kfirg

יש לי הרגשה שאולי באמת הגומי שאוטם את החיישנים הספציפיים הללו לא עושה את העבודה נאמנה. עכשיו כשאני נזכר , יומיים לאחר ההתקנה של החיישנים אז הגלגל בצד של הנהג ירד ל-26 , מילאתי בחזרה ואז הבעיה לא חזרה.. (עד לפני יומיים) השאלה אם צריך להחליף חיישן חדש או פשוט רק לאטום עם גומי חדש (יש לי כמה חיישנים כאלה ספייר).

כרגע לאחר יום הכל תקין , לא נדלקה המנורה .. אמשיך לעדכן.

אם אני שופך מים על הונטיל אין בועות .. אעדכן מחר אם ירד האוויר..

רכשתי בדיוק את אלה : https://www.amazon.com/gp/product/B08727J5NT/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&psc=1 אתה רוצה להגיד לי שיש מצב שדולף מהם אוויר בזמן נסיעה ? או יש מצב שהג'נטים לא הורכבו טוב ואז רק בזמן נסיעה יש דליפה ? אין לי שמץ..

אעדכן בממצאים , מקווה שזה לא יחזור על עצמו.

מקווה מאד שזה המצב , מוזר שזה קורה רק בגלגל אחד.. אגב באוטו השני במשפחה הכל תקין ..

לפני כשלושה שבועות הרכבתי 4 חיישנים חדשים בגלגלים. אתמול קיבלתי התראה והמנורה נדלקה. ניגשתי מיד לתחנת דלק ואכן בגלגל האחורי של הנהג היה 26PSI , מילאתי אוויר והמנורה התאפסה. היום בבוקר שוב המנורה נדלקה , ניגשתי ישירות לגלגל הבעייתי ואז גיליתי שהאוויר בו תקין. לאחר בדיקה קצרה גיליתי שהפעם גלגל קדמי בצד של הנהג עומד על 23PSI. (כשיום קודם לכן הוא היה מלא) מילאתי אוויר , המנורה התאפסה וניגשתי לפנצ'רייה , שם לא מצאו כלום. (עשה בדיקה עם בקבוק סביב הג'נט / צמיג / ונטיל) מה יכולה להיות הבעיה ? זה ממש הזוי שככה יורד אוויר סתם וכל פעם בגלגל אחר. אגב לצורך העניין , בכל פעם שמילאתי אוויר בתחנת דלק זה היה בכל ארבעת הגלגלים.

לא יודע לגבי צלחות , מה שכן אני יודע להגיד לך שהרפידות הצהובות עובדות יפה מאד עם המקוריות. ככה לפני שאתה רץ לקנות סתם צלחות תנסה קודם להרכיב רפידות בלבד ותראה את השיפור בבלימה.

אפשר להזמין חופשי את הצהובות , לא נתקעות במכס ומקבלות את אישור משרד התחבורה ללא התערבות הלקוח. תו התקן מוטבע על אריזת המוצר.

לא מצאתי את הגרף שאתה מחפש , אני יכול לומר לך מניסיון שלי שלא צריך לחמם אותם כדי שהם יעבדו.. הם עובדים טוב מההתחלה , מיד לאחר ההנעה. לגבי השאלה השנייה - במאזדה 2 שלי הרכבתי רק בסרן הקדמי כי בסרן האחורי אין רפידות אלא תופים. (הרכב בולם יפה). ב- CX5 הורכבו הרפידות גם קדימה וגם אחורה. אני במקומך הייתי מחליף בשני הסרנים.

כמו שהזכירו קודם לכן - EBC YELLOW STUFF . לא ניסיתי אותם במסלול אבל בנסיעה מנהלתית הם בהחלט עושים את העבודה הרבה יותר טוב מהמקורי. התקנתי אותם על מאזדה 2 ובנוסף על CX5 , ההבדל מורגש גם כשהם קרים , הנשיכה חזקה ומורגשת.

ההחלפה בוצעה , הגיר מחליף הילוכים יותר נעים , אין יותר את הבעיטה מ-1 ל-2 . נראה כמה זמן יחזיק מעמד..

