shachar2

אפשר טיפונת להרחיב על הקורסים וההבדלים בינהם בשני משפטים תודה

עברתי כבר כמעט על כל הוידאוים שלהם, חברה מרשימה. הם מתעסקים עם רכבי יוקרה/אספנות/תצוגה וכאלה וגם הם בקשר עם יצרני רכב בנוגע לצבע. חברה שקיימת מ1901 בכל מקרה לפי מה שהם אומרים הקומפאונד וההסרת סימני שריטות סיבוב הם רק הצעד הראשון והשני ובכל מקרה בתור צעד אחרון אתה אמור לסגור/להגן על העבודה שלך עם ווקס

אני גם מתעניין אבל לא לחודש חודשים הקרובים, אני קצת לחוץ על כסף. הכי פשוט תתקשר לחברות ותשאל אותם שאלות עד שתגיע לסיפוקך המלא ותגיד לנו פה מה היה כי יש פה עוד מתעניינים

אימ'לה איזה קור! זה הדבר הראשון שאני אשים לב אליו כשאני אתחיל בנסיעה ברור שאני אכוון

פוליש מוריד שכבה של צבע ואם נמצאים על אותו המקום יכולים להוריד את כל הצבע. מומלץ לנסות את הפוליש על מקום קטן לבדיקה על מנת לוודא (במיוחד עם צבע מטאלי) שהפוליש מתאים ואין בעיות. בפוליש ידני אין כמעט סכנה של להגיע למתכת ולהוריד את כל הצבע אבל עם מכונה כן ישנה אפשרות כזאתי. יש לוודא שלא "נרדמים" על אותו המקום למשך כמה דקות, ניתן למצוא וידאוים ביוטיוב על פוליש. אפשר לשלוט על המהירות של מכונות הפוליש ואני גם רוצה לקנות אחת. בכל מקרה פוליש ווואקס יתן לרכב מראה חדש ומדהים, יש פה בפורום תמונות שאנשים פירסמו של לפני ואחרי והתוצאות פשוט מדהימות. פוליש אפשר לעשות פעם ב (שנה+ נגיד) ישנם שני סוגים כלליים של וואקס: קרדובה (אולי טעיתי באיות) - טבעי, שעווה של קוקוס נותן את המראה "הרטוב" הכי טוב אבל מחזיק מעמד לכמה שבועות (כחודש וחצי לערך) סינטטי - יתכן שיכיל קצת קרדובה על מנת שיראה יותר טוב כמו המקורי אבל הסינטטי מתחבר הרבה יותר טוב לצבע של הרכב ומחזיק מעמד ל... חכו לזה... שישה חודשים רוב האנשים לא יתמידו לאורך זמן לשים ווקס כל חודש חודשיים (כמו להתמיד במכון כושר, להיגמל מסגריות וכו) לכן אני ממליץ על הסינטטי. פעמיים בשנה ואתה מסודר

אני אתעלם מכל השמועות שרצות כאן, זה לא מקצועי ולא אמין. כל הנושא הזה הוא לוטה בערפל. בדורות הראשונים של המוצר היתה בעיה מסויימת שלאחר הרבה זמן השסתומים היו הולכים או משהו בסגנון אבל סידרו את זה, כמו שאמרתי אלו היו הדורות הראשונים. אני רוצה לגעת רגע בנושא הזה של המיסוי כי הרבה אנשים פשוט משקשקים ומפחדים מזה. דבר ראשון תידלוק בגז/גפ"מ לא הגיע למסה קריטית, ברגע שהממשלה תשווה את המס של הגז/גפמ לבנזין 95 היא פשוט הורגת את כל הנושא טוטאלית מה שלא עושים בשום פנים ואופן. מה שכן יכול לקרות ומה שסביר להניח שיקרה בסופו של דבר ברגע שהמערכות האלו יהיו יותר נפוצות (ויהיה יותר קל למצוא עליהם מידע) זה שהממשלה תעלה את המיסוי בהדרגה אבל הוא בכל מקרה לא ישתווה לרמת המיסוי של הבנזין 95 ובטח ובטח לא בשנים הקרובות כי אם כבר אז מעלים את המיסוי בהדרגה ועוד לא התחילו לחשוב על זה בכלל. מה גם שהממשלה צריכה לשקול טוב טוב את הנושא של המיסוי כי עלות התקנת המערכת עולה כסף וצריך כמה שנים בשביל להחזיר את עלות ההשקעה ככה שאם היא מעלה את המיסוי כרגע אז זה די הורג את התחום. לעומת זאת אם בעוד 5-10 שנים המערכות יהיו נורא פופולריות והמחירים שלהם יהיו יותר מגוחכים אז הממשלה תוכל להרשות לעצמה להעלות את המיסוי (כאמור תמיד עושים את הדברים האלו בהדרגה) בכל מקרה קניתי רכב יד שניה, רנו מגאן 2004 ואני גם מתעניין במערכת. מישהו יכול לזרוק מספרים ולהגיד לי מה הטווחי עלות של המערכות הנ"ל? לפני כ5+ שנים הם היו כ10 אלף שקל, לפני כמה שנים הם ירדו לכ7 אלף שקל. המחיר ירד גם לסביבות 5 מאז?

