Jump to content

rami.v

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    713

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי rami.v

  1. rami.v
    גש מהר אבל מהר מהר , למוסך.. מקווה שלא נגרם נזק כבר למנוע! זה המחלה של המנוע הזה ,זהו פגם ביצור.. שרוב האנשים כבר החליפו במסגרת האחריות.. אם יש אחריות מעולה! אם לא נסה לבטל עסקה
  2. rami.v
    אז כך: מחירים ועליות מיותר לציין ,כי כמו שאתם מבינים "כשמי" (סוחר רכבים ) זה הרבה מתחום הרווח שלי ,תיקונים בזול! אבל בכל זאת טיפול שמנים ופילטרים ממוצע :220 שח רפידות קדימה ואחורה כולל עבודה :250 שח מזרקים מיבוא (לא חדשים) 350 כ"א שיפוץ ראש +טיימינג ומשאבת מים :2200 שח כולל עבודה זוג בולמים חדשים מונרו :550 +עבודה 100 גיר מיבוא+ עבודה :3000 שח אלו הדברים שאני זוכר בברור את מחירם ,שאר הדברים לא זוכר בדיוק! חשוב לציין שוב :כי זו לא אינדקציה לכל בן אדם רגיל ,למשל הגיר הגיע מגרמינה ,אבל דרך חברון.. כולל המזרקים שהורידו ממנוע שבא מיבוא עבודה חלק גדול אני בעצמי עושה ,ומה שלא אני עושה במוסך של ערבי ועובד איתו ביחד! מבחינת נסיעה ,אני נוסע כל יום ירושלים תל אביב לפחות פעם אחת (כולל העליות של 443 בהילוך 5 בממוצע של מהירות גבוהה) וכן הרבה צפון ודרום הארץ.. מה שבטוח הרכב עולה כל יום את העליות הקשות של ירושלים.
  3. rami.v
    לפי דעתי נסה קודם תוסף טוב לניקוי המערכת (כמו k44 ) יש סיכוי גדול שהבעיה תיפתר!
  4. rami.v
    פולקסוואגן ג'טטה 1900 טורבו דיזל גיר ידני! אצלי מ0 קילומטר היום השעון מראה על 348000 קילומטר בממוצע כל 40 או 50 אלף קילומטר מייסבי הגלגלים קדימה מרעישים ,ז"א שצריך להחליף את כל הנאבה (כי אין אפשרות לחלוץ את המיסב לבד רפידות בממוצע כל 60 או 70 אלף קדימה ו100 בע' מאחורה טורבו באזור ה60000 הוחלף באחריות החברה קארטר שמן 3 פעמים (בגלל היות הרכב נמוך והנהג היה בר מזל! 220000 הוחלף מסרק הגה קומפלט (למרות שרק המשאבה החשמלית נתקלה) 250000 כוסיות בראש המנוע (המנוע הרעיש בצורה יוצאת דופן ,הוחלף מחזירי שמן של המנוע והגיר ,הוחלף קלאץ מקורי (למרות שעדיין סחב!) 255000 נקרע טיימניג במהלך נסיעה! הוחלף משאבת מים ,טיימינג וכל האביזרים וכמובן לצערי שיפוץ ראש מנוע קומפלט 275000 זוג בולמים קדימה של מונרו (שעושים עבודה גרועה לאומת המקוריים! 300000 שבק חיים הגיר (רעשים חזקים מאזור הביקקס ) הוחלף גיר מיבוא! הוחלפו 4 אינג'קטורים שהורדו ממנוע שבא מיבוא (למרות שהמחשב לא הראה שכולם תקולים ,הסבירו לי שלא כדאי להתחיל להתעסק באחדים! פשוט הרכב היה רועד בעיקר בסרק ועובד כאילו על 3 צלינדרים ,והורגש חוסר בסחיבה יש לציין: הרכב טופל במרווח של כל 20000 קילומטר טיפול שגרתי ועוד דבר חשוב :תרבות הנהיגה היתה מאד ירודה ולא שמרנית ,אומנם הרוב המוחלט בינעירוני ,אבל תמיד במאמץ תודלק תמיד בסולר מהערבים שזול יותר משקל וחצי שאיכותו שנויה במחלוקת! חוץ מיזה ,הוא אחד הרכבים הנוחים החזקים (כח התפרצות נדיר) היציבים(אחיזת כביש כמו שרק הגרמניים ימח"ש יודעים) והחסכוניים (ממוצע רוב בינעירוני של 18 קילומטר לליטר )שנתקלתי! כיום מחפש משהו עם כוח נוחות וחיסכון דומה ובעיקר המון אמינות! אני נוסע ממוצע של 10000 קילומטר בחודש!!! רעיונות???
  5. rami.v
    מודה שאני באמת לא מבין כ"כ במוסגים היותר כימים ,אבל אני ראיתי במו עיני איך בן אדם נכנס עם מצבר גמור לגמרי .. ולאחר כמה בדיקות חשמליות הוא התחיל בשיפוץ המצבר ,שערך משהו כמו חצי שעה ופשוט הוא חזר לחיים! אין מה להתווכח זו מציאות שראיתי! להסביר מה בדיוק ואיך בדיוק , אני באמת לא יודע!
  6. rami.v