ידוע לי שזה לא חוקי בגדול.. היו פעמים שלא עבר ? @sjerby

תודה רבה על השיתוף בנוגע לקפיצים , אגב האם הם עוברים טסט כרגיל ? לגבי סט צמיגים איכותיים , אין חיה כזו במידה שלי , במידה והיה אכן הייתה קונה ולא מתפשר. @sjerby

ככה זה כשיורדים מפולו GTI למאזדה .. אבל העיקר האמינות!

אגב האם תקן M-V הוא בעצם ATFMV ? כי זה מה שרשום בבקבוק מאחורה , תוהה אם מדובר על אותו דבר..

אוקיי , תודה רבה לכולם

אוקיי , קראתי קצת והחלטתי לרדת מהברגים. לגבי המוט מייצב האחורי - הבנתי שזה יתן היגוי יתר כי רק צד אחד מוקשח , הצלחתי למצוא סט קדמי ואחורי : https://www.hoonigan.com/collections/all/products/st-suspension-anti-sway-bars-front-and-rear-kit-mazda-2-1-5l-4-cyl-2011-2014 השאלה אם זה בהחלט יתן שיפור מורגש ?

מקפיץ את השרשור בחזרה לחיים כי מחיפוש ברשת מצאתי 2 מוצרים שאולי ישפרו את האחיזה ? מוצר ראשון : ברגים שיתנו יותר קאמבר (אין לי מושג מה זה , אשמח להסבר) https://www.youtube.com/watch?v=B9popKIswnw https://www.powerflex.co.uk/product-details/PowerAlign+Camber+Bolt+Kit+(12mm+x+60mm)/11194.html מוצר שני : מוט מייצב אחורי : https://www.youtube.com/watch?v=dqhZIBfzNe8&t=0s https://corksport.com/mazda-2-torsion-bar.html *ויש לשקול את האופציה של שילוש כולל קפיצי הנמכה של אייבך שהוזכרו קודם לכן בשרשור.

סבבה תודה , אעדכן בשבוע הבא לאחר ההחלפה.

אוקיי מעדכן שהזמנתי 3 ליטר של שמן AMS שעומד כמובן בתקן של המאזדה. אעדכן לאחר ביצוע הריענון , מקווה מאד שזה לא יגרום לנזקים כלשהם. *בכל זאת הפילטר לא מוחלף ויש כאן ערבוב של 2 סוגי שמנים. https://www.mosheparts.co.il/product/שמן-גיר-at-atf-יפני-amsoil-1l-oe

אין צורך , אני כבר אזמין את ה -AMS , מותג טוב. מקווה מאד שישפר את הבעיטות הקלות שהגיר עושה עכשיו. עריכה : ביררתי עכשיו עם היבואן של AMS וכשאמרתי לו שאני מעוניין לעשות החלפה חלקית הוא שאל אותי למה החלפה חלקית ? וציין : ב 82k יש כבר שאריות שחיקה של הדיסקיות שנמצאות על הפילטר , לתשומת לבך. כשאתה מרענן את שמן הגיר אתה לא עושה הרבה כי כל יתר המשקעים מתערבבים בחדש . אתה מערבב 2 שמנים ישן עם חדש ובטווח הארוך לא חסכת הרבה . ועכשיו .. אני מתלבט בכלל אם לעשות את זה מחשש לנזק

אוקיי תודה רבה , מעדיף לקחת שמן גיר של חברה מוכרת ובעלת שם כמו AMS / קסטרול . עזרתם לי מאד.

מצאתי גם את השמן הזה שעומד בתקן MV , האם 3 בקבוקים יספיקו בוודאות ? https://www.mosheparts.co.il/product/שמן-גיר-at-atf-יפני-amsoil-1l-oe

הבנתי , אבל איך ניתן לדעת שאכן ההחלפה היא חלקית ולא כל השמן יצא החוצה? הרי ברגע שפותחים את הפקק לא כל השמן יוצא החוצה ? (כמו במנוע)