y9853

WOW... אין מילים... אם כך, אז גם אני מבקש בקשה אופל 618049 פורד 609908 פיאט 970200 אופל 1616384 פורד 3393584 מלאמלא תודה רבה!!

זה תלוי כמה סוכר בקפה....

חשמל... מעולם לא הייתי טוב בזה. לוקחים תקע, מכניסים אותו לשקע, לוחצים על הכפתור, והופ, האור נדלק. לחילופין, פותחים את הדלת של המקרר, והופ, האור נדלק. למברטה? חשמל? מה הקשר??? מממ... צריך ניצוץ... אין ברירה. צריך לחבר את הפלטינה למעבה (קונדנסר) ומשם לסלילים. אין תקע ואין שקע. מצוקה... אם כך, הולכים בדרך הישנה. מלחימים, או שאולי צריך לכתוב נלחמים? אחרי מאבק ממושך אפילו הצלחתי להלחים את חוט החשמל באמצעות מלחם וקילו וחצי בדיל וחיברתי אותו מהפלטינה (שעוד אצטרך בעתיד (הקרוב?) לכוונה) אל המעבה ומשם לסליל. עשיתי עבודה כל כך טובה, כך שחוט החשמל אפילו החזיק 5 דקות לפני שנפל. עכשיו אני מחפש מישהו שילחים עבורי ויעשה עבודה שתחזיק לא לחמש דקות, אלא לכל אורך חיי הפלטינה והמעבה. אם יש מתנדב מירושלים, או שיכולים להפנות אותי לאחד כזה - אשמח. למי שיודע איך עושים את זה, זה לא צריך לקחת יותר מדקות ספורות של עבודה. גם אם יש מישהו שמוכן ללמד אותי איך לעזאזל נלחמים, אופס - מלחימים, אשמח ללמוד. כלומר, תיאורטית אני יודע את זה היטב, אבל הפן המעשי "קצת" לוקה בחסר אצלי. לאחר ההלחמה, מה שיישאר ע"מ לסיים באופן מוחלט וסופי עם המנוע יהיה לכוון את המרווח בפלטינה (לא צריכה להיות בעיה גדולה מידי), ואת ההצתה (אני מקווה שגם זה לא אמור להיות בעיה גדולה מידי, אבל זה סוג של חשמל, אז יש מצב שזה יהיה מעט בעייתי עבורי).

דווקא רותם לא צילם בכלל. למען האמת, באמצע העבודה הוא אומר לי לפתע: "תגיד, בא לך לצלם קצת, לא כל יום סוגרים מנוע של למברטה". מייד נשלף הפלא', ומרוב התרגשות ושמחה כלל לא שמתי לב לטינופת שהיתה על הידיים, מה גם שהם רעדו, והתמונות נראות בהתאם =/ תתמודדו.

אפילו אני, רק שאני מאוד מקוה שיהיה לי עם מה להגיע, ולא עם יפנית חדישה (או שאפשר לבוא גם עם כזאת?)

