I.G

הבנתי. 10W40 it is! תודה.

אני לא יודע איזה שמן בדיוק שמו לי- אבל מי ששם זה מוסך מורשה של מצובישי בעפולה. אני מניח שזה היה משהו סביר- כי לקחו לי על זה יותר מ-200 ש"ח (רק על השמן. במחיר הזה זה צריך להיות סופר מצויין). ליין מן- תודה. רק הבהרה- הפוסטים שקישרת אליהם לא מתייחסים לדגמים ישנים יותר של הלנסר (דור אחד אחורה משלי או משהו כזה)? וגם לא הבנתי למה דווקא מומלץ שמן חצי סנטטי ולא סינטטי מלא. גם בדקתי את הרכב- הכול תקין. לגבי השמן גיר- הוחלף בטיפול 90K לפני שנה וחצי בערך, במוסך מורשה.

שלום לכולם. בטיפול האחרון שעשיתי בחברה שמו לי 15W40. השאלה שלי היא האים כדאי לי להחליף ל5W30 או להשאר עם מה ששמו לי? רוב הנסיעות שלי (90%) הן בינעירוניות, כשהזמן מתחלק חצי חצי בין נסיעה ב-120 קמ"ש לזחילה בפקקים (אני עדין לא מבין למה אני צריך לשלם לכביש 6 על נסיעה כשאני תקוע מאחורי 200 רכבים שתקועים מאחורי משאית שהנהג שלה החליט לעקוף משאית אחרת בעליה ועכשו שניהם נוסעים 30 קמ"ש). הבעיה העיקרית שלי עם הרכב זה האצה ממש, אבל ממש איטית. חוץ מזה שזה מעצבן לראות סבתות עוקפות אותי ברמזורים, זה ממש בעיתי כשאני מנסה להשתלב בתנועה. אני רוצה את השמן האופטימאלי שגם יתן לי ניצול מקסימאלי של המנוע בהאצה וגם צריכת דלק אופטימאלית במהירות גבוהה (בהאצה וגם ב-120 קמ"ש אני בד"כ על 3.2K סל"ד) תודה לעוזרים

שאלה: לפני כחודש נדלקה לי נורת צ'אק אנג'ין- הלך הממיר. (מצובישי לנסר 07) נסעתי למוסך אגזוזים (או שמיקרה של השירשור הזה "אגזוזן" לא יתפרש כמשהו שלילי?) שהמליצו לי עליו כמה אנשים ושמו לי, לדברי המכונאי, ממיר קטליטי חדש בתקן יורו 4, שעלה לי 1800 ש"ח כולל עבודה וכולל שטיפת מערכת הפליטה באיזה חומר כלשהו (אני מניח נוזל לניקוי קרבורטורים או משהו דומה..). מאז הכול בסדר וכו'. לפני כשבוע הכנסתי את הרכב לטיפול וכשהוא היה על ליפט עשיתי סיבוב מתחתיו (כי אני באמת לא סומך על מוסכניקים). הממיר נראה נקי מבחוץ, אבל הוא היה כולו מרותך- ולא רק בחיבור לצנרת, אלא גוף ההמיר עצמו. אני לא מכיר ממירים באופן אישי וגם לא רוצה להכיר (שמעתי שהם לא בני אדם) ולא יודע איך הם נראים חדשים, אבל יכול להיות שהממיר שהותקן אצלי עבר איזה שיפוץ או תיקון, או שהם בד"כ מיוצרים עם ריתוכים? (זה נראה לי חשוד כי אני מתמצא קצת בריתוך, והריתוך של הממיר שלי נראה לא מקצועי במיוחד)

שלום לכולם. אני צריך להחליף רצועת טיימינג בלנסר 07 שלי, ואני רוצה לדעת באיזה מוסך כדאי לעשות את זה (מבחינת מקצוענות ומקצועיות). את הטיפול האחרון עשיתי במוסך המורשה בעפולה ששם דחפו לי רצועת מזגן בלי צורך מיוחד (נראתה קצת יבשה למכונאי), ואני כמו אידיוט עוד לקחתי את המקורית. אבל מצד שני הם נראו לי די רציניים (תעודות על זכיה של המכונאים בתחרויות ארציות וכו' על הקירות... וגם זה שהמכונאי הראשי הסביר לי בצורה מקצועית מה הוא בדק ומה עשו לי). במוסך שבכרמיאל עדין לא הייתי. מישהו פה מכיר אולי את המוסך בכרמיאל ויכול לכתוב עליו כמה מילים?

