co_udi

למכירה כרשום בכותרת, אודי A3, r32, ניהול האלטק e11v2, ידנית 6 הילוכים. מנוע בן חודשיים. שמורה מאוד, כל תוספת אפשרית(ג׳אנט 18, קוילאוברים, באקטים trl וכו׳ וכו׳). 55,000 ש״ח. אפשרות החלפה. למבינים בלבד שמעריכים את גודל ההשקעה, תודה. 054-7719718.

למכירה מאזדה 6 שנת 2006, לקצורי 5 דלתות, צבע חציל. יד שלישית פרטית, כנ״ל ידיים קודמות- פרטיות. 112,000 ק״מ. היסטוריית טיפולים במרכזי בניר צבי. נקייה מתאונות. מצב מעולה- הן מבחינה חיצונית, פנימית - אין קילופים שריטות/ דהיות למיניהן, מצב מכאני תקין לחלוטין מנוע/גיר. 5 הילוכים, אוטו׳. סה״כ רכב מאוד שמור שאשתי נוסעת בו לעבודה וחזור. 46,500 ₪. 054-7719718, אודי.

אקטואלי.

אקטואלי.

מכשיר כחדש דגם avh-p4250 , דאבל דין, קורא כל פורמט אפשרי, היה מורכב מספר חודשים ויושב בקופסא כבר קרוב לחצי שנה. יש הכל, המכשיר בקופסא ונרכש בארץ. הכי זול שראיתי בזאפ 3,250 ₪ שולם בזמנו 4,300 ₪ מבקש 2,350. http://www.pioneer.com.sg/data/sg/product/AVH-P4250DVD.jpg כל הכיוונים האפשריים, חיבור לאייפוד וכו׳. 0547-719718, אודי.

ג׳אנטים 17 עם צמיגים במידה 205/40-17 זוג קומהו אקסטה וזוג t1r. הג׳אנטים צבועים בשחור שייכים לאיביזה קופרה במקור. מרווח ברגים 5x100. מתאים לגולף mk4, איביזה, ליאון ואודי a3. מחיר 2,500 ₪. טלפון 054-7719718. http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRFIWRmGj2OsVppw_c-Tdbs9D2IDNl6lYX8ceQc3CHuZQgzJ1uL9w

לא רואה סיבה לעשות את זה אם אין לך בעיה של back pressure.

יד שלישית, ידנית, 85,000 ק"מ, ללא תיקוני צבע, אחרי טיפול, מקורית למעט BBS "17, הכי שמורה שיש. 60,000 ש"ח. 0547719718.

יש כמה שנוסעים עם וולברו אחת, ואם אתה באזור ה450 כ"ס אין לך צורך במשאבה נוספת.

ידנית, 82,000 ק"מ, יד שלישית, הכי שמורה שיש. ברכב GT35/40, מכוון באמינות (1.8BAR), כולל סעפת טובולרית, TIAL 40 ועוד הרבה דברים טובים. לפני 2,000 ק"מ נעשה ברכב: מנוע חדש, AGU מייבוא, ברשיונות. טיימינג חדש, כולל משאבת מים ברזל ולא הפלסטיק הרגילה וכו'... 4 קויילים חדשים. פלאגים IK24 חדשים. חיישני למדה קדמית ואחורית חדשות. מצבר חדש עם אחריות לשנתיים. קלאץ' VR ופלייוויל קל לפני כ-5,000 ק"מ. משאבת דלק וולברו 255. אין חלק שנחסך בו, כל מה שהיה צריך להחליף הוחלף למקורי או טוב יותר. תוספות: חבילת ספורט- הגה S3, כיסאות ספורטיביים. ברקסים 312מ"מ. קויילאוברים V-MAX. אינטר-קולר חזית, גדול. צנרת פליטה כולל דוד מעבר, ודוד סברינג 3". ג'אנטים רפליקות BBS RS-GT 17 כולל צמיגים חדשים דנלופ דירזה (100 ק"מ על הרכב). הרכב שמור מאוד מכל בחינה, מכאנית וחיצונית. אין שום תיקון צבע ברכב. הג'אנטים והמנוע מאושרים ברשיון, טסט יש לעוד 10 חודשים. אין עוד A3 במצב הזה בארץ לא מבחינת חלקים (הכל חדש) ולא מבחינת מצב ותוספות. מחיר מבוקש- 94,000 ש"ח, גמיש לרציניים ומבינים בלבד.

יש עדכונים? דיינו/סרטונים?

אביחי,אני רק הצעתי סיבה אפשרית. יריב לא זוכר אם למאורי היו כאלה סרג'ים (וואי זה היה מזמן... ). לי היו את הסרג'ים האלה ,אבל בסל"ד גבוה ומה שבסוף פתר את הבעיה היה ווסת 4BAR, אצלי היה קצת עני וקרה מה שתיארתי למעלה, אבל הווסת 4 פתר את הבעיה, בגלל זה חשבתי שככה זה אצל הקופרות. אולי הצ'יפ לקופרות יותר אגרסיבי מלFR וזה גורם לתופעות השונות? מה שבטוח- שלאביחי יש פיתרון.

כשאתם מתקינים בוסט קונטרול- אתם לא פותרים את הבעיה - אתם עוקפים אותה. כנראה שהרכב עני מדי ואז המחשב חותך לכם את הבוסט, הסיבה שזה לא קורה בקאסטום היא שהצ'יפ פחות עני ויותר מותאם לרכב (כנראה). כנראה שהסיבה שזה קורה בקופרות היא הלמדה הקדמית שהיא WIDE BAND ואז המחשב מזהה עניות-יתר ומפצה בהורדת גדישה. הסיבה שזה פחות נפוץ ב20VT הישנות היא שהלמדה הקדמית "טיפשה", ז"א לא WB. כל הנ"ל- סיבה פוטנציאלית, לא חסרות סיבות לסרג'ים.

