פבל

תגידו מזל טוב להונדה, שמשיקה בארץ את הג'אז החדשה. תגיע ארצה בגרסת בנזין 1.3 ליטר עם גיר ידני או אוטומטי רציף. גרסה היברידית אין, בשלב זה. ויש סוף סוף גם מערכת מולטימדיה מקורית ומערכות בטיחות מתקדמות. החל מ-90 אלף ש"ח לדגם ידני או 102,900 ש"ח לדגם אוטומטי הונדה ג'אז החדשה בישראל

הדור הראשון של קיה סורנטו היה רכב שטח אמיתי, עם שלדת סולם, הילוך כוח וכל הדברים האלה. אחר כך הגיע הדור השני, שהציג איכויות ניהוג גבוהות יותר אבל איבד את רוב יכולת השטח. עכשיו מגיע הדור השלישי של הסורנטו שהוא כבר מזמן לא רכב שטח אלא מיניוואן דמוי-שטח מרווח, איכותי וחסכוני מבעבר. רק חבל שלא נתנו לרשימת האבזור שלו עוד נגיעה קלה כלפי מעלה, שהייתה הופכת אותו למעולה. קיה סורנטו החדש - מבחן דרך

קבוצת קרסו מוטורס - יבואנית רנו בישראל, יוצאת במבצע ייחודי ואטרקטיבי על דגמי רנו קליאו, במסגרתו יוצע דגם הרנו קליאו 0.9 טורבו מתקדם גיר ידני, החל מ-74,990₪ במקום 84,990₪ - בהנחה של 10,000 ₪! המבצע יתקיים בין ה-13.10.15 ועד ה- 30.10.15. רנו קליאו הינו רכב בקטגוריה, עם מנועי טורבו מתקדמים ועוצמתיים, המאפשרים נהיגה חווייתית ונוחה בשילוב אבזור מפנק ומערכות רכב מתקדמות. כבר מספר שנים, נבחר רנו קליאו ע"י מגוון רחב של קהלים, הנהנים משילוב של עיצוב ונוחות אירופאית, לצד מערכות רכב מתקדמות וכעת גם במבצע אטרקטיבי. המבצע יערך בין התאריכים: 30/10/15 - 13/10/15 *בכפוף לתקנון בכל אולמות התצוגה של רנו ברחבי הארץ

קבוצת לובנסקי, יבואנית רכבי פיג'ו, סיטרואן ו MG לישראל, החלה הבוקר במבצע מכירות אטרקטיבי לחודש אוקטובר. המבצע כולל את כל דגמי המכוניות של הקבוצה, בכל אולמות התצוגה של הקבוצה, הפרוסים בכל רחבי הארץ ומציע רכישת מכונית חדשה במגוון הנחות, מסלולי מימון, טרייד אין והטבות. במהלך המבצע יוצעו מגוון מכוניות מדגמי פיג'ו, סיטרואן ו MG, ב- 3 מסלולים אטרקטיביים: · מסלול מזומן עם הנחה משמעותית + הטבות אבזור · טרייד אין + מימון + הנחת מזומן + פתרונות אבזור בעלות נמוכה או ללא עלות · מימון אגרסיבי ללא ריבית+ פתרונות אבזור בעלות נמוכה או ללא עלות אפשרויות מימון אגרסיבי ללא ריבית: 1. מסלול "חצי- חצי" - 50% מקדמה, 36 חודשים ללא תשלום, 'הלוואת בלון' 50% בסוף תקופה 2. מסלול 60 תשלומים ללא ריבית עד 100,000 ₪ 3. מסלול 36 תשלומים + 'הלוואת בלון' בסוף התקופה להלן כמה דוגמאות למבצעים בדגמים נבחרים: סיטרואן C4 SPEICAL STYLE EDITION, גיר אוטומטי הנמכרת ב 123,900 שקלים, תוצע במהלך חודש אוקטובר ב 118,900 שקלים בלבד, (הנחה של 5000 שקלים) כולל תוספת עיצוב בשווי 1700 הניתנת ללא עלות, כך שההנחה לדגם זה מגיעה ל 6,700 שקלים. סיטרואן C1 גיר ידני הנמכרת ב 59,400 שקלים, תוצע במהלך חודש אוקטובר ב 56,900 שקלים. (הנחה של 2500 שקלים) פיג'ו 2008 SPEICAL TOP EDITION גיר ידני הנמכרת ב 89,900 שקלים, תוצע במהלך חודש אוקטובר ב 84,900 שקלים, (הנחה של 5000 שקלים) כולל תוספת עיצוב בשווי 2700 שקלים המוענקת ללא עלות, כך שההנחה לדגם זה מגיעה 7,700 שקלים. פיג'ו 208 החדשה, גיר אוטומטי הנמכרת ב 98,900 שקלים תוצע במהלך חודש אוקטובר ב 94,900 לדגם אוטומטי (הנחה של 4000 שקלים) פיג'ו 3008 גיר אוטומטי, יורו 5 הנמכרת ב 161,900 שקלים תוצע במהלך חודש אוקטובר ב 134,900 (הנחה של 27,000 שקלים). MG 350 , גיר אוטומטי הנמכרת ב 105,900 שקלים תוצע במהלך חודש אוקטובר ב 79,900 שקלים (הנחה של 26,000 שקלים, כולל חבילת אבזור בשווי 8,000 שקלים ללא עלות). MG 3 הנמכרת ב 64,400 שקלים תוצע במהלך חודש אוקטובר ב 59,900 שקלים (הנחה של 4,500 שקלים)

