובר GLA , B וכמובן מבצעים גם על הדגמים הקלאסיים של מרצדס בהם סדרת וה-E הקמפיין החדש ירוץ תחת המסר: closer than ever יעלה בערוצי הטלוויזיה, עיתונות ובדיגיטל בהיקף של למעלה ממיליון ₪. אריאל פינטו, מנכ"ל קבוצת רכבי היוקרה בכלמוביל מרצדס מציין כי: "אנו ממשיכים בהרחבת קהל הרוכשים של המותג ובהנגשתו לרכבי מרצדס בתנאי תשלום המאפשרים מרחב מימון אטרקטיבי ונוח".

יום חמישי, ה-3-9-2015, עדר עיתונאים, בינהם מספר ישראלים וגם נציג מטעמינו, יפקוד את מסלול המרוצים הזה: שנקרא, סלובקיה רינג, לחווית ספורט מוטורי מבית סקודה בנהיגה על 230 octavia RS סדרתית וסקודה פאביה R5, כזו שמוכנה למסלולי מרוצים: אנחנו מכירים דיי הרבה אנשים שירימו גבה לנוכח ההצהרה הזו, אבל לסקודה יש היסטוריה של מכוניות מעניינות עוד מהימים שהקונצרן לא שלט בה והדיקטטורה היתה באופנה. אז לרגל הארוע, סקירה קצרה על סקודה ועל הדרך שבה נולדה ה RS הראשונה מאת, חן פרחי: חברת סקודה הוקמה ב 1895 על ידי וואצלב לורן וואצלב קלמנט, והחלה דרכה, כמו רבים מיצרני המכוניות של זמננו, כיצרנית אופניים. המכונית הראשונה שייצרו הוואצלבים הוצגה ב 1905, אך ב 1924 נקלעה לקשיים כלכליים והתמזגה עם סקודה וורקס, תאגיד תעשייתי צ'כי גדול. בתקופת מלחמת העולם השנייה הולאמו מפעלי החברה וייצרו ציוד צבאי עבור הצבא הגרמני, שכבש את צ'כוסלובקיה. לאחר מלחמת העולם השנייה הפכה צ'כוסלובקיה למדינה קומוניסטית ולכן הופרדה חטיבת המכוניות של סקודה מחברת האם ושבה לייצר מכוניות, כשקהל היעד העיקרי היו מדינות הגוש הקומוניסטי, שצ'כוסלובקיה הפכה לאחת מהן, לצערם הרב של הצ'כים. סקודה ייצרה מכוניות ברמה סבירה למדי, למרות שהיו מיועדות לקהל שבוי, שנושאים כמו איכות ייצור, אמינות או פרטיות לא היו ממש רלוונטיות עבורו. המכונית החדשה הראשונה של סקודה הוצגה ב 1964, והיתה ה MB100 שהיתה בעלת מנוע והנעה אחורית: ה MB100 ומחליפותיה במהלך השנים היו מכוניות די בינוניות, אם כי יחסית לתוצרת המזרח אירופאית בת תקופתן, הציעו איכויות ניהוג סבירות בהחלט. המהפך בסקודה הגיע ב 1984, אז הוצגה הראפיד 136 קופה: מכונית קופה קטנה שהיתה בעלת מנוע אחורי, אך השיפור העיקרי היה במעבר למתלה אחורי נפרד לחלוטין ומודרני, ששיפר לעין ערוך הן את נוחות הנסיעה והן את התנהגות הכביש. למרות הספק צנוע למדי של 58 כ"ס, היתה הראפיד קופה מכונית מהנה לנהיגה, בעיקר בשל היותה מכונית במבנה לא שגרתי. הראפיד קופה זכתה להצלחה מכובדת, בעיקר בשל מחיר זול, תחזוקה זולה ופשוטה ופוטנציאל השיפורים הגדול. אמנם הראפיד יכלה להיחשב כמכונית הספורטיבית הראשונה של סקודה, אולם הספק מנועה הצנוע (מדי) גרם לה להתחרות במכוניות הסופר מיני האירופאיות הבסיסיות. ב 1987 הוצגה הפייבוריט, מכונית קומפקטית קטנה, שהיתה המכונית המודרנית הראשונה של סקודה מכל הבחינות. עיצובה היה מודרני, המפרט הטכני היה מערבי והתמחור היה בקצה התחתון של פלח השוק שלה. הפייבוריט זכתה להצלחה גדולה ונמכרה היטב, וכשנפל מסך הברזל והתמוטט הגוש הקומוניסטי, החליטה ממשלת צ'כוסלובקיה למכור את סקודה. בשל ההיצע האטרקטיבי יחסית והמיכון המודרני והמתקדם במפעל ההרכבה במלאדה בולסלב, היו מיתעניינים רבים, אך לבסוף הרוכשת היתה פולקסווגן הגרמנית, שרכשה 4 שנים קודם לכן את סיאט הספרדית, וכך הפכה ליצרן גדול, במהלך שתוכנן היטב על ידי קרל האן, מנכ"ל קבוצת פולקסווגן-אודי באותה תקופה. הגרמנים טיפלו בנקודת התורפה הבולטת של מכוניות סקודה עד אותה העת, איכות ייצור וגימור, והשיפור ניכר בהחלט. בסוף 1994 הוצגה הפליסיה, המכונית הראשונה של סקודה שתוכננה ויוצרה בעת שסקודה היתה בשליטת קונצרן VAG, ואכן השיפור מהפייבוריט היה ניכר, ולראשונה הופיע מנוע של חברת האם במכונית - גירסת ה 1.6 עשתה שימוש במנוע גרמני. למרות היכולת הטובה והפוטנציאל הדי גבוה, נמנעו סקודה מהצגת גירסה ספורטיבית למכונית, בעיקר בשל המיצוב של סקודה כיצרנית מכוניות זולות ופשוטות - את התדמית הספורטיבית ייעדו לסיאט הספרדית. באותה תקופה עמלו בפולקסווגן על פיתוח מחליפת הגולף III, והפעם הוחלט שכל מכוניות הקונצרן מאותו הסגמנט יעשו שימוש בפלטפורמה משותפת. בשנת 1996 הוצגה האוקטביה, משפחתית