etz301

אהבתי את החתימה!!! יצחק לוי גורס שהמחירון שלו נקבע בגדול בעזרת מיני סקרים, דהיינו סוקרים מטעמו מתקשרים לאנשים ומתמקחים אתם על מחיר הרכב שהם מוכרים, קובעים איזשהו מחיר ממוצע וזה המחירון. אני חייב להגיד שהשיטה הזאת ביסודה היא מאד נכונה. היא אמורה להקל לרוכשים ומוכרים על תהליך המכירה\רכישה ובלי להתעסק בסקר שוק מייגע לקבל איזשהו עוגן של מחיר. עם זאת תמוה בעיניי איך לפי השיטה הזאת נקבע מחירון למותגים מאד נדירים של רכבים? לדוגמא SAAB. מאיפה הוא שואב מידע על המחירון? למה יש הרבה רכבים שבהם קיים פער כל כך גדול בין המחירון והמחיר הריאלי בו נמכר הרכב, הפער המדובר לא נסגר? זה רק אומר שמשהו דפוק בשיטה שלו. לעיניננו: לדעתי בהעדר מחירון טיגרה הייתה נסחר במחיר יותר גבוה מקורסה, טיגרה היא מכונית הרבה יותר מושכת מבחינה עיצובית והביקוש אליה בקרב צעירים שרוצים רכב עם קצת "פוזה" ספורטיבית (שזה לא רע בכלל) וודאי יעדיפו טיגרה. הביקוש גדל המחיר עולה. אני אפילו לא נכנס לנקודה שמנועים זהים לא בהכרח מובילים למסקנה : "רכבים זהים".

1. אל תהיה ותרן אבל גם לא עקשן מדי: בתחילת תהליך המכירה סירבתי ל אלף מעל המחירון, בסוף המחירון ירד באלפיים ומכרתי באלף מתחת- הפסד סתמי של 4 אלף שקל. 2.תהיה סבלני- כמה שלא תשקיע במודעה באנטרנט ותפרט את כל הדברים, אנשים עדיין יתעקשו לקבל את הפרטים בטלפון. 3.תחזיק על ידך ספר טיפולים (אם יש), מקסימום חשבוניות מטיפולים, החלפות צמיגים: כש אתה מציג כרונולוגית את הסטוריית הרכב לקונה- זה מרשים. 4.אני לא מכיר את סגנון הדיבור שלך אבל באמת תשתדל להפטר מכל הביטואיים של מאכרים- זה מרתיע. 5.דע את מצב רכבך!!!! הסוחרים הח%*ות (לא כולם) לא רק מוכרים רכבים הם גם קונים. עליי הם עטו כמו נשרים (אלמרה 99 יד 1 בלי תאונות ק"מ נמוך ו ספר טיפולים). בקיצור אחד מהם התחיל לשכנע אותי שצריך דחוף לעשות ראש מנוע והוא מוכן לגמול אותי מהרכב ב6000 מתחת למחירון, למרות שאני דבעה במכונאות, לפני תהליך המכירה ביקשתי במוסך שבו טיפלתי ברכב לעשות בדיקה חפיפית בתשלום סמלי, רק שלא יהיו לי הפתעות בבדיקה עם הקונה (שגם יכול לקחת אותך לבדיקה "אצל חבר" ושם יספרו לך סיפורי מעשיות). מעבר לזה כל מה שנאמר מעליי זה נכון, כך בחשבון שאם הרכב שלך עולה כסף ולא גרושים נסיעות קצרות (בתוך העיר או פרברים אפשר לבצע). אל תשכח שאנשים לעתים מחפשים רכב כי אין להם תהיה נחמד, גם אני מכרתי את הרכב כי נסעתי למישהו 10 דקות ואספתי אותו מהעבודה לטסט ואז הסעתי אותו לדואר, אחרי זה היא הסיעה אותי הביתה- חמודה (מבטא של ליברמן ) בהצלחה!!!

