omatza

חיפשתי בשירשור שלך פנסים, כי זכרתי שפעם כתבת שליטשת משהו (ואני צריך ללטש פנסים לסוזוקי sx4) החיפוש הביא אותי לטקסט למעלה (מה שמאוד ביאס אותי, כי פסלתי אוטו ממש טוב מכנית, ונראה רע חיצונית (ולקחתי אוטו רע מכנית וטוב חיצונית) כשאני מבין שעם הדברים האלו שרשמת פה יכולתי בעצם לקנות את האוטו הטוב מבין השניים. בכל אופן, כל אחד מ 5 האביזרים שמוזכרים פה זה סינית בשבילי. אכפת לך להעלות תמונה של כל אחד מהם ? אולי אפילו קישור ? (אני אקנה גם את המלטשת, גם את הספוג הכתום, גם את הפד ליטוש, גם פוליש (השד יודע איזה) וגם אוטם צבע) תודה רבה 🍓

אפשר הסבר / תמונה, מה זה מפתח 12-13 ? אני יודע שיש מפתח 12 מ"מ ויש מפתח 13 מ"מ. איזה מין דבר זה 12-13 ואיך נראה בדיוק הבורג / האום של הצינור לחץ שאותו צריך לפתוח עם זה ? ועוד שאלה בהקשר למה ששאלו על החיסכון בתיקון התקלות: אמנם אתה אליל נערץ (וגם איציק נ. שאותו לא קראתי הרבה ) אבל למה כל הסאגה הארוכה הזו, במקום ללכת ליוסי מגבע, שאני מבין שהוא תותח על, ולתת לו לפתור את כל הבעיות ביומיים שהאוטו אצלו וזהו ? (בהנחה שבשבילך הוא יסכים לעבוד בעצמו על האוטו כי לצערי אני לא הצלחתי)

@lanosforceמטורף!!! מדהים!!!! איך אני רוצה להיות אתה 👱‍♀️

לא. הבעיה לא נפתרה. עשו לי כיוון של כמה הסנדלים פתוחים, בגלגל שבו יש פחות לחץ. (כיוון מכני, לא משהו הדראולי) בנתיים לא נפתרה הבעיה וגם שום מוסך שניסיתי לא יודע לבדוק את ההבדל בין הגלגלים בלי לשלוח אותי למכון טסטים (@m&t שאמר תחליף מוסך)

אם כבר הקפיצו את השירשור הזה, אז אני מנסה להבין מה שיגרת הטיפול הרצויה לצרפתיה עם מנוע טורבו, כדי לשמור על הטורבו ?? כי במוסך, בטיפול האחרון, החליפו לי שמן, פילטר שמן, פלגים, ופילטר מזגן. שום תחזוקה שקשורה לטורבו, לא מוזכרת בטיפולים. תודה

@איציק נ. איציק תודה משום מה, אני לא מצליח לקבל תשובות לשאלות שלי. את הטיפ שלך הבנתי כבר בפעם הראשונה. אין צורך לספר לי עליו שוב. אני שואל שאלות מאוד ספציפיות: איך אפשר לבדוק את ההבדל בין הגלגלים, בלי לסוע למכון טסטים שיעשו לי טובה ויבדקו ? הייתי רוצה לבוא עם הרכב למוסך, שלא יעשו כלום. שרק ישחזרו את הבעיה. יבדקו ויגלו שיש צד ימין חלש וצד שמאל חזק. אחרי כן, לעשות משהו, ולחזור על הבדיקה ולגלות שמשהו אכן השתנה. בנוסף, הייתי רוצה לדעת איך עושים רגולאז ברקס !!! ראיתי את הלינק הזה, אבל התוכן מוגן עם סיסמה יש את מה ש @Bukiכתב, על הפחית, אם ישרה או עקומה. לא יודע אם ישרה או עקומה ראיתי שכשהמכונאי פירק את הגלגל, הוא לקח מברג והזיז משהו עגול עם שיניים (שאני מנחש שזה הכיוון של גובה ידית בלם היד) זה הפחית המדוברת ?? בנוסף, בדימיון שלי סנדלי הבלימה יושבים על איזה ציר. אולי הציר השתשפשף ? איזה חלק אמורים להחליף במקרה הזה ? יש מישהו שעושה מילוי ארגון לחלק משופשף כזה ? בקיצור, תודה על הטיפ. בוצע כבר. לא עבד. רוצה לנסות להתקדם.