חדשה לחלוטין, שהחייתה שם ישן של סקודה. האוקטביה התבססה באופן מוחלט על מיכללי פולקסווגן, והיתה המכונית הראשונה שהשתמשה ברצפה החדשה של הקונצרן, שיועדה לשמש את הגולף IIII, יורשת הטולדו המיושנת של סיאט וקומפקטית חדשה של אודי. האוקטביה היתה מכונית מודרנית, נאה, שימושית מאד ובנוסף הציעה יחידות הינע מודרניות יחסית. הצלחת האוקטביה השכיחה מקהל הלקוחות עד מהרה את דגמי העבר של סקודה, מה שהפך את המכונית לתחרותית מאד. יכולת הכביש הגבוהה של האוקטביה גרמה למנהל סקודה להרהר בפיתוח גירסה ספורטיבית, לראשונה אחרי שנים ארוכות. חברת האם, פולקסווגן, לא כל התלהבה מהרעיון, מאחר וכאמור תחום זה נשמר עבור סיאט, שיחד עם מחיר זול, אמור היה להיות נקודת המשיכה העיקרית של החברה הספרדית. לבסוף התרצו מנהלי פולקסווגן, ובשנת 1998 הוצגה גירסת ה RS של האוקטביה. ה RS הונעה ע"י מנוע ה 1.8 המוגדש של פולקסווגן, בעל ראש מנוע שכלל 5 שסתומים לבוכנה. אמנם בלוק המנוע שלח שורשיו לתחילת שנות ה 70', אולם הספק מירבי של 150 כ"ס סיפק ביצועים מצויינים ששולבו בהתנהגות כביש טובה מאד. בלמי התוף האחוריים הוחלפו בבלמי דיסק והמיתלים הוקשחו, ונוספו חישוקים קלים עם צמיגים רחבים. השינויים החיצוניים היו מינוריים למדי, וכך יצרו סקודה מכונית שהיתה זאב בעור כבש. בנוסף, היתה ה RS שימושית כמו כל גירסאות האוקטביה, ונהנתה מתא מטען ענק ומרווח פנימי טוב, בנוסף לאיכות ייצור מצויינת ואיבזור עשיר. הצלחת גירסת ה RS היתה הרבה מעבר למשוער, ובמתיחת הפנים שנערכה בה בשנת 2000 נוספה גם גירסת סטיישן ספורטיבית. מכוניות סטיישן ספורטיביות היו די נדירות, ופלח שוק מאד קטן זה שלטו בעיקר וולבו ואודי, שהציעו מכוניות יקרות בהרבה. ה VRS הציעה מרכב נאה ושימושי מאד, ובנוסף צויידה במנוע 1.8 שהספקו עלה ל 180 כ"ס מכובדים. הביצועים בגרסה זו היו מצויינים, ולמרבה הפתעת מנהלי VAG הצלחתה לא באה על חשבון הגולף GTI. באמצע שנת 2004 הוצג הדור השני של האוקטביה, שהחליף את הדור הראשון (על אף שכמה גרסאות של הדור הראשון נותרו בייצור עוד שנים לאחר החלפתה). גם כאן היתה סקודה חלוצה בהצגת רצפה ופלטפורמה חדשה שהיתה אמורה לשמש את הגולף, דגמי סיאט שונים וה A3 של אודי. השינוי העיקרי, מלבד הקשחת המרכב והארכת בסיס הגלגלים, היה בצגת מיתלה אחורי חדש, נפרד לחלוטין, שאמור היה לשפר הן את נוחות הנסיעה והן את התנהגות הכביש. לאור הצלחת האוקטביה RS בדור הראשון, אך טבעי היה בגם הדגם החדש יכלול גירסה ספורטיבית, וז אכן הוצגה ב 2005, כשנה לאחר הצגת שאר הגרסאות. גירסת ה VRS עשתה שימוש במנוע ה 2.0 בעל הזרקת דלק ישירה ומגדש טורבו, וההספק עמד על 200 כ"ס שהעניקו למכונית ביצועים מרשימים בכל קנה מידה. המכונית הוצעה עם תיבה ידנית בת 6 הילוכים או רובוטית כפות מצמדים (DSG). גם בדור השני הציעה הגרסה הספורטיבית מראה מאופק ושימושיות רבה, ולכן זכתה להצלחה גדולה. גירסה מעניינת של VRS היתה הדיזל, שהיתה בעלת מנוע 2.0 ומגדש טורבו בעל גאומטריה משתנה, כשההספק עמד על נתון מעולה של 170 כ"ס ו 35 קג"מ בסל"ד נמוך. גירסת הדיזל הציעה ביצועים מעולים ותאוצות ביניים מהירות להפליא, משולבות בחסכון בדלק. את הפליסיה החליפה שנת 1999 הפאביה החדשה, שהתבססה על שלדת הפולו של פולקסווגן והאיביזה של סיאט. כמו באוקטביה שהופיעה 3 שנים לפניה, גם כאן ההתבססות על מכלל חברת האם היתה מוחלטת, למעט מנוע ה 1.4 הבסיסי שהיה הגדלה של מנוע האלומיניום של הפייבוריט. הגרסה הספורטיבית של המכונית, ה VRS, הופיעה רק ב 2003, ועשתה, באופן מפתיע, שימוש במנוע הטורבו הדיזל המתקדם של פולקסווגן. הספק המנוע בגרסה זו עמד על 130 כ"ס, והביצועים היו מצויינים. גם האיביזה של סיאט הציעה גרסה דומה, וכך הפכו שניהן למכוניות הספורטיביות הראשונות שהיו בעלות מנוע דיזל. הדור השני של הפאביה, שהוצג ב 2007, הציע גרסת RS שהוצגה רק במתיחת הפנים שעברה המכונית ב 2010, וכלל שימוש במנוע ה 1.4 בעל זוג מגדשים והספק של 180 כ"ס. למרות שמכוניות סקודה תוכננו להיות דגמי הלחם והחמאה בקונצרן VAG, הצלחת הגירסאות הספורטיביות תרמה רבות לתדמית החברה, והיום איש לא זוכר את עברה הקומוניסטי והאפור, וזה הישג ראוי לשבח.

