Henry123321

אהלן, אתמול קיבלתי את הכלה - לאון 1.4 ידנית 150 כ״ס מהדור החדש. נראה שאינני מצליח לקשר את הפלאפון לאנדרואיד-אוטו או מירורלינק. מישהו יודע איך לסדר את הבעיה? צריך להוריד איזה פלאג-אין?

יחסית למשפחתית - לאוטו שלדה מדהימה לתקיפת סיבובים. יצא לי להתגרזן איתה במסלול קונוסים במסגרת השתלמות נהיגה של ״אלתרנטיבי״ בנתב״ג - ומה אגיד לך - המאזדה קרנה שם. ואני מדבר עם הגרסת ליסינג כן ה2.0 תרגיש הרבה יותר חזקה על אותה שלדה = שילוב מנצח. דעתי.

אז לאחר שקראתי פה המון שרשורים של ״מסכמים״ ( אצלי סיכום ביניים) החלטתי לנסות את מזלי עם המקלדת וזה מה שיצא : פרולוג -ילד, כבן 22, מוכר את הפיג׳ו XSI 307 הסופר מגניבה שהחזיק שנה וחצי כרכב ראשון, ומקציב 80 אש״ח לרכב חדש (משומש כמובן). הוא מוכר את הפיג׳ו לחבר פורום אחר, ומוצא איביזה 2014, שעלתה לכביש בינואר, יד 00 ברשיון, צבע כחול כהה מטאלי, FR, ידנית, עם 3 דלתות, 25 אק״מ בשעון, מבחור שאשתו בהריון - ושעניין הקופה מסבך את הכל כשמדברים על +1... הרכב נקנה, במחיר הנקוב למעלה. העברת בעלות בדואר, וקבלת 2 מפתחות - לא לפני שעברנו בדיקה נטולת איקסים בקומפיוטסט (מלבד ״פרק גלגלים לבדיקה״) או משהו בסגנון ותיקון צבע קטן מאחורה. הרכב הועבר עם ניירת של טיפולים מצ׳מפיון כמובן. אחזקה - אז בגלל שאני חייב להתחכם כל הזמן, החלטתי ״פאק איט, נעשה טיפול 30 ב25. ואז את ה45 ב38, ואז את ה60 ב50.״ עשיתי סלט, לא בטוח שזה משהו לאו דווקא רע, אבל מוזר זה בטוח. בכלמקרה - את הטיפולים ביצעתי אצל רון - גם כשהרכב עוד היה באחריות יצרן, משהו עם מוסכים מורשי יבואן עושים לי בחילה, ואצל רון ההרגשה היא נורא חמימה ומשפחתית. לסעיף האחזקה נדחוף עלויות ביטוח : 5000 שנתי פחות או יותר גם חובה גם מקיף גם הכל. נוסיף לקדרה נסיעות בין עירוניות בלבד - (90 אחוז לקטנוניים, שלא יגידו שאני מתגורר בבקתה על כביש 6.) ונקבל תצרוכת דלק של 13.5 קילומטר לליטר מדודים לרגל בינונית לחלוטין. יש לי מצבי רוח של לחסוך ביג טיים בדלק, ויש ימים שאולי היה עדיף להשקיע בהתקנת וולנטיין 1. טפו טפו - מבחינת תקלות לא שגרתיות - פשוט לא היה, אפילו לא פנס דרך.. התנהגות - מה אגיד, אין תקשורת מרכב-שלדה-נהג אבל בהחלט כיף לנתק בקרת אחיזה ולהכנס לפניה מוכרת ובטוחה (כמה שאפשר) במהירות פרחחית. אחרי כמה חודשים עם הרכב נצרבה תכנת ניהול מנוע בפיטסטופ - הבדל משוגע, ב140 קמש לחיצה בהילוך חמישי (ולצערי אין עוד אחד) נותנת הרגשה כאילו אתה בולללל על רצועת ההספק האופטימלית. מגניב וכיף. הגיר מרגיש לי מוזר אבל, מרגיש שההילוך הראשון קצר מדי, ואז בשני מרגישים בור של נפילת כוח עד שהמנוע מגיע ל2200 סלד בערך, ושם חוזרים לעניינים. גם היחס העברה בין הילוך 4 ל-5 מרגיש מוזר, הרגשה של ״כמעט אותו סל״ד באותה מהירות״ .. מוזר, אבל התרגלנו מזמן. מנוע - אחלה מנוע, רעש לא מספק בכלל, אגב זו הגרסה של ה105 כ״ס שנמדדה בנאבה באיזור ה70 כ״ס ולאחר תכנה באיזור ה100...אנסה לצרף תמונה.. מגניב ומורגש. אבזור -כאמור, FR - חלון בגג שנפתח רק מדרגה אחת למעלה, מראות חשמלית, שליטה מההגה, תפרים בצבע אדום, מושב אחורי צפוף מאד, הראש מגיע לגג...מכירים תסיפור.. ולסיכום, אחלה אוטו, אוהב אותו רצח. לכן תמיד רק שטיפה ידנית בשטיפת רונן בצומת שילת, ואחרי זה קצת ריסוסים ממיטב החומרים של מגייוורס. בעיקר אינסטנט ווקס. מפה לשם - איביזות זה אחלה, סיאט חייבים להמשיך את הדורות של הקופרה ושל המרכב 3 דלתות לאיביזה הרגילה. מקווה שלא שיעממתי

כמו שאמר הבחור פה מעליי, להשוות את ה 1.4 של צ׳מפיון יהיה יותר נכון, אבל אם מוותרים על חבילת הFR+ שלדעתי מיותרת בטירוף, נשארים עם 1.8 של צ׳מפיון מול המאזדה. אכן השוואה קשוחה. לסיאט יותר כוח, למאזדה פחות (כמובן שלא לכולם זה פקטור). המאזדה בכביש מפותל תרגיש ה-ר-ב-ה יותר מהנה מהסיאט, וזה מנסיון. מבחינה חיצונית - ההשוואה לי אישיתי קשה מדי, שתיהן מהממות.