שאלות: מתוך הכרות עם השוק, איך אתה מעריך שיהיה הפילוח בין הגרסאות? הגרסאות העיקריות שיצא לקהל הפרטי יהיה הדגם של ה-210 אלף ש"ח להערכתי. הוספנו גרסאות ביניים כי אנחנו מזהים שקהל הלקוחות החוזרים שלנו רוצים לשדרג לרמת אבזור גבוהה יותר. אנחנו מוכרים גם לקהל המוסדי והוא יוכל לתת דגם לשווי שימוש נמוך יותר בדגמי הפתיחה. אני מניח שיהיה לנו בערך 35% בדגמי הכניסה ואנחנו בהחלט צופים כמויות יפות גם ברמות הגבוהות, אולי אפילו כמה מאות בודדות בדגמי הקצה. מה לגבי הדיזל? יושק גם הדיזל, אנחנו עדיין במשא ומתן לגבי המחיר. הדיזל יגיע, לדעתי בשבועות הקרובים. הדיזל בדגם הקודם מכר בערך 8% מהכמות, זה לא מעט. כרגע לא נמכור את הרכב הזה למוניות. מה צפי המכירות? אנחנו מאוד תלויים ביצרן. היצרן בתקופת ההשקה מאוד מאוד בעייתי מבחינת הייצור. אני אתן דוגמא קצרה לגבי הפאביה, שם ציפינו ל-2000 מסירות ונסיים עם 2500. אנחנו לא יודעים כמה רכבים נקבל אבל אנחנו מצפים לסגור באזור שנה שעברה, בערך 1200 רכבים. 4 סוגי מנועים ו-9 רמות גימור, זה לא קצת מבלבל? יצאנו מהסובארו לאונה והמאזדה 3 והיום הלקוחות דורשים את הטיילור מייד וההתאמה האישית. יש מקום לכל רמות הגימור האלו. יש הרבה מנועים חדשים, איך אתם מרגיעים את הלקוחות מבחינת אמינות? לא נתקלנו בבעיות כאלו ברצפת המכירה. בדרך כלל אין לנו בעיות בשנתיים הראשונות וגם לא בשנה השלישית כי אנחנו נותנים אחריות של רצון טוב. אנחנו לא רואים עם זה בעיה. מה לגבי מלאים ומועדי אספקה? מלאים יגיעו לארץ בהקדם. הבאנו 20 מכוניות בטיסה מיוחדת לטובת ההשקה. אונייה ראשונה נכנסת בשבועיים הקרובים עם כמות יפה של רכבים. יהיו לנו בערך 600 מכוניות שיגיעו לכאן עד סוף השנה. בינואר יגיעו עוד כמה מאות. תהיה הנחה במבצע 72 השעות? כן. תהיה הנחה של 3000 ש"ח עם המון הטבות מאחורי זה כמו איתורן והטבות בטרייד אין. סטיישן תגיע? כרגע לא. אנחנו נבחן את זה, זה מאוד קשה בסגמנט באופן כללי. גם לנו וגם לכולם. הקהל בארץ קשה לו לקבל את זה בסגמנט הזה, תראו את ה-i40 והמאזדה 6. יש גרסאות שיתמודדו במכרזים של חברי הכנסת והשרים? כשזה יהיה רלוונטי, בהחלט. כולם נותנים 3 שנים אחריות ויותר. איפה אתם? אנחנו תמיד נבחן את זה. אנחנו מזהים לקוחות חוזרים ואף אחד לא מעלה את זה. אנחנו בפיגור פה אבל זה עובד ואנחנו נמשיך מול היצרן להמשיך ולהעלות את זה. יש עוד מותגים בישראל עם שנתיים אחריות. מערכת המולטימדיה פתוחה עם כל האופציות? כן, כולל גוגל ואייפון. הכל פתוח.