הונדה יוצאת במבצע מכר חסר תקדים למלאי מוגבל, במסגרתו מוצעים דגמי הונדה סיוויק 4 דלתות במחיר מבצע של 132,900 ₪ בלבד! – הנחה של 7000 ₪ ממחיר המחירון העומד על 139,900 ₪. עוד במסגרת המבצע מוצעת הסיוויק 4 דלתות עם מערכת מולטימדיה – מתנה! ומימון של עד 100% ממחיר הרכב. בנוסף מעדכנת הונדה כי מעתה, דגמי הונדה סיוויק 4 דלתות, יימכרו עם מערכת מובילאיי (Mobileye) למניעת תאונות דרכים. המערכת מותקנת בארץ, כחלק בלתי נפרד ממפרט הסיוויק 4 דלתות וללא שינוי במחיר הרכב. מערכת מובילאיי מופעלת אוטומטית בעת התנעת הרכב ומתחילה לסרוק את הכביש מיד עם תחילת הנסיעה. בדומה לעין האנושית, מערכת מובילאיי יודעת לזהות ולהבחין בין כלי רכב, הולכי רגל, סימוני נתיבים ועוד. במקרה של סכנת תאונה, המערכת מפיקה התרעות קוליות וויזואליות אשר מסבות את תשומת ליבו של הנהג ומסייעות לו למנוע את התאונה. * דגמי הונדה סיוויק 4 דלתות מצוידים במנוע 1800 סמ"ק עם הספק של 142 כ"ס. * המבצע תקף בכל אולמות התצוגה של הונדה ברחבי הארץ. * המבצע למלאי מוגבל.

פורסמו תמונות רשמיות ראשונות של הספורטאז' 2016 החדש:

התלהבתם מהפאסאט החדשה אבל אתם עדיין מחפשים משהו עם קצת יותר אופי? קצת יותר חספוס? מנוע עתיר נפח שאינו מוגדש טורבו? אולי הנעה כפולה לימי השלג? יכול מאוד להיות שהדור החדש של סובארו B4 יתאים לכם יותר. ה-B4 החדשה מציגה שיפור משמעותי לעומת קודמתה כמעט בכל סעיף אפשרי, אבל היא עדיין לא מעודנת ומהונדסת לעייפה כמו הפאסאט או הסופרב. סובארו B4 החדשה - מבחן דרך

AVIS יוצאת במבצע עד 100% מימון ללא מקדמה עבור מגוון כלי רכב מיד ראשונה משנתונים 2011-2012 בנוסף, מעניקה ביטוח חובה לשנה- מתנה כלי הרכב המשתתפים במבצע: פורד פוקוס החדשה, שנת 2012 רנו פלואנס, שנת 2011 שברולט קרוז, שנת 2012 מזדה 3, שנת 2012

הפאסאט החדשה עושה את הכל נכון - היא מרווחת, מאובזרת, נוחה ואיכותית מאוד. היא עושה את כל נכון כדי להיות מכונית פרימיום אמיתית אבל חסר לה רק דבר אחד כדי לעשות את זה - סמל של מותג פרימיום. את כל השאר כבר יש לה. וזאת בדיוק ההצדקה לקנות אחת כזאת - למי שמחפש מכונית פרימיום בלי סמל של מכונית פרימיום. כל השאר כבר בפנים. פולקסווגן פאסאט החדשה - מבחן דרך