היי, האלמרה באמת בחירה לא רעה כלל, השנתונים והתקציב מובילים אותך לאלמרה פרפקט 1.8, לא היה לי כזה. החזקתי 7 שנים אלמרה 1.6 מהדור הקודם. 0 תקלות. ממש 0 עגול. לחבר יש פרפקט 1.8 משנת 00 או 01 עד היום 0 תקלות. עוד חבר החזיק בSUNNY למשך 3 שנים- 0 תקלות. אני לא אומר שאי אפשר ליפול על רכב נאחס ולבלות איתו במוסך. אבל מנסיון אישי- אם אתה תר אחרי אמינות יפאנית קלאסית, ניסאן זו באמת הכתובת. איזה עוד אופציות יכולות לבוא בחשבון? הלאנטיס שהזכרת, וגם טויוטה קורולה. לאנטיס? לאבא שלי יש אחת כזאת משנת 00 (נרכשה ב04)אני מאד נהנה לנהוג בו, הוא גם די מרווח לטעמי. למרות שבזמן שהרכב במשפחה היא עשתה קצת קונצים (תקלות חשמל מעצבנות) וגם איכות הגימור הפאנלים קצת זזים, התפתח סדק על לוח השעונים. בוודאי שאני לא מנסה לשפוט לגמרי את הדגם רק מנסה לחלוק נסיון אישי. קורולה מהשנים האלה גם אופציה נחמדה, רק קצת צפופה מאחרה. ולסיום. האלמרות באות בלי טיימינג, זה חוסך הוצאה תקופתית לא קטנה.

נעשה קצת סדר. 1.קישור למבחן נוט: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3249690,00.html 2.אמינות כללית של ניסאן, בתור בעלים לשעבר של אלמרה במשך שבע שנים הוחלף מצבר בלבד, אפילו לא תקלה אחת. ניסאן גם מככבת בסקרי האמינות השונים אז אל חשש: אם באמינות חשקת, אתה מתדפק על הדלת הנכונה. 3.לסיום אני רק רוצה להגיד שנשארתי כל כך מרוצה מהאלמרה שקניתי רכב מחברה אחרת רק כי קרסו לא מביאניסאן סדאן מקבוצה 3 לארץ. בהצלחה.

שלום לך. ראשית אם מישהו פה ישראלי קלאסי זה אולי אתה ידידי וזה מכמה סיבות. 1.רמת דיון נמוכה- אני לא כתבתי בשום מקום שניסיתי להעניש את חברת מאיר, למה הרשת לעצמך להסיק שכן. 2.אתה נכנס לדברים שבהם אתה לא מבין גדול (גם אופייני לישראלים)- בכל רכישה גדולה (ביחס לשכר הממוצע במשק) ובמשק הישראלי קניית רכב נחשבת למאד גדולה, נכנסים שיקולים כמו, ירידת ערך עלות אחזקה וכו'. ד"א שתדע להבא: שיקול כמו כסף הוא דווקא לא שיקול ישראלי קלאסי. כי שיקול "כסף" או כלכלי וא שיקול שלוקח פרט רציונלי, ואילו רוב הפרטים הישראלים (כמו הרבה מחקרים מוכיחים והאחרון פורסם לפני כמה ימים) הם אמוציונליים דהיינו לא קונים דברים משיקול של כסף. 3.מההודעה שלי עולה ניחוח שאני מנסה להביע את דעתי שיש אמת בה, כי אני נהג עם ותק ונהגתי על כל הרכבים האלה וכו'. מהתגובה שלך להודעה שלי יוצרת רושם כאילו אתה מנסה לקבוע עובדה (אולי כי אתה רב הפורום?). כי אנחנו הישראלים הכי חכמים וכל השאר פריירים לא? שבת שלום נ.ב. צבי אני לא פוסל שלחברת מאיר יש הרבה לקוחות מרוצים, אני זכיתי לשרות לא טוב.