@Buki תוכל לעזור? לא יודע לענות על אף אחת מהשאלות ששאלת למעלה מה שאני כן יכול זה להיות ליד המכונאי ולשאול אותו את השאלות הללו ולהסתכל בעצמי מה קורה שם. יש לך קצת יותר אינפורמציה על מה לבדוק ואיך עושים "רגולז' ברקס" ?? מה זה אומר אם פחית כיוון מרווח אוטומטי לא ישרה ונקיה ? מיישרים ? מחליפים ? יש פה חלק שאפשר להחליף לגמרי (כי בדימיון שלי הסנדלים נשענים על איזה ציר ואולי הוא שחוק)? @איציק נ. תוכל לעזור ? לגבי מה שכתבת למעלה פות"ש פורסם לפני 22 שעות לא יודע לענות על אף אחת מהשאלות הללו מה שאני כן יכול זה להיות ליד המכונאי ולשאול אותו את השאלות הללו ולהסתכל בעצמי מה קורה שם. יש לך קצת יותר אינפורמציה על מה לבדוק ואיך עושים "רגולז' ברקס" ?? איציק תודה. התעללתי ונסעתי ולחצתי (לא הרמתי בלם יד) ותמיד התופעה זה בלימה חלשה בצד ימין. יש לך עוד כמה טיפים איך לבדוק את זה ? במיוחד מה שמעניין אותי זה איך עכשיו, במוסך, הוא יכול לשחזר את הבעיה (ז"א למדוד כמה הבלימה בכל צד, ואז אחרי כיוון כלשהו, תיקון כלשהו, למדוד שוב) כי במצב היום אני מטרטר למוסך, הוא מתקן, למחרת אני הולך עם האוטו למכון טסטים, הם בודקים, אומרים לי שעדיין חלש, בסופ"ש לאחר מכן אני שוב במוסך, מתקן/מכוון, ביום ראשון אני הולך למכון טסטים, הם בודקים, אומרים לי שעדיין חלש, ..... וחוזר חלילה, כבר חודש וחצי. יש מקום שאפשר לעשות הכל בבת אחת ??

.

לא יודע לענות על אף אחת מהשאלות הללו מה שאני כן יכול זה להיות ליד המכונאי ולשאול אותו את השאלות הללו ולהסתכל בעצמי מה קורה שם. יש לך קצת יותר אינפורמציה על מה לבדוק ואיך עושים "רגולז' ברקס" ?? איציק תודה. התעללתי ונסעתי ולחצתי (לא הרמתי בלם יד) ותמיד התופעה זה בלימה חלשה בצד ימין. יש לך עוד כמה טיפים איך לבדוק את זה ? במיוחד מה שמעניין אותי זה איך עכשיו, במוסך, הוא יכול לשחזר את הבעיה (ז"א למדוד כמה הבלימה בכל צד, ואז אחרי כיוון כלשהו, תיקון כלשהו, למדוד שוב) כי במצב היום אני מטרטר למוסך, הוא מתקן, למחרת אני הולך עם האוטו למכון טסטים, הם בודקים, אומרים לי שעדיין חלש, בסופ"ש לאחר מכן אני שוב במוסך, מתקן/מכוון, ביום ראשון אני הולך למכון טסטים, הם בודקים, אומרים לי שעדיין חלש, ..... וחוזר חלילה, כבר חודש וחצי. יש מקום שאפשר לעשות הכל בבת אחת ??

אין אגב, yehuda-k באיזה מוסך איתרו לך את מקור התקלה

תודה לכולם תשובה לירחמיאל: מאחורה זה בלם תוף הוחלפו משאבות בגלגל, דרמים, סנדלים, (בשני הגלגלים), מסטר צילינדר, שסתום מפצל ל 4 צינורות. בקיצור הכל חדש ועדיין צד ימין חלש מצד שמאל.

תודה רבה!!!! למרות שאני חושב שזה לא המקרה שלי כי החליפו לי את הסנדלים לגמרי ואת הדרמים. אצלכם בפונטו, הבעיה לא הייתה גם בבלם יד ?? (כי ההגיון שלי אומר שאם יש שם חלק מתכת שחוק, אז זה ישפיע על כל סוג של בלימה, גם הידראולית וגם עם משיכה של חוט)

עונה לכל השאלות: כן - רואים את המספרים של צד ימין וצד שמאל והחישוב באחוזים של ההבדל, על הצג במכון. אין קשר לנציג מוסך שיבוא איתי או לא. יש לי אישור בטיחות. עד שהמערכת לא מזהה שעבר הסף של הבדל בין הצדדים, היא לא מעבירה. לא בטוח שנבדקה. המכונאי שניקז אויר (כמו שצריך כבר 6-7 פעמים, מכל הכיוונים האפשריים) אמור לראות לדעתי, איך השפריץ של הנוזל בלם יוצא, כשאני לוחץ לו על הדוושת בלם. הוא אמר שיוצא טוב. אני מסופק. אף אחד לא יחזיר את הכסף. חוזר על השאלות המקוריות מה יכולה להיות הבעיה ??? אם זה צנרת, מהמפצל - (שסתום שנמצא מתחת למסטר צילינדר (שיושב מתחת לכוסית נוזל בלם) תחת המכסה מנוע) אל הגלגל האחורי, מה עושים ? יש מישהו שמשפץ משהו כזה ? איך בכלל עושים דיאגנוסטיקה לזה ?