"ידיעות אחרונות" מציע מבצע בלעדי למצטרפים ולמנויים קיימים, רכישת פיג'ו 108 במחירי הנחה משמעותיים: פיג'ו 108 מנוע 1.2 82 כ"ס גיר ידני במחיר הנחה של 61,900 ₪ במקום 66,900 ש"ח פיגו' 108 קבריולט גג נפתח חשמלי מנוע 1.0 69 כ"ס גיר אלקטרוני במחיר הנחה של 71,900 ₪ בלבד במקום 78,900 ₪ פיג'ו 108- מנוע 1.0 69 כ"ס גיר אלקטרוני במחיר הנחה של 64,900 ₪ בלבד במקום 6,900 ₪

פולקסווגן גולף R - ועכשיו גרסת הבמאי (או ליתר דיוק, הכתבה שכתב פבל) http://www.carsforum.co.il/cars/%D7%9E%D7%92%D7%96%D7%99%D7%9F-%D7%A8%D7%9B%D7%91/2203/%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%A0%D7%99%D7%9D/%D7%A4%D7%95%D7%9C%D7%A7%D7%A1%D7%95%D7%95%D7%92%D7%9F-%D7%92%D7%95%D7%9C%D7%A3-R---%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%9F-%D7%93%D7%A8%D7%9A

סוזוקי ג'ימני. רכב שטח קטן, אבל כזה שגורר עכשיו תילי תילים של מילים (כ-3,500 מילה, ליתר דיוק). אפשר לאהוב אותו ואז לכתוב את חלק א' של מבחן הדרך. אבל לשנוא אותו שנאת מוות, ואז לכתוב את חלק ב' של מבחן הדרך. אם בחרתם בחלק ב', שימו לב שאתם לא עושים את זה כשאתם באמצע השטח, מוקפים בשישה אנשים שקנו ג'ימני ולאחד מהם יש כלב תקיפה עצבני. סוזוקי ג'ימני - מבחן דרך - חלק א' (ומפרגן) סוזוקי ג'ימני - מבחן דרך - חלק ב' (הרבה פחות מפרגן)

סוכנות סובארו "חי" בנתניה יוצאת במבצע מיוחד לשני ימי מכירות שיערכו מחר ומחרתיים (6-7 לאוגוסט). במסגרת המבצע ייהנו כל רוכשי סובארו פורסטר או סובארו XV מנוע 2.0 ליטר מהטבות ייחודיות - חבילת אבזור, גגון מקורי, מיגון גחון לשטח וגלשן סאפ מדגם KAZUMA. בנוסף יקבלו הרוכשים שיעור גלישה פרטי עם אלופי ישראל בגלישה - איציק חורש וחאדר אשור. המבצע יתקיים בסוכנות סובארו חי בנתניה, רחוב דוד פנקס 17, אזור התעשייה הישן.

אחרי המתנה ארוכה למדי, סוף סוף מושקת בישראל סיאט לאון קופרה. קישור לחובבי הז'אנר - כאן הפרטים היבשים בינתיים: 2.0 ליטר טורבו-בנזין TSI עם 280 כוחות סוס. גיר רובוטי כפול מצמדים DSG עם 6 הילוכים (אין אופציה לידני). כן יש אופציה ל-3 או 5 דלתות. אבזור: 9 כריות אוויר, חיישני חניה קדמיים ואחוריים, חישוקי סגסוגת 19 אינטש', קליפרים אדומים, תאורת LED פנימית. יש אופציה לחבילת צבעים בהתאמה אישית - שחור, לבן או כתום. במסגרת חבילה זו תקבלו מראות צד, חישוקים, גריל קדמי, ספי דלתות ולוגו Cupra בצבע הנבחר. מפרט טכני מחירים: 3 דלתות - 214,900 ש"ח 5 דלתות - 219,900 ש"ח

בתאריכים 5-7 באוגוסט יתקיים בסניף אירוע מכירות מיוחד עם הטבות בלעדיות, תוכניות מימון וטרייד אין ללקוחות. בין היתר יוצע ללקוחות המבצע לבמוו סדרה 3 כעת במחיר מיוחד של 219 אלף ₪, שכולל גם מערכת ניווט Waze ומצלמת רוורס ללא תוספת תשלום. המבצע עד סוף החודש. אולם התצוגה החדש בחיפה מגיע לאחר ההרחבה לשטח של 560 מ"ר ולראשונה מציג בנוסף מרכז למכירת רכב במוו יד שנייה בשטח נוסף של 700 מ"ר וחנות לייף סטייל של BMW. לדברי ברק כהן: " BMW מציגה רף חדש בישראל ובתנופת התרחבות והתחדשות בכל סניפיה בארץ. החל ממרכז השירות המחודש שהשקנו לאחרונה בפתח תקווה, אולם התצוגה החדש שחנכנו בירושלים ואולם התצוגה המחודש בחיפה שאנו משיקים היום. המרכזים נבנו והוקמו לפי הסטנדרטים הגבוהים ביותר של במוו העולמית." צילום: רונן טופלברג

סיטרואן משוויצה בהייד פארק שבלונדון עם הדיווין DS המרהיבה. היצרניות מעלות הילוך אוטונומי ומבטיחות, ב-2020 נהיה מוכנות לתחילת שיווק. לקסוס משדרגת את היצע מנועי דגם ה-IS וגם מציגה את דגם "בדיקת הדופק" רכב חשמלי שובר את שיא המהירות מאפס למאה ולא מדובר בטסלה. משאית מזנקת עשרות מטרים באוויר בניסיון לשבור שיא קפיצה למרחק, אלו רק חלק מהידיעות בפינת "הטמבון" מרצדס חושפת את הC63 AMG קופה, גם אאודי מספקת וידאו ופרטים נוספים על הR8 הקיצונית צוות ישראלי מסיים במקום ה-16 המכובד בראלי אסטוניה. במהלך התוכנית נהיה עם הפתעות ופינות לרגל תוכנית ה-100 החגיגית