    העברת דלק

    rami.v פרסם הודעה בנושא של bati357 בתוך טכני, אחזקה וטיפולים

    בד"כ יש בורג ניקוז בתחתית המיכל!
  7. rami.v
    לא ,אבל כל עוד לא עושה רעש ,או תקע את המשאבה ,עדיף לא להתעסק! ברמת העקרון ברוב המשאבות הגה אפשרי לפרק ולהחליף את המיסב בכמה שקלים!
  8. rami.v
    אני עדיין לא כימקאי אבל מבחינת הגיון ,יש מצב להבין שיש עייפות החומר בנוזל שמוליך ואוגר את החשמל.. כמו שעושים זאת בהרבה מעבדות לחידוש מצברים! ומוכרים אותם אח"כ כמחודשים
  9. rami.v
    אני חושב שסיכמת את הנושא יפה ונכון כמו שכבר הגבתי בהתחלה.. ,זה ברור שזה משפיע על עייפות החומר ,ובמיוחד במצבר יחסית ישן כבר שכל פריקה רצינית מסוגלת לגמור אותו לנצח לגבי הוספת המים והחומר (חומצה ) אכן ראיתי חשמלאי ערבי ,מאד מומחה (לטעמי ) שאכן שואב את המים והחומצה וממלא בזהירות בכמות מדודה את הנוזל שצריך!
  10. rami.v
    נשמע באמת כמו אחד החיישנים מתחרפן חזור למוסך ותדרוש שיוציאו קוד תקלה במחשב ,ובטוח תעלה על החיישן הסורר נסה גם להגיע למוסך שהמנורה דולקת!!! חשוב שיקחו אותך ברצינות
  11. rami.v
    סורי מרק! באמת שלא שמתי לב לשאלה למעלה וכן ,תתפלא נתקלתי בחשמלאי ,שמחדיר מזרק ושואב את המים והחומר הישנים ומחליף לחדשים ,יש מצב שהחומר בפנים כבר לא התעייף!!
  12. rami.v
    עדיף לך כבר לקנות אחת תחליפית חדשה (ולא חסר ) מאשר אחת משומשת מפירוקיה שמי יודע כמה חודשים תשרוד!
  13. rami.v
    זה נכון רק לגבי מצבר יחסית חדש מצבר בן 2 וחצי ,שכבר עשה את רוב חייו ,כל פריקה משמעותית ,מורגשת אח"כ בביצועיו! מנסיון רב!
  14. rami.v
    בהחלט מצוי שמצבר זקן אחרי ארוע מוחי מתקשה לחזור לשגרת יומו אל אף שבכללי אפשרי לנסות לחזק אותו ,ע"י הוספת או החלפת מים מזוקקים ,וכן בדיקת זליגה!
  15. rami.v
    ברמת העיקרון אתה יכול לכוון לבד בזמן שאתה מביא את הלוח המפורק יש מאחורה בדרך כלל איפה שהכבל של הספידומטר מהגיר מתחבר, אופציה לסובב אותו לכיוון ההפוך והקילומטר ירד
  16. rami.v
    אם כן ,אז כנראה אחת המשאבות קלאצ' עייפות ,ושכיוונת איכשהו זה הסתדר ,הכי טוב ,נסה לנקז אוויר מהמשאבת קלאצ' ותראה אם הוא חזר להיות נמוך או שנשאר באותו גובה שכיוונת
  17. rami.v
