I.G

בינתיים לפי המחשב של הרכב, אבל אני לא חושב שזה רחוק מהמציאות כי בכול הנסיעה ירד לי רבע מיכל, שזה בערך 15 ליטר אבל זה כנראה גם הנהיגה שלי - בלנסר הישנה שלי (2007) עשיתי ממוצע של 13.2:1, והרכב היה אחרי איזה 170K ק"מ (הצהרת היצרן 1:12.7)

אחרי 320 ק"מ על הסוויפט הידנית החדשה שלי (רובם בין-עירוני), הגעתי לממצוע צריכת דלק של 1:22. זה בנסיעה של זקנה (80-100... עושה קצת הרצה...), אבל עם מזגן כל הדרך. הנסיעה ממש טובה, איכות החומרים (פלאסטיק) לא משהו, ובשום פנים אסור לקחת תוספות שנותנים\ מציעים לשים בסוכנות. שמים פלסטיק סיני הכי זול שיש במחיר של זהב. 7 כריות אויר, בגאז' קטן יחסית, ומאחור יש מקום לשני כיסאות אבל לא ליותר מזה (אני נוסע 99% מהזמן לבד ) סך הכול מרוצה מהרכב אבל מאוכזב מה"תוספות"

שלום לכולם, ברשותכם מצתרף לדיון עם כמה שאלות: עד היום השתמשתי בספריי סיליקון של טרטל לדשבורד. היה מטיז קצת גם על החלונות ומשאיר שכבה של שומן סיליקוני לכמה ימים, אבל נראה סביר (ממה שאני מכיר לפחות, וזה לא הרבה) בפעם האחרונה השתמשתי בתחילב של סאן אוף א' גאן, שנתן מראה מבריק עד מסנוור ותחושה שומנית גם אחרי חודש כמעט (יכול להיות שהשומניות שהרגשתי הייתה סתם כי הדשבורד היה חלק מאוד) עכשו יש לי רכב חדש (ניילונים ) ואני רוצה לדעת כמה דברים: 1. ממתי כדאי להתחיל להשתמש עם חומרים על הפלאסטיק? 2. האים התחליב של סאן אוף א גאן טוב מספיק (עושה את העבודה עם חידוש כל חודשיים) או לא מומלץ? סך הכול אני לא חושב שהמוצרים הלא זבל שונים עד כדי כך ששווה לחפור מתחת לאדמה כדי למצוא אותם. אני משתמש בחומרים הכי "טובים" שנמכרים בהום סנטר או אוטודיפו כי זה החנויות שיש לי גישה אליהן (חוץ מהחנויות אביזרים לרכב שחוץ מדגל גדול של סין בכניסה זה כמו ביקור בשנגחאי)

אני לא מכיר שיש פרק שמתייחס להתקנות התוספות... האחריות שראיתי מתייחסת רק לרכב עצמו. מישהו מכיר אולי מה אמור להיות או מה מקובל?

שלום, אתמול לקחתי את הרכב החדש שלי מהסוכנות (סוזוקי סוויפט ידני) ויש לי כמה שאלות לפני שאני מתקשר לצעוק על הסוכנות: 1. ביקשתי התקנה של חלונות חשמליים מאחור - הבעיה: חוץ מהפקקים המכוערים ששמו לי במקום הידיות, הכפתורים היחידים ששמו לפתיחת החלונות האחוריים הם ליד ההנד ברייק, מה שאומר שמי שיושב מאחורה לא יכול לפתוח את החלונות! זה מקובל שמתקינים את הכפתורים בצורה הזו או שהיו צריכים לשים גם כפתורים בדלתות האחוריות? 2. הכפתורים של הפעלת החלונות האחוריים הותקנו הפוך. כפתור עליון מוריד את החלון, כפתור תחתון מעלה. 3. מרים השמשות עובד רק בלחיצה השלישית על הכפתור נעילה. השאלות שלי זה האים הדברים האלה מקובלים? האים אני צריך לבקש שיתקנו את ההתקנות? שיהפכו את הכפתורים ויתקינו כפתורים נוספים בדלתות? מסקנה שלי מכל הסיפור הזה - אל תתקינו שום דבר בסוכנות! שילמתי 340 ש"ח (לפני מע"מ) על מנורת מפה. רצו להתקין לי פא$% פנס שעולה לא יותר מ20 ש"ח באיביי. שילמתי איזה 400 ש"ח על משענת יד קיבלתי קופסאת פלסטיק זולה. עוד איזה 300 ומשהו ש"ח עלו לי 4 פלסטיקים מחו$$% שהם קרוא להם "ניקל לידיות" תודה לעוזרים.