מבחינת המנועים - החלטנו לגייר את מנוע ה-1.4 ליטר עם ה-ACT. זה הרכב הראשון בקבוצת פולקסווגן שמגיע עם המנוע הזה. ברגע שהמנוע הזה מזהה שאין עומס על המנוע הוא מבטל את צילינדר 2 ו-3 ולמעשה חוסך בצריכת הדלק. היצע המנועים בכולו הוא חדש לחלוטין. מלבד ה-1.4 ליטר עם 150 כוחות סוס יש לנו עוד מנועים. הדגם העיקרי יהיה ה-1.8 ליטר 180 כוחות סוס. ה-2.0 ליטר 220 ליטר יגיע עם DSG6. דגם הדגל שלנו (לורנט קלמנט) יגיע עם 2.0 ליטר עם 280 כוחות סוס ו-4X4. מחירים: הדגם היקר ביותר שלנו הוא הלורנט קלמנט והוא יעלה 259,990 ש"ח. בגרסת ה-220 כוחות סוס הוא יעלה 235 אלף ש"ח. דגם הבסיס מתחיל ב-159,990 ש"ח לדגם ה-1.4 ליטר Ambition.

הרכב מגיע עם 29 פתרונות Simply cleaver - מקומות אכסון לטאבלט, מתקן כוסות ליושבים מאחור, בקבוק ליטר וחצי מאחור, פנס בדלת תא המטען, מקום למטריות בדלתות הקדמיות, וילונות גם בצדדים וגם בשמשה האחורית. ודבר מאוד נחמד - בתיבת הכוסות הקדמית יש נקודות סיליקון בולטות כך שאפשר לפתוח את הבקבוק ביד אחת. ה-Twin door הסתיים וכאן יש דלת חמישית. הדלת הזאת נותנת לנו זווית הטענה מאוד נוחה. יש אופציה לפתיחה חשמלית. אפשר להתאים את גובה הפתיחה הקבועה של הפתיחה החשמלית כדי שהדלת לא תידפק בתקרה. בצדדים של תא המטען יש לנו כפתורים להשכבת המושבים האחוריים. הרכב גדול יותר מהדגם היוצא. האורך שלו גדל בשלושה סנטימטרים, מרווח הסרנים גדול ב-8 סנטימטר, גידול של 7 סנטימטר ברוחב המושב האחורי. רמות הגימור - מתחילים ב-Ambition. כל הרכבים מגיעים עם Keyless מלא, שקעים עם USB כפול ו-230 וולט, מערכת Front Assist, בלם יד אלקטרוני, מערכת לאיתור עייפות (מזהה מתי הנהיגה שלנו לא רציפה), התראת חגורת בטיחות לכל הנוסעים, חלונות אחוריים כהים, תאורת LED בפנס האחורי, גלגלי 17 אינטש'. ב-Style מקבלים בקרת אקלים עם שלושה אזורים, תא אכסון לנייד, Maxi Dot צבעוני, מושבים קדמיים חשמליים עם 3 זכרונות, גלגלי 18 אינטש'. ב-Exlusive מקבלים גג שמש חשמלי, 9 כריות אוויר, DCD, בקרת שיוט אדפטיבית, סייען חניה, התראה על רכבים בשטחים המתים, גלגלי 19 אינטש'. רמת האבזור הגבוהה ביותר לורנט קלמנט עם מושבים מאווררים ומחוממים, מושבי עור, ספי כניסה עם כיתוב, גלגלי 19 אינטש' בעיצוב מיוחד.