משאבה לא עולה עוד איזה 2000 ש"ח? גם עשו לי בדיקת לחץ במערכת הקרור לפני איזה חודש והכול היה תקין. אני לא רוצה סתם לזרוק כסף

עדכון- בררתי במוסך מורשה בכרמיאל והציעו לי טיימינג+ מותחנים+ עבודה+ מע"מ ב900 ש"ח. מוסך לא מורשה הציע לי קיט מקורי+ עבודה ב750 ש"ח. מכיוון שיש לי הנחה במוסכים של כלמוביל, ההפרש הופך ללא משמעותי, מה גם שבמכירה של הרכב אני אוכל להחזיר לעצמי את ההשקעה (גם כי הקלומטראז' על הטיימינג החדש יהיה נמוך וגם כי זה עם אחריות) יש למישהו הערות או הארות חדשות בנושא?

אתה יכול להעריך מחירים? לגולף 4 קיט (תחליפי טוב, לא מקורי) עלה לי 600 ומשהו ש"ח ללא עבודה... הבנתי שהמקורי עולה כפול, והעבודה בערך פי 3. יש הבדלים גדולים במחירים בין הקיטים לדגמי רכב שונים או שרצועה זה רצועה ומותחן זה מותחן- ואין הבדל משמעותי? אצלי דווקא עשו טיפולים בזמן והרכב לא שותה שמן בכלל. מים- נעלמו לי לפני איזה חודש בערך 1.5 ליטר תוך כמה ימים. במוסך מורשה לא מצאו בעיה ומאז זה לא חזר, אז כנראה זה היה משהו מקומי ולא בעיה אמיתית... ביחד עם זה שהמנוע שקט לאללה (בסרק) וזה שהרכב לא מעשן (למרות שהייתי צריך להחליף לו ממיר קטליטי- יורו 4) אני חושב שהוא במצב לא רע הכלל בשביל 120K.

שלום לכולם, קניתי לפני כמה חודשים מיצובישי לנסר 2007 עם 113K ק"מ (בזמנו). מאז הקניה אני מנסה לברר אם עשו לרכב טיימינג ב-90K, והמסקנה שלי היא שאף אחד לא יודע. (הרכב היה בליסינג והנציגים מורחים את זה שמכר לי אותו כבר 3 חודשים). אני רוצה לדעת כמה קיט טיימינג מלא (מותחנים ורצועות) אמור לעלות בחברה וכמה זה אמור לעלות במוסך לא מורשה? אני רוצה שהמוסכניק יסתכל על הרצועה ויראה אם היא חדשה או שחוקה, ואם צריך שיחליף. תודה רבה לעוזרים.

שלום לכולם. אני צריך להשיג איכשהו את המפרט טיפולים של מיצובישי לנסר 07. ביקשתי מהחברה והם שלחו לי ספר עם טיפולים לרכב לא ידוע עם מרווחי טיפול של 20K ק"מ ופרוט לא מובן בכלל... לא נראה לי שזה של הלנסר שלי. (עשיתי טיפול 120K בחברה לפני כמה שבועות והחליפו לי איזה גומיה שלא הצלחתי למצוא אותה בחוברת. הנציג אמר שזה גומיה שצריך להחליף במסגרת טיפול 120K ועלתה משהו כמו 10 ש"ח אז לא נראה לי שהוא סתם דחף לי אותה, כי השארתי אצלהם גם ככה איזה 1400 ש"ח) ואם מישהו יוכל גם להסביר לי איך אני מחליף מצתים ברכב אני ממש אשמח

