EEEBBR

תודה. דייקתם את מה שרציתי. רק תוהה על עניין המושתק. אני עובד בבית אז נראה לי שמושתק עדיף אבל אם זה בא על חשבון תקלות על ימין ועל שמאל אז אקח עם מנוע רגיל. יש למישהו ניסיון עם אחד כזה מושתק? נראה לי שאני ננעל על זה- Shatal | מדחס שקט 25/3000 (shatal-israel.co.il)

היי חברים, אני מחפש קומפרסור לעבודה ביתית יחסית כבדה, ברובה על הרכב. כלים שיהיו בשימוש(חלקם יותר חלקם פחות) הם מפתח רטיטה 1/2"( לא חושב שאצטרך מתישהוא אחד גדול יותר\חזק יותר), אקדח אוויר, ראטצט אוויר, מיכל להחלפת נוזל בלמים ובשלב כזה או אחר כנראה גם צביעה עם פיסטולט. אני אוהב VFM וכשזה כלים שיהיו בשימוש בלי סוף אין לי בעיה להוציא קצת יותר אבל להיות עם מוצר טוב שילך איתי תקופה(גם אם צריך להשקיע בתיקונים במשך הזמן- DIY) בהתחלה חשבתי להוציא באיזור ה600-800 ש"ח וכבר הזמנתי אחד כזה- מדחס אוויר ללא שמן 18 ליטר PROXEN ואחרי כמה רגעים הבנתי שזה כנראה אחד הכלים שאתה מתחיל ובטוח שלא צריך איזה מפלצת ואז כשאתה מתחיל להשתמש אתה מבין שהגודל והחוזק כן משמעותיים במקרה הזה. אז ביטלתי את זה והבנתי שהשוק רווי באותם מוצרים שממותגים אחרת כנראה(מוצרי מדבקה) כמו Krauss, poma, target, hunter, proxen וכו, ואני תוהה כמה הם מוצלחים. ניסיתי לעלות קצת במסגרת הכספית לאיזור ה1500 שח וגם שם יש שוק רווי עם אותם שמות שונים. יש את זה לדוגמא- מדחס מושתק 3כ"ס ללא שמן 2250W KR3010S שנראה בסדר, שקט מאוד( יכול להתאים לי) 2 ראשים ועם נתונים מוצהרים של 395 ליטר לדקה ועם מיכל של 24 ליטר( אבל בגלל שהוא שקט לא אכפת לי אם הוא יעבוד לא מעט) כמובן שכמוהו יש גם לחברות האחרות מוצרים עם אותם נתונים ועם מראה דומה. המקפצה הבאה היא לאיזור ה2800-3500(שאני מודה שלא תכננתי להגיע לשם) ושם כבר יש שמות שאני כן מכיר ועם יצרנים ישראלים שעל פניו מוכרים מוצרים לעשור קדימה אבל גם מרעישים, עם הספקים גבוהים ובעיקר תופסים מקום עם המיכלי 100 ליטר שלהם. אין לי ספק שהם מוצרים טובים יותר(ואולי אני אתבדה) אבל המחיר אכן קצת מרתיע וכבד. למישהו יש ניסיון עם קומפרסור כמו הKRAUSS(או תחת מיתוג אחר)?

היי חברים , אחרי התקרית של ה6x9 שנשרפו בגלל קרוסאובר אני מתכנן להתחדש בקומפוננטים 6.5 חדשים. התקציב בין 800-1000 ש"ח. יודע להגיד על עצמי שאני אוהב צליל חם ומעדיף מיד ובאס מדויק ובועט על גבוה "צלול". יש סאב מוגבר+ הוופרים מה קומפוננט של אינפיניטי 6530cx ומגבר של 100w לערוץ(Infinity kappa). מציין שכרגע זה יהיה 2 Way אבל בהמשך יצטרף גם מיד ל3 Way. מתלבט בין ה Infinity kappa csx60 לאלפין s65 ולמורל מקסימוס. עם זאת אני בא בראש פתוח לרעיונות מחוץ לקופסא שלי.

