I.G

לא כל כך הבנתי את החלק הראשון (אין לי מושג על מה אתה מדבר... אני אשמח אם יהייה איזה תרשים או משו שיכול לעזור.... אני מהנדס- אני אסתדר עם שרטוט) לגבי המעט שכן הבנתי- המוסכניק ניסה להסביר לי סיבות נוספת לסל"ד לא יציב- ובשביל ההדגמה הוא שלף איזה צינורית שעוברת מהמצערת למנוע (משהו שקשור לואקום או לחץ... לא ממש הבנתי על מה זה אחראי), והמנוע התחיל לשחק עם הסל"ד- כאלו מישהו שם קצת גז לשניה ועזב, ככה עד שהוא חיבר חזרה את הצינורית. אז אם זה חלק ממה שהתכוונת אליו- אז זה כבר נבדק. לגבי השאר- אני אנסה, אבל אשמח לדעת למה זה יהייה טוב- מה זה אמור לפתור לי (חוץ מסל"ד לא יציב). המצבר הוחלף לפני שבוע, אז זה עדיין רלוונטי? תודה רבה על העזרה!

טוב, עדכון: המוסכניק ניקה לי את המצערת (או הבית מצערת... הוא ביקש ממני ללחוץ על הגז בזמן שהוא השפריץ עם הספריי קרבורטורים), והוא טוען שזה בעיתי לפרק את המנוע צעדים כדי לנקות גם אותו- ולא צריך. המצב עכשו הוא כזה: ב-N ו-P הסלד הוא על כ-800RPM (עם סטייה של כ-50 סל"ד). על D בעמידה הוא על כ-700RPM. במעבר בין ההילוכים הוא טיפה יורד, טיפה עולה ונשאר יחסית יציב (יותר ממקודם... בינתיים) כשאני על D ועוזב את הגז הרכב סוחב יותר ממה שהוא סחב קודם (על מישור, בלי לגעת בגז הטורים עולים עד איזה 1500RPM והאוטו מאיץ לבד עד כמעט 30 קמ"ש). בנסיעה רגילה אני מרגיש שהאוטו סוחב קצת פחות טוב (מאיץ לאט יותר. לוקח לו נצח להאיץ בין 60 ל-80 קמ"ש), אבל מגיע למהירות נסיעה רגילה ונוסע כמו קודם, אולי על טורים טיפה יותר גבוהים (יכול להיות שאני סתם מדמיין ) ב-100 קמ"ש הטורים על בערך 3000RPM, ב-110 הם על בערך 3100RPM. זה תקין? עוד קטע מוזר- הטורים ממש מזנקים באיזה 300RPM (אפילו יותר) כשאני מסובב את ההגה (בעמידה). אני יודע שזה ההגה כוח נכנס לפעולה, אבל ב-300 סל"ד?! זה פחות מורגש במהירות נסיעה (הגיוני...) אדי- יש חדש?

לצערי אין לי מושג איך זה נראה במצובישי... יש אולי תמונות של כל הסיפור הזה?

אא, אז אפשר להעביר את הפסקל מרכב לרכב אחרי השינוי... סבבה. חשבתי שאני אצתרך שוב לחכות שבועיים עד שיגיע הפסקל החדש. תודה!

תודה רבה על התשובות אדי- אודה לך מאוד אם תוכל לעדכן מה יגידו לך במוסך. vogivog- יש לך אולי איזה שרטוט או תרשים של איך אני מפרק את זה? ועם מה אני יכול לנקות אותו? (תרסיס לניקוי קרבורטורים?)

שלום לכוווולם. יש לי מנוי לכביש 6, והחלפתי רכב. אני רוצה להעביר את המנוי מהרכב הקודם לרכב הנוכחי. איך? באתר של כביש 6 יש אופציה להוסיף רכב למנוי ולהוריד רכב ממנוי. זה אומר שאני אצתרך לחכות למכשיר פסקל חדש עבור הרכב החדש, או שאני יכול להשתמש עם אותו הפסקל?

שאלות נוספות: קראתי קצת (הרבה) בפורום על בעיות דומות והבנתי שיכול להיות שיש לי בעיה במנוע צעדים (או משהו כזה). כמה עולה הלהחליף מנוע צעדים בלנסר? האים זה מסוכן לנסוע עם מנוע צעדים מגמגם? ולמה אי אפשר לערוך הודעות בפורום הזה? חבל על הדאבל-פוסט אא, ושאלה נוספת (לפני שנעלמת לי האופציה לערוך): כשאני בולם בנסיעה קדימה יש לי חריקה יחסית חלשה מהבלמים- לא משהו מוזר, אבל כשאני בולם בנסיעה ברוורס יש רעש של חצוצרות ושופרות... משהו מפחיד. יש למישהו הסבר?