שלום לכולם. בעקבות מיקרה שקרה לי, רציתי לשאול את המומחים מה לעשות כשנדלקת נורה כלשהי בזמן הנסיעה. אני לא מתכוון לנורת חום או דלק אלא לנורות האזהרה האחרות בלוח המחוונים- צ'ק אנג'ין ושות'. ברוב המכוניות כל נורת אזהרה יכולה להצביע על מספר בעיות- חלקן חמורות ומצריכות עצירה מידית והזמנת גרר וחלקן פחות חמורות ולא דורשות טיפול מידי, כך שאפשר להגיע למוסך לבד בלי להתקע שעות בכביש ולשלם מאות שקלים על גרר. השאלה שלי היא- איזה בדיקות צריך לעשות לרכב כדי לדעת אם אפשר להמשיך בנסיעה או לא, במידה ונדלקת נורת אזהרה (נגיד הכתומות- כי לגבי האדומות אין ספק). הסיפור שהיה לי הוא כזה: לפני מספר ימים הייתי בטיול ברמת הגולן. אחרי הטיול החלטנו לנסוע קצת יותר צפונה לאיזה נקודת תצפית שכדי להגיע אליה עדיף להיות עם 4X4 (לי יש מצובישי לנסר 07 ). עליתי, ראיתי, ירדתי. 20 מטר לפני הכניסה לכביש האספלט נדלקה לי נורת הצ'אק אנג'ין, שזו נורת האזהרה הכתומה היחידה שיש לי בלוח. עצרתי את הרכב, נתתי לו להתקרר קצת (למיקרה והמד חום לא תקין- כי הוא הראה על טמפ' רגילה), בדקתי שיש שמן ומים, אין נזילות, שום דבר לא שבור או קרוע (מה שיכולתי לבדוק בלי ליפט). התנעתי, ראיתי שהרכב לא עושה רעשים חריגים, משכתי קצת במצערת לראות שבסלד לא סרק אין בעיות- והמשכת לנסוע כשהנורה ממשיכה לדלוק, עם החלטה שאם קורה משהו נוסף אני עוצר ומזמין גרר. בנסיעה בדקתי שהגיר עובד רגיל- והוא לא עבד בגלל שמסתבר שכשהנורה דולקת הרכב קצת מושך הילוכים (תהרגו אותי אם אני יודע למה), אבל לא היו רעשים מיוחדים וחוץ ממשיכת ההילוכים הכול היה בסדר. יום אחרי הגעתי למוסך, עשו לי סריקת תקלות- ו10 נקודות למי שמנחש מה הייתה הבעיה - הממיר הקטליטי נגמר! עלה לי 1700 ש"ח ודי הרבה עצבים, אבל היה עולה לי עוד 1000 ש"ח לפחות ו-3 חברים עצבניים (שהיו איתי ברכב) אם הייתי מזמין גרר. אז מה דעתכם?

הממ... איפה היית לפני שבוע? אתמול נסעתי למוסך המורשה בעפולה בגלל בעיה מוזרה (נעלמו לי 1.5 ליטר נוזל קרור בצורה מיסתורית) ואלו הן המסקנות: 1. בדקו לי לחץ במערכת הקרור ולא מצאו נזילה 2. הוחלפו השמן והמים- אכן שמו לי 15W40. אתם אומרים שכדאי להחליף את זה? 3. פילטר אויר ופלאגים לא החליפו- הנציג אמר שלא צריך. בררתי ספציפית לגבי הפלאגים והנציג אמר שלא צריך בטיפול הזה. אני מאמין שהוא לא היה מפסיד הזדמנות לסחוט אותי עוד קצת... 4. המכונאי אמר שהרצועות של החלץ שמן הגה כוח והמזגן נראות לו יבשות אז גם החלפתי (600 ש"ח אבל אני לא אחליף אותן כבר אף פעם אז לא כזה הפסד) 5. בנוסף החליפו לי איזה אטם (10 ש"ח אז לא בררתי למה) הכול עלה לי 1400 ש"ח וזה בלי הפילטר מזגן (שרצו עליו עוד 150 ש"ח- החלפתי לבד ב-50 לפני חודש...) עכשו אני רוצה למצוא את הפירוט של הטיפולים שצריך לעשות לרכב כדי להחליף פילטרים לבד ולתת למוסך לא מורשה להחליף לי שמן ומים כשצריך (הגעתי למסקנה שג'ק בטיחותי יעלה לי יותר מהעלות החלפת שמן במוסך לכמה שנים). אשמח לעזרה בחיפוש סרטון על החלפת פלאגים ברכב הזה.

שלום לכולם. ברשותי מצובישי לנסר 07 שצריכה לעבור טיפול 120K בזמן הקרוב. אני מעוניין לדעת מה הטיפול צריך לכלול ומה לא כלול אבל כדאי לבדוק ובאיזה מוסך כדאי לעשות את הטיפול באזור טבריה- עפולה- כרמיאל. תודה לעוזרים

אא, שכחתי כנראה לרשום- מדובר על מודל 2006.

ואוו... צריך לפרק חצי רכב בשביל להוציא את הפילטרים האלה ולמה החברה לא ממליצה לעשות את זה? (חוץ מזה שלא בטוח שהכול יורכב חזרה למקום)? בסירטון זה נראה די מטונף

הא?! מה זאת אומרת? אז איך האויר שמגיע מבחוץ עם כל האבק, הפיח והחרקים נכנס לתא הנוסעים?