אני אנסה לתת תגובה יותר עניינית, ולא חלילה שאני מזלזל בחברי הפורום הנכבדים, אלא שלדעתי אתם נוטים לשכח שהשואל מחפש רכב משפחתי ולא צעצוע חדש. טוב בקיצור: לפני כחצי שנה הייתי בהתלבטות די דומה, רצינו רכב משפחתי יפאני עד 140K (לפני ההוזלה). עם ההתלבטויות הרשימה הצטמצמה לסיוויק ומאזדה 3 2.0L, בסוף החלטנו על הסיוויק. מה יש לי להגיד על סיוויק אחרי שימוש של כמה חודשים? כלום, בסוף קניתי קורולה. למה, אתה וודאי שואל? טוב אז קודם כל למה החלטתי על סיוויק מלכתחילה? כדי להסיר את כל הספקות וכדי שתשמע את זה מאדם שלא רק "שמע" ו\או "קרא" אלא השווה בין שני הרכבים בצורה יסודית, הסיוויק LS לא יותר מאובזרת מקורולה GLI. זה נכון שבסיוויק LS מערכת השמע היא MP3 ובקורולה GLI לא. אבל מצד שני בקורולה GLI המערכת נשלטת מההגה ובסיוויק LS לא. ראוי ם להוסיף שאם מדברים על אבזור אז בקורולה יש חיישני גשם, תאורת לוח שעוים משתנה אוטומתית שטויות קטנות שאין בסיוויק. מה שכן: סיוויק הרבה יותר חזקה, יותר יפה (טעם), היא יותר גדולה ובשבילי נסיעת מבחן הכריעה את הכף . התאוצה (שלא מורגשת כלל בתא הנוסעים, רק מד המהירות שקוץ בכמה ספרות למעלה נותן לדעת שאתה מאיץ), מרחב המחייה (תא הנוסעים מוטה קצת קדימה וזה יוצר תחושה של מרחב גדול מאד, בנוסף הרצפה בחלק האחורי שטוחה לגמרי שזה גם יתרון לא קטן, במיוחד למי ש יושב באמצע), והנוחות. התרשמתי, הזמנתי והתחלתי להמתין, רק הבעיה היא שחברת מאיר לא הייתה במצב רוח לשרות טוב: הרכבים לא היו באספקה מיידית ולמרות שביקשתי מהם לעדכן אותי בקשר לאספקה לא עודכנתי ובגלל שנבהלתי מאופן הטיפול בי כלקוח התחלתי לשקול שוב את כדאיות העסקה. הבנתי שיש עוד שני דברים שלא לקחתי בחשבון: 1.הביטוח-על ההונדה משמעותית יותר יקר. 2.הטיפולים-יותר יקרים 3.שמירת ערך- על טויוטה יותר גבוה, תחשוב היום הסיוויק עולה ב8500 יותר, אבל בעוד חמש שנים כש תרצה למכר את הרכב (בערך) המחירונים של הסיוויק והקורולה יהיו כמעט זהים). המאזדה די "יצאה מהמרוץ" בלי להעליב את כל בעלי המאזדה 3, זה רכב מעולה עם התנהגות כביש מדהימה, אבל מאד לא נח מאחורה ועם איכות חומרים די עלובה לתג המחיר. כן ההפרש הריאלי בין סיוויק לקורולה הוא הרבה יותר גדול ממה שרשום על תג מחיר, ותעשה את ההשוואה על בסיס זה, מנסיון של כמה חודשים על קורולה אני יכול להגיד שהרכב: חזק, רך ונח. מה שכן עם תחליט ללכת על הקורולה כדאי להמתין כמה חודשים לצורה החדשה. בהצלחה.