כמעט שנתיים... איך שהזמן רץ לו... כמעט שנתיים שלא נגעתי בה. טוב שלא חיכיתם לי. :=) אבל היא לא בוגדנית, ולא הלכה עם אחרים אלא ישבה וחיכתה בסבלנות עד שאשוב לטפל בה. העבודה עליה נעצרה בגלל משהו שכלל לא קשור אליה, איזה אירוע אישי אשר גרם לי להפסיק באחת להתעסק בהמון דברים עד לפתרונו המלא, המשיך דרך ייבוא שני גולדווינגים אספנות ארצה, הרבה טיולים עם האופנוע ברחבי הארץ, וכך, פשוט הזמן עבר חלף לו מבלי משים, בעוד הלמברטה והסירה ממתינות להן במחסן, עם כל החלקים על המדפים, ופשוט מחכות בשקט שיבוא יומן. באחד מימות השבוע, התקשר אליי בחור בשם רותם ושאל אותי האם יש לי חלק מסויים שנשנאר לי מהשיפוץ של הלמברטה הקודמת. השיחה נמשכה למעלה משעה, ובין היתר דיברנו גם על מצב הלמברטה עם הסירה. אמרתי לו שמצבה לא ממש טוב... לא נגעתי בה מלא זמן (רק היום ידעתי שעברו כמעט שנתיים מהעדכון האחרון כאן בפורום), והיא עומדת לה מפורקת כמעט לחלוטין, כאשר גם המנוע מפורק, כל החלקים נמצאים ורק הגיר נמצא בתוכו. רותם אמר לי: "מה הבעיה? קפוץ אליי לתלביב עם המנוע והחלקים, נרכיב ביחד את המנוע. זה לא סיפור גדול". מבלי לחשוב על זה פעמיים, אמרתי לו: "יום שישי מתאים לך?" וכך, במהלך השבוע נאספו החלקים מהמדפים במחסן (כולל החלק שרותם חיפש), הוכנסו לשקיות ניילון לפי נושאים (קלאץ', שרשרת, וכו'), וביום שישי בבוקר הכל הוכנס לבאגז' של היפנית וירדנו תלביבה. לאחר כארבע שעות של עבודה משותפת, המנוע נסגר כמעט לחלוטין. דרך הגיר אשר עבר בדיקה מחודשת, דרך החלפה של כל חלק העשוי מגומי, התקנת הקלאץ' והשרשרת וכלה בהתקנת הצילינדר במקומו. ארבע השעות האלו, היו ארבעת השעות בהן הכי נהנתי בתלביב בשנים האחרונות. חרף מאמציי, מסתבר שהיו מעט חלקים אשר נשכחו בירושלים. את חלקם היו לרותם וחלק חיכו לי עד שאשוב ואבדוק אותם באופן אישי. כעת כמעט הכל מוכן לסגירת האומים של מכסה המנוע (מסתבר שחסרים לי כמה אומים), וכן יש לי בעיה מסויימת עם המגנטו (חוט חסר, כיוון הצתה ואולי עוד בעיית ברגים קלילה), למרות שישבתי והלחמתי שם חוטים מחדש. את בעיית האומים אפתור כבר מחר (לפחות זה התכנון), ולגבי המגנטו, כרגע התכנון הוא להיעזר בדני סילון, אבל כבר למדתי היטב לא לתכנן שומדבר רחוק מידי, מעבר לטווח של אותו יום או אותו השבוע לכל היותר. מי יודע, או לי בסופו של דבר זה עוד ייסע? (אני יודע, וזה ייסע, השאלה האמיתית היא מתי זה יקרה?) תמונות... חלק קצת בעייתי, אבל אשתדל. לא רק שהתמונות נמצאות בפלא' והן לא באיכות מרשימה, הן גם צולמו כאשר ידיי מרוחות בשמן וגריז, דבר אשר גרם למצלמה להחליק, ולתמונות לצאת מטושטשות. למרות זאת, אנסה להעלות אותן.

לא יאומן... חזרו אליי ממשרד התחבורה. לטענתם, התקנה היא: " לא יגרור אדם רכב ברכב על שלושה גלגלים או פחות" ולא כפי שבמופיע באתר הרשמי של מרד המשפטים: " לא יגרור אדם רכב על שלושה גלגלים או פחות" אין ספק כי הוספת המילה "ברכב" משנה את משמעות הסעיף והתקנה. שלחתי מייל לאתר הרשמי של משרד המשפטים בזאת הלשון: שלום, בקובץ תקנות התעבורה כפי שמופיע כאן, נכתב בסעיף 91 ד': "לא יגרור אדם רכב על שלושה גלגלים או פחות." בבירור מול משרד התחבורה, לטענתם כתוב בתקנות: "לא יגרור אדם רכב ברכב על שלושה גלגלים או פחות.", דבר המשנה לחלוטין את משמעות הסעיף. אשמח לדעת מה התקנה הנכונה. בתודה ובברכה, וזאת התשובה שקיבלתי מהם הבוקר: יוני שלום, תודה על הפניית תשומת לבנו. אכן הייתה השמטה בסעיף קטן זה. שים לב כי גם בסעיף קטן (ו) נשמטה מילה, כך שהנוסח הוא "לא יגרור אדם יותר מרכב אחד אלא לפי היתר רשות הרישוי". נוסח התקנות מתיקון זה משנת 1970 ייבדק על מנת לוודא כי לא נפלו בהן טעויות נוספות. בברכה, לפיכך, מסתבר שיש צדק בטענת משרד התחבורה, ונכון להיום אין אפשרות חוקית לגרור באמצעות אופנוע, למרות שהמחוקק מכיר "חיה" כזאת (ראו הגדרת "רכב מנועי", כפי שנכתב כאן באחת מההודעות הקודמות). כעת צריך לחקור ולראות איך ניתן לשנות את התקנה ההזויה הזאת, ולהפוך את המדינה שלנו לטובה יותר עבור האזרחים.