שלום רב ברשותי יונדאי אקסנט esteem מודל 1997, 5 דלתות, 1500 סמ"ק. הרכב יום אחד נכשל בטסט, ברקסים אחוריים - הפרש גדול בין ימין לשמאל. (צד ימין לא נבנה לחץ) ברקסים קדמיים תקין, בלם יד תקין. בשלב הראשון הוחלפו סנדלים ודרמים (למרות שהיה מספיק לשייף) שוב לטסט. נכשל כנ"ל הוחלפה משאבת בלם בגלגל האחורי הימני. שוב לטסט. נכשל כנ"ל הוחלף המסטר צילינדר והמפצל מ 2 ל 4 צינורות, לכל ארבעת הגלגלים (הכל חדש, מקורי. יצאה לי הנשמה עד שמצאתי) שוב לטסט. נכשל כנ"ל מה יכולה להיות הבעיה ??? אם זה צנרת, מהמפצל - (שסתום שנמצא מתחת למסטר צילינדר (שיושב מתחת לכוסית נוזל בלם) תחת המכסה מנוע) אל הגלגל האחורי, מה עושים ? יש מישהו שמשפץ משהו כזה ? איך בכלל עושים דיאגנוסטיקה לזה ? השקעתי עד עכשיו פי 3 משווי הרכב, בכל ההלוך חזור, ועבודות, וחלקים, וניקוז, וכיוון, ו"עכשיו הכל בסדר. סע לטסט" ועדיין אני מגיע ולא עובר. יש מוסך שגם יודע למדוד את עוצמת הבלימה בכל גלגל, בלי לשלוח אותי כל פעם שוב למכון טסטים ?? תודה

שלום לכולם יש לי סתם יונדאי אקסנט ישנה (מודל 1997) וכבר עכשיו אני לא מצליח למצוא לה חלקים לתקלות בנאליות ו"שוטפות". איך מישהו מצליח למצוא חלקים לרכב בן יותר מ 30 שנה ? תודה רבה אגב, החלפתי את כל מערכת הבלימה ועדיין הרכב לא עובר טסט כי בצד ימין גלגל אחורי לא בונה לחץ. אם תקלה כזו קוראת ברכב אספנות, יש מישהו שמשפץ צינורות בלם ??

אתה פשוט מדהים!

קיצור לפותח שירשור

נכון

@lanosforce אין שום צורך להסביר או "להתנצל" לא סתם רשמתי "as you wish" ידעתי שתדע מאיפה זה לקוח ומה המשמעות. אתה צודק לגמרי. כתבתי את זה פה פשוט כי אתה ואיציק חיות רעות בטוח אם הייתי נפגש איתכם הייתי לגמרי חוסך את מה שאני עומד לעבור עכשיו - להכנס למוסך יבואן, להחליף חצי אוטו ולשלם פי 10 מהשווי שלו, עד שיפתרו את התקלה. אני אנסה לפתוח מתי שהוא שירשור נפרד (אני לא כל כך נכנס לפורומים. רק לשירשור שלך. (זו מחמאה 👱‍♀️))

"as you wish" 🌻

@BEEKERתודה רבה. מכיוון שלקחו לי את ה בנדיקס הישן המקורי, אני באמת צריך פיתרון כמו שהצעת של "ספייסרים שמרחיקים את הבנדיקס מהגלגל תנופה" רק איפה מכניסים את הספייסרים הללו ? ועוד: המוסך הוא זה שמפרק את הסטרטר והאיש של הסטרטרים הוא זה שמשפץ אותם המוסך יידע איפה צריך לשים את הספייסרים ? (בגלל זה שאלה איפה שמים אותם. שאדע להנחות אותו) @lanosforce תודה. התכוונתי ליונדאי, לקחת לקסם אתה חושב שכדאי לקחת אותה לגבע ? לגבי החנות מול גבע, ממש רעיון נפלא. אתקשר אליהם. אגב, הפתעת אותי עם זה שאתה לא הולך למוסך קבוע אחד בקסם. חשבתי שמצאת שם מישהו אחד טוב (ואני שואל על בני דודינו כי הם פתוחים בשישי ושבת. אני לא יכול באמצע השבוע להעדר כל כך הרבה בשביל האוטו) תודה