למאור: אני גם איש מכירות, אמנם במוצרים הרבה יותר קטנים מרכבים ובתחום עם אופי שיווקי שונה לגמרי, עם זאת אני יודע מה לקוחותיי דורשים ממני כאשר אני מאחר להם מועדי אספקה וכו' וכמות המאמץ שאני משקיע בכדי להשאיר לקוח מרוצה. בקשר להכללה לגבי כל חברת "מאיר". אני משער שהחברה די מכובדת אך בשבילי בתור לקוח סוכן הרכב הוא הפנים של החברה: חברת "מאיר" קיבלה אותו לעבודה, היא מדריכה אותו וממשבת אותו ולכן אני לא חושב שאין לי את הזכת להסיק מסקנות. בנוסף לכך שכחתי לציין בהודעה המקורית שלפני הביול פניתי טלפונית לשרות לקוחות מרכזי וידעתי אותם על הבעיה הפתרון שהוצע לי הוא לפתור את זה מול הסוכן.

ראיתי כמה תהיות בקשר לשיקולים בבחירת הרכב ולכן החלטתי להגיב. 1.הונדה לוקחת בגדול אך וודאי לא במחיר. א.יקרה בעת הרכישה. ב.יקרה יותר בביטוח. ג. לא אמינה כמו טויוטה. קרי אולי יותר הוצאות אחזקה. 2.הבחור שהתעניין בשיקולים שלי לבחירת הרכב. חיפשתי רכב משפחתי נטו: אמינות, נוחות, שימושיות. 3. רמת אבזור נחותה יותר בקורולה GLI מסיוויק פשוטה? תבדוק ואז תגיב. 4.לא הוצע לי שום פיצוי, שלא לדבר כבר על פיצוי משמעותי כמו רכב מההשכרה. 5.אני לא איש של עקרונות, אבל אני לא אשלם 140000 שקל לחברה שמרשה לעצמה לזלזל בי כלקוחץ ולחידוד נוסף. הבדיחה על האיש שהחליט להעניש את "אגד" היא מאד לעניין. כי הרי אי אפשר להעניש אז את אגד שהייתה מונופול מוחלט בתחום התח"ץ. גם שוק הרכב בארץ הוא בעל שוק די קרטליסטי. ובמצב כזה לנו "הלקוחות" צריך להתאמץ מאד כדי לזכות לשרות הוגן. אולי זאת בעצם הבעיה בנו כ"לקוחות" אנחנו זועקים בפורומים בטלווייזיה ובעתונות על שרות לא הוגן בבתי העסק בארץ ותמיד משווים את השרות הגרוע בארץ לשרות המעול בחו"ל, אבל כמעט אף פעם לא מסוגלים לעשות את הדבר שמשפיע הכי הרבה על נותני השרות: להצביע ברגליים. וודאי שהסיוויק שלי לא הזיזה אפילו שערה ל"מאיר" והמון ממתינים קפצו על מקום עדיף בתור שהתפנה לו ככה פתאום, אם זאת השינוי מתחיל בי.