תודה, אבל זה היה לפני שנתיים... האמת שאתמול לקחתי את רכב החדש שלי מהסוכנות...

והמהנדסים עדין משתמשים בתמונות של אנשי השיווק בתור מטרות על זה שהם שיכנעו את הבוסים לקבוע מרווח תחזוקה אחיד להכול ב-15000 ק"מ. אני רוצה לדעת אם בפועל כדאי להחליף שמן בגלל השחיקה המוגברת בהתחלה שיכולה לסתום מהר יחסית את הפילטרים וללכלך מהר יותר את השמן עצמו אם אתם בטוחים שההוראות בספר הרכב לגבי הרצה מדוייקים ולא נערכו יותר מידי ע"י מח' השיווק, ובאמת לא צריך לעשות טיפול מוקדם מהמוגדר, אז אני סומך עליכם

אני מכיר ממכונות אחרות (צבא- לא יכול לפרט) שבתקופת ההרצה יש יחסית הרבה שחיקה עד שכל הרכיבים מתיישבים במקום שלהם ומתאימים אחד לשני. זה לא סותם את הפילטרים (פילטר שמן, לדוגמא)?

שלום לכולם, כנראה מחר אני מזמין סוויפט ידני, 1.25 חדש (כחול מטאלי עם ידיות ניקל... תמונות בעוד מספר שבועות. אני מקוה ) אני ניסיתי למצוא פרטים לגבי הרצה של הרכב, הסבר מפורט, אבל מצאתי פיסות מידע שחלק גדול מהן התייחסו לרכבים אוטומטיים, עם טורבואים וכו', שלא ברור כמה רלוונטי בשבילי. ממה שהבנתי עד כה: 1. 1500 ק"מ ראשונים לנסוע רגוע, רצוי לא לעבור 3500 סל"ד. (בערך 3 שבועות בשבילי) 2. מפלס הנוזלים עלול לרדת, אז לעקוב כל 200~300 ק"מ. 3. אחרי X ק"מ להגיע למוסך להחלפה של נוזלים ופילטרים - כמה זה X ואיזה נוזלים ופילטרים צריך להחליף? (מצאתי כל מיני נתונים סותרים) דברים נוספים שאני רוצה לברר: 1. איך להתנהג עם תיבת ההילוכים (דברים מיוחדים לתקופת ההרצה) 2. 90% מהנסיעות שלי בינעירוניות. זה טוב ליהודים או שרצוי לנסוע קצת בעיר באופן יזום? כל מידע נוסף יתקבל בברכה, תודה מראש וחג שמח!

חן, תודה על התשובה המפורטת. למה אתה מתכוון כשאתה כותב "לשמור על כוח מנוע זמין"? לנתק אותו מהגלגלים כדי שימשיך להסתובב ולחבר אותו כשצריך בהילוך הנדרש או להיות תמיד בהילוך המתאים (בלי קלאצ') כדי שבלחיצה על הגז להאיץ ישר?

חשבתי על זה, ויש סיכוי שאני אעשה את זה, אבל אני אצתרך לקחת את הרכב מהסוכנות ולנסוע עליו מספר ימים עד שאני אגיע לשיעור, אז רצוי שאני אדע לתפעל אותו מספיק טוב בשביל הנסיעה הראשונה ואחרי זה אני כבר אראה אם צריך שיעור ריענון. לגבי השאר: בלימה עם המנוע אפשרים גם כשאני בסל"ד נמוך (נגיד בהילוך שלישי)? מצב שבו אני בהילוך רביעי, מחזיק בלם - באזור 1K סל"ד מעביר לשלישי ועוזב בלאצ', טורים עולים ל-2K, הבלימה תהיה מורגשת או שכדאי פשוט לא לעזוב את הקלאצ' ולבלום עד הסוף? (או להוריד הילוך לשני כדי שהטורים יעלו יותר והמנוע יתנגד יותר?)