שלום לכולם. קניתי היום מיצובישי לנסר אקזקיוטיב 2007, 1.6 סמ"ק. שמו לי מצבר חדש והרכב אחרי שטיפה (כולל שטיפה של כל מה שמתחת למכסה מנוע) אחרי ששמו לי את המצבר החדש שמתי לב שהסל"ד לא יציב: כשאני מעביר מ-D ל-N הסל"ד יורד, אחרי כמה שניות עולה קצת, ואז "צף"- עולה קצת (לאזור ה-1000) ויורד קצת (לאזור ה-500) לסרוגין. כשהרכב עומד על P הסל"ד קצת יותר יציב, אבל עדין טיפה זז. גם כשעומדים על D (ברמזור, לדוגמא) הסל"ד לא יציב. בנסיעה אני לא מרגיש בעיה, אבל התזוזות קטנות מידי בשביל להבחין בהן בזמן נסיעה אז אני לא יודע עד כמה הסל"ד יציב בנסיעה. מוסכניק סרק לי תקלות במחשב ולא מצא שום דבר, והוא אמר לי שיכול להיות שהרכב "מתאפס" לפי המצבר החדש או נכנסו מים למערכות שונות מהשטיפה ובגלל שהאוטו עמד הרבה זמן יחסית בלי נסיעה. השאלות: 1. כמה זמן אני צריך לתת לרכב "להתאפס" ולהתייבש לפני שאני מתחיל לדאוג? 2. מה הסל"ד האופייני של הרכב בנסיעה (נגיד 110 קמ"ש, לא עמוס במישור)? 3. מה סוג השמן מנוע שמתאים לרכב? 4. כדאי לי להוסיף תוסף דלק? (הרכב עבר 113K ק"מ) 5. כל כמה ק"מ צריך לעשות טיימינג (אם בכלל)? תודה לעוזרים

הבנתי. ואיך המזדה מבחינת מהירות וכוח? מה המהירות שיוט האופטימלית שלה? (הילוך אחרון, רביעי נראה לי, נגיד ב-2500 סל"ד) כאמור, רוב הנסיעות שלי הן על כביש 6 ואני רוצה לדעת באיזה מהירות אני יכול לנסוע בלי לשרוף דלק סתם ולהגיע בזמן טוב לאן שצריך. מה הצריכת דלק הממוצעת שלה? תודה על העזרה!

קצת הסתבכתי עם ההשוואת מחירים כי המחיר ההתחלתי שלהם שונה. מבחינת אחוזים, מי מהן מאבדת יותר ערך בשנה?

OK, שאלה חדשה: מה עדיף, ביחס למה ששאלתי קודם- המיצובישי או מזדה 3? תתייחסו גם לסחירות אם אפשר. שבוע טוב!

אין לי ילדים ואני לא מחפש תא מטען ענק (עכשו יש לי גולף 4) 90% מהנסיעות שלי זה בין ערוני, לפעמים עם עוד 2~3 חבר'ה שמנמנים, אז אני מחפש רכב שיסחוב 120 בתנאים האלה, כולל בעליות (העליות לירושלים, לדוגמא). 4 הילוכים זה לא אומר נסיעה בסל"ד גבוה במהירויות האלה? זה התנאים מבחינת ביצועים. הפלאסטיקה בסיסית אבל מחזיקה או מתפרקת? איבזור- יש מחזיק כוסות נורמאלי (נסיעות ארוכות, בד"כ מוקדם בבוקר או מאוחר בערב- צריך קפה)? ברכב שהציעו לי היה הגה ספורטיבי (קטן עם צלעות מתכתיות) ומוט הילוכים מכוסה בעור.... אני מניח שזה הדגם הספורטיבי. יש דברים מיוחדים שאני צריך לשים אליהם לב?