שלום רב כמה הייתם משלמים על טיוטה קורולה ישנה, מודל 1999, עם 290,000 קילומטר ? כמה הייתם משלמים אני מוסיף את הנתון שהאוטו יד ראשונה (אין לי שום מושג מה המצב שלו, אבל חיצונית הוא נראה לא רע) תודה

א. אני כל כך נהנה לקרוא את השירשורים שלך. (כבר הצעתי פעמיים להתחתן איתך, אז לא אעשה זאת בשלישית אבל בשבילי אתה אליל) ב. יש לי פיזו 208 GTI. אני מניח שזה אותו סוג מנוע, וגם אני צריך להשתמש בשמן בתקן שציינת. אמרת שעברת לsn plus. על זה לא שמעתי, בקבוצה ה 208 שאני חבר בה. מה זה ? לובינסקי / פיז'ו הוציאו עידכון הנחיה להשתמש בזה ? ג. יש לי יונדאי אקסנט ישנה מודל 1998. שאלתי לפני הרבה עמודים מה הפרוצדורה להחליף ברישיון רכב מידות חישוקים (מ 13 ל 14) כדי להרחיב את היצע הצמיגים הדל שלא קיים בכלל ל 13. מישהו יכול לענות על זה ? (גם אני רוצה דנלופים ספורטיבים כמו ששמת בסובארו ) ד. לאיזה מוסך אתה הולך בקסם ? אני שואל כי יש לי בעיה טכנית. (ראה סעיף הבא) ה. שאלה טכנית ליונדאי שלי הייתה בעיה שקיימת כבר שנים, שסיבוב המפתח בסוויץ וניסיון להניע מניב רק "קליק" וזהו. אז פשוט מסובבים חזרה ושוב מנסים להניע, ושוב "קליק" ואז פעם שלישית (או רביעית) גלידה. חיינו עם זה בשלום 10 שנים. הייתי במוסך אצל בני דודינו, בתיקון אחר, והגיע אליו אוטו עם סטרטרים, אז אמרתי לו אולי נטפל גם בזה והוא אמר בטח, יש לאיש של הסטרטרים אחלה סחורה. שילמתי 600 שקל על סטרטר חדש ונ"ל הורכב לאחר כבוד. ההנעה הייתה מיידית והקליק נעלם, אבל בסיום ההנעה היה רעש מתכתי קצר. אמרתי לו והוא אמר שזה שום דבר. אחרי חודש הרעש המתכתי הקצר הפך להיות ארוך, עד שהאוטו הפסיק להניע. (מחרחר את נשמתו למוות) הלכתי אליו שוב (הוא אמר שזה באחריות) והוא הביא עוד סטרטר, אבל שניהם לא בדיוק בגודל שלי. (ועל שלי כתוב בכלל מיצובישי) מה שהוא עשה זה להוריד את הבנדיקס (הדבר הזה שצמוד לסטרטר) מהסטרטר החדש, שם אותו בסטרטר המקורי שלי (הישן) והקליק נעלם (כנראה שזה מה שהיה צריך לעשות מלכתחילה) אבל עכשיו בסיום ההנעה יש רעש חירחורי (פחות מתכתי) ארוך מאוד. כאילו משהו עדיין מסתובב שם. הוא טוען שעכשיו צריך להוריד גיר ולהחליף גלגל תנופה. (יש לו משומש של גטס) לפני שאקלקל מרד אלור - כמו מורי ורבי - אני מתייעץ פה, איתכם הכוכבים: מה אתם הייתם עושים ? רכב ישן שלא בטוח בכלל שקיים לו סטרטר אצל היבואן/גלגל תנופה. תודה רבה

אני קורא פה וחצי מהדברים זה סינית lanosforce - אתה הגיבור שלי. שאלה: פירסמו פה פעם אתר אינטרנט שממנו אפשר לשאוב מק"טים למכוניות צרפתיות (כי לפולנים צריך לבוא עם מק"ט) איזה אתר זה היה ? (ספציפית, לי יש 208GTI) תודה

תודה רבה. קראתי קודם את ההודעה של יגאל ולא הבנתי את המושגים אז מצתי את המאמר הזה, שמסביר מה זה רגנרציה. לאחר מכן, הקריאה של הפוסט של Buki השלימה לי את הדרוש. תודה נשאר לי רק להבין למה איציק עושה כיוון פרונט עם קרשים וחוטים ומד לייזר, במקום פשוט להכנס למכון ולעשות את זה במכון לאיזון פרונט. נראה לי שזה לוקח פחות זמן. איפה האיזון יותר מדויק ?