זה מסוכן כשהרכב נתקע למשל ועוצרים רגע בצד לפתוח ולראות. אם לא נזהרים המים יכולים להשפריץ בדיוק כשהראש שלך עומד מעליו. והמים רותחים, לא נעים. על חלק מהפקקים (ברכבים חדשים יחסית) יש סימון אזהרה

השאלה/תשובה מורכבת משני חלקים 1. כן, כל אחד יכול להתקין זה לא כזה מסובך אני משער שמישהו עם טיפה חוש טכני (או חובבן) יכול להתקין אותה גם 2. לגבי החלק השני פה מדובר יותר בדעות קדומות. כשהתקנתי דיבורית לרכב הקודם שלי והתקנתי אותה באותו הבית מקום שמעתי את אחד מהעובדים אומר שאחד החברים/מכרים שאל אותו אם להתקין אצלהם והוא אמר שלו כי הם חובבניים וההתקנה לא מקצועית. כמו כן אני זוכר שפעם אחת לאחר ההתקנה כשהפעלתי את האיתות הוא לא עבד אבל זה היה פעם אחת. יתכן מאוד שהמקרה שלי לא מייצג, אין שום מניעה מהתקנה במעמד הקניה.

יד שניה, פרטי

אני יודע שהוא לא סוחר לגבי אמין הדעה שלי חלוקה. הוא נראה די אמין עד לשלב שהוא אמר לי שהוא שטף את הרכב לפני הבדיקה (הרימו את הרכב ואחי ראה שמטפטף). כמו כן הוא נהיה קיר כשלקחתי את הרכב למוסך. אני חושב שהוא די אמין