זה היה לי תמוה באותה מידה בדיוק. התייעצתי בקבוצת אלקטרוניקה כי לא היה לי אפילו כיוון לאיך לגשת לזה.אחד החברים שם אמר שלדעתו זה הסליל שבקרוסאובר התקצר וגרם למגבר להכנס לאוסיציליות. היה נשמע לי מוזר אבל בגלל שכל שאר הרכיבים(במעגלים האחרים) עבדו בצורה תקינה כשחוברו בזמן שהקרוסאובר הזה היה מנותק, לא הייתה לי סיבה לא לתת לזה ניסיון. הסליל הוחלף והכל עובד בצורה תקינה. מעולם לא שמעתי על זה אבל זה אכן פתר את הבעיה. אני מנסה ללמוד קצת על הנושא כדי להבין איך לעזאזל רכיב פאסיבי גורם לרכיב ששולח לו מתח להשתגע ולהשפיע על מעגלים אחרים(כי ה6x9 היו מאחורה ומן הסתם הם במעגל שליטה אחר לחלוטין).

היי חברים, לפני כמה ימים במהלך נסיעה התחילו רעשים שפשוט שרפו את ה6x9 שעל המגש האחורי. תדר נמוך מאוד ומיד אחריו תדר גבוה מאוד שמחריש את האוזניים וחוזר חלילה. רק בניתוק המצבר, הרעשים הפסיקו. התחלתי לבדוק מה הבעיה ואחרי הצטלבות של ערוצים ורמקולים(רק קומפוננטים הקדמיים כי כאמור ה6x9 העלו עשן ופשוט ניצלו) וגיליתי שאחד הקרןסאוברים הוא הגורם לבעיה. גם כשהוא עובד צד/מוחלף ליציאה אחרת במגבר, הוא הבעיה. בתמונה רואים שאחד הנגדים שרוף. החלפתי אותו בנגד חדש עם ערך דומה והבעיה נשארה. מיד כשהמערכת נדלקת, יש "פיצוץ" ומתחיל סדר של תדר נמוך ואחריו תדר גבוה. כאמור, כל שאר הרכיבים נבדקו ועובדים בצורה טובה. החיווט מהמגבר שאליו הקרוס היה מחובר הוחלף לחדש רק כדי לשלול קצר. מישהו יודע להגיד איזה מהרכיבים יכולים לגרום לבעיה כזאת? הקומפוננט הוא Infinity ref 6530cx

תודה על התשובה, האמת שאחרי המדריך שצורף כאן, כמעט ולא צריך עוד מידע לשמע שרציתי להגיע אליו. לא יודע מי הבחור שהשקיע ככה במדריך הזה אבל הוא מלך. כמות מידע פסיכית שנתנה לי כמו את כל הכלים שהייתי צריך וכרגע הגעתי לתוצאות יפות מאוד. לאט לאט לומד על הfine tuning אבל כבר עכשיו מרגישים הבדל וקפיצה ברמת האיכות. המדידות באמצעות המולטימטר עזרו מאוד. בגלל שהרכב כבר בן 28 והסאב עובד כמו שצריך, יש את הרטט של חלקים שהגומי שלהם התייבש ואיזורים שלא בודדו כראוי(מסתבר) אז לפני שיהיה לי צורך לשפר עוד את הסאונד אני מעדיף להשתיק את הרעשים.

שניהם. בדיוק מה שחיפשתי ולא ברור לי איך פספסתי את זה. תודה.