    כל התסמינים דיי מראים על קלאצ' גמור! לא טוב למתוח אותו ולמתוח אתה יכול לדפוק בדרך עוד כמה דברים כמו הגלגל תנופה... תבדוק זאת בוודאות ע"י :שב ברכב מונע שלב הילוך שלישי אמברקס למעלה תן גז חזק וזרוק את הקלאצ'! אם הרכב נכבה ישר הקלאצ' בסדר ,אם הוא ממשיך לדלוק זה אומר שהוא מחליק וגש להחליפו!
  18. rami.v
    מחיפוש נרחב בפורום אני מבין שזה או תקלה בחיישן בית מצערת (שלא כ"כ נראה לי ) או שכנראה סלנואיד תקול למבינים : היכן הוא ממוקם? והאם יש דרך לבדוק אותו ללא חיבור לסורק ,ואיך בדיוק מחליפים או משפצים אותו? בתודה מראש!!
  19. rami.v
    ברור! זה לא קשור ללחצן של הHOLD .זה סימון של תקלה כל שהיא ,יש שמן בגיר ,ולא נראה לי קשור יותר נשמע כמו חיישן תקול או משהו בסגנון ,אשמח אם מישהו מכיר או יודע ,או התנסה במשהו כזה
  20. rami.v
    שלום לכולם הרכב מסוג מאזדה לאנטיס 98 לאחרונה נתקלתי בתופעה שדוברה פה בעבר ,אך לא הבנתי מה בדיוק עושים תוך כדי נסיעה מהבהבת המנורה והגיר נשאר תקוע על הילוך 3! יש לציין שעד הילוך 3 כולל לעלות ולהוריד ,הנסיעה יחסית חלקה ,אבל מאחרי 70 או 80 קמש שבעצם הגיר רוצה לעביר ל4 ,המנורה מתחילה להבהב ופשוט הגיר לא משחרר את ההילוך ל4 תודה מראש לכל העוזרים
  21. rami.v
    אני לא יודע מי שיפץ את האלטרנטור אבל נשמע כמו הווסת כוח של האלטרנטור! שהוא זה שבעצם צריך לעלות ולהוריד את רמת הטעינה לפי ההספק המתבקש מצרכני החשמל ברכב מזגן ,זהו ספק חשמל רציני שמוריד הרבה כח ,ואם הווסת לא נותן פקודה למשוך יותר טעינה.. ברור שתידלק מנורה בהצלחה
  22. rami.v
    מצטרף לדברי בוקי! בדרך כלל הצפצוף מגיע מאזור הבלמים! או שהם גמורים או שרפידה תקועה או שהם סתם סינים ולא יושבים כמו שצריך גש למישהוא שיפרק גלגל ויסתכל! לאגר לא בא בחשבון ,הוא לא משמיע רעש של צפצוף וכמובן לא נעלם בעת נגיעה קלה בבלם! בהצלחה
  23. rami.v
    כל מקום וכל תכנאי (אפ' תכנאי מזגנים ביתיים יודע להחליף וונטיל ,זה עניין של כמה דקות ועלות נמוכה בהצלחה
  24. rami.v
    אני לא יודע בדיוק באיזה שלט והזעקה מדובר אך ככל הנראה ,כמו ברוב השלטים , ישנה אפשרות לבטל את רעש הצפצוף בעת נעילה ופתיחה נסה לשחק איתו קצת אולי תצליח לבד ,ואם לא גש למקום שמתעסק עם שלטים ואזעקות ,ברגע הוא יעלה איך עושים זאת בהצלחה
  25. rami.v
    נשמע כמו מיסב טחון או שבור של המדחס כמובן שיש אחריות !
×
×
  • תוכן חדש...