שלום. אני מעוניין בחו"ד על האוטו הזה. ביד2 לא ראיתי שיש דגם "אקטיב" אלא ספורט 1.6- ה"אקטיב" זה מה שהמוכר אמר לי (כנראה התבלבל- אלא אם אני מפספס משהו). נקודות התייחסות: אמינות נוחות נסיעה (מה הסל"ד הממוצע ב-110 קמ"ש) נוחות ישיבה צריכת דלק כל דבר אחר שתרצו להוסיף תודה לעוזרים!

ok, תודה. ומה לגבי הרנו? האמינות שלהם השתפרה קצת בשנים האחרונות או שזה עדין כמו לחתום על הסכם עם פלסטינאים?

שלום לכולם. אני שוקל את הרכב הזה ביחס לטויוטה קורולה מאותה שנה או מ-07' ומול רנו קליאו 2008. אני יודע שמדובר ברכבים שונים לחלוטין (גם מבחינת העלות וגם מבחינת... הכול) אבל זה האופציות. אני מעוניין בהשוואה בין הרכבים מבחינת אמינות, בטיחות ונוחות נסיעה, כי סוברו אני מכיר מהDL שסחבה בלי תקלות שנים והיתה מקבלת מעיכה בפח אם היו נשענים עליה. 95 כ"ס זה מספיק? לאיזה מהירות הוא מגיע, תוך כמה זמן ל-100 וכמה הילוכים יש לו (באוטומט)? בקיצור- סוחב או עגלה ביחס לשני האחרים?

יש אולי עוד נתונים שאני יכול להוסיף כדי שיהייה אפשר לענות לשאלה שלי?

שלום לכולם. *גולף 2002, 1.6 אוטומט. היום שמתי לב למשהו חדש שהקפיץ את רמת הפרנויה שלי לגבי הרכב: בנסיעה במהירות של 60-90 קמ"ש, בהילוך רביעי, כשאני עוזב את הגז, אני מרגיש מעין מכה- מעין האטה פתאומית של הרכב (למרות שאין נפילה חריפה של הסל"ד והמהירות כמו בבלימה). משהו שאני רגיל להרגיש כשאני בסל"ד גבוה בהילוך נמוך (בידני). הסל"ד ב-90 קמ"ש הוא כ- 2700-2800 ב-60 קמ"ש כ- 2400. לא זוכר ששמתי לב לזה קודם. זה קרה (היום...) גם כשהרכב היה יחסית חם. שאלה נוספת שרציתי לברר- הסל"ד של הרכב ב-100 קמ"ש הוא כ- 3100, ב- 110 קמ"ש 3400 סל"ד וב-120 קמ"ש כ- 3700. זה תקין או שצריך לבדוק את זה? (נסיעה במישור ללא מזגן). תודה לעוזרים

שלום לכולם. מה קשור מפתח לטכני?! תקראו עד הסוף! ניסיתי לשכפל היום מפתח לגולף שלי (שבשעה טובה אפשר להגיד "נוסעת" ולא "מתגלגלת", תודות לרון והחבר'ה שלו) והמנעולן (ככה קוראים לזה?) נתקל בבעיה. הPIN נעול והוא לא יכול בשום צורה לדעת מה הקוד של האימובילייזר שלי. הוא אמר לי ללכת לחברה שיפתחו את זה או יגידו מה הקוד או שפשוט ישכפלו לי מפתח כבר שם אם אפשר. בגלל שלהגיע למוסך של צ'מפיון זה קצת בעייתי בשבילי, רציתי לדעת אם יש אפשרויות נוספות לפתרון הבעיה. תודה לעוזרים

בהמשך לדיון: הציעו לי היום רמקולים 2 קומפונטים וקופסאת הפרדה של cerwin vega דגם 65cs ב-750 ש"ח ומערכת LG 5900 ב600 ש"ח, כולל התקנה. מישהו יודע איך הרמקולים האלה בהשוואה למורל-טמפו? לגבי המערכת- זה המערכת הכי פשוטה שהייתה במקום, שיודעת לקרוא USB כולל דפדוף בתיקיות. יש משהו יותר טוב\ זול עם מאפיינים דומים? אא, ואני יודע שזה מעבר לתקציב (1200 ש"ח), אבל יכול להיות שעוד יעשו לי הנחה במקום הזה אז זה יהייה יותר קרוב

האמת שהכול כבר מורכב... הוא אומר שהחיישן עצמו עולה באזור ה-750 ש"ח והעבודה זה בערך רבע שעה. אם זה באמת רבע שעה, אז מחר בצהוריים אני אצל רון ואני רוצה שהוא יבדוק לי את זה ויחליף, אם כבר. גם ככה אני רוצה להתקין מקרן חיצוני לגיר, אז אני מניח שמשם זה גם כמה דקות עבודה.