דן הורנשטיין, מנכ"ל צ'מפיון מוטורס, עולה לבמה: לפני שאתן לג'קי (מנהל חטיבת סקודה) להציג את הסופרב החדשה אני רוצה לדבר על עניין התוכנה במנועים של פולקסווגן. הייתי שמח לתת לכם מידע נוסף אבל אין לנו, כל המידע שיש לנו בנושא פורסם וכל הנושא בבדיקה של היצרן. לצערנו מעבר לזה אין לנו יכולת להרחיב את הסוגיה. אם יהיו לכם שאלות נוספות נעמוד לרשותכם ואם יהיה צורך נעביר את השאלות ליצרן לבדיקה. מעביר לזה אני משאיר את הבמה לג'קי, שידבר על הסופרב. ג'קי מנהל חטיבת סקודה: כמה מילים על סקודה בשנים האחרונות. אנחנו בגידול מתמיד, גם השנה אנחנו מתכוונים להמשיך לגדול ומכוונים ליעד של כ-17 אלף מסירות, היום אנחנו ב-14 אלף. מבחינת הסגמנט עצמו, כמו שאתם יודעים הוא חווה ירידה בשנים האחרונות. עם הגידול של השוק מדובר בסגמנט שהוא בערך 3.5% מהשוק ומי שמוביל אותו זאת המאזדה 6. ה-B4 והפאסאט בעלייה גם כן. בשנים האחרונות, מאז השקת הדור השני, הרכב מיד היה בפסגת הסגמנט וב-2012 אפילו היינו במקום הראשון. גם בשנה שעברה והשנה אנחנו מקום שני, למרות הדגם היוצא. הדגם החדש מעוצב בסגנון ה-Vision C, רכ שעוצב ונבנה על פי שפת העיצוב החדשה של סקודה. רמות הגימור של הרכב מתפרסות יותר מהדגם היוצא, במקום 2 רמות גימור יהיו לנו 4. רמת האבזור כוללת תאורת אווירה צבעונית, תאורת LED חיצונית גם מלפנים, חישוקי 17 אינטש', 18 אינטש', בגרסת הלורנט קלמנט 19 אינטש'. צינור מפלט סמוי, למעט דגם היוקרה עם ה-280 כ"ס. מבחינת מרווח ונוחות - תא מטען הגדול בסגמנט 584 ליטר כולל גלגל רזרבי. בקרת שיוט אדפטיבית ברמות הגימור הגבוהות. ברמות האבזור הגבוהות יש פתיחה חשמלית לדלת תא המטען כולל פתיחה בעזרת הרגל (בעיטה וירטואלית). דור שלישי למערכת החניה האוטומטית, דורש פחות מרווח מהדגם היוצא ועוזר גם ביציאה מהחניה. DCC - שלדה אדפטיבית, אנחנו יכולים לבחור בין 5 מצבי נסיעה. מצלמה אחורית, מערכת שמע מדהימה כולל סאבוופר. בקרת אקלים שלושה אזורים. סמארט לינק - כאן בכל רמות הגימור. אופציה לשיקוף האייפון או האנדרואיד עם עברית, אנשי קשר, מוזיקה והכל. Start&Stop כסטנדרט. Maxi dot צבעוני החל מרמת גימור סטייל. בלם יד חשמלי, לראשונה אצל סקודה. מבחינת בטיחות - Front Assist כסטנדרנט. הרכב קיבל בתנאים המחמירים של EuroNCAP חמישה כוכבי בגרסה שמגיעה ארצה. התראה על רכבים בשטחים המתים ברמות האבזור הבכירות. התראה על תנועה חוצה מאחור בנסיעה לאחור. הרכב יבלום אם ביציאה ברוורס עלולים להתנגש במישהו. מבחינת המדיה - מולטימדיה כסנדרט בכל הדגמים. 6.5 אינטש' כולל Smart Link. המערכת מאפשרת הצגה של כל אנשי הקשר בעברית, הזרמת מדיה, ניווט בגוגל מפס, הכל מקורי מהסמארטפון. בדגם הלורנט קלמנט יש 12 רמקולים עם סאב וופר עוצמתי. תא ייעודי לסמארטפון עם מגביר קליטה. בשנה הבאה הוא גם יטעין את הטלפון. שלושה שקעי 12 וולט, שקעי USB גם מלפנים וגם מאחור. שקע 230 וולט, כמו בבית.