היי חברים, המטרה-ללמוד ולהגיע לתוצאה בסיסית שממנה אוכל להתקדם ולהבין את ה fine tuning אחרי זה. מערכת שכוללת 2 מגברים- Infinity kappa four עם 4 ערוצים https://www.amazon.com/Infinity-Kappa-Four-Channel-Amplifier/dp/B088YQ1YDQ מגבר מונובלוק audiozerone https://www.amazon.com/Amplifier-ZE1000-1-Monoblock-Subwoofer-Crossover/dp/B0BRXKHM1B סט קומפוננטים infinity 6530cx https://adi-system.co.il/product/infinity-ref-6530cx/ זוג 6x9 9633ix שמותקנים על מגש אחורי בלי תיבה https://www.alexsander.co.il/product/10428/6-9-infinity-ref-9633ix וסאב infinity 1200t https://www.amazon.com/Infinity-Harman-1200T-Tube-Type-Sub-woofer/dp/B01HT82IVY הhu הוא pioneer 4250bt צירפתי את כל הלינקים למידע על התדרים והאינפורמציה על החלקים בתקווה שזה יעזור. הרכב הוא ניסאן טראנו ישן עם וופר נמוך בדלתות הקדמיות והטוויטרים קצת נמוך מגובה האוזניים(מקווה שאחרי המילואים גם אכין סלון חדש והטוויטרים יפנו לכיוון האוזניים ולא אחד מול השני. איטום של הדלתות הקדמות והרצפה בוצע יריעות אלומיניום. המגברים חוברו עם כבלים עבים(1/0 Guage מהמצבר לגב המושב האחורי ומשם כבלי 4 gauge ofc לכל אחד מהמגברים+ 4guage ofc לשלדת הרכב אחרי שיוף צבע ועם קונקטורים איכותיים וטבעות לחץ). יש קבל של 1farad שעדיין לא חובר ואני לא בטוח שיש בו צורך ואשמח להבין על ההשפעה שלו. אם זה משנה מערכת החשמל ברכב עם שודרגה עם כבלים חדשים מהמצבר(+) לאלטרנטור ומהמינוס לשלדה ולמנוע עם כבלים ofc 4guage. הרמקולים חוברו עם 14guage ofc והrca מסוככים(מכל המידע שקראתי אין טעם בחיבור של high level כי הhu נותן עד 2v. העבודה בוצעה לבד למטרת למידה וכיף, וכללה שעות לימוד לפני הביצוע אבל כל הערה תתקבל בשמחה(וברור לי שה6x9 לא יתן יותר מנפח לסאונד, אבל הם כבר היו זמינים ועד שדרוג והבנה כוללת טובה יותר אני לא אשתדרג) מנסה להבין/לקבל מידע על חיתוך התדרים הבסיסי במטרה לשפר את השמע. איפה מתחילים עם hpf/lpf במערכת ובמגבר? X-over במגבר? Subsonic? Time delay במערכת? הכיוון הבסיסי של הgain בוצע ושומעים בסדר אבל זה לא קרוב להיות "זה". יש עיוותים מה6x9 בקטעים עמוסים ובווליום קצת יותר גבוה מהרגיל. כמו כן, בנסיעות ארוכות ותחת עומס, בקטעי טראנס, המגבר נכנס לפרוטקשן פעמיים, ביום יום לא הייתה בעיה. יש ידע בחשמל, מולטימטר ואינסטרומטים נדרשים במקרה הצורך. סליחה על החפירה, כל מידע או הכוונה למקורות ידע מבוססים יתקבל בברכה.

עדיין מזמין מאמזון, עדיין מגיע. לוקח שבוע יותר מהרגיל אבל עדיין מגיע

אכן אני מכיר את הערוץ של מארק היטב והרבה מהתיאורטי שלי הגיע ממנו עד שבוצע בפועל. לא הכרתי את הסרטונים הנ"ל וזה ממש מה שחיפשתי. ביחד עם הזיהוי של tom_22 בחוברת הפעלה על הtime correction זה כל המידע שהייתי צריך כדי לגשת לזה בימים הקרובים. תודה רבה לשניכם!

החיבורים- 2 ערוצים קדמיים- קומפוננטים- מגבר אינפיניטי. 2 ערוצים אחוריים- סאב בגישור מגבר אינפיניטי. 6/9 על מגש אחורי מגבר של רוקפורד. באינפיניטי יש preout רוקפורד.

