Lev-27

אם חברות מזון, טבק, צעצועים, תרופות שיווקו במשך שנים מוצרים מסוכנים מאד לאדם, הסתירו מידע ומחקרים, השתמשו בחומרים מסוכנים לצרכן ולסביבה רק בגלל עלויות יצור נמוכות אין שום סיבה שתעשיית הרכב לא מתנהלת בצורה דומה. זו הייתה כוונתי.

היסטוריה מוכיחה שאני צודק.

אמר ד"ר לשכנוע עצמי "אם לא שמעתי זה לא קיים". אני בטוח ב-100% שברכב האירופאי שלי קיים פגם כלשהו בייצור שעלול לגרום לתאונה בהסתברות מסויימת. כנ"ל לגבי כל יצרנית על פני כדור הארץ. לפני הקמת Euro NCAP ליצרניות היה מאד נוח להסתיר את העובדה שהרכבים שלהם מלכודת מוות. חברות קיימו מבחני ריסוק פנימיים סודיים ושחררו את הדגם לשוק. בעקבות הקמת EuroNcap תוצאות מבחני הריסוק הפכו לנגישים לקהל הצרכנים, דירוג בטיחות התחיל להשפיע ישירות על מכירות הרכבים ופתאום איזה קסם שיפור משמעותי בבטיחות. שיקולים כלכליים נטו. אם הייתה דרך מהירה (יחסית) לבדוק כל דגם ודגם שיוצא לשוק היו מגלים כשלים חמורים אצל כל חברה שעלולים לגרום לתאונה בהסתברות מסויימת. אבל תמשיך לשכנע את עצמך שזה לא קיים. מדהים איך אדם בגילך לא מבין כיצד מתנהל העולם.

ברוסיה לאדה מוכרים יפה מאד בגלל המחיר. לאדה חדשה עולה חצי מרכב מאירופאי חדש.

אין שום בעיה, אבל יש מכוניות שנותנות יחס מחיר תמורה הרבה יותר טוב.

עדיף לרכוש רכב שנותן טיפה פחות נוחות וביצועים, אבל סחיר ושומר ערך מצויין. תוכיח שזה לא קורה אצל יצרניות אחרות.

אני לא מחזיק בטיוטה, אף פעם לא נהגתי בטיוטה. הסיבה היחידה שאני "מגן" על החברה כי לדעת הפרשה נופחה מעבר לכל פרופורציה אפשרית במטרה לעשות רייטינג (לדעתי מעורבים גם אינטרסים אחרים) כמו במקרה של שפעת החזירים (רכישה המונית של חיסונים), חיסולו של מבחוח (ניסיון של דובאי להסתיר את העובדה שטרוריסט מבוקש הסתובב בחופש מוחלט בשטח המדינה וניהל עסקאות נשק עם איראן) ועוד אינספור אירועים בשנים האחרונות. אבל אתה משהו מיוחד. נתחיל בזה שיש לך אובססיה חולנית לחשוף כל ידיעה על תקלה ברכב יפני כדי שתוכל לחגוג בפורום (כמה שעות אתה משקיע בזה ביום?) והכי גרוע אתה מפרש כל ביקורת על רכב צרפתי אפילו שהוא לא שלך כעלבון אישי צורם שגוררת תגובה תוקפנית.

אתה צודק. רוב המורים לא באמת מלמדים. הם לא רוצים לפתח ביטחון עצמי אצל התלמיד כי ביטחון עצמי יעזור לתלמיד לעבור טסט. הם לא מסבירים ולא מלמדים. תלמיד נוהג, הם מונעים ממנו לעשות תאונה וזהו. לא משתלם להם מבחינה כלכלית תלמיד שיקבל רישיון אחרי 28 שיעורים. הם רוצים מישהו שיפרנס אותם טוב.

שיעור נהיגה 10 זו רק התחלה. אפילו לא הגעת לחצי ממספר השיעורים שחייבים לעשות על פי חוק. אתה נוהג 45 דקות בשבוע ברכב, במקרה הטוב, ומה לעשות קשה להתרגל לרכב ידני בפרק זמן כל כך קצר. במיוחד כאשר חסרי ניסיון. קפץ הקלאץ' לא נורא. תתניע, תנשום עמוק ונסה שוב. בלי לחץ, בלי עצבים. אל תילחץ מהצפירות. שיצפרו. שיצפרו עד שיתפוצץ הצופר. סתם אידיוטים חסרי סבלנות. נהגים שמתייחסים בצורה כזאת לתלמידים בעצם לא יודעים לנהוג. אגב, במקרה שלי קפץ הקלאץ' גם בשיעורים מתקדמים. עברתי טסט ראשון. גם כאשר התחלתי לנהוג קפץ הקלאץ' והרבה. עשיתי טעויות טיפשיות עם גיר (כמו התחלת נסיעה מהילוך שלישי). לא נורא. לומדים מטעויות וזה מה שעושה אותנו יותר טובים.

