AvCommander

שלום. יש לי הונדה סיוויק 95 ולא רשומות כריות האויר ברישיון הרכב. יש ברישיון הרכב טבלה עליונה וטבלה תחתונה, שבטבלה התחתונה רשומות כל המערכות הרלוונטיות כולל כריות האויר וגם קוד היצרן של הרכב. הייתי במשרד הרישוי ונאמר לי שם שרשמו כריות אויר רק משנת 2008. נאמר לי שאני צריך ליצור קשר עם חברת מאיר ולבקש את מסמכי הייבוא של הרכב שבהם בעצם כתוב המפרט שלו. דיברתי עם חברת מאיר והבחורה בשירות הלקוחות אמרה שהיא לא יודעת אם יש לה מסמכים כאלה אז ביקשתי בדיקה יותר מעמיקה ושיחזרו אליי. בכל מקרה, אני צריך את הפירוט הזה לצורך הוזלה בביטוח הרכב כי אם לא רשומות כריות אויר, הביטוח מתייקר. יש למישהו ניסיון עם זה? מה התהליך שאתם עשיתם? יש המלצות? תודה!

הסתדרתי בעצמי בסופו של דבר ואני רוצה להמליץ על "אמרד" ברחוב השלושה 1 תל אביב. גם זולים, גם מקצועיים וגם שירות כיף.

יש משהו?

שלום, הרצתי חיפוש בגוגל ובפורום ולא ממש מצאתי מה שאני מחפש מכיוון שהבעיה שלי היא שהאגזוז נשבר בחיבור שבין הדוד לצינור. האגזוזן שהייתי מרוצה ממנו היה זקן ונפתר לצערי... לכן אני מחפש בבקשה המלצה על אגזוזן טוב, מקצועי וזול (מה לעשות אני סטודנט :\). תודה *בהמשך לשרשור הזה אם מישהו מעוניין: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?618302-%D7%94%D7%95%D7%A0%D7%93%D7%94-%D7%A1%D7%99%D7%95%D7%95%D7%99%D7%A7-95-1-%D7%98%D7%99%D7%A4%D7%95%D7%9C-%D7%A9%D7%9C-%D7%90%D7%92%D7%96%D7%95%D7%96-2-%D7%94%D7%A8%D7%9B%D7%91-%D7%9C%D7%90-%D7%9E%D7%AA%D7%A0%D7%99%D7%A2&p=5287353#post5287353

תודה רבה לכם, אני אנסה להתניע שוב ובמידה ולא יעבוד אני מתאר לעצמי שאני אזמין גרר... בנוגע לאגזוז אני לא בטוח אם אפשר לתקן את זה אבל אלך למוסך שמתמחה באגזוזים כדי שיגידו את המילה האחרונה בעניין.

שלום! יש לי הונדה סיוויק 95. ערב אחד (מזל) נסעתי עד שפתאום שמעתי חיכוך בכביש מתחת לרכב וניתוק של משהו. עמדתי בצד ויצאתי לבדוק מה זה ומסתבר שהדוד של האגזוז נשבר בדיוק בנקודה שהוא מתחבר לצינור, משמע צינור האגזוז שלי נגמר עכשיו במרכז המכונית והוא פועל ללא דוד. השאלה שלי בנושא היא כמה יכול לעלות טיפול בזה? במה זה כרוך (האם צריך להחליף את כל הצינור מהמנוע כדי לחבר דוד חדש)? ובנוסף, האם ניתן להעביר את הרכב טסט ללא דוד? (אני סטודנט וחושב איפה לחסוך אם זה אפשרי ). שאלה נוספת, יש לי מצבר רק בן כמה חודשים. אתמול בערב הגעתי לרכב וניסיתי להתניע אותו והוא לא מתניע. האורות נדלקים, יש קול של התנעה אבל המנוע פשוט לא נדלק. חשבתי שזה בגלל הקור אבל לאחר שניסיתי בצהריים (עם משחק בדוושת הגז) אין שום שינוי. מה לדעתכם קרה?

תוכל להסביר קצת יותר לעומק? אגב החלפתי גם את הפקק של הרדיאטור עשיתי גם בדיקת לחץ הפוך שיצאה תקינה. עולה עד שלושת רבעי ויורד בזכות הוונטה.

אבסולוט, תודה על התגובה. החלפתי הכל במוסך, חזרתי אליהם וכל פעם החלפתי משהו אחר שהסבירות אליו היתה הכי רלוונטית באותו רגע... זה התחיל בערך לפני שנה ומאז זה ככה למרות כל ההחלפות. הרכב לא מאבד מיים, הוא איבד והחלפתי את הצינורות, זאת היתה ההחלפה הראשונה

שלום לכלם, לאחר שהחלפתי צינורות, יוניט וונטה, וונטה, רדיאטור, טרמוסטט ומשאבת מיים, בהרבה כסף, עדיין יש לי בעיות חום ברכב. לאחר כ-7 קילומטרים של נסיעה, מחוג החום מתחיל לעלות והוונטה מתחילה לפעול ולאחר שמתקרר מעט חוזר חלילה. אני כבר לא יודע מה לעשות בצעד הבא. יש עצות? תודה!