הקומפרסיה אמרו לי בע"פ שהיא בסדר, הבדל של אחוז זה בסדר. מנוע/מערכת קירור/דלק/הצתה -רעש מערכת תזמון ושסתומים (כסת"ח) ושריפת שמון מנוע, נזילות שמן - לתיקון, תושבות מנוע פגומות, להחליף רצועה/שרשרת תיזמון לפי הוראת יצרן (כסת"ח), רעש גלגלות ורצועות, (מאמין שגם כסת"ח)ניקוי ותיקון מערכת הקירור, קורוזיה וסימני נזילה בחיבורים. מערכת פליטה - דוד עמעם אחורי פגום סרן קדמי/מערכת היגוי - לתקן זויות היגוי קפיצים - תקין שילגה, משמעות נמוכה - תיקון בחזית,תיקוני פח וצבע, לחיצות פח, פגמים בצבע, פגושים פגומים. (נאמר לי בע"פ שאין בעיה/פגיעה בשילדה) מערכת בלמים - מסומן על לא תקין עם לפרק גלגלים לבדיקה צמיגים - תקינים מערכת תאורה כולל מצבר - מסומן על לא תקין (=כנראה בגלל ש"תאריך מצבר לא ברור" העברת כוח - נזילות שמן מתיבת הילוכים. רעש וחופש ממערכת הנעה יש לבדוק מצב שמן וגיר במוסך מורשה אין אחריות לתיבת הילוכים אוטומטית (כסת"ח) הערות שאין אחריות לפה ושם ככה הבחור שטף את הרכב לפני הבדיקה (הוא ידע שהולכים לבדיקה). בעיקר מה שהעיר הבודק את תשומת ליבי זה הנזילות. הוא אמר שהמנועים ברנו חזקים יותר מהגיר והגיר חלש יותר ככה שאם לא מטפלים בו אז הוא "יבגוד בי". לגבי הנזילה מהמנוע הוא אמר שזה (כנראה?) מגיע מלמעלה כנראה מדובר על להחליף אטם/גומיה רציתי לקחת את הרכב למוסך מורשה לבדוק כמה יעלו לי כל הדברים האלה (וגם בשביל לוודא שלא יגידו לי פתאום שזה משהו רציני כמו ראש מנוע או גיר או לא יודע מה. הבחור התחיל לעשות בעיות הוא אמר שהוא לא מתכוון לבזבז את כל היום שלו במוסך (יום שישי) ושבמקרה הטוב הוא מוכן להוריד רק באלף שקל בשביל לסגור עיסקה. מבחינתו הוא לא היה מוכן לבדוק בשום מוסך בשום פנים ואופן הוא רק היה מוכן לסגור את העיסקה ואני רציתי לוודא שמדובר בדברים קטנים ולא בדברים גדולים, שמוסכניק יפתח את הרכב ויבדוק באופן פרטני את התקלות. אח שלי התקשר למוסכניק שלו שאמר לו שבמקרה הכי גרוע מדובר על כ3 אלף שקל (הטיפול בנזילות) ושסביר להניח שזה יהיה פחות. בסוף אחרי התייעצות עם כמה אנשים החלטתי לתת לו תשובה ביום ראשון בבוקר, לקחת זמן לחשוב על זה ולא בלחץ. מה גם שעכשיו אני רואה שיש עוד כל מיני דברים קטנים כמו תושבת מנוע ובלמים שלא רשמו מה הבעיה, אולי רק לא נראה להם באופן כללי. כמו כן הבוחן אמר לי שיש בעיה בדוד כי יש פליטה מסויימת שהיא גבוהה מהרגיל וזה יכול לעשות לי בעיות בעתיד/בטסט (הטסט לרכב בנובמבר) %Vol CO2 12.71 השאלה שלי אם מדובר באמת על דברים קטנים. זה רכב משנת 2004 אז הוא כ7 שנים על הכביש (136 אלף ק"מ). אין דברים רציניים כמו שילדה או כל מיני כאלה. הנזילות כנראה בדרך כלל זה משהו קטן אבל אף אחד לא פתח את הרכב והסתכל פרטנית. אין לי בעיה לשלם 3 אלף שקל על התיקון אבל כל עוד זה באמת זה ולא כשיגיעו לרכב ויפתחו אותו יראו את הבעיה ויגידו שזה משהו אחר יותר רציני. עצות/דעות יתקבלו בברכה

מדינת ישראל היא מדינה גזענית, אתה מקבל יחס שתלוי בדת שלך: אם אתה יהודי אתה מקבל קצבאות וכו, אם אתה ערבי אתה מקבל תשתיות מוזנחות, אם אתה חילוני אתה לא מקבל כלום. כמו כן מדינת ישראל היא עדיין לא מדינה מפותחת, כל בעיה בתשתיות לוקחת עשרות שנים עד שמטפלים בה ראה מקרה תשתיות המים, החשמל, תחבורה ציבורית (%3 נוסעים מבחירה, השאר כי אין להם ברירה), רכבת, תשתיות הכבישים בארץ, נדלן ובהחלט סביר להניח שפיספסתי עוד דברים אז למחות לממשלה על יקור של 40 אגורות בדלק?

היתה כתבה בווינט לפני כשנה לגבי רכבי ספורט/גג נפתח. השורה התחתונה היתה שאו שמסרבים לבטח אותם או שהביטוח דורש כ10-12 אלף שקל. אחת מהטענות שלהם היתה "אתה יודע שעם הרכב הזה" (לא זוכר את ההמשך אבל נוסעים במהירויות גבוהות)

אתה לא צודק, המכללות קיבלו הארכה עד לסוף נובמבר. אני הייתי בקורס ב23 וב25 לחודש במכללת אפיק. כל מי שרוצה להירשם עכשיו לקורס מקבל תשובה ש"משרד התחבורה יצא לחופש" עד לינואר הייתי באמת ממליץ לדבר עם החברת אשראי כמו שאמרו. שילמת, לא קיבלת תמורה. זה מספיק

הדגם בעולם הוא מ2004 כמדומני (אולי אפילו קרוב לעשור) אבל בארץ הוא מספר שנים מועטות לכן הדגם הוא "חדש" וקשה לדעת מה יהיו התקלות/בעיות כשהדגם יהיה בן כ7+ שנים או אפילו עשור+

