co_udi

לא חולון, ראשון. אחלה אנשים.

אתה רק תוריד את יחס הדחיסה ולא תגדיל נפח. אולי זה יאפשר לך לתת יותר קידום בהצתה. לא הייתי מתעסק בשטות הזו ב1.8T, אם אתה רוצה להוריד יחס דחיסה תשיג בוכנות שמיועדות לכך.

אתם לוקחים את הת'רד הזה לכיוון אחר ממה שהפותח התכוון אליו. בקיצור, אם הרכב שלך גודש 1.1 חייב להיות בו צ'יפ. מהסיבה הפשוטה- יש לך חיישן שקודם לWG שנקרא N75 והוא אמור לווסת את הגדישה בנסוף לWG ואם תגדוש יותר מהמקור (דהיינו 0.7) ,מקסימום 0.8, המחשב ייכנס לSAFE MODE ולא תוכל לעבור חצי באר או 0.3 (אני לא בדיוק זוכר). גם אם יש לך בוסט קונטרול ומן הסתם לא תוכל להיכנס לSAFE MODE כי הN75 מנותק, אז חייב להיות לך צ'יפ שפתוח לבוסט קונטרול (שיתעלם מהתקלה שמחשב יפתח בגלל שהN75 לא שולט כרגע). אם תמתח את הWG ותרצה לגדוש יותר ללא צ'יפ- יקרה מה שתארתי בחלק הראשון- שוב SAFE MODE. ברור שהבדיקה של מי ואיזה צ'יפ מותקן ברכב תהיה ללכת לאחת הסדנאות.

כנראה שאצלך זה קויל סטייל דיסטרביוטר-יקר. אני דיברתי על קויילים נפרדים כמו ב1.8T.

חלק בין 350-450 שקל,הייתה הוזלה במחירים שלהם. עבודה של שתי דקות אבל אל תעשה לבד על מנת שתהיה אחריות.

18"-רפליקות של RS4, היו מורכבים חודשיים שלושה על הרכב ופורקו בגלל אי נוחות קיצונית (18"+ קוילאוברים= קרש גיהוץ). היום חבר נהנה מהם על סיאט ליאון.

מפרסם לחבר (להתקשר לפלא בלבד) : רדיו דיסק אלפיין במצב חדש דגם 9853 עולה בזאפ 3200 מבקש 1900. המכשיר מחליף צבעים בתצוגות מסך נגיעה פאנל חשמלי מתכוונן, כל הכיוונים של ה9855. 0523672996 איתי

תריץ חיפוש,יש מיליון ת'רדים בנושא. העדפה אישית שלי, E@A.

אני לא אמרתי שאלו המחירים שלי אלא שאולי אתה התכוונת ל1500 שקל לווסת כי צ'יפ בסכום הזה הוא לא ימצא (ווסת לא נוגע באוטו שלי,תוכנה זה הפיתרון היחיד)... ובתגובה הזו, אתה מדבר לא על בניה, אלא על משהו לא מוגדר/מאולתר, שיש לי ספק סביר אם הוא יצליח להתגלגל החוצה מהליפט... שעון BOOST וEGT הם הכרחיים,ומתקרבים ביחד משומשים לאזור ה1000 ש"ח ל"סיניים". צנרת 650 שקל על הרכב? נשמע לי הזוי, והעבודה כנראה גם תיראה בהתאם, דוד ב200 שקל... אפשרי. ספק גדול אם המזרקים המקוריים שלו יספיקו. פתיחת ראש היא סיפור יקר בפני עצמו (אם לא עושים זאת לבד...) הפרוייקט (יותר מדי מחמיא השם הזה לעבודת המדרכה הזו שאתה מדבר עליה) הוא אוטו שיגדוש 0.3 וגם זה יהיה בהיי בוסט, לא מכוון, עם חלקים ליגה ז**, וספק אם זה ייסע בצורה נורמלית... וגם זה עדיין לא יהיה ב7K, בטח לבחור נטול נגישות לחלקים/מחירים טובים/מכרים/ידע... אני את שלי אמרתי, אין סיכוי שזה יתקרב לסכום הזה (במקרה הספציפי הזה) ואם כן, זה יהיה ברמה נמוכה מאוד. בהצלחה לבחור בכל מקרה.