לפני כ5 חודשים החלטנו עם אשתי שהגיע הזמן להחליף רכב, בתור חובבי יפאניות מושבעים ההתלבטות הצטמצמה לבין טויוטה, ניסאן, מאזדה, סובארו והונדה. (מדובר במשפחתי קומפקטי). אחרי השוואות ובירורים הבנ הסיוויק החדשה לוקחת את כל המתחרות בגדול, זה נכון: היא יותר יקרה, אבל אז זה נראה לנו שווה יותר. נכנסנו לסוכנות בכדי לבצע את הרכישה. אך נאמר לנו שכרגע נמלא הזמנה ידנית בלבד ונשים מקדמה סמלית בלבד. וזת כי הרכב עוד לא הגיע לארץ ושערי המט"ח עם תעריפי המכס יכולים עוד להשתנות לכן המחיר הסופי יקבע במועד מאוחר יותר. וודאי שהרכב יכיע בסוף אוגוסט, לכל המאוחר תחילת ספטמבר ואנחנו נעודכן מבעוד מועד על שינויים וכד'. הסכמנו לתנאים, שמו את המקדמה ולחצנו ידיים, הדגשתי בפני הסוכן שבדיוק כפי ש"מאיר" מכסה את עצמו מכל הכיוונים גם אני רוצה להיות מכוסה, וביקשתי מהסוכן שיעדכן אותי בשוטף בקשר להגעה ושינויי מחיר, כי הרי גם אני צריך למכר את הרכב הישן ולהחליף מט"ח. הכוונה הייתה לשיחת טלפון פעם בשבועיים ולא יומית וודאי. מאז עקבותיהם נעלמו, מכרתי את הרכב והסקתי שאם לא מתקשרים אליי אז בכל יום כבר יזמינו אותי לשלם את כסף ולקבל את הרכב, אך לא בסוף אוגוסט אחרי שכבר שבועיים אני נוסע באופניים ותח"ץ התקשרתי לסוכנות ונאמר לי שמועד ההגעה נדחה בשבועיים, לא התעצבנתי: גם אני איש מכירות וגם לי קורה שהסחורה מתעכבת שלא באשמתי הערתי לסוכן שלהבא פשוט יעדכן אותי והלכתי. הגיע מועד האספקה השני... אין כל ואין עונה מהסוכנות. התקשרתי הסוכן אמר לי שמועד האספקה נדחה לעוד חודש וחצי ואני אקבל את הרכב בסוף אוקוטובר. ההתלבטויות בקשר לרכישת סיוויק חזרו שוב. 1.אני אקבל מודל 06 בסוף השנה הקלנדרית כאשר בכל הסוכנויות האחרות מוכרים כבר מודל 07. 2.חוסר היחס ללקוח מוציא אותי מדעתי, אם ככה מתייחסים ללקוח באגף המכירות מה קורה אגף השרות הטכני? אמרתי לסוכן שאני לא מתכוון לצעוק ולריב אבל אם תוך שבוע הוא לא מוצא לי פתרון אני מבטל את ההזמנה, כך היה. הסוכן היה בשוק הוא הודה בפני שהוא לא האמין לי כש אמרתי לו שאני מתכוון לבטל את ההזמנה. ברגע שיצאתי מהסוכנות שמתי את פעמי לסוכנות טויוה והזמנתי קורולה חדשה. אין צורך לפרט אך השרות שלו זכיתי היה מע למצופה: אדיב, מקצועי והכי חשוב בלי דקת איחור. אל תהיו פראיירים, אנחנו הלקוחות והם נמצאים שם בשבילנו ולא להפך.

תשקול את האופציה של ניסאן אלמרה: אמינות מופלגת, איכות גימור לא רעה כלל ויותר גדולה מקורולה.

יש פה אבל שמתקרב, אני מצטער להפריע פה לחגיגת הטויוטה. לפני כשלוש שנים חיפשתי עם אבי רכב למשפחה, התלבטתנו בין קורולה ולאנטיס דודי (בעל קורולה גאה) דחף אותנו חזק לכיוון הקורולה ויצא לנו לראות כמה אקזמפלרים שמורים מאד, אבל אחרי שיצא לנו במגרש אחד להשוות בין לאנטיס וקורולה מבחינת מרחב פנים הגענו למסקנ חד משמעית: הקורולה פשוט יותר צפופה מלאנטיס בכל חמשת המקומות. התיישבנו מאחורה עם אבא: אני 1.75 והוא 1.67 (ממש לא שמנים) והבנו שששלושה בחיים לא ישבו בנח מאחורה ברכב הזה. בוודאי שלכל אחד יש את השיקולים שלו אבל לדעתי מרחב פנים ברכב משפחתי הוא פרמטר קריטי. מנהיגות על שני הרכבים לא הרגשתי הבדלי התנהגות משמעותיים בין שתיהן. בלב שלם הלכנו על הלאנטיס שמשרתת באמינות ללא דופי את הורי כבר כמה שנים טובות. בהצלחה.