ל2 המגברים יש קרוס מובנה לכל צמד ערוצים אז אני כנראה מפספס משהו מעבר לחיתוך התדרים. יש פונקציה נוספת שאני צריך לשים לב אליה?

תודה על העזרה! לכולם כמובן

לא ממש חדש(הקורא המתמיד שעדיין לא מרגיש שיש לו מספיק ידע וניסיון כדי לייעץ לאחרים) אבל תודה. כל האיזור של המושבים קדמיים וקדימה עבר בידוד אקוסטי ותרמי כולל דלתות. אין רעשים כי הכל הושתק לכן אין זמזומים מקדימה(אחרי שאסיים מקדימה ועם הגג, גם החלק האחורי יעבור טיפול מקיף-בעיקר בשביל הכיף שלי ולא בגלל צורך). לצערי, בגלל מבנה הדלת ומיקום ציר החלון ועומקו אין אפשרות להעלות את המידבאס למעלה. יכול להיות שאחליט לבנות גם את הדשבורד מחדש ואז לגמרי אקצה מקום למידבאס ולטויטרים כחלק מובנה אבל זה עדיין חזון למועד. כרגע כנראה אסתפק כאמור בכיוון המידבאס לכיוון מושב הנהג. יחדת הראש היא פיוניר deh4250 ולמיטב ידיעתי אין לו יכולות dsp. התהיה/חשש שיש לי בכיוון הטוויטר לon axis היא שבגלל שהסט יחסית בסיסי(infinity 6530cx, אני מרגיש באוזן את החלקים הפחות נעימים שלו ואם הטוויטר יהיה מכוון אלי אני חושש שבגלל שאני קצת רגיש לצלילים צורמים(יחסית כמובן, כרגע הכל מכוון נכון ובצורה טובה) זה יפגע יותר מיועיל. ברור שתמיד אפשר לשפר את הטוויטר אבל בסוף זה רכב שמשמש לשטח וטיולים בעיקר ואני רק רוצה שיהיה אפשר לשמוע בצורה סבירה ומידת ההשקעה הכלכלית באלמנטים עצמם היא לא משהו שאני ארצה להשקיע בו יותר מדי מעבר למה שהושקע.

תודה רבה! בדיוק הידע והמידע שחיפשתי. חוץ מזוויות הרמקולים עצמם למדתי המון אבל אחרי כל זה אוכל להמשיך להתנסות עם האלמנטים ברכב.

תודה. לא רואה את זה כהשקעה כל כך גדולה וכדי לגדוע את מחלת השדרוגים מוקדם אני אבחר להשאיר את ה6.5 במקומו(המידה בדלת היא 5.25 וכרגע יש הגבהה כדי שה6.5 יכנס-בכל זאת רכב שטח יחסית רך). תודה. כרגע אין מידבאסים(אלא אם אתה מתכוון ל6.5 כמידבאס). בנוגע לטוויטרים- אני שומע מגוון רחב מאוד(מאוד!) של מוזיקה. מטראנס לפופ, מקלאסית לראפ ומאינדי לרוק ומכל המשחקים בכיוון הטוויטר(הגיע בקיט עם תושבת שמאפשרת משחק בכיוונים וזה מה שעשיתי ב4 חודשים האחרונים) אני מוצא בסגנון אחד הגבוהים נהדרים ובאחרים לא נעימים. בכל כיוון טוויטר ששיחקתי בסגנון מסויים זה היה נהדר ובאחרים משמעותית פחות טוב. לכן אני מחפש קצת guidelines מניסיון של אחרים. בחיפוש קל אחרי פרויקטים כאלה בפורום לא מצאתי משהו כזה. אשמח להכוונה או לפחות למילות חיפוש שיתנו לי כמה תוצאות שאוכל לקרוא ולרוץ משם.