אל תהיה בטוח רן... תשדרג את עצמך קצת, ותבין למה צריך מפתח של אזיקים ביחד עם מפתח 13 לנעל מצבר. זה בהחלט עשוי להיות הרבה יותר מביך... אבל העיקר הוא שהמפתח חזר, כאילו היה ספק למישהו אם נמרוד יחזיר את המפתח או לא.

דיברת עם וועד המועדון וקיבלת תשובה שלילית? לע"ד, במידה והמועדון ייצטרף זה יכול למנף את האירוע להפנינג גדול, וכמובן שזה עשוי להועיל גם למועדון. שווה לבדוק שוב מול המועדון.

כמו שאתה בטח יודע, כח לא חסר בכלל גם לתצורת ה- 1100 סמ"ק... בכל מקרה, כפי שקורה ברכב פרטי עם וו גרירה, זה לנוחות ולא לשימוש יומיומי, אם כי כאן יש גם את עניין היופי והייחודיות. מעבר לזה שאני מאוד מקוה שיום יבוא ויהיה לי גם גולדווינג עם מנוע בנפח 1800 סמ"ק... המאבק הוא מאבק עקרוני, אין ספק בכלל... היחס המזלזל שקיבלתי בעמדה מספר 1, עת עשיתי תקינה לאופנוע ושם לא היו בכלל מוכנים לשמוע מה שיש לי לומר לגבי וו הגרירה ועל כך שרשמו לי בענק על הטופס שקיבלתי שם "יש לוודא פירוק וו גרירה לפני מתן רשיון". אני לא אוהב שאומרים לי לא על דברים שאני חושב שמגיעים לי, וככל שאומרים לי "לא" בצורה יותר מזלזלת, כך הרצון שלי להפוך את ה"לא" הזה ל"אין לי ברירה, אתה צודק" יותר גדול... בעבר נלחמתי עם משרד הרישוי במשהו שקשור ללמברטה שלי, והיה פשוט תענוג לראות את הפקידה שאמרה לי "אתה מציק לי, תעזוב את המקום לפני שאני קוראת לאבטחה", מקבלת פקס מסמנכ"ל משרד התחבורה ובפקס נכתב לה שתעשה את מה שאני רוצה... נכון, זה לקח זמן, נכון, הייתי צריך להגיע לבימ"ש בשביל לתת תצהירים, נכון, חיכיתי שאותה פקידה תתפנה, אבל לאחר שנתתי לה להזכר היטב מי אני, במקום לקרוא לאבטחה היא קראה פקס. לראות את הפנים שלה היה שווה כל שקל ששמתי על דלק בנסיעה מירושלים עד לנתניה, והרבה יותר מכך... מי אמר שפקידה ש"ראיתי הכל ב- 30 שנה שאני עובדת כאו ואני יודעת שאתה טועה" במשרד הרישוי לא יכולה לגרום סיפוק לאזרח הפשוט... (והיום הדלק הרבה יותר יקר).

היום, כאשר אתה מבטח רכב (פרטי או מסחרי) עם נגרר, אתה משלם ביטוח לחוד על הרכב וביטוח לחוד על העגלה. העגלה היא אומנם לא כלי רכב מבחינת החוק, אבל יש לה מספר רישוי, מספר שילדה, וע"מ לעלות באופן חוקי לכביש, היא צריכה גם ביטוח וטסט (אפשר לעשות רק ביטוח חובה וניתן להוסיף ביטוח צד ג' לעגלה בלבד). מבחינת עלות, אין הבדל במחיר בין ביטוח לרכב ללא וו גרירה לבין ביטוח לרכב עם וו גרירה, ואני מניח (ומקוה) שזה יהיה נכון גם לאופנועים, ועגלות לאופנועים.

כמו שנאמר בסרטון: "קורבה..." בוודאי שזה יכול לקרות, לא טענתי שלא... שלא תבין אותי חלילה לא נכון, ברור לי שזאת רכיבה שונה מאשר רכיבה על אופנוע ללא נגרר. ברור לי שישנן סכנות נוספות מעבר לסכנות הרגילות שישנן ברכיבה על אופנוע "רגיל", אבל בשביל ההנאות לעיתים מוכנים לקחת סיכונים. לגבי סירה, אז אחד מהילדים / הכלב ירצה לבוא, כי יש עוד מקום. אפילו הם יודעים שאי אפשר לקחת אותם בנגרר...