טוב, אני מקפיץ את הדיון כי הבעיה עדין לא נפתרה: הטורים במנוחה כשהרכב חם עומדים על כ-700 סל"ד כשאני מסובב את הגה הטורים קופצים בכ-300 סל"ד (כשאני מפסיק לסובב זה יורד חזרה) כשאני מדליק מזגן הטורים קופצים בצורה לא עקבית בכ-400 סל"ד ויורדים חזרה כל כמה שניות. כשאני מעביר בין מצבי גיר (N-D, P-R...) הטורים גם "רוקדים" למעלה למטה ועוד שאלה: קניתי את הרכב לפני כ-700 ק"מ. יש לי עוד 7000 ק"מ עד לטיפול 120K. כדאי לי לחכות עד אז או לעשות את הטיפול בתור "ישור קו" (אחרי קניה) ב115K (כדי שיהייה לי מספר עגול לטיפולים הבאים)? כמה המחירון של מוסך מיצובישי מורשה גבוה ביחס למוסכים אחרים? (שעות עבודה\ עלות חלפים וחומרים) כמה אמור לעלות החלפה של טיימינג+ פלאגים+ שמן מנוע+ פילטרים+ מים לרדיאטור? הערכה שלי זה 1500 ש"ח ללא עבודה (עוד 400 ש"ח נגיד). אני קרוב?

תודה על התשובות. צריך לפרק משהו כדי להגיע אליו או שאפשר לפרק את הפילטר עצמו ישר?

שלום לכולם. מישהו יודע במיקרה איפה נמצא פילטר אויר של מערכת המיזוג במזדה 3, ואיך אני מגיע אליו כדי להחליף אותו? תודה לעוזרים

שלום לכולם. אני מעוניין לבצע טיפולים תקופתיים לרכב בעצמי (בלי מוסך שלוקח פי 3 על הכול- אבל עם בדיקה של מוסך מורשה לפני טסט), אבל אין לי מושג איך. למרבה המזל אני לומד מהר ובעל חוש טכני סביר, אז אני חושב שאני אסתדר אם תהיה לי תמונה על כיתוב "זה הפלאגים, לשלוף בכיוון השעון" או משהו כזה לצורך העניין, אשמח מאוד להשיג את ספר הרכב או משהו מפורט יותר אם יש עבור מיצובישי לנסר 2007 אוטומט. הבעיה שאין לי מושג מאיפה. תודה לעוזרים.

אני די בטוח שהמכונאי לא יזכור אותי ולא ידע על מה אני מדבר כשאני אגיד לו לשחרר חזרה את המצערת (אגב, אני לא בטוח שהוא באמת מתח את הכבל...). אני הולך מחר להחליף פילטר אויר (של מערכת המיזוג) אז אני אבקש מהמוסכניק שאני אהיה אצלו שיבדוק לי את החיבורים של הפלאגים על הדרך. מקסימום, אני מניח שזה לא משהו שיכול לגרום לבעיות חמורות ברכב אז אני אטפל בזה בטיפול הבא (שאני כנראה אקדים מ-120K ל-115K... עוד איזה 2000 ק"מ)

טוב, אז ככה: ביצעתי את האיפוס כפי שהוסבר, ועכשו הטורים יציבים. אבל רק כשהרכב חם ובלי מזגן כשאני מניע את הרכב הטורים קצת גבוהים, אבל לא זזים יותר מידי (ואני לא מדבר על מצב שהצ'וק עובד ומחמם את המנוע- אלא אחרי... גם כשאני מכבה את הרכב ל-10 דקות ומניע מחדש הטורים קצת גבוהים מהרגיל) כשאני מדליק מזגן אז הטורים מתחילים להשתגע לחלוטין. יורדים, אחרי כמה שניות עולים, ואז שוב יורדים... גם בעמידה וגם תוך כדי נסיעה לפעמים יש קפיצות. מישהו יכול להסביר?

הבנתי. תודה. תגיד, אם כבר, יש איזה מוסך באזור הצפון שאתה יכול להמליץ עליו? אני כנראה צריך גם לעשות טיימינג עוד מעט וטיפול גדול (113K ק"מ).

אגב, סתם שאלה שמעניינת אותי: המחשב של הרכב מתוחכם מספיק כדי לעשות לעצמו איפוס שכזה? הייתי בטוח שזה פשוט סוג של בקר שמבצע פעולות סינכרון פשוטות בהתאם לנתונים מכל מיני חיישנים ולפי תיכנות מוקדם... לא מחשב שמכייל את הפרמטרים שלו בהתאם למצבים משתנים. ובאותו העניין- יש סיכוי שהמוסכניק מתח לי את הכבל של המצערת כדי להעלות את הסל"ד? המחשב ידע לפצות גם על זה בצורה כלשהי?

הבנתי. תודה רבה!