הילוך שישי

אם צבע המקור הוא דו שכבתי אז אפשרי וצריך לצבוע אותו בצבע דו שכבתי. יתכן ולא רצו לצבוע בדו שכבתי כי הוא יותר יקר.

חיובי

1. ויסות האויר מתבצע על ידי המחשב ניהול מנוע במצב סרק בכך שהוא סוגר או פותח את המנוע צעדים ומאפשר מעבר כניסת אויר למנוע תקלות שעלולות לגרום לתקלה מסוג זה: 1. אחד או יותר מסלילי ההצתה לא תקינים 2. מצתים 3. מנוע צעדים 4. סתימה במעברי דלק או פליטת גזים 5. משאבת דלק 6. חיישן גל ארכובה או חיישן גל זיזים 7. מזרק דלק

ניתן למצוא נתונים ושרטוטים למשל ב- Technical auto data (חיפוש בגוגל).

צריך לבדוק ,האם המדחס ממשיך לעבוד כשהוא מפסיק לקרר, ייתכן שהבעיה במדחס עצמו או בפיקוד למדחס. כמו כן יכול להיות שיש בעיה בשסתום ההתפשטות . לגבי הגיר- 1.5 שנה מאז השיפוץ לא אומר כלום. לגבי הדפיקות מאזור הגיר יכול להיות שמדובר בתושבת תקינה כי אם היו דפיקות חזקות כפי שמתואר הגיר לא היה מתפקד בצורה רגילה.

לרוב במוסכים לא מורשים ובחלק ממכוני הגירים מבצעים בדיקות עם מחשבי בדיקות אוניברסלים. היות ותיקון גיר הינו הוצאה לא מבוטלת. מומלץ לפני שניגשים למכון גירים ,לקבל אבחון ע"י מומחה בסוג הרכב . על פי כמה וכמה אם מדובר בתקלה רק בחיישן.

יש אפשרות להחליף את הנורות של הלחצנים ביחידת בקרת האקלים. ניתן לציין כי פעולה זו מצריכה פירוק של יחידת בקרת האקלים.

ככל הנראה ישנה שחיקה מוגברת במצמד הרכב, בד"כ כשהמצמד מגיב בסוף דרכו אזיי דיסקית המצמד שחוקה ויש צורך בלחיצה מוגברת על דוושת ההאצה כדי להזיז את הרכב ממקומו. ייתכן שישנה בעיה (סיכוי לא סביר אבל ייתכן) גם בתיבת ההילוכים של הרכב, אך הכיוון הוא לאזור המצמד. מציע להגיע עם הרכב לבדיקה שבמידה וקיים נזק, שלא יגבר הנזק לסכומים גדולים יותר.

ראשית ברכב זה, לפי הוראות יצרן אין צורך להחליף מסנן שמן גיר באופן יזום, אלא אם כן קיים צורך שהוא מעבר לתחזוקה השוטפת של הרכב. מסנן שמן הגיר ממוקם בתוך הגיר עצמו. לפי הגדרת היצרן, לרכב זה צריך להחליף שמן גיר אוטומטי כל 45,000 ק"מ או 3 שנים- הקודם מביניהם. החלפת שמן גיר מתבצעת ע"י סירקולציה של השמן ולא ריקון כמו שמרוקנים שמן מנוע.

תנסה ללחוץ על הכפתור של הק"מ עד אשר יגיע לקווים מקווקוים ואז לחיצה ארוכה עד אשר יהיו לך אורות בלוח שעונים.

מומלץ להגיע למוסך מורשה ולהתחבר למחשב, לבצע ניסוי דרך ארוך מהרגיל ולנסות לבדוק את הבעיה ע"י הקלטה של הנתונים תוך כדי נסיעה וע"י כך לנסות לאתר את מקור בעיית הסחיבה וכדומה.

לא. יש לנקז אויר כאשר מנתקים את אחד ממערכות ההיגוי כגון: צנרת הגה, מש' הגה, מסרק הגה או ניפלים מסוימים. אין צורך בהוספה לנקז, אך חשוב לומר שמערכת ההגה היא מערכת סגורה ואין צורך להוסיף נוזל שמן ואם כבר הוספנו נוזל, אזי קיימת נזילה או דליפה קלה ויש לבדוק ולטפל.

להלן ההבדלים : פנסים אחוריים קטנים יותר עם פס ניקל ב 2008 בשנתון 2006 לא בכולם יש נהג אוטומט , ב 2008 קיים סטנדרטי בכולם ההספק (כ"ס) ב 2006 165 כ"ס , ב 2008 150 כ"ס עם מומנט גבוה יותר הרדיו דיסק המובנה ב 2008 מגיע צ'נג'ר מובנה 6 דיסקים , ב 2006 לא קיים ב 2008 ישנו קיפול 2 מראות חשמלים , ב 2006 לא קיים ברכב זה מבצעים טיפול כל 15000 או שנה טיפול קטן –שמן +מסנן +בדיקות טיפול בינוני –שמן+מסנן+מסנן אוויר+נוזל בלמים .חלק מהדגמים גם נוזל קרור טיפול גדול-שמן+מסנן+מסנן אוויר+נוזל בלמים+שמן גיר +שמן דיפרנציאל +שמן בקקס טיפול 105 שכולל שמן +מסנן+מצתים +טיימינג

אחרי 4 שנים זה סביר כי הפנס עשוי מפלסטיק. יש טיפול לפנס שניתן לנקות בעזרת פוליש מיוחד והפנס הופך להיות כמעט חדש בעלות משוערת של כ-400שח.

ביצוע פעולה זו תאורתית אפשרית,אך יתכנו מס' שינויים בחשמל הרכב שמוסך מורשה/ יצרן לא ימליץ לבצע.

שלום רב, לפי התיאור, נראה שנבדובר בתקלה חשמלית ברכב. התופעה המתוארת יכולה להיגרם ממגוון רב של גורמים,לעיתים גם סיבות פשוטות לפתרון, כגון חיזוק "מינוס" ברכב. צוות "הילוך שישי"