[quote=fish;1938553]למה מטעה? טורבו כמה מאות בודדות של שקלים (זבל- זה בטוח וגם כן-לא במחיר הזה) , סעפת בערך 1000 (סביר) ניהול עוד 1500(אולי ווסת מתכוונן וזה לא ניהול ,צ'יפ נורמלי 4K), צנרת מקסימום 1000 (דוד נורמלי לבד עולה קרוב לזה אז מה עם עבודה וחומרים של הצנרת עצמה?). אינטרקולר גם כמה מאות (ליבה גם של משאית,ישנה וחתוכה שלא מתפקדת עולה לפחות 500 ש"ח,מה עם עבודה של צנרת קולר? חומרים?) שלא לדבר על אטם ראש לפחות? עבודה על המנוע עצמו? עבודה מסביב? פורק? מזרקים?בנדים/מופות? אינלט? שרשורי גמיש? פלאנג'ים למיניהם? בוסט קונטרול (או ששוב ברז מכאני בזול?)? שעונים?EGT ?BOOST? WIDEBAND? כמה הגענו? בערך 4K(אין מצב), נשאר עוד 3K לצינורות שמן, עבודה ושאר שטויות מסביב. אפשרי בהחלט להרים פרוייקט בגדישה נמוכה במחיר הזה, חבר טוב גדש סיוויק בסכום שהיתכמם בפחות מ8K(אולי אם הוא עשה את העבודה לבד והשתמש בחלקים סיניים או משומשים לרוב ובמחירי עלות...) אני חוזר ומדגיש: אמינות ממש לא בטוח שתיהיה פה... על זה אנחנו מסכימים,זה בטוח...[/quote] כל מה שרשמתי למעלה זה במחירים שסביר לוודאי שהוא לא ישיג אותם וגם אסור לשכוח את העובדה שהבחור עם ידע ששואף לאפס בנושא וסביר שהוא לא יבצע את העבודה בעצמו ככה שהמחירים ימשיכו לטפס...

אל תטעה את הבחור... 7K כולל עבודה זה לא סכום ריאלי, 15K במקרה האופטימלי (מאוד מאוד אופטימלי).

פולו T די שוות ערך לאיביזה טורבו 2001/2002, אז לא עדיף פשוט להשתדרג בדרך הזו? עלות לא זולה, באיזור ה25K אם כל החלקים חדשים (בהנחה שתישאר על מנוע סגור). וכשתגמור,השאלה כמה קשה/פשוט יהיה לכוון את הרכב? עדיף לזרוק שם את מנוע ה1.8T של הקונצרן ולא לבנות על הבסיס החלש של ה1.4 . בהצלחה.

E@A עושים קאסטום ברמה מאוד גבוהה, גם לא למכוניות עם טורבו מקורי, גם פרילינג כמובן הוא לא פראייר... שני המקומות מומלצים, העדפה שלי, E@A.

10K זה בערך האיזור של צ'יפ וצנרת, הוא יהיה מבסוט לפי דעתי. יש גם צ'יפים ממש לא אגרסיביים שלא בהכרח יתנו לו הצתות ככה שדרך זה לא בהכרח אפשרי לראות, מה גם שעם קוילים חלשים או פלאגים לא מתאימים או דלק באיכות גרועה יהיו איחורים ככה שזה לא ממש מחייב שהצתות = צ'יפ...

שים צנרת וצ'יפ, מאמין שלא תאמין איך האוטו ישתנה.

עדיין בחיפושים. מוכן לשלם על 9855 או 880PRS עד 1100 ש"ח, ועל ה860 או 8600 עד 900 ש"ח. תודה.

אקטואלי, גמיש.

לך לE@A בבני ברק, הצ'יפים הכי מוצלחים, עשו שם כבר S3 אחת והרכב שונה לגמרי מאיך שהוא היה לפני... טורבו גדול אצלך יהיה כרוך בהרבה בלאגן, וגם התהליך יקר בגלל שאתה הזרקה ישירה והמזרקים מאוד יקרים ואם תרצה להישאר עם המקוריים הם יגבילו אותך (סיבה אחת ממיליון...). הטורבו שלך תומך בסביבות ה320-330 כ"ס עם צ'יפ אגרסיבי וצנרת פליטה נורמלית.

12345

כמה דברים שיורדים מהרכב לצורך שידרוג קטן (עדיין על הרכב ככה שניתן להתרשם), מתאים לכל הוואגיות(סיאט/גולף/אודי): K03 SPORT- מצב מעולה, 75,000 ק"מ, יש צ'יפ מ-68,000 ק"מ - ככה שהוא עבר עם הצ'יפ רק 7,000 ק"מ- 3,000 ש"ח. אינלט- של אוטובאן-סיליקון איכותי 5 שכבות, מצב חדש- 500 ש"ח. דאון פייפ 2.75- מצב מעולה- 600 ש"ח, תורם מאוד לפליטה. פלאגים IK22- בדיוק 1,000 ק"מ על הרכב- חדשים! 220 ש"ח- הפלאג הכי טוב ל-1.8T. המחירים גמישים בחלקם, הכל שמור ותקין 100%. הכל עדיין מורכב על הרכב למי שרוצה לראות. ניתן לקבל הכל ב-4,000 ש"ח. 054-7719718 או בה"פ, אודי.

כמו בכותרת, הדגם הדיגיטלי- לא האנלוגי. ה"פ או 0547719718, אודי.

די זהה לאימפרזה 95, תומך 360-380 כ"ס, זמין וחזק. הורכב כחודש, נמכר עקב השתדרגות ל-20G. מצב מעולה. 3,000 ש"ח. 054-7719715 או 0547719718.

שלא לדבר על קלאץ' נורמלי ובולמים... מגיע ל25K בקלות בשביל שיהיה כמו שצריך.

12", איכות ו-SPL בשילוב מושלם. 1000 ש"ח. לא עבד למעט הרצה של שבוע ולאחר מכן שכב בארון כשנה,כחדש. 0547719718, אודי.

לא מחייב בכלל שזו M,סביר להניח 635CSI או 628.