עוד תמונות לפני שנלך לנשנש משהו...

המחירים כבר פורסמו אתמול בשרשור שפתח חבר פורום חרוץ (תודה!), אבל אם כבר קמנו במיוחד בבוקר ושרדנו את הפקקים של בני-ברק נפתח גם אנחנו שרשור. עם קצת תמונות וסיקור חי של מסיבת העיתונאים שתחל בעוד כחצי שעה. פרטים נוספים בהמשך...

דווידי פריאמנטה עולה להציג את המחיר ולשאלות - רצינו להביא רכב אחר, רכב שכמעט יש בו הכל. לא עוד רכב מנהלים. כשתנהגו ברכב אתם תראו שיש פה משהו אחר. אחד מהדברים החשובים שיש ברכב הזה הוא אופן שיתוף הפעולה עם יונדאי. הרכב נמכר בכמויות גדולות בארה"ב והיה לנו מאוד חשוב לקבל מיונדאי את האחריות ואת המחיר הנכון. מחיר: 179,000 ש"ח אבל רגע, זה לא הכל. יש לנו הפתעה קטנה וזה גרסת הפרימיום. זאת גרסה שעשינו לה שינוי בחזית של הרכב, יש גריל שונה. זה רכב שיאפשר להגיש את הרכב ללקוחות שמחפשים רכב משפחתי. זה משהו שיאפשר לחברות ולאנשים פרטיים לקבל רכב ברמה גבוהה יותר מכל המתחרות שלו בשוק ובמחיר נגיש. יכול להשתוות לסקודה סופרב, שברולט מאליבו, טויוטה פריוס וכו'. המחיר: 159,000 ש"ח שאלה: חשבתם להביא PHEV? תשובה: חשבנו על זה, הדלת פתוחה. אנחנו נאבקים בכבל mode2 וברגע שיהיה לנו את האישור נביא את ה-PHEV לארץ. שאלה: מה לגבי מוניות? תשובה: אנחנו לא שם. שאלה: מה הצפי כמויות? תשובה: שאלה טובה. אם אני מסתכל על רמת הסגמנטים של רכבי מנהלים אנחנו רואים שהסגמנט הזה לא גדול, 8,000 עד 10,000 רכבים. אם אנחנו מרחיבים את היריעה גם לסגמנט הקומפקט אז יש שוק גדול יותר. אני מקווה שנצליח להרחיב את הסגמנט שלנו ולמכור כ-1000 עד 1500 רכבים בשנה. שאלה: זה מחליף את ה-i40 מבחינתכם? תשובה: בשלב כלשהוא כן. אנחנו עושים fade out ל-i40 כרגע ובהמשך זה יחליף אותו לגמרי. שאלה: המכלולים ההיברידים האלו יהיו בעוד רכבים של יונדאי? תשובה: כן. יש דגמים נוספים שיגיעו בשנה הבאה.

גילי חוזר לבמה השוואה למתחרים: ההשוואה המתבקשת היא כמובן לקאמרי. התחרות היא גם לאקורד הייבריד אבל כיוון שהיא נמכרת פה במספרים מאוד קטנים ולא באופן רשמי, התמקדנו בקאמרי. הטויוטה קאמרי רכב ותיק, מוערך מאוד. ברוב המקומות יש לנו יתרון ניכר. כשמדברים על מידות חיצונית הסונטה ארוכה יותר, רחבה יותר ובסיס הגלגלים ארוך יותר. הגובה זהה. כשמדברים על מידות פנימיות מרווח הפנים זהה. מרווח הראש האחורי אצלנו טוב יותר, כמעט 4 סנטימטר. מרווח הרגליים למושב האחורי אצלו טוב בכמעט 10 סנטימטרים. תא מטען אצלנו גדול יותר. 380 ליטר אצלנו לעומת 370 ליטר בקאמרי. הסוללה אצלנו לא ממוקמת בגב המושב אלא ברצפה. אין צמיג רזרבי, יש ערכה לתיקון תקר. בטיחות - הרכב שלנו הוא הרכב הבטוח ביותר בקטגוריה ואולי אחד הבטיחותיים ביותר שיסעו על כבישי הארץ. יש פה משמעות אמיתית בערך של הבטיחות. אחריות - אחד הדברים החשובים ביותר כשמדברים על רכב היברידי. הסטנדרט המקובל היום הוא 5 שנים או 100 אלף קילומטר. אנחנו נשווק את הסונטה ההיברידית בישראל עם 7 שנות אחריות או 150 אלף קילומטר על הסוללה או המערכת ההיברידית. זה מראה על תחושת הביטחון של היצרן כשהוא מעניק את האחריות הזאת. האחריות הרגילה היא ל-3 שנים.