שלום לכולם, הזמנתי רכב חדש עם הילוכים ידניים, ובנסיעת מבחן הסתבר לי שב6 שנים על אוטומט הספקתי לשכוח איך משתמשים בצורה טובה בהילוכים ידניים אני צריך קצת עזרה לרענן את הזיכרון: - עד כמה זה פוגע ברכב כשאני לוחץ על הגז (קצת יותר ממה שצריך כדי להחזיק את החיבור של הקלאצ' חזרה להילוך) כשהקלאצ' חצי לחוץ? ישרוף את הקלאצ' או שכל עוד אני לא מעלה אותו לסל"ד גבוה מידי (נגיד עד 3K) הכול בסדר? - כשאני מאיט, נגיד מהילוך רביעי, לפני רמזור (צריך לעצור לגמרי או כמעט לגמרי), אני יכול ללחוץ על הבלמים והקלאצ' עד לעצירה מוחלטת בלי להוריד הילוכים? (כמובן שכשאני אצתרך להתחיל לנסוע אני מוריד להילוך המתאים) - כשאני עומד ברמזור, זה יפגע ברכב אם אני אעביר לניוטראל ואעזוב את הדוושה של הקלאצ'? - בירידה כשאני מעלה הילוך, בלי ללחוץ על הגז, אני יכול להחזיק את הקלאצ' עד שהרכב מאיץ (3~4 שניות) ולהעביר נגיד משני לרביעי? (ירידות של טבריה לדוגמא) - שאלה בטיחותית: בבלימת חירום, עדיף להוריד הילוך תוך כדי לחיצה על הבלמים או בלמים + קלאצ' עד לעצירה? טיפים נוספים לשימוש נכון ברכב ידני יתקבלו בברכה, תודה מראש לעוזרים ויום טוב!

עכשו אין לי מספיק כדי לקנות משהו חזק יותר... כמו שכתבתי- אם אני אשדרג זה יהייה משהו קטן (ובוודאי לא לא חוקי). אם יהייה יקר מידי אז אני פשוט אקנה רכב חדש (עד אז אני מניח שהVW ושות' עם מנועי TSI יהיו זולים יותר יחסית לעכשו או שיהיו מתחרים ראויים). אני לא בקטע של לבזבז כסף סתם. כשיגיע הזמן אני אעשה את השיקולים ואם לא יהיה משתלם לשדרג (עלות גבוהה מול תמורה לא משמעותית מספיק) אני לא אעשה את זה כמובן (רק לישר קו- אני מסיים תואר שני במנהל עסקים בקרוב ) מה שכן, הגלגלים יוחלפו בסבירות גבוהה כי הם קטנים ושמנים ואני לא אוהב רכב שמתגלגל יותר מידי בפניות (נראה לי שלהקשיח את המתלים יהייה יקר מידי ויפגע באורך החיים שלהם)

יונדאי, במיוחד ה-1.6 לא ממש מתחרה בסוזוקי מבחינת הירידת ערך ממה שאני יודע. ואם כן אז זה מטריד כי המחירון שלה צונח בצורה מזעזעת מתי בדיוק אמור לעלות המע"מ והמס הירוק? שאלה נוספת: הרכב כשלעצמו קצת חלושס. חשבתי שכשאני אצתרך להחליף צמיגים אז אני אקח גלגלי סגסוגת קצת יותר גדולים מהגלגלי ברזל המקוריים (1~2 אינצ'), עם חתך יותר נמוך, ובסוף האחריות אני חושב לעשות שידרוג כלשהו למנוע כדי לסחוט ממנו עוד איזה 10-20-30 סוסים (כיוונון המנוע, תוכנה, מגדש\ טורבו... לא יודע עדין). [הבהרה - לא רוצה ערס-מוביל אבל משהו קצת יותר מעניין וסוחב מהמקורי כי יותר מ-90% מהנסיעות שלי בינעירוניות (הגלגלים המקוריים קטנים ומיועדים לחסכון בדלק- וזה בסדר כי המנוע חלש ולא בדיוק יטחן אותם אם אני אלחץ על הגז)] התוספות האלה מעלות את המחיר או דווקא מרתיעות קונים פוטנציאליים, דבר שיאלץ אותי להוריד את המחיר? תודה רבה לעוזרים!