אני יודע שלפני חודש וחצי במאזדה היה אפשר לקבל הנחה רצינית על מאזדה 3 2ליטר ועל מאזדה 6 PREMIUM.

נסיון רע עם כל מה שיצא מאירופה. נסיון מעולה עם כל תוצרת יפאנית. אני מתייחס לאמינות, בלאי ושמירת ערך בוודאי. ד"א אם אתה כבר נכנס לקרסו תברר על הNISSAN LATIO אם אינני טועה היא אמורה להגיע אוטוטו (איך כותבים את המילה הזאת לעזאזל). יש דמיון גדול בינה בין המגאן. מי יודע אולי אפשר להנות משני העולמות:אמינות של ניסאן ונוחות של רנו.

אין ספק בין התשובות היותר מדויקות בשרשור. היו לי שתי כלים בנפחים 250-300 שתי פעימות שצרכו באיזור ה1:20 1:23 (רוכב די רגוע). מבחינת חסכונות: אין ספק כי אם תרכוש כלי אמין במצב טוב ותשמור עליו כיאות תחסוך הרבה כסף. בנוסף: תנועה הרבהה יותר מהירה בתוך העיר, בעיות החניה נעלמות כלא היו. עם זאת כך בחבון כמה חסרונות: 1. מקום אחסון. 2.נסיעה בין עירונית (קטנוע 150 מול רכב). 3.מספר המקומות מוכפל ב0.4 (זכויות היוצרים שמורות לקונדסון). בהצלחה

שלום. מישהו יכול להמליץ לי בבקשה על מכון רישוי אמין להעברת "טסט" בבאר שבע?

לשכן שלי כמה ערסים מהשכונה חרטו על האוטו "מוות לערבים" "תחזירו את החייל" ועוד כמה ססמאות, השאירו את האוטו על בלטות וניפצו את ארבעת השמשות הצדדיות. הוא אומר לי: "אתה יודע מה הכי מעצבן? אני בדואי, הייתי בקבע ביחידת הגששים. לא סתם אומרים אצלנו "קרבי, קרבי אבל בסוף נשאר ערבי"".

רץ לתומי לאורך חוף הים, עד ששתי ג'יפים עוקפים אותי ןמתחילם לעשות צלחות מטרם ספורים ממני כך שהחול מתחת לגלגלים שלהם מכסה אותי מכף רגל ועד ראש. מה יש לעשות? טוב שלמדת את הלקח.

שהיא לא יותר זולה ממאזדה 3 או טויוטה קורולה. לפותח השרשור: מה עם ניסאן מיקרה? הונדה ג'אז?