כמו לכל דבר, יש יתרונות ויש חסרונות. אתחיל בזה, שעד היום כאשר גררתי עגלה ע"י רכב פרטי או מסחרי, לא נתקלתי בזיגזוג של העגלה. מבחינת חסרונות, אין ספק שהרכיבה על אופנוע עם נגרר שונה מרכיבה על אופנוע ללא נגרר, וכמו לכל דבר, צריך להתרגל לזה. במידה והעגלה נתקלת באיזה BUMP בכביש, אכן הרוכב ייצטרך "לתקן" את האופנוע. מרחק הבלימה של האופנוע גדל וזה בהחלט מחייב שהרכיבה צריכה להיות הרבה יותר רגועה, כאשר גוררים באופנוע, ואני לא חושב שנראה כאן אופנועי ספורט טסים על הכביש עם עגלה נגררת. סביר להניח שזה הרבה יותר קשה, ואולי אפילו בלתי אפשרי, לתמרן בפקקים בין המכוניות. אין ספק שלעשות רוורס באמצעות הרגליים הופך להיות משימה קשה (לא לדבר על זה עם אתה צריך לחזור אחורה בעליה). מבחינת יתרונות, זה מוסיף עוד גודל לאופנוע, כך שהסיכוי ש"ייפספסו" אותך בכביש פוחת. בלילה, יש לאופנוע עוד תאורה מאחורה, ואני חושב שהיתרון הגדול ביותר זאת הנוחות והכייף. אני מניח שישנם עוד יתרונות ועוד חסרונות לחיבור עגלה לאופנוע, אבל אלו עולים לי כרגע בראש. בשורה התחתונה, כולנו התכנסנו כאן בגלל שריטה מסויימת לתחביב הרכבים. אם ההנאה הגדולה היא לקחת את כל המשפחה לטיול של כמה ימים ברכב האספנות שלנו, אצלי השריטה כעת היא לקחת את בת הזוג לטיול של כמה ימים על אופנוע האספנות.

אני לא יודע אם כתבת את זה בצחוק או ברצינות, אבל אני מניח שלמצוא עו"ד שייקח סכום סמלי, או שלא ירצה כסף בכלל, לא יהיה מאוד מאוד קשה, כי אחרי הכל, לעתור לבג"צ (ולזכות) זה משהו שמאוד מוסיף לרזומה של כל עו"ד. קבוצה של עשרה עד 15 איש, יכולה לממן את זה בהשקעה סבירה של מאות שקלים לכ"א. יאללה, נתחיל מגבית (מתוך תקוה שלא נזדקק לזה)...

רוב היום התעסקתי בזה... יותר נכון, בניסיונות נואשים להשיג טלפונית מישהו במשרד התחבורה, אבל תחילת היום היתה בכלל להשיג מישהו מהטכניון, שהם אלו שלמעשה מאשרים את ווי הגרירה לרכבים. התקשרתי לא. ווי גרירה בטכניון. מסתבר שמשרד התחבורה לא העביר להם את התקינה לווי גרירה לאופנועים, ולכן הם אינם יכולים לאשר את זה. דיברתי עם המהנדס הראשי של משרד התחבורה. לטענתו אין דבר כזה אופנוע עם וו גרירה, כי זה בניגוד לתקנות של משרד התחבורה. כששאלתי אותו על איזו תקנה הוא מדבר, כי למיטב ידיעתי המחוקק מאשר אופנוע עם וו גרירה, הוא הפסיק להיות נחמד ואמר לי משהו בסגנון של: "אני לא חייב להראות לך את התקנה, אני יודע וזהו. אני לא יכול לדבר איתך יותר", ובאופן מפתיע, עוד בטרם הספקתי לאחל לו חג שמח, הסתיימה השיחה באופן חד צדדי. הצחיק אותי... התקשרתי ליועצת המשפטית של משרד התחבורה. היא לא מדברת עם "סתם אזרח", אלא ע"מ לפנות אליה, עליי לעשות זאת באמצעות הפקס, ולהמתין לתשובה. כששאלתי כמה זמן יהיה עליי להמתין לתשובה, נאמר לי שהם לא יודעים. שאלתי עם זה עניין של שעות, ימים, שבועות, חודשים או אולי שנים, קיבלתי את התשובה שהם לא יכולים לדעת כמה זמן ייקח להם לענות לי, אבל זה יכול לקחת לא מעט זמן. שלחתי להם פקס וכתבתי בו בזו הלשון: 1. נתקלתי בבעיה של אי הבנת תקנות התעבורה ע"י מחלקת התקינה במשרד התחבורה, ובעקבות כך נגרם לי נזק. 2. אשמח לקבוע איתך פגישה ע"מ שנוכל ליישב את אי ההבנה הנ"ל. כעת אמתין לתשובה. סביר כי לא אקבל תשובה עד אחרי פסח (הרי ישנה חופשה מרוכזת במשרדי הממשלה בחוה"מ), ואני מקוה שאכן אקבל תשובה ע"מ שאוכל לקבוע איתה פגישה, ולשטוח את טענותיי בפניה. במידה והיא לא תרצה לקבוע איתי פגישה, או במידה ובפגישה לא אצליח להעביר לה את המסר (אא"כ היא תשכנע אותי שאני טועה), אחשוב הלאה מה עושים, כאשר איני שולל כלל וכלל עתירה לבג"צ בנושא, כאשר מה שיעצור אותי ככל הנראה זה התשלום עבור העתירה (1754 ש"ח, לפני שכ"ט עו"ד), אא"כ, אמצא מי שיעזור לי לממן לפחות באופן חלקי את העתירה. העקשנות משתלמת (לפעמים).