רני פלג, מדריך טכני בכלמוביל: זה הדור השני של המערכת ההיברידית מבית יונדאי. נהגתי ברכב הזה ובמתחרה הישירה מבית טויוטה ולדעתי יונדאי עשו כאן עבודה מצוינת. המערכת שלנו כוללת מנוע GDI ותיבת הילוכים אוטומטית רגילה פלנטרית. היתרון הוא שהיא מציעה לנהג תחושה שהוא רגיל אליה. ביחד עם בלימה רגרנטיבית שמשלבת בלימה חשמלית ובלימה הידראולית. הסוללות שלנו הם ליתיום-יון-פולימר - הטכנולוגיה הכי מתקדמת שיש היום. השורה התחתונה של כל המערכת הזאת היא הספק מרבי של 193 כוחות סוס ו-34 קג"מ ב-1850 סל"ד. שורה תחתונה ברמת המשתמש המערכת הזו נותנת נהיגה חלקה, נעימה עם ביצועים מאוד יפים ועם צריכת דלק פנומנלית. הביצועים ברמה יפה מאוד למכונית בסדר גודל הזה. הסוללה יושבת בחלק התחתון של תא המטען. תא המטען גדול ונוח לשימוש למרות הסוללה. מערכות הבטיחות שמשודכות לרכב הזה הן מהדרגה הכי גבוהה. את כל החבילה שמקבלים פה גם בנוחות וגם בבטיחות יכולתם לפני כמה שנים לקבל רק ב-S קלאס. היום אנחנו מנגישים את זה לקהל הרבה יותר גדול. התראת סטייה מנתיב שעובדת על ידי מצלמה שמצלמת את הנתיב. בקרת שיוט חכמה. מאפשר שמירה על מהירות ומרחק מהרכב שמלפנים. ההאצה של המערכת נעימה יחסית והיא מאפשרת גם שימוש בפקקים. זיהוי של רכב בשטחים מתים, משולב יחד עם מערכת שמזהה תנועה חוצה בנסיעה לאחור. בקרה אוטומטית על אור גבוה. כשהמערכת מזהה שרכב מגיע מולנו היא מנמיכה את האורות. מערכת צלילי מנוע וירטואלים. בקרת לחץ אוויר אינדיבידואלית לכל גלגל. חיישן תאונה - בעת תאונה זה מצלצל למוקד שלנו והנהג יכול לקבל מאיתנו שירות בזמן אמת. חיישנים ומצלמה לנסיעה לאחור. חיישן זיהוי נוסע להפעלת כרית אוויר. 7 כריות אוויר.

