נהג מתחיל

אכן מסקרנת. שמח שנהנית.

המגאן יותר מהנה לדעתו של מי?

מי שעף עליך זה בעיקר שוטרים לא?

נהגתי על המגאן, מכונת נהיגה משובחת, תעשה כנראה זמנים טובים יותר מכל אבארת'. סו פאקינ וואט. רוצה VFM? קח איביזה קופרה, אין לה תחרות בגזרה הזאת. לגבי הקופר S JCW או איך שלא יקראו לה, יש אחת בחניה לידי בעבודה, רכב מדוגם למשעי ויפה עם פנסי ראלי כאלה על הפגוש, דגלי הממלכה הבריטית בכל מקום. יפה, אסתטי מאד, אפעס לא מדבר אלי, מה לעשות. מה שכן, אני בהחלט אבין את הבחירה של הבחור\ה שרכש\ה אותה. תודה עידן. תודה איתמר.

אתה נח מהר בין סיבוב לסיבוב, סחתיין הגיוני? לא יודע. לדעתי כן בגלל הכח הזמין, הביצועים, המראה והצליל, אבל הנסיון שלי מוגבל לחמש דקות נהיגה באסה אסה וכארבעים אלף ק"מ בפונטו סופרספורט, כך שלא בטוח שאני הסמכות לשפוט.

מעולם לא אמרתי או רמזתי שהיא חזקה מדי. היא חזקה במידה הנכונה ביחס לאופי הנסיעה שלי איתה שהיה חזק אך לא מתאבד (כי זה לא רכוש שלי). כח לא חסר לי בנסיעות שלי איתה אבל אולי אחרי שנה איתה כן הייתי מתגבר אותה כי בא לי. לא יודע. עריכה: קראתי שוב את מה שכתבתי וכן, אני מבין את הרמיזה. לא, הרכב לא מרגיש לי חזק מדי, העברית שלי לא הייתה מדוייקת מספיק. סקוזי.

זה שבת בבוקר - תנוח ותחזור כדי לשאול שוב כי גם אני לא זוכר מה שאלת.

תודה על הסרטון, אני מזדהה לחלוטין עם מה שנאמר, למרות שקשה לי להשוות לדגמים ה"רגילים" כי הנסיון שלי איתם מוגבל. עקומת הכח יפה והמנוע מרגיש בריא מאד עם הטורבו המוגדל (אולי אפילו יותר מאשר בפונטו שלי). לגבי צליל הפליטה, כמו שכתבתי לעיל היה לי חשוב לבדוק את זה בשיוט, והתשובה מאד ברורה - לי זה ממש לא הפריע לנהל שיחה רגועה בדיבורית או ליסוע עם חלונות פתוחים. אני מניח שכל תדר מהונדס היטב בדוד הפליטה כך שיתאים לאופי השימוש באותו רגע.

אוריו ידידי עשית פה סלט ירקות, פירות והוספת מיונז. אני אנסה להסביר מדוע:

שאלה נפלאה, ומעצם העובדה שלא חשבתי על זה בכלל עד עכשיו, אפשר להבין שא) ההתמודדות טובה או שלחילופין ב) התרגלתי לנהיגה במפלצת טורק סטיר ואני כבר מחשב את זה בתוך תחושת ההיגוי והשליטה. אני מניח שזה שילוב של השניים. לגבי עוד כח, תראה תמיד אתה רוצה עוד אלא אם יש לך F12. החוויה שהיא נותנת לי לא אומרת וואלה אני מכונית חלשה מדי, ההיפך. האם היא לא תהיה עוד יותר פצצה עם 200 כ"ס או יותר? אולי. זה לא גורע ממנה כלום כמו שהיא.

תודה RS על הפירוט. פילטר כותנה, מרשים... אם כבר מדקדקים בפרטים, הדיסקים בקומפי הם מחוררים צפים מסדרה כלשהי של ברמבו ספורט, שעד כמה שאני מבין נמצאת ברכבים בדרג של פורשה וכדומה, אבל יתקנו אותי הבקיאים. פלוקסטר, התשובה מבחינתי היא כן, למי שזה מתאים לו והפרוטה בכיסו. אוריו כן. הייתי לוקח אותה על פני הג'ולייטה תלתן בעשר מתוך עשר פעמים, למרות שהמחיר דומה. עריכה: מבלי לפגוע בכבודה של התלתן, אל תבין אותי לא נכון.

בשמחה חברים, במקרה הזה הכיף באמת כולו שלי. לא הבנתי, אתה מתקשה כשאתה יושב ברכב? אם אני הצלחתי גם אתה תצליח, איש חטוב שכמוך.