הגולדווינג יובא עם וו גרירה - תפוח וחיבורי חשמל. כאשר ניגשתי למתקין ווים (זה שהתקין לי וו גרירה בפרייבט), הוא הסתכל ואמר לי שהוא יכול להחליף לי את התפוח לתפוח בסטנדרט הישראלי וכן להחליף את חיבורי החשמל לסטנדרט הישראלי, והוא אפילו נקב במחיר (לא זול בכלל). כרגע אני מנסה להשיג את התקינה האמריקאית לוו הגרירה לאופנוע, כאשר דווקא כאן נראה לי שהתקינה האירופאית יותר תעזור לי, הרי בלא מעט דברים משרד התחבורה לוקח את התקן האירופי ולא האמריקאי. אם יש למישהו דרך להשיג את התקינה האירופאית, או יכול להפנות אותי למקום בו אוכל אני להשיג את התקינה האמורה, אודה לו מאוד.

תקנה זאת ידועה לי, והיא אינה מעורפלת כלל וכלל, אלא ברורה לחלוטין. אסור לגרור אופנוע או כלי רכב אחר בעל פחות מארבעה גלגלים. ולכן היא אינה רלוונטית למקרה דנן. המחוקק מתכוון בדבריו כי יש איסור (הגיוני, בעיניי לפחות) על חיבור אופנוע לוו גרירה של אוטו אחר וגרירתו, ומכאן נובע שאופנועים, או כלי רכב בעל פחות מארבעה גלגלים, יש לגרור בהרמה מלאה. רכב מנועי הינו כפי שמוגדר בהגדרה שצירפתי קודם, וכדאי לשים לב (כפי שכתב כאן מישהו אחר) כי עגלה אינה נכללת בהגדרה זאת.

למען הסר ספק כלשהו לגבי חוקיות הגרירה באמצעות אופנוע, ולאור הודעות פרטיות רבות (שהפתיעו אותי בכמותן, ותודה לכל אחד ואחד ממי ששלח לי אותן), אני מצרף את ההגדרה של רכב מנועי מתוך פקודת התעבורה: רכב המונע בכוח מיכני מכל צורה שהיא, ולרבות תלת אופנוע ואופנוע עם רכב צדי או עם גרור או בלעדיהם ולמעט רכב הנגרר על ידי רכב מנועי; כלומר, אופנוע עם גרור הינו רכב מנועי ומותר על פי חוק. כעת נשאלת השאלה איך מיישמים את החוק (וכן, כנראה שבסופו של דבר אפעל לפי שיטתו של אומי, אם כי יש מצב כי אנסה לפני כן שיטות אחרות, ואשמח לרעיונות נוספים.

ואיל זה מזכיר לי את הסיפור הבא... משם אותו בחור הלך לבנק, וביקש לקבל הלוואה לקנות דירה. מנהל הבנק הסביר לו שללא ערבויות, אין על מה לדבר, ואין שום הלוואה. הבחור מתעקש ומתעקש ומנהל הבנק חוזר ומסביר לו שוב ושוב, אך ללא הועיל. לפתע נכנס סגן המנהל, ורואה את המנהל שלו קצר רוח, והוא שואל לפשר הדבר. המנהל מסביר לו, ומייד סגן המנהל מוריד סטירה מצלצלת לאותו הבחור. הבחור קם ועומד לצאת מהחדר בשקט. המנהל תופס אותו ושואל אותו, תגיד איך זה שלא הבנת כלום ופתאום אתה הולך? עונה לו הבחור: "הסגן שלך יודע איך להסביר".