מחירים: 2X4 ידני - 194,900 ש"ח 2X4 אוטומט Instyle - החל מ-219,900 ש"ח 4X4 ידני Instyle - החל מ-219,900 ש"ח 4X4 אוטומט Desert - החל מ-231,900 ש"ח 4X4 אוטומט Dakar - החל מ-244,900 ש"ח דוודי: אנחנו ננסה למכור כ-1,500 רכבים בשנה הקרובה (רעש של פליאה בקהל). אני יודע שהחברה' פה מהמכירות מסתכלים עלי בתדהמה אבל זה היעד שלנו ואנחנו נגיע אליו. אנחנו ננסה להתמודד במכרז של צה"ל שיפתח בפברואר הקרוב, אני מאמין שנזכה.

מיצובישי משיקה הבוקר את הטרייטון (L200 החדש בישראל). דיווח חי ממסיבת העיתונים. דוידי פריאנטה, מנכ"ל חטיבת הפרטיות של כלמוביל: מיצובישי נמצאת בעשור של צמיחה, עם יותר ויותר דגמים חדשים בדגש על רכבי SUV, טנדרים וקרוסאוברים. השנה מיצובישי מדורגת בחמישייה הפותחת של השוק בישראל, כשהספייס סטאר, האטראז' והאאוטלנדר עושים עבודה נהדרת. לא רק בצה"ל אלא גם אצל הלקוח הפרטי. אנחנו גאים להציג את הטרייטון החדש - המרווח, הנוח, המאובזר והחזק. זה אחד מהרכבים הנוחים ביותר בתחום שלו, השיפורים שנעשו ברכב גורמים לו להיות קרוב מאוד לפרייבט. במיצובישי מצהירים שזה רכב העבודה הטוב ביותר שהם עשו אי פעם. הרכב נותן דברים שאין בקטגוריה שלו. רני פלג, מדריך טכני במיצובישי: למיצובישי היו כמה פריצות דרך טכנולוגיות בעולם הטנדרים. המאגנום היה הטנדר הראשון שהגיע עם 4X4 וגיר אוטומטי. ההאנטר היה הטנדר הראשון שהגיע עם בקרת יציבות ובקרת משיכה. הטרייטון החדש הוא חדש לחלוטין. מרכב חדש לחלוטין, עם הפחתה של 14 קילוגרמים במשקל המרכב לטובת שיפור צריכת הדלק. השלדה חדשה לחלוטין, מחוזקת יותר. מיצובישי מציגה את הרכב הזה כ-Sport Utility Truck, אבל עדיין יכולות העבודה לא נפגעו ואפילו שודרגו. ארגז מטען חדש, גדול יותר. ה-J Line, ההפרדה האלכסונית בין הקבינה לארגז, נשארה בדור החדש ומאפשרת לקצר את בסיס הגלגלים אבל לשמור על תנוחת ישיבה נוחה במושב האחורי. בסיס הגלגלים שלנו הוא הקצר ביותר בקטגוריה וזה דווקא טוב. זה מאפשר לנו להקטין את רדיוס הסיבוב וגם קיצרנו את מהלך ההגה, נקודת תורפה של הדגם הקודם. אחת מהקפיצות הטכנולוגיות הכי משמעותיות זה המנוע. מדובר במנוע שכולו אלומניום, ראשון בקטגוריה. הוא מבוסס על המנוע של האאוטלנדר דיזל. האלומיניום חוסך כ-30 קילוגרמים רק במשקל המנוע וחוץ מזה הוא נעים יותר לשימוש. בדגם הדאקר המנוע עם תזמון שסתומים משתנה שמאפשר שליטה על עומק פתיחת השסתום, מה שאפשר לעשות משחקים עם יחס הדחיסה. מנוע מאוד מתקדם, יעיל במיוחד, חלק ושקט במיוחד. תיבות ההילוכים חדשות - ידני 6 הילוכים או אוטומטי 5 הילוכים. התיבה האוטומטית היא התיבה של הפג'ארו הנוכחי. התיבה החדשה מסייעת לחיסכון של 20% בצריכת הדלק לעומת ההאנטר. לרכב יש כושר גרירה של 3.1 טון, שיפור משמעותי לעומת ה-2 טון שגירדנו בדור הקודם. תא המטען גדול יותר, עם טבעות עיגון ודפנות מחוזקות. בטיחות - 7 כריות אוויר, מרכב Rise שקורס בזמן תאונה. 5 כוכבי בטיחות במבחן האוסטרלי. מיצובישי מציעה את אחת ממערכת בקרת היציבות היותר מתקדמות בשוק. בנוסף בדגם הדקאר יש בקרת יציבות לגרור, אזהרת סטייה מנתיב (גם רק בדגם הדקאר) וסיוע לזינוק בעליה. יכולות השטח - בסיס גלגלים קצר נותן לנו זווית בטן מהטובות בקטגוריה. שאר הזוויות בסדר ביחס לקטגוריה. ההאנטר היה הטנדר הראשון שהציע את ה-Super Select, אותה מערכת שנותנת לנו לבחור בין 4X4 לכביש, 4X4 לשטח ו-4X4 עם LOW לשטח טכני קשה. הטרייטון משדרג את העניין עם ה-Super Select 2, מערכת מאוד מתקדמת עם העדפה של כוח לגלגלים האחוריים במצב 4X4 H לכביש עם מנגנון של החלקה מוגבלת. כל העסק הזה מתופעל על ידי חוגה. אנחנו ממשיכים להציע נעילת דיפרנציל אחורית, בכל הדגמים ולא רק בדגם הפשוט (כמו שהיה בדור הקודם). אבזור עשיר - חישוקי סגסוגת, תאורת קסנון, בקרת אקלים דיגיטלית, שליטה על הרדיו מגלגל ההגה, בלוטות' ועוד.