לא משתלם כלכלית. שאנשים ילמדו לנהוג.

פיאט טיפו 1.4 שנת 95 עברה 200,000 (כמעט) ללא שיפוץ מנוע. הרכב נמצא אצלנו יד ראשונה במשפחה. בתחילת דרכו היה הרכב של אבי ואחרי מספר שנים עבר לאחד העובדים של אבא שלי. הרכב הסיע כל יום חמישה נוסעים + חומרים + כלים. אחרי מספר שנים קשות חזר אלי. למעט נזילת שמן טיפו נוסעת יפה מאד.

אם כל דגם היה מתוכנן כמו שצריך, כל חלק היה מיוצר במדינה מערבית בתקנים מחמירים ועובר בקרת איכות קפדנית, כל בורג וחתיכת ברזל הייתה נבדקת בכל מבחן אפשרי, בכל תסריט אפשרי, מכונית עממית לא הייתה עולה 100 אלף ש"ח אלא 180 אלף. בסופו של דבר כולם חוסכים, כולם עושים מכרזים, כולם מעתיקים את הייצור למדינות עולם שלישי והסיבה היחידה היא להגיע למקסימום רווח ליחידה. לכל רכב יש נקודות תורפה, לכל רכב יש חלק חשוב שחסכו עליו כסף ובדיקות, אבל מה כאשר תאונה נגרמת עקב אותו חלק אתה לא שומע על כך כי א. מדובר באירוע חריג (כאמור אף אחד לא סיפק נתונים כמה דוושות של טויוטה כושלות) ב. לא ניתן לאתר את התקלה (רכב אחרי תאונה קשה). ברכב שלי (שאינו יפני) וברכב שלך סביר להניח שקיימות נקודת תורפה רבות שעלולות לגרום לתאונה בהסתברות מסויימת. את נקודות התורפה של טויוטה חשפו כי התחילו לבדוק את המכוניות שלהם. אני מבטיח לך שאם יתחילו לבדוק כל דגם בשוק אתה לא תוכל לישון בלילה. אם מוניטין האמינות של היצרניות היפניות לא היה מוצדק (אני לא מדבר על נקודות תורפה שקיימות בכל רכב אלא תקלות נטו) יצרניות יפניות לא היו נמצאות בראש טבלאות האמינות בכל יבשת. הבעיה שאתם חושבים שישראלים טיפשים, עדר ומזוכיסטים. אנשים רואים ואנשים מבינים. לכל אחד יש תחת, גב וחשבון בנק. אם מכוניות יפניות היו כל כך לא נוחות, לא אמינות ונחותות בהשוואה לתוצרת אירופאית זה היה מתבטא בנתוני המכירות בכל העולם. אני הייתי איש מכירות ברשת מחשבים מסויימת. לקוחות הוציאו לי את המיץ על מחשב נייד ב-4,000 שקלים אז אתה חושב שהולכים וזורקים 120,000 אלף סתם? נכון, אפילו במחשבים ניידים הייתה תופעת עדר מסויימת Dell! Dell! אני רוצה רק Dell! אבל כאשר ישבתי עם לקוח, הצגתי מחשבים ניידים של יצרניות אחרות, הצגתי את היתרונות בפרט, באיכות החומר, באחריות, לקוחות לרוב הקשיבו לי וקנו את המחשב שהמלצתי עליו. כנ"ל בתחום הרכב. אף אחד, למעט אנשים עשירים מאד, לא זורק מאות אלפי שקלים סתם. בודקים, עושים סקר, עושים נסיעות מבחן, קוראים ביקורות, סוחטים הנחות ושדרוגים. בסופו של דבר רוכשים את המוצר שנותן את התמורה הכי טובה לכסף לדעת הלקוח. יצרניות יפניות שולטות ברוב השווקים בעולם. ישראלים טיפשים, אמריקאים טיפשים, סינים טיפשים, כולם טיפשים ורק אירופאים חכמים?