במדינה שאין לה גבולות ברורים וש"כל רגע" (כל כמה שנים) יכולה ופורצת מלחמה, וזה עוד בלי לדבר על כל מיני טילים שנוחתים עליך. מי צריך את הבלאגן הזה? כמעט אף יצרן שפוי לא היה מכניס 'ראש בריא למיטה חולה' כמו שאומרים

אשמח אם מישהו שיודע יעדכן אותו במחיר המדוייק. שמעתי לפני הרבה שנים כשהרכב רק יצא שהסוללה שלו (לא מצבר) יקרים להחלפה ועולים כ$5,000 לכן השוק שלהם כמשומשות הוא "לא משהו"

רציתי לתרגם דוקומנטרי של הבי בי סי על מצב הכבישים בקניה ולעשות תמונת ראי מול המצב אצלנו אבל התרגום זה יותר מידי עבודה אז ויתרתי. המאמר המקורי פה עם אודיו של כ20 דקות לחלק הראשון על קניה תקציר מנקודות שאני זוכר: מדובר על מדינת עולם שלישי לכביש עם 3 נתיבים אין סימוני נתיבים על הכביש ילדים הולכים לצד הכביש וחוצים כבישים סואנים. יותר ילדים בני 5-14 מתים מתאונות דרכים מאשר אידס. כ5-10 מתים מתאונות דרכים ליום, כ3,000 אלף מתים לשנה מדווחים כהרוגים מתאונות דרכים כשמעריכים שהמספר האמיתי הוא כ10-13 אלף כי חלק מהאנשים חוזרים הביתה ואז מתים או שמתים מכל מיני סיבוכים או בדרך לבית החולים כשהתחילו לאכוף המספרים ירדו ואז עלו, אומרים שזה בגלל שהאוכפים התחילו לקחת שוחד כשכן בנו גשר להולכי רגל אנשים העדיפו לחצות את הכביש ברגל ולא בגשר כי "זה קיצור דרך" "אני זהיר, מקסימום אני מחכה דקה מסתכל מתי אין מכוניות" וכו (אם היה מעקה או משהו בסגנון לאנשים לא היתה ברירה אלא לחצות בגשר) והכי חשוב הסטטיסטיקה של משרד התחבורה בקניה: %4 מהתאונות הן מהתשתיות %11 מהתאונות הן בגלל תחזוקה לקויה של רכבים %85 מהתאונות הן בגלל הגורם האנושי ובתור מדינה מתפתחת/מפותחת אני חושב שכל מי ששמע את הפודקאסט (קטע אודיו) יכול להבין לבד שהסטטיסטיקה לא ממש נכונה בלשון המעטה בחלק השני מדברים על קוסטה ריקה (גם כ20 דקות אודיו) מדינת עולם שלישית שמנסה להידמות למדינת עולם ראשונה אז כל הקנסות הם לפי מדינת העולם הראשונה ($300 קנס כשזה כל המשכורת החודשית שלך כדוגמא אחת) ונסיון לבנות פרוייקטים (כביש מהיר) לפי מודל של מדינות עולם ראשונות. מה שקצת מזכיר את המדינה שלנו כי הפרוייקט לא הלך חלק בלשון המועטה ובחזרה להשוואה למדינתנו. כמו בקניה למשטרה בארץ אין תקציב או כוח אדם ולכן כמעט כל תאונת דרכים מסווגת כמשפט נרדף ל"חוסר עניין לציבור" דיינו "הגורם האנושי". כל דבר בסופו של דבר הוא "הגורם האנושי" אם זה פגם בתיכנון של הרכב, תחזוקה לקויה או תשתית לא סלחנית. אין שום גורם ואין למשטרה שום אינטרס לבדוק את התאונות לעומק כמו למשל בתאונות או כמעט תאונות של מטוסים ששם יכולים להגיע לרמה של הבורג שהרכיב עובד במפעל. אז בפעם הבאה שמנסים לקרוא לכם בעדינות עבריינים ("הגורם האנושי") תדעו ותעמדו על שלכם כי הנושא הרבה יותר מורכב ולהאשים גורם אחד "בכל רעות העולם" הוא לא מקצועי ולא רציני שחר2