אנחנו נדבר על הסונטה הייבריד בשלוש רמות - יוקרה, טכנולוגיה ובטיחות. כשמדברים על יוקרה אפשר להסכים שהרכב הזה נראה מצוין עם עיצוב מרשים מאוד. פנסי קסנון קדמיים ותאורת LED גם בחלק האחורי, חישוקי סגסוגת, כונסי אוויר אקטיביים ועוד. לאלמנטים העיצוביים יש משמעות גדולה מהבחינה הטכנית. כונסי האוויר האקטיביים מסייעים לשיפור מקדם הגרר, 0.24Cd. מקדם הגרר זהה לזה של טסלה מודל S. יש שקט מוחלט בתא הנוסעים, מוחלט! צריכת הדלק בפועל פנטסטית. לא ציינו פה את צריכת הדלק כמשהו בולט כי לפי נתוני היצרן היא עומדת על 17.8 קילומטרים לליטר, דומה לנתוני היצרן של המתחרים. אבל בבדיקות פנימיות שאנחנו עשינו צריכת הדלק טובה בעשרות אחוזים לעומת המתחרים. עיצוב הפנים - הרכב מגיע עם מערכת ה-connected car, הפיתוח הבלעדי שלנו בכלמוביל. אגב, בימים אלו אנחנו עובדים על פיתוחים נוסעים של המערכת הזאת לשיפור חווית הנהיגה. יש מושבים חשמליים עם כיוון חשמלי לשני המושבים, איוורור למושבים (לא רק חימום), חימום למושבים האחוריים, גלגל הגה מחומם, פתיחה חשמלית לתא המטען, גג שמש פנוראמי, וילונות במושבים האחוריים, מזגן בחלק האחורי. כל זה ועוד דברים אחרים מביאים אותנו לרמת אבזור גבוהה מאוד. הרכב יוצע במגוון צבעים, ללא תוספת תשלום על צבע מטאלי. ביונדאי אנחנו לא גובים תשלום נוסף על צבע מטאלי (עקיצה לטויוטה).

מתחילים בהשקה, עדכון חי: גילי, מנהל חטיבת יונדאי: כשנכנסתי לתפקיד לפני שנתיים וחצי היה ניסיון להביא את הסונטה. זה לא צלח מסיבות כאלו ואחרות אבל כשנסעתי ברכב אהבתי אותו מאוד ובחרתי לקחת אותו כרכב צמוד. לקח לנו כמעט 3 שנים עד שהצלחנו להביא את הרכב ברמת האבזור והבמחיר שיהיו לשביעות רצוננו. בשנים האחרונות יונדאי מבצעת קפיצת מדרגה בכל הדגמים שלה. ראינו את זה בכל הדגמים החדשים שהגיעו בשנים האחרונות, אם זה ה-i10 או ה-i20 וכמובן הטוסון שיחליף בקרוב את ה-ix35. יונדאי הצהירה שהיא עוברת תהליך של עיצוב מחדש, היא רוצה להפוך להיות חברה ירוקה יותר. זה בא לידי ביטוי במעבר מאנרגיות מסורתיות של בערה פנימית לאנרגיות של plug in hybrid או היברידיות רגילות. בנוסף יונדאי מוכרת באופן סדרתי רכבים עם תא דלק ורכב חשמלי. אולי לא הרבה יודעים אבל יונדאי השיקה לאחרונה מרכז מחקר ופיתוח לאנרגיה ירוקה. אני מניח שאנחנו נראה בזמן הקרוב יותר ויותר רכבים מהסדרות האלו בעולם, וגם בארץ.

כלמוביל משיקה הבוקר את היונדאי סונטה הייבריד בישראל. ההשקה מתחילה ברגעים אלו, פרטים נוספים בהמשך...

במוו מעדכנת את הסדרה 3 עם מבחר מנועים חדש - גרסת ה-318i מקבלת מנוע טורבו-בנזין חדש, 1.5 ליטר. גרסת ה-328i תוחלף בגרסת ה-330i שתצויד במנוע 2.0 ליטר טווין-טורבו. גרסת ה-335i תוחלף בגרסת ה-340i שתצויד במנוע 3.0 ליטר 6 צילינדרים טורי. ויש גם עדכונים קלים לרשימת האבזור (פנסי LED מלאים כסטנדרט, חבילת בטיחות וכו'). מחיר החל מ-240 אלף ש"ח במוו סדרה 3 המעודכנת בישראל

הצליח להם עם המאזדה 2 החדשה. לאחר שנים רבות מידי של המתנה הגיע אלינו הדור השני של ה-2 ונראה שהוא יעשה קצת כאבי ראש ללא מעט מותגים מובילים. ל-2 החדשה תא נוסעים איכותי, רשימת אבזור נדיבה שכוללת פריטי אבזור שנלקחו מקטגוריות גבוהות יותר והתנהגות כביש מהנה. וכן, יש גם כמה חסרונות. מאזדה 2 החדשה - מבחן דרך