היי חברים, מחפש מידע/ עצות על מיקום קומפוננטים בדלתות. הפאנלים בדלתות הרכב שלי כבר במצב לא טוב. דהוי, מתפרק ונראה לא משהו(בכל זאת בן 27) לכן אני מתכנן להכין פאנל חדש מפיבר(פוליאסטר) ובגלל שהוא גם ככה יעוצב לנוחיות שלי(מקום גבוה ומרופד יותר להנחת יד שמאל, מקום לקרוסאובר אחרי הבידוד האקוסטי והתרמי, מיקום של כלים שימושיים בדלת, הצמדה לחלון וידית סגירה מעוגנת בצורה נוחה יותר), אני תוהה אם אני יכול לשפר את המיקום של הרמקולים. ה6.5 יושב בתחתית הדלת כמו בכל רכב רגיל והטוויטר יושב מהצב השני של המראה. אני מניח שאשאיר את ה6.5 במקומו ותוהה אם שינוי הזווית כלפי מעלה יעזור או יפגע בצלילים. השאלה המשמעותית יותר היא לגבי הטוויטר- האם יש כיוון מסוים(לכיוון השמשה, לכיוון הנהג או אולי לכיוון להגג) שיתן לנהג תוצאה טובה יותר. כרגע שני הרמקולים פונים ב90 מעלות מהדלת(כלומר לכיוון ההגה). יש לציין שהמצב כרגע בסדר גמור ושומעים טוב. הדלתות נאטמו ויש עליהן אלומיניום מודבק לבידוד הרעשים, הרצפה נאטמה על ידי ספוג אקוסטי והגג יעבור את אותו תהליך ורק כי אני מייצר פאנל חדש אני תוהה האם היצרן פשוט חסך במקום שלא קריטי לרוב האנשים או שזה המיקום וכיוון הרמקול האופטימלי. הרכב הוא ניסאן טראנו, המגבר הוא 4 ערוצים של אינפיניטי(100 לערוץ) שמריץ קומפוננט של אינפיניטי וסאב בגישור ובנוסף מגבר 2 ערוצים יחסית ישן של רוקפורד(80 לערוץ ב4 אוהם) שמריץ 6/9 של אינפיניטי על מגש אחורי. בהנחה ויהיה מי שיקרא את זה ויחשוב לעצמו "משעמם לו", אני אגיד מראש שאחרי שלמדתי להשתמש וליצור בפיבר בצורה טובה, כל התנסות לשיפור היכולת ויצירה מ0 עושה לי את זה. רעיונות, דעות וידע יתקבלו בברכה.

אחרי בדיקה, בחיבור של הטלפון ישירות למגבר, אין רעש לבן, בכלל. לכן אני מסיק שזה קשור לר"ד. בסרטון הזה של קיקר(שאני יודע כמובן שהוא שיווקי) הם מסבירים על המתח שיוצא מהמערכת ועל דרכי העיבוד שלו. אפילו אני מניח שיש לי הרבה מה ללמוד בנושא אני לא מאמין שהם משקרים. הם כמובן גם מדברים על הגיין והתאמת המתחים שהוא מאפשר אבל ההיגיון שלי אומר שהם צודקים כלומר אם האות שמגיע חזק יותר, יהיה שימוש מופחת בgain ולכן רעשי הפרעות אלקטרומגנטיות לא ישמעו בצורה כל כך חזקה.

רשמתי בהמשך הפוסט שפיצלתי את המינוסים של ה8 גייג לכל אחת מחגורות הבטיחות אז זה כבר לא בעיה. הרעש מופיע גם בBT, גם בUSB וגם בAUX.. מצד שני של מה שרשמת, אם אני מקבל מתח גבוה יותר מהיציאת רמקולים, אני לא אצטרך כנראה להגיע ל75%( גם ככה לרוב זה לא המטרה.. רק לשמוע סאונד נורמלי ולא הפח שהיה ברכב לפני זה). מקווה שבסופש יהיה לי זמן ואבחן את היציאת רמקולים והמתח שמגיע מהם.