יש בדיחה ישנה על שני אנשים שבאים לרבי כדי שיפתור ביניהם את המחלוקת. הראשון: כבוד הרב, אני אומר שזה לבן. הרב: אתה צודק. השני: כבוד הרב, לדעתי זה שחור. הרב: אתה גם צודק. השמש של הרב לוחש לרבו באוזן: "כבוד הרב הם טוענים דברים מנוגדים לגמרי". הרב:"נכון, וגם אתה צודק". אז כן כמו במשל גם כאן כולם צודקים, אני מצליח לראות הגיון מסוים בכל הטיעונים בעד ונגד העלאת שווי הרכב. יצא לי ללמד את הנושא ולקרוא הרבה דעות: 1. הלקוחות הפרטיים נפגעים מהליסינג בגלל שהיבואנים בתאום עם חברות הליסינג מעלות מחירים בצורה מלאכותית כדי לאפשר לחברות הליסנג להפטר מהרכבים בשוק היד השניה בלא הרבה הפסדים. 2. העלויות המצחיקות (לפעמים, יש מקרים בהם זה לא יורד משמעותית מעלות אחזקה של רכב פרטי) של הליסנג מציפות אתכבישנו ברכבים, שגורמים לזיהום אוויר רעש וכו'. 3.קיים פה עיוות מס ויש לפתור אותו, המדינה צריכה לקבל את התקבולים שלה ולא להפסיד בגלל תכנון מס מתוחכם. 4.האוכלוסיות הנהנות מהליסינג הן דווקא אוכלוסיות שמרוויחות יפה!!! הרי אנחנו רוצים לעזור לחלשים. צריך להעלות את שווי השימוש ולמסות אותם יותר. אך מה לעשות מנגד באות טענות במציירות תמונה שונה. 1.המחירים המלאכותיים לרכבים יהיו בארץ תמיד: יבוא בלעדי, מכסים גבוהים יוצרים בארץ שוק רכב עם אופי קארטליסתי שיקבע את המחירים איך שבא לו תוך שהוא בונה לעצמו את הביקוש-הפתרון למחירים גבוהים הוא הורדת המכס ואפשור יבוא אישי זול. 2.עם מערכת התחבורה הציבורית הלקויה שיש בארץ, אנשים שירדו מהליסנג יעברו להשתמש ברכבים פרטיים יותר ישנים והרבה יותר מזהמים, אז איכות סביבה לא נשיג בזה. 3.חברות הליסנג הזמינו דעת מומחה ממהכ"ס שסובר כי קיימת אפשרות שתקבולי המסים כלל לא יעלו, אז מה השגנו? אוכלוסיה ממורמרת ותו לא. 4.אז מה עם מרוויחים יפה. אבל גם משלמים מסים גבוהים, עושים מילואים, טוחנים שעות עבודה בכמות מטורפת וכו'. וגם לא צריך לשכח שהצמיחה האחרונה במשק היא לרוב בזכות הענף שנהנה הכי הרבה מליסנג. הרעיון די מובן. אולי די מצערת העובדה שכש בארץ מתגלה שיש משה ש"עושה חיים" והאחר לא, תמיד מנסים "לסגור את הבסטה" במקום לנסות להרחיב אותה כדי שיהנו ממנה כמה שיותר אנשים.

אני מסכים שנוצר פה עיוות בשוק הרכב קבוצה אחת נהנת ממנו והשניה סובלת. רק מוזר לי קצת שמנסים לייקר עלויות של הראשונים במקום להוזיל עלויות של האחרונים. למה שהאוצר לא יפתח תכנון מס שיוזיל רכבים למחזיקים פרטיים ויסגור את העיוות בנקודת איזון נמוכה יותר. שיהיה ברור אני לא נהנה מליסינג וגם לא אהנה בזמן הקרוב.

נקודה, מאד מאד חשובה. מכירת הרכב למרות שלא תועדה בכתב נכנסת עפ"י חוק החוזים תחת מטריית חוק החוזים. אכן יש לבדוק מצב לתביעה. 1.תנסה לאתר את הסטוריית הרכב. אולי תגיע למידע שיוכיח כי התאונה התרחשה לפני הרכישה. 2.במידה ותמצא מידע הולם פשוט תתבע את בעל הרכב הקודם. לפני זה בוודאי תנסה לדובב אותו על המקרה ותקליט את השיחה.

אני לא רוצה להתחיל בהטפות על בחירת מכון הבדיקה אז נעבור להמלצות. תנסה לקחת חו"ד שניה, אולי גם במוסך ההוא הבוחן והקונה חברים. הירידת ערך היא כ20% אבל המחירון הוא בגדר המלצה, אולי תצליח למכר ביותר אולי בפחות.

בדקת את האופציה של ניסאן MICRA ?

אכן, הנחמה היחידה שאולי המחיר ל2006 קצת ירד עד אז

חכה חכה מה יעשו לך.... אלמרה טקאנה? תבדוק במחירון, אולי B4 ?