רסס ספריי קרבורטור בעדינות ובאהבה והכל ייראה חדש.

האיביזה ליטר טורבו והאיביזה 1.5 יגיעו שניהם במרכב 5 דלתות בלבד.

תודה רבה לעונים! נחכה להודעה רשמית מסיאט..

שלום למכובדיי, לאחרונה עקב ה״באזז״ שעושה האיביזה החדשה (זו שעדיין לא הגיעה לארצנו הקטנטונת - או - ״מיני לאון״ לאור הדמיון הרב בעיצוב החיצוני) אני נתקל בחוסר ודאות שממש מציק לי על עתידה של האיביזה קופרה החדשה - אם תיוצר או לא. בחלק ממבחני הרכב טוענים הכתבים שלא תהיה עוד אחת - עקב אחוז מכירות נורא נמוך, ובחלק מהכתבות - כמו בטופגיר למשל, טוענים שהמנהלים בסיאט מאד להוטים לגבי הקופרה ושהם חושבים שזה תת דגם מאד חשוב. מישהו יכול להפיג את העננת חוסר ודאות הזו? בברכה, סיאטיסט נלהב.

מרתיח כל העניין הזה על קיפוח הגיר הרגיל... 1.4 או 1.8 עם 6 הילוכים בתיבה רגילה היו מוכרים יפה לדעתי...

צחקתי בקול אבל מקווה שתתומחר כמו שצריך...

הפרונט מחריד, מאחורה לא טרחו לשנות כלום, היצע המנועים עצוב. הליטר הזה זה סתם לא מתאים. סתם מעצבן :/

רשימת אבזור מדהימה למי שרוצה את גרסת ה 1.4 - יוצא שאין טעם להוסיף כסף בשביל לשדרג ל FR, רוב האבזור כבר כלול

לא מבין איזה אבזור יגיע בגרסת הסטייל ל-1.4. האם יגיע עם גג, מראות חשמליות,ג׳אנטים? אם כן אז מה ההבדל בין הסטייל ל FR?

גריל של BMW ופס DRL של מרצדס... מעניין..היו משקיעים עוד טיפה בג׳אנט..

בערך מיליון. תנסה למקד שנתון, לאיזה צורך אתה מחפש רכב, מה התקציב, האם ידני בא בחשבון? חדשה או משומשת? וכו וכו..

נסה איביזה ידנית 2014-2015 FR עם שלי אני לוקח את העליות לירושלים עם מזגן בדילוגים

חברים, תודה רבה על התגובות! הוצאתם לי את הג׳וק הזה מהראש. אשאר עם האיביזי

שלום לכולם, ברשותי איביזה 2014 1.2 ידנית 3 דלתות, נורא שמורה ויפה, ובזמן האחרון התחלתי לשים לב לשוק המזעזע של האיביזות. אני יד שניה, מטופל בה בקפדנות ומקדים טיפולים. לאחרונה עוברים לי כל מני רעיונות לראש של להחליף אותה על ספיריט שנת 2011-2012 בערך.. חשבתי שאולי הכסף שלי יישמר טוב יותר (?) אולי המחשבות שלי הן שטות גמורה ואולי לא. הצריכת דלק שלי סבירה לחלוטין ורציתי לדעת איך 2 הרכבים האלה בהשוואה של התנהגות כביש ב״תקיפת פניות״, בתצרוכת דלק בעיקר בבין עירוני ובהחזקת המחיר שלהן. אני יודע ששניהם לא מיאטות ולא מתיימרות להיות רכבים עם אופי ספורטיבי - ובכל זאת.. אשמח להבהרות ודעות שלכם

מנוע 1400 - שחכתי לציין Sent from my SM-G920I using Tapatalk

שלום למכובדי הפורום, מבקש עזרה בנוגע לרכב הנ"ל. מחלות ילדות, וכל דבר אחר...אשמח לעזרה וייעוץ. הרכב ישמש לנסיעות ראש העין - נתבג 4-5 פעמים בשבוע. Sent from my SM-G920I using Tapatalk

למכירה או החלפה על ואגית יותר חזקה, 36,000 ק״מ, תכנת ניהול מפיטסטופ שמותקנת פחות משנה, יד 01. רכב מושלם פשוט, מטפל כל 10 ולא 15 במוסך רון (עד כה 2 טיפולים וביום ראשון יהיה השלישי). מולטימדיה מקורית סיאט. קומפוננט בוסטון מוגבר וסאב. צבע כחול כהה, 3 דלתות. כל הקבלות בשמרדף. קוסמטית 100% מושלמת מלבד כמה סימני דלתות מהבבון הישראלי המצוי. 70,000 ש״ח. מחירון 72500. 0527737 שלוש שלוש אחת. הנרי.

130 אלף לגרסת הספורט נשמע על הכיפאק לא?

לא לגעת ב1.4 בגרסת ה 160.