למנוע VR או V6 מספיק רק אטם - להוריד יחס דחיסה ותוכל להגיע בכיף ל-400 כ"ס באמינות. ניתן גם יותר,הרבה יותר אבל אתה מתחיל להסתכן בלשבור דברים... אם אתה רוצה R32 רק בשביל הרושם זה מיותר ויקר מאוד. אם אתה מחפש הספק, גדוש את הVR, לא תתאכזב.

הגיר האוטו' של הוואגיות הוא בעייתי בשיפורים, ממה שראיתי הם לא מחזיקים הספקים/מומנטים בצורה יפה. הידניים ממש אמינים ומחזיקים הספקים ומומנטים ברמות הזויות ומפתיעים ממש לטובה. (45-55 קג"מ זו לא מילה גסה...) שורה תחתונה- לא הייתי מרכיב צ'יפ לרכב כי יש סיכון גבוה שתדפוק ת'גיר (= את הגיר). ד"א- המשפט על ה300 סוס, הזוי ומטעה. יש ת'רד דומה בנושא, תריץ חיפוש.

למכירה אגזוז סברינג, לא הדגם הקטן בקוטר 2.25, אלא בקוטר 2.75- בקוטר הצנרת הבריאה, לא חונק ולא סתם רעש. חוקי עם אישור מכון התקנים, יורד מהרכב שלי. מחיר- 1100 ש"ח, גמישות קלה. 0547-719718.

אל תשים עם גיר כזה צ'יפ. יכול להחזיק חודש, יכול להחזיק חצי שנה, אבל הוא יילך לעזאזל לבסוף. הגירים הללו עדינים.

מחפש האוסינג פליטה AR.63 לGT35 (בעצם 35/40), פלאנג' T3 כמובן. הצעות מעניינות לפרטי או בטלפון 0547-719718.

תתחבר לוואג קום, תסרוק תקלות, נשמע כמו איזה חיישן דפוק. בכל אופן לא הייתי ממליץ לך להתקרב ל2BAR על הטורבו המקורי- לא שווה כלום ויש לך סתם סיכוי טוב להעיף משהו.

אינג'קטורים שונים, קוטר מאף שונה, אני לא בטוח שבFR הלמדה הקדמית היא WIDE-BAND כמו בקופרה. טענה נכונה, גם אצל E@A טוענים ככה.

מגבר עוצמתי נורא חזק וגדול .. דגם -Lightning Audio S5.700 5 ערוצים מרים 2 זוגות רמקולים ו-2 סאבים בכיף 1100 איתי 0523672996 גמיש מעט !

טוב, בוא נקצר כי זה ממש לא רלוונטי לדיון עבור הבחור עם הרובר. אצלי לא הייתה המשאבה הבעיה, המשאבה נותרה מקורית, פשוט עברתי לווסת 4 BAR כדי לפצות בסל"ד הגבוה על החוסר דלק. לבחור עם הרובר, אני לא ממש מכיר את הרכב עצמו, אבל תתחיל מהבדיקה של הדברים הבסיסיים: משאבה/ווסת/אינג'קטורים- במידה וחסר דלק ואכן המחשב מסוגל להתערב ולחתוך את הבוסט (צריך להיות חיישן WIDE-BAND מקורי על מנת שהמחשב יוכל לזהות שאתה בכלל עני- תוכל לזהות אם יש לך 5 חוטים בלמדה הקדמית,למרות שמאוד קשה לי להאמין), כמובן שבנוסף לבדוק לחץ דלק תקין. בדוק את החיישן שמווסת את הגדישה אצלך ברכב- תנסה לראות אם יש איזשהו רכיב שקודם לווסט-גייט והאם הוא תקין (כמו הN75 בוואגיות לדוגמא). כמובן שבדיקת לחץ- לבדוק שאין דליפות במערכת- תמיד טוב לעשות. שוב- כל זה נרשם על מנת לתת לך כיוון כללי, אני ממש לא מכיר את הרכב. מקווה שזה ייתן לך איזשהו כיוון.

אז אם אתה תשים לב אני התייחסתי לטורבו המקורי, ותתפלא,הוא כמו אצלכם בקופרות ככה שהתופעה אמורה להיות דומה... והיא לא. נתתי לכם את הדוגמא של טורבו גדול להמחיש שיש עוד אופציות לסרג'ים חוץ מאשר חוסר דלק/ מחשב שחותך.

אין חיוב שסרג'ים יהיו בנמוך או גבוה, אין לזה תבנית קבועה. אצלי לדוגמא הם היו קורים עם הטורבו המקורי רק מ5,500 ומעלה (היה חוסר דלק שסודר-אבל זו לא הסיבה היחידה לסרג'ים). ממה שאני קורא אתם ממש עושים סלט מהעניין ומטעים גם את עצמכם וגם אחרים. אני לא ממש מבין ברובר ובגלל זה אני לא טוען טענות, יכול להיות שהמחשב של הוואגיות עובד דומה ומתקן דומה אבל לא מחייב. אל תשליכו מצבים ביניכם לבין הרובר אלא אם כן אתם מדברים מניסיון על הרכב הספציפי. סרג'ים היא לא תופעה שמשוייכת למחשב בלבד שמתקן- בד"כ זה נוצר מחוסר התאמה של הטורבו למנוע (בטורבו'ים גדולים). וכן,ידוע שהרבה קופרות היו מקבלות סרג'ים (נפתר לעיתים ע"י מאף מוגדל, ולעיתים לא נפתר בכלל...).

נשמע יותר כמו סרג'ים מאשר בריחה.