במשך שנים הביאה לנו סיטרואן מכוניות שהיו לא יותר מגרסאות עגלגלות ובעלות כיול מתלים רך יותר לרכבי פיג'ו המקבילים. ה-C3, ה-C4, ה-C5 ואפילו הסי-אליזה החדשה יחסית. עכשיו סוף סוף יש לסיטרואן יציאה חדשה, קקטוס שמה. מכונית מיוחדת וייחודית שהיא גם ג'יפון, גם משפחתית האצ'בק וגם מיקרו-וואן, אבל לא אף אחד מהם. סוף סוף יש סיטרואן אחרת, כמו שסיטרואן צריכה להיות. סיטרואן קקטוס - מבחן דרך

בבמוו חושבים שאם ה-X6 שלהם כל כך מצליח, כדאי אולי לעשות לו אח קטן. כך הגיע לעולם ה-X4 הנוכחי, קרוסאובר איכותי ומעוצב שלמעט מרכב הקופה שלו אינו מציע שום יתרון על פני ה-X3. אבל היי, לפחות יש לו התנהגות כביש טובה (ופנסי קסנון כסטנדרט!) במוו X4 - מבחן דרך

חודשיים לאחר ה-L200 טרייטון החדש נוחת בישראל גם טויוטה היילקס החדש, דור שמיני למשפחת הטנדרים רבת המעללים של טויוטה. יש שלדה חדשה וקשוחה מבעבר, יש מנוע טורבו-דיזל חדש וחסכוני יותר ויש קצת יותר אבזור. המחיר לא השתנה ויחל ב-227 אלף ש"ח לדגם הידני או 256 אלף ש"ח לדגם האוטומטי טויוטה היילקס החדש בישראל

עכשיו יש יותר מתמונה אחת: http://www.carsforum.co.il/cars/%D7%9E%D7%92%D7%96%D7%99%D7%9F-%D7%A8%D7%9B%D7%91/2248/%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%95%D7%AA/%D7%A1%D7%95%D7%96%D7%95%D7%A7%D7%99-%D7%91%D7%9C%D7%A0%D7%95-%D7%94%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%94-%D7%A0%D7%97%D7%A9%D7%A4%D7%AA תוצע עם מנוע 1.0 ליטר טורבו בנזין, 1.2 ליטר ללא טורבו בנזין ו-1.2 ליטר חצי היברידי בנזין. ויש גם סרטון: [video=youtube;RXs-98AiiSE]https://www.youtube.com/watch?v=RXs-98AiiSE

אופל מנסה למתג את עצמה מחדש כמותג סמי-פרימיום, צעיר ומגניב. הדרך לשם עוברת עם שלל רכבים מעניינים כמו האסטרה GTC והאדם רוקס. אז לקחנו את האחרונה לנסיעת מבחן וגילינו שהיא באמת מכונית חביבה, רק שתג המחיר שלה יעמוד כנראה לחובתה. אופל אדם רוקס - מבחן דרך

מתיחת הפנים האחרונה שעברה טויוטה קאמרי הייבריד הותירה אחריה מכונית נאה למדי והשאירה אותה חסכונית כבעבר. כמה חבל שגם איכות החומרים והתנהגות הכביש אינם ברמה של מובילות הקטגוריה. וגם הנדסת האנוש סובלת מהקשר האמריקאי הברור. טויוטה קאמרי הייבריד - מבחן דרך

יונדאי חושפת בקוריאה את הדור הבא של ה-i35 אלנטרה. תציע ממדים מעט נדיבים יותר, תא נוסעים מאובזר ואיכותי יותר אבל תמשיך להשתמש באותם המנועים והגירים של הדור הקודם. אצלנו מתישהו במהלך 2016 http://www.carsforum.co.il/cars/%D7%9E%D7%92%D7%96%D7%99%D7%9F-%D7%A8%D7%9B%D7%91/2241/%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%95%D7%AA/%D7%99%D7%95%D7%A0%D7%93%D7%90%D7%99-i35-%D7%90%D7%9C%D7%A0%D7%98%D7%A8%D7%94-%D7%94%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%94-%D7%A0%D7%97%D7%A9%D7%A4%D7%AA