איך אני בודק ומסדר פיוז? איך אני יודע מה הספציפי? אף פעם לא התעסקתי בזה

שלום לכולם, אז ככה, אור מעבר אחד בצד שמאל לא עבד, החלפתי נורה וקונקטור וזה לא עזר, הבנתי שחוט אחד לא מספק מתח. היום ניסיתי לעשות מעקף ולהעביר חוט בין החוט המקביל שלו בפנס הימני אליו, זה עבד לכמה דקות ואז אור המעבר בשני הפנסים הפסיק לעבוד. יש לציין שאורות הדרך והחניה פועלים רגיל. יש למישהו רעיון איך אוכל לסדר את זה? תודה

אם אני מבין נכון ממה שאתה אומר, מכיוון שהנורה חדשה והקונקטור חדש, הבעיה היא ממקור החוט? יש לי דרך לבדוק זאת? אולי יהיה אפשר לכוון אותי למקום ספציפי ברכב שאוכל לעשות זאת? תודה רבה לך על התגובה

תודה רבה לך על התרגום! ואתה צודק ב100 אחוז, לזה התכוונתי. בקונקטור אתה בטח מתכוון לקופסת פלסטיק השחורה הזאת שממנה החוטים מתחברים למנורה עצמה, החלפתי את זה בעצמי וככה הבנתי שחוט אחד לא מגיב פשוט...

תודה על התגובה כשאני מדבר על הפנס אני מתכוון לכך שכשאני מדליק אורות יש לי 3 אופציות לחוזק, נמוך, רגיל וגבוה, הרגיל לא עובד. ניסיתי להחליף מנורה אבל זה לא עזר, אחרי שעשיתי בדיקה קצרה בחוטים הבנתי שחוט אחד פשוט לא עובד. הרכב לא מאבד מים, יכול להיות שזה קשור למשאבת מים? תודה

הקפצה?

שלום לכולם, הפנס ישמאלי של הרכב שלי החליט שהוא עובד רק באור נמוך וגבוהה, במצב רגיל הוא מראה עדיין אור נמוך. החלפתי את המגעים ואת המנורה ולאחר כמה בדיקות שעשיתי הבנתי שחוט אחד (האדום) פשוט לא עובד. איך אני יכול לסדר את זה? בעיניין שונה, יש לי בעיות חום ברכב שהתחילו לפני כמה חודשים, החלפתי רדיאטור, טרמוסטט, צינורות, וונטה ויוניט וונטה והחום עדיין עולה ולא יציב. היו פעמים שביצעתי מעקף מהוונטה אל המצבר כדי להשתלט על החום. מה קורה כאן לדעתכם? תודה רבה למתייחסים אבי

תודה רבה חבר'ה! אגב, היום מישהו נוסף אמר לי שהבעיה היא כנראה במפלג, אך מכם אני מבין שזה לא המקרה, לשלול זאת לחלוטין? אני יכול להחליף בעצמי את מזרקי הדלק, האם כדאי לעשות זאת ולפי זה לשלול את המפלג? יש לכם אולי מושג כמה עלול לעלות סט?

עדכון: אז ככה, עשיתי בדיקת קומפרסיה והחלפתי כמה כבלים וכמה פלאגים, הקומפרסיה היתה תקינה ואין בעיה בכבל או בפלאג, יש ניצוץ. עברתי כמה מוסכים כדי לשמוע חוות דעת (במוסך מורשה מסויים בתל אביב הוא רצה 150 שקל רק על בדיקת קומפרסיה, אני לא יודע אם זה תקין אבל לדעתי זה חוצפה ילדותית ובנוסף, סתם בשביל הרקורד, הוא אמר שטיפול כזה עולה כפול ממה שהציע לי המוסך הראשון - 4000), ברובם אמרו לי שצריך לפתוח את הראש מנוע אך קודם לוודא שהוא לא תקין עם בדיקת קומפרסיה. מוסך אחד אמר לי שהבעיה היא כנראה במפלג ויש בו חלק שלא עובד כמו שצריך. מה הולך כאן? חחח