כאשר הבאתי את הגולדווינג ארצה, היה מחובר לו וו גרירה. כשאר הוא עבר תקינה, דרשו ממני להוריד אותו, בטענה שזה לא עבר אישור מכון התקנים, ובכל מקרה, אין אפשרות חוקית לחבר וו גרירה בארץ. ניגשתי לספר התקנות, ואין שם כל איסור על גרירה ע"י אופנוע, אלא רק נפח מנוע מינימלי של הרכב הגורר, והגולדווינג עומד בדרישות. ניגשתי למפקח במשרד הרישוי בירושלים, והוא אמר, שאם יהיה מי שיתקין לי כזה, ואשיג אישור של הטכניון, אוכל לקבל אישור כזה. ניגשתי למתקין ווי גרירה, והוא אמר שאין לו שום בעיה לשים וו גרירה, אך לדעתו לא אקבל אישור מהטכניון עבור ההתקנה, ולכן לא אוכל להוסיף את זה לרשיון הרכב. התקשרתי לטכניון... שם אמרו לי שזה לא חוקי לשים וו גרירה על אופנוע. הסברתי שאין כל מניעה חוקית או תקנה כזאת, ואז אמרו לי משהו בסגנון: זה לא חוקי וזהו. כשביקשתי הפניה למקום בו כתוב האיסור, הטלפון נטרק (ותודה על השירות האדיב לאזרח אשר מממן את המשכורת). מיותר לציין כי בארה"ב ובאירופה אין כל מניעה לגרירה ע"י אופנועים. לא רק זאת, בעת הקמת האיחוד האירופי, נדרשה ספרד להסכים להרשות גרירה ע"י אופנועים בשטחה, וזה אף גרר תקרית דיפלומטית, וכעת זה מאושר. לא שיש אפשרות לגרור הרבה דברים עם אופנוע, בהתחשב במגבלה שלרכב מותר לגרור עד 50% ממשקלו, אבל כעת זה נהיה עקרוני... אשמח לרעיונות... ד"א, השלב הבא יהיה עזרה בחיפוש מי ייבנה לי עגלונת קטנטונת, אבל עוד חזון למועד

איזה כייף לך!!! בהחלט מגיע לך. אני שמח לקרוא שיש לך עוד צעצוע, בעיקר כשהוא ייחודי. סע איתו בדרכים טובות. רק להזכיר לך, ישנם הרבה מאוד שבילים המובילים לירושלים....

ראיתי את ה- BSA הזה למכירה, ואני שמח שהוא הגיע לידיים שלך. תתחדש ותהנה ממנו.

אני חושב שהכל זה בגלל שלא בדקת לה גם מים... תהנה מהנסיעות איתה, ואל תתן לשוטרים מעין אלו לשבור את רוחך

WOW!! כל הכבוד. בשבוע אחד לפרק את הכל בסבלנות רבה ובצורה יסודית. שאפו גדול! כייף לראות את העבודה שלכם. ממתין ב(חוסר)סבלנות להמשך.

איך שקראתי את ההודעה, לבי התמלא שמחה ואושר, ורצתי כבר להכין מקום בכיס, ולהסתכל באיביי על עוד אופנוע שניתן לייבא ארצה... אך לצערי הרב, המקום בכיס יישאר ריק (לפחות הוא לא ייתמלא מהמכס), ועל רכישה חדשה באיביי, אין מה לדבר... האופנוע הראשון (הונדה גולדווינג מודל 1980), יובא מארה"ב, ועליו שולם מכס בסך 455 ש"ח, כאשר רוב הכסף שיצא מהכיס, הלך למס קניה ומעמ. הבעיה היא שהגולדווינג בשנת 1980, יוצר עדיין ביפן... האופנוע השני (הונדה גולדווינג מודל 1981), כבר יוצר בארה"ב, אך בטופס הרשמי של המכס, לא מופיע שום סעיף תשלום של מכס, אלא מס קניה ומעמ (מספר אלפי שקלים לא קטן)... מסתבר שלפחות אצלי, על פניו הם לא טעו, וכנראה שלא אזכה לקבל כסף חזרה - ולו מן הסיבה הפשוטה שלמיטב הבנתי לא מגיע לי, ותקנו אותי אם אני טועה.... בכל אופן, תודה רבה לליאור אשר הפנה את תשומת לבי לעניין זה.