המגברים ב100% לא היה כי הם הותקנו ברכב אחר שלא הייתה בעיה כזאת. מהמצבר למפצל יש 4 גייג. מהמפצל יש 8 גייג לכל אחד מהמגברים. בכל מקרה אבדוק עם כבל 4 גייג. בגדול, לר"ד של פיוניר יש הרבה פעמים עם בעיות עם הrca שלהם. היה לי מוזר שלחברה כזאת יש כאלה בעיות אבל ככל שנכנסתי לעומק העניין, נראה שזה המצב. חיבורי rca מעבירים איכות גבוה יותר? זה משהו שאני שומע פעם ראשונה.. אשמח לפירוט או מקור מידע כי כל מה שקראתי עד עכשיו אמר אחרת..

בנוגע לפתרונות, ידוע. מצד שני, בחיפושים בפורומים השונים בחול יש המלצות לשיפור ההתקנה ואני תמיד שמח לאמץ כאלה, בטח הרכב הזקן שלי. בנוגע לגיין, דווקא יש לי ניסיון בכיוון ומגיע לתוצאות יפות מאוד, הרעש הלבן ברכב הזה קצת יוצא דופן בחוסר ההבנה שלי מאיפה הוא מגיע(לא התקנה ראשונה של מערכת). בנוגע למתח שיוצא מהר"ד- כביכול לפי מה שנאמר פה בשרשור(ומאותו רגע גם מחפירה עמוקה באינטרנט) הר"ד, בחיבור ישיר לחוטי רמקולים ולא לrca יוציא בין 8v ל10v ומעניין אותי אם הוא גם יעביר את זה למגבר השני אם הוא בעצם ללא עיבוד. אני שואל על זה כדי לא לשרוף את המגבר השני. למה להגביר את הקומפוננט עם האינפיניטי דווקא? מה ההבדל(בהנחה שהעיוות שלהם פחות או יותר דומה)? בכל מקרה יש קרוס

לא חשבתי שהרעשים הם מהאלטרנטור. אכן, בר"ד יש 2 זוגות של rca והם מחוברים ל4 כניסות במגבר שמכוונות כרגע על Low. גם כאשר הgain כמעט הכי נמוך שומעים מעט מהרעש הלבן אבל בצורה הרבה יותר נסבלתי.מן הסתם ככל שמגדילים את הgain הרעש מתגבר. יש גם עיוות קל הרעש בלחיצה על הגז אבל לא עולה ויורד אלא מעין עווית צליל שלא נשמע בשאר הזמן. אני לא מבצע חיתוך תרים בר"ד אלא משתמש בחיתוך שעל המגברים. השאלה היא האם המגבר שאליו מחובר הר"ד מעביר למגבר השני דרך יציאות ה preamp הנוספות 2v או 10v(כלומר line level או speaker level)

תודה, יבוצע. רק שאלה אחרונה. האם האות שעובר מהpre amp למגבר השני הוא גם high level? כלומר אם אני רוצה לחבר את המגבר השני אז הוא גם צריך להיות מוגדר על high level בחיבורים הנדרשים ואם אחבר את הrca שמגיע מהמגבר קאפה(שמקבל את החיבורים rca מהמערכת) למגבר רוקפורד כשהוא מוגדר Low input הוא בעצם עלול להשרף?

מוסיף קישור לתמונה של החיבורי input הקיימים במכשיר.

תודה! יכול להיות שאני סתם מסתבך. כניסות high level במגבר הן הrca לפי הספר מוצר ולידו יש את האפשרות לבחור low/hi. אין לו כניסות סיגנל אחרות. האם יש לי אפשרות לחבר את הrca הקיימים מאחורי הHU לרמקולים שיוצאים מהמתאם שלה? יש לי צורך בסוג של ממיר מכבל רמקול לrca? אם אני מחבר בצורה כזאת ועד עכשיו הrca היה גם זה שהעביר את האות למגבר השני(שתי יציאות preamp נוספות), האם הכל נשאר באותה צורה והאות יעבור כרגיל?