כן, צעצוע לא רע בכלל. לא מכיר את ה-S1 חוץ מאשר מה שכתוב בברושור, ולא נהגתי עליה. מעולם לא התעניינתי בה לכן קשה לי להשוות. שמח שנהנית, זו היתה המטרה כמו שאמר עמיגר, המספר מתכתב עם ההיסטוריה המעניינת של אבארת'. המחיר מצוין בפוסט הראשון, והוא גבוה משאר היצע הדגמים של אבארת' בישראל נכון לעת מופלאה זו. בכיף ניקו. אל תטעה, הנוחות באבארת' מאד תלויה בדגם ובהעדפות הנהג. איתי ציין לעיל שהרכב שלו היה קשה ולא נוח, ומנסיון של כמה דקות נהיגה עם המושבים באבארת' 500 ה"רגילות" זו בהחלט נקודה שיש להתחשב בה. בדגם הקומפטיציונה יש ריקליינרים איכותיים של Sabelt, שלי אישית הם נוחים מאד ותומכים היטב (ותאמין לי שנוחות חשובה לי בתור מי שהגיע מסיטרואן C5). לאדם אחר אולי זה לא יהיה כל כך נוח, לא יודע. הפונטו זה עולם אחר לגמרי אבל אין רכבים כאלה למכירה, ולא יהיו. זו אכן חבילת פאן הוליסטית מיוחדת מאד. לגבי המכירות שלה אני יכול לנחש שהתמחור שלה מול מכונית כזו או אחרת לא ממש משנה כי מי שרוכש את האבארת' עושה זאת כי הוא נדלק על האבארת'. כל אחד מאיתנו היה יכול לבחור מיאטה, קופרה כזו או אחרת או כל דגם אחר (חלקנו אכן עושה זאת אחרי או לפני האבארת' ולחלקנו יש רכבים קיצוניים יותר בצד), אבל בחר אבארת' בגלל הקווירקיות והחוויה הכוללת. אני סמוך ובטוח שכל ההיצע יימכר ללא בעיה מיוחדת. אולי, אולי תהיה בעיה לקראת בואה של האבארת' 124 אבל קשה לי להאמין.

הכוונה ל"דיף" האלקטרוני? אני משער שכן מתוקף תפקידה כבקרת יציבות. לא לקחתי את הרכב למגבלות שלי, הרכב לא שלי ולא רציתי לסכן אותו. עריכה: אפשר לשחק, ולשחק בהנאה מרובה. זה חלק מהכיף באוטו הזה.

כמו ברכבים אמיתיים, באמצעות לחיצה של רגל הנהג על דוושת הבלם. טוב מאד, יותר טוב מהפונטו ובוודאי מהאלפא. חזק ובכח גם לאורך זמן. לא יודע לגבי עמידות הצלחות והיווצרות סדקים עתידית.

רק גולף! לא מתקלקלת! כן, די אהבתי את האוטו.

המנה העיקרית מוגשת בחדר האוכל.

מהשנייה שבדקתי היא אוכלת בשיוט רגוע בערך 10-12 ק"מ לליטר לפי המחשב, אבל שיחקתי עם הבורר מצבי תצוגה ולא החזרתי לצריכה רגעית כך שזה עלול להיות נתון לא מייצג.

ילדים עם ראש או בלי ראש? מניח שאם בלי ראש אפשר לדחוס אחד נוסף. עידן, ליום עבודה קצר זה מספיק, אם אתה עובד יום מלא תביא פרייבט. סולרייד יש USB, אך לא מגיעים ילדים עם הרכב.

גם אני לא שולט בכל מנעד הדגמים. קח בחשבון שיש שינויים בין שנתון ושנתון ולישראל מגיעות לפעמים מהדורות שתפורות במיוחד לשוק, וואט אבר דאת מיי בי. כעקרון אסה אסה מוקשחות וחזקות יותר מהרגילות, אבל יש אלף ואחד הבדלים שלא את כולם אני מכיר. בעיר הרכב סביר, עשו עבודה יפה עם הריקליינרים, ואומר את זה בחור שלא הצליח להכנס למושב של הפיאסטה ST. פקקים כיסיתי קודם, ובשיוט לא חוקי הרכב יציב ונוח, כך שמעתי. אחרי כמה שעות ברכב לא סבלתי ממיחושים כלשהם.

ולדעתי רוב הישראלים הם פרעחים בהמיים חסרי תרבות, זה משנה משהו?

רק מאחורי מושב הנהג, וממנה יוצא מתאן.

איננה.

תוציא חופשי. כמו שאתה יודע נשי אני לא... האבארת' 5XX נשיות כמו גרביים ועניבה ורודים על גבר איטלקי בחליפה אפורה, מבושם בדיור הום. מטרוסקסואל? בוודאי. נשי, ממש ממש לא.

יקירי היו לי איתה רק רגעי כיף. כל רגע צחקתי לעצמי כאילו אין מחר. כמה דברים בחיים נותנים לך הרגשה כזאת?