העיצוב והמוניטין שיש להונדה סיוויק האצ'בק בשוק מבטיחים מכונית משפחתית כמעט ספורטיבית, עם ביצועים חורכי אספלט ואבזור עתידני. בפועל, למרות העיצוב הנאה וההבטחה לקרוע את הכביש, קיבלנו מכונית משפחתית די סטנדרטית שלמרות מנוע ה-VTEC בנפח 1,800 סמ"ק לא ממש מצליחה לספק ביצועים מרשימים. הונדה סיוויק האצ'בק - מבחן דרך

במהלך החודש הקרוב תינתן הנחה של עד 45,000 ₪ לרוכשי ה-QX50 מסדרת הקרוסאובים של המותג, מימון של עד 100,000 ₪ ל- 36 חודשים ללא ריבית והצמדה וטרייד אין במחיר מחירון (בכפוף לתקנון) מותג רכבי היוקרה אינפיניטי יוצא בימי מכירות מיוחדים על דגם ה-QX50 מבית אינפיניטי. הרכב יוצע בתנאים מיוחדים לרוכשים באולמות התצוגה של אינפיניטי, בהרצליה פיתוח ובירושלים עד ל- 15 באוגוסט 2015. אינפיניטי QX50 יוצע במהלך החודש הקרוב (עד ה-15 באוגוסט 2015) ב- 299,000 ₪ במקום 340,000 ₪ - הנחה של 45,000 ₪! בנוסף מציעה אינפיניטי מימון של עד 100,000 ₪ ל- 36 חודשים ללא ריבית והצמדה וטרייד אין מחיר מחירון (בכפוף לתקנון). דגם האינפיניטי - QX50 הינו מקטגוריית המיד קרוסאובר, בעל הנעה כפולה המותאמת לכביש, מנוע 3.7 המפיק 320 כ"ס ומאיץ את הרכב מ- 0-100 קמ"ש ב- 6.4 שניות בלבד ומעניק חווית נסיעה של רכב ספורט עם פרקטיות יומיומית של קרוס אובר. המבצע בתוקף עד ה- 15/8.

הצגת מרצדס C63 AMG: מנוע 4 ליטר V8 בי-טורבו, דומה לזה של ה-AMG GT למעט הבדל בעוקת השמן. 476 כ"ס. זינוק 4.1 שניות 0-100 על הנעה אחורית. סטנדרט האבזור הישראלי יהיה הגבוה ביותר. שמנו כל דבר שאפשר. מערכת בטיחות מלאה קיימת ברכב. מחיר: 715 אלף ש"ח. מרצדס AMG GT - המחיר יתחיל ב-1.375 מיליון ש"ח לדגם הרגיל, 1.575 מיליון ש"ח לדגם ה-S. הרכב באולם תצוגה כבר נמכר. קשה לנו עם דגמי הסטיישן בארץ. לקח לנו שנה למכור את ה-CLS שוטיינג ברייק שהבאנו. יש לנו במלאי עכשיו CLA שוטיינג ברייק ואנחנו לא מצליחים למכור אותה. תם הטקס. אנחנו הולכים למכור לבלב וחוזרים לפה עם מזומן.

הצגת הסמארט החדשה: כל הרכבים יגיעו מאובזרים, עם מערכת מבוססת מכ"מ להתראה על התנגשויות. כלוב בטיחות קשיח. קוטר סיבוב 6.95 מטר, זה פחות מרוחב של נתיב. הרכב עשוי תרכובת פלסטיק קשיחה, למניעת נזקי מכות חניה. הרכבים יגיעו עם שעון ומד סל"ד, הגה עור, שליטה על מערכת השמע מההגה. חישוקי סגסוגת 15 אינטש', תאורת LED קדימה ואחורה. כל הצבעים יגיעו לארץ. מנוע חדש 1 ליטר עם 75 כ"ס, הנעה אחורית. תיבת הילוכים כפולת מצמדים 6 הילוכים שתחליף את הגיר הקודם. אחת מהבעיות שלנו בדור הקודם היה הגיר. תהיה חבילת השקה ייחודית. חבילת ספורט עם חישוקי 16 אינטש' שחורים, סופית מפלט בגימור כרום והנמכה של 10 מילימטרים, דוושות אלומיניום. מחיר חבילת השקה: 10,000 ש"ח. הסמארט פורפור תגיע באותם רמות גימור בדיוק. בנוסף לסמארט פורפור יש דלתות שנפתחות ב-85 מעלות ומושבים שאפשר לפרק אותם או לקפל אותם כדי להעמיס מה שרוצים לרכב. אפשר להכניס סלון של איקאה בתוך האוטו. פורפור עשויה מפח, לא מפלסטיק כמו בפורטו. יגיע עם אותו מנוע. נביא את המנוע החזק יותר, 0.9 ליטר טורבו עם 80 ומשהו כוחות סוס. הוא יגיע בהמשך עם גיר אוטומטי ולכן יגיע ארצה בהמשך. יגיע לקראת סוף השנה, אוקטובר בערך. גם בראבוס יגיע בתחילת 2016. גרסאות ידניות יגיעו בשלב כלשהוא בהמשך. לא ברור עדיין מה תהיה ההפחתה במחיר לדגם ידני, היא לא תהיה גדולה ככל הנראה. אנחנו מצפים למכור כ-100 רכבי סמארט פורטו בשנה, כ-200-300 רכבי סמארט פורפור בשנה. 90% מהסמארט שמכרנו עד היום נמכרו באזור תל אביב והשרון.