כלומר אני צריך חדר כושר מתפרק על גלגלים שמאבד את רוב ערכו בשנתיים הראשונות כדי "לאהוב מכוניות"? טוב לדעת. אני אתחיל לחפש סיטרואן.

נסעתי על רכבים רבים בינהם פיאט, סקודה, פולקסווגן ומאזדה. המושבים של מאזדה 3 בסדר גמור.

טעם שלך יותר טוב משלי? הצחקת את כל העולם אשר קונים רכבים יפנים עם גיר - אלוהים ישמור - פלאנטרי. מזעזע. איך אתה חי בעולם כזה?

בעיה שרכבים אחרים בתקציב הטיוטה בינוניים באותה מידה ולהם אין אמינות ושמירות ערך.

בערך חצי שעה. נסיעה מתל אביב לאשדוד. הרכב נמצא אצל חבר ונוסעים עליו בערך (ואני לא מגזים) 120 ק"מ ביום במסגרת עבודה. הרכב נוסע בעיקר מחוץ לעיר. עבר מעל 300,000 ק"מ. עשו ראש מנוע, אבל חוץ מזה ג'סטי נוסעת ונוסעת.

רק אני חושב שהרכב דומה למאזדה?

סגרנו בג'סטי 1.0 ידנית 130 רכב מלא חמישה אנשים. שעון טורים היה על 4000. היה מפחיד כמו אני לא יודע מה, אבל עובדה. מדובר ברכב שלא עבר טיפול נורמלי בחמש השנים האחרונות.

הרכב שלי פיאט טיפו שוקל קצת מעל טון (בערך 140 ק"ג יותר מסוזוקי אלטו), הגיע עם מנוע 1.4 70 כ"ס לפני 15 שנים (היום יש אולי 50), מערכת הזרקה חד נקודתית שלא עברה ניקוי 15 שנים ואני עם הרכב הזה סוגר 130 קמ"ש בלי מאמץ (לפי ממוצע GPS ומד מהירות), עוקף מתי שצריך וכל זה בלי לאנוס את המנוע. בנוסף הרכב עולה לירושלים בלי שום תקיעות/בעיות התחממות/בלי לעקב את התנועה. אם טיפו עושה את זה אין שום סיבה בעולם שרכב מודרני יפריע למישהו. אנשים לגמרי איבדו את פרופורציה. לא צריך 150 כ"ס כדי לנסוע על 120.

אם אני לא עונה על הגדרה שלכם לאוהב רכב כלומר אירופאי + ידני/DSG + שונא רכבים יפנים + צועק שכל מי שקונה מאזדה 3 זה עדר אין לי זכות לגלוש כאן? אני אוהב רכבים ואוהב לנהוג. אם הטעם שלי לא מסתדר עם הטעם שלכם זו לא בעיה שלי.

הייתה לנו מאזדה 3 ליסינג (קיבלנו אותה חדשה) ועכשיו סקודה פאביה (דור קודם). מאזדה מתעלה על פאביה בכל פרמטר למעט צריכת דלק. אני בכלל לא מבין על איזה בעיות נוחות אתם מדברים. ישבתי במאזדה שעות בלי הפסקה ולא הרגשתי שום חוסר נוחות.

כאשר אמרת "מה הוא צריך לעצור ברמזור ו"להתגרות" בצילום הנהג".

כנראה ראינו סרטון שונה. אני ראיתי אזרח שומר חוק מצלם את פניו של עבריין תנועה ברמזור כדי שאותו עבריין לא יוכל להתחמק בבית משפט בכל מיני תירוצים צולעים ויקבל, במקרה הטוב, קנס. עבריין החליט "לחנך" את האזרח על חוצפתו. הוא חסם את התנועה, יצא מהרכב, הוציא לום ברזל במשקל 3 ק"ג (אני בטוח שכל אחד מחזיק לום במושב האחורי) והתקדם לעבר המכונית (כאמור הנהג לא יכול לברוח בלי לדרוס/לצאת לנתיב הנגדי) במטרה להרוג (אחרת לשם מה לחסום ולהתקדם עם נשק). במדינה אחרת היו יורים בו כמו כלב ומוסרים את הגופה לנקרופילים. כאן מאשימים את המתנדב שהוריד את הפסיכופט הזה מהכביש בהתגרות.

אבל איך אתה מעז להתערב? תצלם ותעביר את הפרטים לגורמים המתאימים.