שלום לכולם, אני מעוניין לרכוש רכב חדש והמועמד המוביל (בגלל מחיר, אמינות ועלויות נלוות) זה הסוזוקי סויפט הידני, 1.25, 94 כ"ס ו(לפי הצהרות יצרן) כ-20 ק"מל. הבעיה שלי היא שאין לי מושג מה הירידת ערך של הרכב הזה בטווח של 4 שנים כי זה דגם חדש יחסית ואני לא יכול לעשות השוואה עם מכוניות אחרות כי לא מצאתי משהו עם מאפיינים דומים (סופר מיני יפאני ידני חדש) שקיים בארץ 4 שנים. דבר שני- האים כדאי לי לקנות עכשו את הרכב (במסגרת מבצע שנותן הנחה של כ-5000 ש"ח ממחירון, בניגוד להנחה הדי קבועה של 3000 ש"ח שהם נותנים) או לחכות עד שיתבהר המצב עם החקיקה החדשה? תודה לעוזרים!

שמע, במדינה מתוקנת, שבה רכב עולה 50K ש"ח במקום 120K, כנראה שהייתי חושב ברצינות על שברולט או אפילו על רכב צרפתי כלשהו כי בתאכלס אני מאד אשמח אם יהייה לי מכון מסז'ים בתור מושב ומליון גאדג'טים שונים בדשבורד. אבל אנחנו לא, ולצערי האמינות וירידת הערך של שברולט עדין לא כמו של טויוטה או סוזוקי. בנוסף לרכבים הקטנים של שברולט (לא מאליבו והגדולות יותר) נהיתה סטיגמה של רכב ליסינג והביקוש שלהם כיד שניה די נמוך. בשלב הזה אין לי כסף מיותר לבזבז על מותרות ברכב (מעדיף טיול בחו"ל במקום) ואני רוצה להשקיע ברכב שישרת אותי עם מינימום בעיות עד המכירה (כולל המכירה) ושאני לא אתבאס ממנו. בנוסף ראיתי את הסוניק החדשה ועדין נראת לי קצת עגולה (גבוהה) מידי.

תאכלס אני ממש לא אוהב את צ'מפיון. יש מבחר אדיר של VW עם מליון מנועים ותיבות שונות, אלף גירסאות של דיזל, ולארץ הם מביאים 3. במיקרה הטוב שבא להם לגוון.

שמע, לי אין, אבל אם אתה מוכן לתרום לי קצת (20,000 ש"ח) אז בכיף!

פולו עם מנוע TSI זה רכב מצויין שהיה מתאים לי. הבעיה שהוא מגיע רק עם תיבה אוטומטית והרבה יותר מידי יקר בשבילי לגבי הפיאסטה - 2012 אוטומט 1.4 בצבע שחור (לא ברור למה...) לחבר הייתה קיה ריו לפני הפיאסטה, והוא רגיל לנסוע די באגרסיביות. אחרי הנסיעה הראשונה שלו עם הפיאסטה הוא חזר לבן כי הוא כמעט איבד שליטה... ראה את החיים עוברים לו מול העיניים. וגם לי יצא לנסוע על הרכב שלו, והוא לא יציב בפניות בצורה מחרידה. אני לא יודע עם זה ההגה או המרכז מסה (לא נסעתי עליו מספיק כדי להגיד בודאות), אבל עובדתית הוא מרגיש שהוא רגע לפני התהפכות או איבוד אחיזה מוחלט במהירויות שבקושי מפעילות G כלשהו על הגוף. עכשו הרכב אחרי 30 ומשהו אלף ק"מ, והמנוע עושה רעשים יותר מהלנסר שלי- שעברה 162K ק"מ. ובאמת שאני לא מגזים. מזל שזה רכב ליסינג מהעבודה