הסיבה שכולם אומרים כל הכבוד ושמקרים כאלה נראים כיוצאי דופן היא כי למשטרה בעקבות חוסר בתקציב ובכוח אדם יצא תדמית לא טובה ולא ניכנס לפרטים. כולנו שמענו בחדשות ובעיתונים על כל מיני מקרים וכולנו מכירים מקרים שהמשטרה סוגרת תיקים עקב "חוסר עניין לציבור" ביפן/סין למשל (לא זוכר אני תמיד מתבלבל) התפקיד של השוטרים זה לעזור בכל דבר הכי קטן שהאזרח נתקל בו, התפקיד שם של השוטרים זה לשרת ולעזור ללקוחות שלהם (לציבור) אז אני יודע שבמשטרה לא כל השוטרים הם כמו התדמית שמצטיירת להם אבל תדמית היא דבר שנורא קשה לשנות וחבל שהמשטרה לא לוקחת זאת לתשומת ליבה. חברות משלמות עשרות ומאות מליוני שקלים על תדמית טובה אז השקעה קטנה בטווח הקצר בשביל לבנות תדמית לטווח הארוך...

ברכבי ליסינג ברגע שהרכב מתקלקל העובד בדרך כלל מודיע לחברה באופן כמעט מיידי ומקבל חילופי. לגבי איכות התיקון אני לא יודע ממקור ראשון אבל אני כן יודע שיש הרבה אנשים שמנסים לחסוך ו/או להתקמצן ולסחוב כמה שיותר או לחפש מוסך ו/או כמה שיותר זול כמו למשל אבא שלי שנקרעה לו הרצועה... בכל מקרה רכבי השכרה/ליסינג נחשבים רכבים שאת מקבלת מטעם העבודה/מה שלא יהיה ורכבים שאת יכולה לעשות בהם מה שאת רוצה כי הם לא שלך כמו לנסוע בכבישי אפר, לנסוע כל סוף שבוע לאילת וכו. מחשיבים אותם בתור רכבים "מוכים" שעברו התעללות. אני גם שמעתי את מה שאני מחשיב בתור שמועות שמשתמשים בחלפים זולים אבל לא ראיתי או שמעתי את זה ממקור ראשון. אבל כהוכחה ברגע שרכב הוא מליסינג מורידים לו כמה עשרות אחוזים. מה גם שחברות הליסינג קונות את הרכבים ב%10-%30 ולפעמיים אפילו עד כ%40 הנחה ככה שלהפסיד הם בכל מקרה לא מפסידים

אני יכול לשאול איך הגעת ל3 אלף נטו? כי בפעם האחרונה שהיה לי ליסינג שילמתי כ3 ברוטו

למשטרה אין מספיק כוח אדם ותקציב. מה שהיא עושה הם 'מבצעי אכיפה' מתוקשרים ככה זה נותן להם תקשורת ומעלה להם קצת את המוניטין. המבצעי האכיפה נערכים בכוח דגול בשביל לעורר רעש ולהפחיד את "העבריינים" ככה שהפחד שלהם נמשך תקופה ארוכה אחרי שבעצם ה'מבצע אכיפה' שלהם נגמר. ה'מבצעי האכיפה' האלה נמשכים כבר כמה שנים ואני לא אכנס לאיזה תדמית יש להם כבר בציבור...

סבבה נזרום איתם. על רכב פרטי אתה משלם 4K ברוטו ועל ליסינג אתה משלם 3K ברוטו. אבל אחרי 3 שנים אתה "מוכר" את הליסינג באפס שקלים, את הרכב הפרטי אתה מוכר ברווח אחרי 3 שנים (הרבה יותר מה1K הפרש ברוטו). זה הרווח של חברות הליסינג. עכשיו תקח את זה בחשבון שלך, זה משנה לך משהו?

כמו שהכותב המקורי רואה וכמו שרשמו כבר באינטרנט הציבור לא ממש התרגל לחוק והמחירון החדש. אם אתה רוצה לשחק על הצד הבטוח חכה ל2011

החישוב שלי היה ככה וטוב למי שלא רוצה להסתבך עם יותר מידי מתמטיקה: לליסינג אתה משלם כ3 אלף שקל כאמור שהם כ35 אלף שקל לשנה (עם התחייבות ל3 שנים כאמור) אם אתה קונה רכב יד שניה בכ30 אלף שקל אתה יוצא ברווח שלך כ5 אלף שקל (טוב פחות ביטוח וכאלה ואולי גם דלק) בשנה השניה והשלישית אתה יוצא ברווח פחות התיקונים שהם לא ידועים. אני מחשיב את המחיר של הרכב כאובדן. מה שתצליח לקבל עליו בתור משומש בעוד איקס זמן זה בונוס