מסיבת העיתונאים מתחילה, דיווח חי. אריאל פינטו, מנכ"ל קבוצת היוקרה בכלמוביל: חוץ מזה שאנחנו משיקים את האולם אנחנו משיקים 4 דגמים חדשים היום ובשבועות הקרובים עוד 4 דגמים חדשים. בואו נתחיל. מרצדס מסיימת את החציון הראשון במקום הראשון בעולם בשוק היוקרה, בלי סין. יש גידול של כ-60% ב-C קלאס, הוא גולת הכותרת עד שתוצג ה-E קלאס החדשה בשנה הבאה (דטרויט). הסמארט כבר התחילה להימכר בעולם עם 55% גידול. G קלאס עם 27% גידול למרות שזאת השנה האחרונה שלו בייצור. CLA הוא רכב פורץ דרך, עם ביקוש אדיר. יש 3 משמרות במפעל שמייצר אותו והם לא עומדים בקצב. לא הצגנו את הדגם הזה באולם תצוגה בתל-אביב כי הכל היה נמכר לפני שהגיע לארץ. בקרוב ייחשפו C קלאס קבריו ו-S קלאס קבריו. קצב הדגמים הגדול הוא אחת מהסיבות שעברנו לאולם התצוגה החדש, יש כאן מקום ל-32 רכבים בתצוגה. בישראל: ביום חמישי שעבר סגרנו את אולם התצוגה בתל אביב ששירת אותנו כ-15 שנה. את השנה אנחנו נסגור עם כ-2100 רכבים. אחד הדברים הטובים שקרו זה הקטנה של היבוא האישי. היבוא האישי יסתיים בכ-200 רכבים השנה, לעומת 740 ב-2012. רק 10 רכבים מתוך רכבי היבוא האישי הם מייצור 2015, כל השאר 2014 או 2013. בחטיבת הטרייד אין שלנו אנחנו מוכרים את אותם הרכבים הרבה יותר בזול. אנחנו מובילים בקטגוריות המסורתיות - CLA, קלאס E, רכבי SUV ו-S קלאס. המודעות לרכבים היותר זולים שלנו (בין 200 ל-300 אלף ש"ח) הביאה לנו הרבה לקוחות חדשים. יש כבר 4 מייבאכים שהוזמנו, 1 בארץ 3 בדרך. בינואר יעלו מעל 5 רכבי AMG GT על הכביש כי לקוחות רבים רוצים את הדגם ברישוי 2016. 8 רכבי S63 AMG, אחד S600. 50% מהלקוחות של רכבי הכניסה שלנו לא החזיקו רכבי יוקרה קודם לכן. הקבוצה הזאת (A, GLA, CLA וכו') מהווים כ-40% מהלקוחות שלנו. ממוצע הגילאים הוא סביב ה-40. האולם החדש שלנו כולל אייפדים שמציגים את המפרט הטכני במקום סטנדט. לקוח בונה לעצמו את הדגם ושולח את הקונפיגורציה לשולחן של איש המכירות להמשיך משם. הרחבת שעות הפעילות - אנחנו פתוחים עד 8 בערב, זה מוכיח את עצמו בשבוע האחרון. מעל 30 דגמים בתצוגה. האולם בנוי לפי ראיית לקוח, לפי קטגוריות. האולם הזה היה אמור להיפתח בנובמבר אבל בגלל מחקרי לקוח דחינו את זה. הרכבים הצעירים (סמארטים ו-A קלאס) בצד, רכבי הבוטיק בצד השני. חווית הלקוח מתחילה כבר בחניה התת-קרקעית, עם מעלית יוקרתית שמולה נמצא הכלוב של רכבי התצוגה. לכל לקוח אנחנו משתדלים להפתיע אותו ולהציע לו משהו שקשור לתחומי העניין שלו. אם זה נסיעות לחול לרכבי הקצה, הדרכות נהיגה בשטח ללקוחות SUV, לקוחות A קלאס יוצאים איתנו לסיורים ולפיקניק קצר ועוד. אנחנו רואים את עצמנו כמועדון יוקרה. אנחנו רוצים לעשות את הסילבסטר השנה באולם התצוגה. החל מחודש הבא - אנחנו מעבירים את הקודנית לטלפון. זה מגיע כחלק מהמטרה שלנו להביא את הרכבים ארצה יותר מאובזרים. מעכשיו לא צריך לקדוח ברכב, לא צריך קודנית. הרכב מגיע באיכות הגרמנית כמעט בלי מגע יד אדם באתר, למעט שטיפה והכנה. השקות קרובות - יולי: סמארט פורטו - החל מ-100 אלף ש"ח יולי: מרצדס C63 AMG אוגוסט: GLE קופה ספטמבר: GLE ספטמבר/אוקטובר: GLC דצמבר: יגיע מלאי ראשון של סמארט פורפור. נפתח הזמנות מעכשיו, מחיר החל מ-110 אלף ש"ח.