תודה על התגובות. dr6633 - לפולו יש 85 כ"ס מול 90 ומשהו של הסויפט ו-100 של היאריס. היא לא חזקה במיוחד. אבל היא זריזה יותר מהאחות התאומה פאביה. הגיר הבעייתי זה הDSG, אני רוצה ידנית (זולה יותר...) אז זה פחות קריטי. פיאסטה זה דראעק. לחבר יש את ה 1.4 2012, וזה אוטו באיכות נמוכה וחלש מאוד (המנוע התחמם אחרי 20K ק"מ!). אחיזה על הפנים ואיבזור מאוד דל. קשה לי להאמין שה1.6 תהיה שיפור גדול מספיק. dorsht: חשבתי עליה, וגם על ה208 החדשה, אבל לצערי ירידת הערך גדולה מידי. דווקא היה עושה טוב לגב שלי איזה צרפתייה. מישהו מכיר איך הסחירות של המיני הידניות? בשנים האחרונות נכנסו הרבה מכוניות קטנות וזולות על גיר ידני, אבל אני לא יודע עד כמה זה הוציא את הישראלי הממוצע מהקיבעון של המשפחתומטית

פעם שלישית גלידה? אני מעוניין לדעת מי מהן נוסעת יותר טוב, בשביל זה אני צרך לדעת כמה כוח ומומנט יש להן (נתונים יבשים), מה היחס גובה לאורך (נתונים יבשים) ולמי יש מושבים טובים יותר (לפולו) בנוסף אני רוצה לדעת איך כיול המיתלים והשילדה שלהן, איך מרגיש ההגה ואיך המנוע מגיב. ובשביל זה אני צריך עזרה מאנשים שניסו את המכוניות האלה. על הנייר היאריס terra הכי טובה, אבל האים היא באמת משתלמת? האים היא מרגישה מספיק זריזה ביחס לסוויפט? (בסויפט נסעתי והיא מרגישה מספיק זריזה- מאיצה יפה במהירויות הביניים וסוחבת באופן סביר אם לוחצים על הפדל באופן בריא)

ממתין לתגובות נוספות

אני לא מתווכח לגבי מבטא הפנדה שומרת באופן סביר על ערך?! בכול אופן- הרבה יותר מידי חלשה (הגירסה החזקה ביותר מגרדת את ה70 כ"ס ו10 קג"מ) וקשה לי להאמין שעם הגובה הזה היא יציבה מספיק בפניות. ועזבו שניה את הארץ יצור. התכוונתי לבקרת האיכות של החברה בגדול, גם ככה חצי מהרכיבים מיוצרים באיזה ג'ונגל. ההבדל הוא בבקרה של החברה- האים היא נותנת לשותפות שלה לעשות מה בא להן או שיושבת להם על הוריד (לדוגמא אני מכיר שסוברו, טויוטה, מזדה והסקנדינבים יעשו הכול כדי שהשם שלהם ישמור על ערך, שלא כמו האמריקאים שלא ממש אכפת להם להוציא זבל לשוק והעיקר שיהייה נוצץ) תוספת: אגב, איך הפולו?

נכון, אל כתבתי שאני לא רוצה מכונית מהסגמנט הזה... קטנות מידי בשבילי. אני צריך רכב שיעמוד בנסיעות של כ-25K ק"מ בשנה בדרכים בינערוניות (שירגיש נוח גם ב-100~ 120 קמ"ש ולא יחנק או יאבד אחיזה) ועם מזגן. וגם מבחינת בטיחות לא משהו (כל הסגמנט... מרגיש כמו אוטו צעצוע)

נכון, אבל לצערי לא שומרת על ערך מספיק טוב, לא הכי אמינה (נגיד בטווח של 5 שנים) ונראת לא משהו (אבל זה כבר פחות חשוב לי... זה לא ששאר הרכבים בקטגוריה נראים כמו אוסטין מרטין)