אני אתלבש על השירשור הזה עם עוד שאלה... המוסכניק שהרכיב לי את המנוע טוען שהלך לי החיישן סל"ד בגיר. יכול להיות? (האמת ששמתי לב שההילוכים מתחלפים לא בצורה חלקה במיוחד). כמה אמור לעלות החלפה של החישן ומה המשמעות של לחכות עוד חודש בהחלפה שלו? (כבר מצתבר לי יותר מידי הוצאות על הרכב החודש הזה)

מצויין. נתראה ביום רביעי (כנראה)

הבנתי... אז במידה וידרש להחליף משאבה זה ידרוש פרוק של התיבת הילוכים... סתם לידע כללי, איך עושים את זה? צריך לפרק את כל המנוע או יש גישה מלמטה? ומשהו שרציתי לשאול אותך היום בבוקר כשהתקשרתי (וכנראה שמיהרת אז לא הספקתי): כמה זמן לוקח להתקין את הקולר החיצוני לגיר ולבדוק את החיישן חום של הגיר? כי יכול להיות שאני אשים אצלך את הרכב ביום רביעי לקראת 10 בבוקר ולא שלישי כמו שאמרתי... יהייה אפשרי לסיים את העבודה+ בדיקה של הרכבת המנוע עד סוף יום חמישי? ומה לגבי מחיר ויצרנים של רצועות טיימינג? תודה על התשובות.

שלום לכולם. בשבוע הבא מחליפים לי בשעה טובה מנוע (גולף 2002 1.6 אוטומט) ורציתי "להתלבש" על הארוע לצורך ביצוע החלפה של חלקים שהעלות של העבודה עליהם בנפרד גבוהה מאוד. חשבתי להחליף טיימינג- המוסכניק אמר לי שקיט של חברה שמייצרת בשביל פולסוואגן, בלי לוגו של פולסוואגן עולה כ-600 ש"ח. אני רוצה לדעת אם זה מחיר הגיוני ואיזה חברות יש שמייצרות קיטים שמתאימים לגולף. דבר נוסף שאני רוצה לבדוק זה רעידות שיש לי ברכב: הרעידות הופיעו משהו כמו לפני שבוע. בהתחלה הבחנתי בזה בנסיעות קצרות יחסית אז לא יכולתי לבודד את התופעה לסל"ד, הילוך ושאר פרמטרים שצריך לבדוק. היום נסעתי כ-220 ק"מ רצוף ובודדתי את זה למאפיינים הבאים: הרעידות מתגברות בין 1700-2200 סל"ד, ובזמן העברת הילוכים (אוטומט), כשהסל"ד נופל לאזור הזה. כשאני לוחץ על הגז וההילוכים מתחלפים בסל"ד גבוה יותר כמעט ולא מרגישים את הרעידות. הרעידות גם מורגשות בסל"ד סרק, כשאני עומד ברמזור לדוגמא, בעצירה מלאה על D. גם הסל"ד בעמידה לא הכי יציב... קופץ בין 700 ל-1000 בערך במשך כמה שניות ואז מתייצב על משהו כמו 800 סל"ד. זה קורה בכול ההילוכים, אבל הכי מורגש במהירות של 70-80 קמ"ש, שזה בערך מהירות המעבר בין הילוך שלישי לרביעי. התאוצה של הרכב בין 60 ל-90 קמ"ש גם נורא איטית מאז שהתחילו הרעידות. בניוטראל אין רעידות. אני חושד בקלאץ' שמת, המוסכניק מעריך שזה משאבת שמן בגיר. מה נשמע לכם יותר סביר ומה עלות של החלקים האלה לגולף מהסוג שלי? ואני יודע שזה יכול להיות המנוע עצמו, אבל לצורך הערכת "הגרוע ביותר", במידה וזה באמת אחד מאלה, כמה החלקים עולים? אני רוצה להתקין קולר חיצוני לגיר במוסך רון אחרי שישימו לי את המנוע. קולר חיצוני כולל החלפה של המשאבה או שזה לא קשור (ואם לא, אז תוך כדי התקנת הקולר החיצוני יהיה אפשר להחליף משאבה או שזה דורש פירוקים נוספים שמייקרים את העבודה?)

הבנתי. תודה.