שמח במרצדס ישראל - משיקים אולם תצוגה חדש ומרשים בהרצליה פיתוח ו-4 דגמים חדשים: סמארט פורטו סמארט פורפור מרצדס C63 AMG מרצדס AMG GT מיד מסיימים לנגב את הריר מה-S קלאס קופה וחוזרים אליכם עם כל הפרטים...

פיג'ו 208 החדשה: לתפיסתי יש פה את הרכב הסופר-מיני הטובה ביותר והאיכותי ביותר בישראל. סדרת ה-20X מתחילה בשנות ה-30 ומאז מכרה למעלה מ-17 מיליון כלי רכב. הסגמנט הזה יותר בשנים האחרונות כשבחמש השנים האחרונות אותם חמישה רכבים שולטים במקומות העליונים בטבלת המכירות (להוציא שנה אחת עם הספייס סטאר). לרכב החדש שלנו יש מנוע PureTech המוכר, תיבת 6 הילוכים מבית Aisin. מנוע ה-1.2 שלנו מספק את המומנט הגבוה ביותר בקטגוריה. צריכת דלק משולבת שלנו הטובה ביותר (חוץ מהפאביה). תאורת LED קדמית, חישוקי סגסוגת קלה 15 אינטש', הרכב היחיד בקטגוריה עם קיפול מראות חשמלי כסטנדרט. תא מטען 311 ליטרים - הגדול בקטגוריה. רוחב 1.739 מטר - הרחב בקטגוריה. מסך מגע 7 אינטש', בקרת שיוט, מחשב הגה, שליטה על הרדיו מההגה. סביבת הנהג מרשימה ואיכותית. בטיחות: 5 כוכבי EuroNCAP. מחיר: מבחינת היצרן וגם מבחינתנו מדובר במוצר אחר לגמרי, מוצר מוביל בקטגוריה שלו. לתפיסת היצרן הרכב הזה צריך לעלות בערך 110 אלף ש"ח תוך קריצה לפולקסווגן הרלוונטית (רמז: פולו). אנחנו מתמחרים את הרכב הזה ב-99,900 ש"ח ובמחיר השקה של 96,900 ש"ח פיג'ו 208GTi - זה אולי אזור שהוא יותר נישתי מבחינת הכמויות אבל הוא מביא לידי ביטוי את היכולות הטכנולוגיות של היצרן ואת הצד האמוציונלי. השילוב הזה של החוויה והאמוציות הוא מאוד מאוד חשוב לנו. אנחנו נרצה להביא את זה לידי ביטוי ב-208 וגם ב-308GTi. מחיר חדש - 149,900 ש"ח!! שאלה: מה לגבי גרסאות טורבו ידניות? תשובה: לא יהיו בשלב זה גרסאות ידניות חזקות, כן תהיה גרסת 1.2 ליטר ללא טורבו ברמת אבזור גבוהה יותר. שאלה: מה לגבי ה-301 וה-C אליזה? תשובה: גרסת ה-1.2 ליטר הרובוטית שלנו עושה חיל בזכות צריכת הדלק שלה. בשנה הבאה אנחנו נראה את מנוע ה-1.2 ליטר טורבו מגיע גם לגרסה האוטומטית ואז אנחנו מקווים שנעשה את הקפיצה הבאה. שאלה: צפי מכירות של ה-208? תשובה: אנחנו נמצאים כרגע באמצע השנה, אבל בשנה מלאה אנחנו יכולים למכור מעל 2,000 יחידות. שאלה: מה קורה עם סיטרואן? תשובה: ה-C3 החדשה תהיה רכב מנצח, כרגע אנחנו נותנים ל-208 לרוץ לבד. ה-C3 החדשה תושק בתחילת 2017. כרגע אנחנו לא מוכרים C3, עד שה-C3 החדשה תושק. C5 חדשה פחות או יותר נמצאת באותה סיטואציה. אנחנו מורידים אותה לטובת ה-508 החדשה ובשלב מסוים היצרן ישיק גרסאות שיותר מתאימות לקהל הישראלי ואז נשיק אותה מחדש. סדרת ה-DS תושק מחדש בישראל, זה במסיבת העיתונאים הבאה. שאלה: מה לגבי שמירת הערך של סיטרואן בשוק המשומשות? תשובה: עשינו מהלך מדהים (לדעתי) בלובינסקי טרייד. אנחנו נותנים אחריות לשנתיים, טיפולים במוסכים המורשים שלנו ומוכרים קרוב ל-120 סיטרואן C4 הישנה בחודש ללקוחות פרטיים. זה שונה לחלוטין ממה שקרה בשנים קרובות כשהרכבים הלכו לסוחרים. הקו הזה הוא קו שינצח והרכבים האלו יזכו לעדנה בערך היד שניה שלהם, זה תהליך שיקח זמן. אנחנו נשקיע יותר מכל יבואן אחר במיצוב נכון של ערך יד שנייה שלנו. מפרט טכני מלא - פיג'ו 208 החדשה 2015