תודה רבה לכם על התשובות המנומקות, אני מעריך את זה. Cerebral cortex לא בדקתי קומפרסייה ולחץ הפוך, נאמר לי שהבדיקות האלה הן חלק בלתי נמנע מפירוק ראש המנוע. כך או כך המוסכניק אמר לי שהטיפול בבעיה הזו כולל הבדיקות היא 2000 שקל. dubina המנוע שיש לי כרגע נמצא בערך שנתיים או שלוש אצלי, אחרי שמוסך מורשה המליץ להחליף את הקודם בטענה שהוא גמור. אגב, הרכב עומד על 195 קילומטרז'. slowride כל האזור של השמן רגיל לגמרי ואין חומרים משונים או צבעים אחרים colauti 9 כדאי לבצע בדיקה אצל חשמלאי רכב למערכת ההצתה למרות שהמצת עבד ברצף גם אחרי שהוצאתי אותו מחובר לחוט? אחלה חתימה אגב יניב רז בסופו של דבר זה מסתכם באטם אחרי כל הבדיקות לא? זאת אומרת שלא משנה מה אני אצטרך להחליף אטם, ככה הבנתי פוצינו פרקתי את הפלאג, ניקיתי אותו וגם החלפתי אותו, אותה תוצאה לצערי. הרעידות האלה מעיקות אני מרגיש כאילו מערבבים אותי, אף פעם לא הרגשתי רעידות כאלה חזקות. האם כדאי לגשת לקבל יעוץ מכמה טכנאים במוסכים מורשים? ויותר חשוב, האם אני יכול להמשיך לנסוע ברכב למרות המצב הקיים ולא ייעשה נזק חמור?

תודה לכם אגב הקפיצים חדשים יחסית

שלום, רציתי לשאול מאיפה אני יכול לקנות מנגנון יד שניה לחלון אחורי ימני? שלי גמור ולא עובד. כשכל המשפחה, 5 נפשות, נכנסים לרכב, הוא יורד משמעותית, רציתי לעשות לו הגבהה של ארבעה ס"מ אבל אמרו לי שזה 600 שקל. יש אלטרנטיבה? ושאלה לידע כללי, המכוניות החדשות היום מגיעות עם כהות בחלונות במידה כלשהי בניגוד למכוניות משנות ה90 כמו שלי, שבהן אין כהות כלל. מה המידת הכהות שיש בחלונות שברכבים של היום? תודה

במנוע של הסיויק שלי יש 4 בוכנות, כרגע הוא עובד רק על 3. שמתי לב לזה כשהרגשתי פתאום רעידות ממש חזקות והכוח בנסיעה נמוך מהרגיל, פתחתי את המכסה מנוע ובדקתי את המצטים, כשמוציאים את הראשונים הפעולה של המנוע משתנה דרסטית אבל כשמוציאים את הרביעי לא קורה כלום. המצט עצמו עובד, שמעתי אותו פועל בזמן שהיה מחובר לכבל שלו אחרי שהוצאתי. גילוי נאות: ברכב שלי יש בעיות חום שלא נפתרו מאז שהן התחילו, הייתי כמה פעמים במוסכים, לקחו לי כבר אלפי שקלים, החלפתי וונטה, טרמוסטט, רדיאטור, צינורות, מכסה רדיאטור ויוניט וונטה ועדיין החום של הרכב לא סדיר ותמיד עולה ויורד בסביבות החצי (זה לא היה ככה לפני שהתחילו את הבעיות, המחוג תמיד היה על הרבע התחתון). אתמול הוונטה הפסיקה לעבוד והרכב התחמם, לא היתה לי ברירה אלא לעמוד בצד לקרר אותו להוסיף לו מיים ובסופו של דבר עשיתי גשר בין הונטה למצבר (במצב הזה היא כן עובדת). בסך הכל הרכב התחמם ארבעה פעמים, לא ברצף, בתקופת זמן של כמה חודשים. מה קורה כאן???? תודה למנסים... אבי

תודה על תשובתך, את הטרמוסטט לא פירקו בזמן החלפת הרדיאטור, יכול להיות באמת שהבעיה היא במשאבת מיים?

ונטה חדשה גם היא, תרמוסטט החליפו לי גם לפני כמה חודשים, רדיאטור כמו שאמרת חדש, אויר במערכת? המיים מולאו תחת השגחה שלי (גם אחרי המתנה), מעולם לא נגעו לי במשאבת מיים אני לא פוסל את זה וגם במיכל עיבוי מעולם לא נגעו. אגב, אני לא יודע אם הזכרתי את זה אבל אחרי שהם שמו לי את הרדיאטור החדש ואמרתי להם שהרכב עדיין מתחמם הם אמרו שזה אמור להיות ככה, להתחמם בסביבות החצי (עם הרדיאטור הישן המחוג לא היה עולה מהקצת פחות מחצי), כי הרדיאטור לא מקורי כמו שאמרתי בהתחלה, אני מרגיש דפוק חחח

תודה רבה לכולם. הרדיאטור לא נזל בכלל. האם אתה מתכוון שיכול להיות שהמיכל עיבוי גורם לחום הזה? אני עדיין לא מבין איך יכול להיות שרדיאטור חדש (מקורי או לא) וצינור חדש שהחליף את זה שהתפוצץ עדיין יכול לגרום לחום המנוע לעלות עד השלושת רבעי האם יכול להיות שמשאבת המיים מזייפת?