RS3Syvecs

משולשים,ברקסים עניין שולי בעניי,נגיע גם לשידרוג שלהם.איבזור פנימי זה:סלון בצבע שחור,הגה,ג'אנטים,כיסאות,ידית הילוכים ו לוח שעונים+דוושות,פגוש קדמי+אחורי. אצלי ברכב הוחלפו מלא דברים בקוסמטיקה פנימית חיצונית.ידית של קופרה וג'אנטים+לוח שעונים+דוושות+פגושים ועוד דברים שאני לא זוכר.השקעתי לא מעט כסף לכן פשוט כואב לי מלחשוב להיפרד מהרכב.קצת תמונות של הדברים שהוספתי. וזה מאוד רחוק מלהיות הכל.

אתה תופתע אבל הייתה לי הזדמנות לבצע החלפה על קופרה שכבר מגיעה על K04 בסטוק,אבל העניין הוא שאני אוהב את הצבע שלי והוא די נדיר בלאון,למען אמת לדעתי אין בארץ לאונים בכזה צבע.

קצת תמונות:

אתה ועוד הרבה אחרים אומרים את אותו דבר בעניין,בגלל זה CAT BACK אינו בעדיפות ראשונה אצלי.פשוט עלוב מדי לדעתי דוד אחורי בלאון.אבל כן אני בהחלט לא מוכן להתפשר על פחות סוסים.

הלאון הזאת מפלצת,אלה שעבדו עלייה פשוט חולי נפש!!! TFSI החזקה שראיתי(לא במציאות).

ללא ספק הפרוייקט הוא לאורך זמן.ביצוע של כל כך הרבה דברים , מטלים + בלימה דורש זמן ויש לי אותו. חלק מהדברים שציינתי כבר מותקנים ברכב.יש ברשותי את כל החבילה של STAGE 3. בנוסף לזה חובה לשדרג מיקום של פורק,הוא עובר קידומת לחזית הרכב (קופרה,S3) עם צנרת שמתחברת למערכת יניקה. היה כאב ראש לא קטן להשיג את כל הדברים,לא הייתי מוכן להתפשר על קומבינות למניהן. APR לא מזמן הוציאו טורבו K04 חדיש שפשוט פותר את כל הכאב ראש מיותרים בנושא,מכיוון שיש פורק על הטורבו כמו ב K03,רק עלותו מגיע ל 2400$.

היא לא אבל באותו צבע.

הביקורת שלך מתקבלת בברכה ידידי,אני יודע שיש לך נסיון בעניין המטלים אבל לכל אחד דעות משלו,לא כל אחד בהכרח צריך או חייב לשפר על פי קריטוריונים שלו.זה שאתה הייתה משקיע קודם ביציבות ברור לי לחלוטין אבל אני נתתי עדיפות ראשונה לכוח ושאר הדברים יבואו אחרי זה.

עדיין קצת מוקדם לחשוב על זה.לאחר סיום הרכבה ועידכון תוכנה יקח לא מעט זמן לגשר על כל הקטנות ולאחר מכן הרכב עולה על דיינו כדי לקבל אינדיקציות מדוייקות,אבל העניין לא פסול בעניי בעתיד הקרוב. אבקר אצלכם בקרוב בעניין מטלים )

רציתי לשתף על הפרוייקט שאני מבשל,מדובר סיאט בלאון TFSI עם טורבו מקורי K03 זהה לזה של GTI.לאחר מיצוי מוחלט של סטנדרט החלטתי להתקדם ולבצע מספר שידרוגים ברכב:כוח+אחיזה+בלימה.היו דילמות לא קטנות מהיכן להתחיל,יש כאלה שמעדיפים קודם להשקיע בבלימה ויש כאלה שיעדיפו את היציבות ואחיזה.אבל בסופו של דבר הוחלט ללכת קודם ישירות לכוח. TFSI הינו מנוע עמיד מאוד לשיפורים ושוק המוצרים רחב ומגוון.התעניינתי בכל מקום האפשרי,בארץ,בחו''ל ובפורומים רבים במשך תקופה די ארוכה על שיפורים ב TFSI,חפרתי והתעמקתי בעניין של כל חלק בנפרד,מהן יתרונות וחיסרונות,למה בדיוק משפרים את החלק מסויים ולמה זה תורם.לא רציתי לרוץ קדימה אלא רציתי לחוות אישית את השיפורים בהדרגה כדי להרגיש שהרכב באמת משתפר.עדפתי להביא כל חלק בעצמי וזה היופי בפרוייקט כזה,למרות שהכי קל זה להגיע לאחת הסדנאות לשלם סכום כספי ממש לא קטן ופשוט לקבל את המוצרים על המגש.הרצון שלי היה בשימוש בחלקים הטובים ביותר,איכותיים ושהשימוש בהם מבוסס לא על דעה של אדם בודד אלא דעות רבות שהתנסו בהם בעצמם. כידוע לי יש רק לאון אחת ששופרה ב STAGE שלי,השאר בחרו ללכת הרבה יותר רחוק . טוב אז לקצת פירוטים: המטרה-STAGE 3 טורבו K04 (קופרה,S3) מזרקים S3 אינטרקולר APR HPFP APR משאבת דלק מערכת יניקה ITG דאון פייפ ATP CAT BACK MILTEK בקרוב Neuspeed 2.0T K04 Hi-Flow Turbo Discharge Kit שידרוג פורק ומערכת BSH PCV המטרה הרצויה היא הגעה ל360-380 כ''ס ללא התעסקות וחיזוקי מנוע. המשך פרוייקט שידרוג מטלים ובלימה אפרסם בהמשך כי עדיין לא סגור ושוקע בהתלבטויות. התוכנה שבחרתי אשר תנהל את כל העסק במקסימום יעילות ופוטנציאל היא REVO.

כלקוח של איתורן:לאחר התקנה של איתורן ברכב חדש ניתנת אחריות מקיפה למשך שנתיים.לאחר שנתיים יוצרים קשר בדרך כלל ומודיעים שאחריות הסתיימה,מציעים שרותי תיקונים וחידוש אחריות תמורת תשלום נוסף.מצבר גיבוי שקיים ברכב מתחיל לעבוד לאחר תקלה או החלפה של מצבר רגיל,אבל אורך חייו מספיק רק ל 24 שעות.בדרך כלל כאשר מצבר כזה מבצע פריקה עצמית מוחלטת לא ניתן להטעין אותו שוב אלא חובה להחליפו.

המטען שברשותך בהחלט לא מסוגל לבצע טעינה תקינה של מצבר 72AH א.כי הוא 24V ונועד להטעין מצברים קטנים עד 5-7AH מקסימום. ב.גם אם הוא היה 12V הוא עדיין אינו מסוגל להטעין.הסבר: output: 0.1 - 0.4A זאת אומרת אמפר שעה.אם היו מטעינים את המצבר הזה במשך 50 שעות הוא היה מקבל משהו בסביבות 20-25AH. לכן לבשל כזה מצבר בזרם המדובר פשוט שואף לאפס.

אני אישית אוהב את טעמך העדין בכל מה שקשור לTUNING...אתה ללא ספק עוד תפתיע אותנו בהמשך עם איזה מפלצת: http://www.siz.co.il/down.php?i=jyf2i43mjmcm.jpg בהצלחה בהמשך מימוש רעיונות )

אתה רכשת את הגרילים פתוחים מטעמי שידרוג חיצוניות או שיפור? אני שואל כי זה נועד לרכב שבו מותקנת מערכת יניקה משופרת,כדי לקבל יותר זרימת אוויר.ואתה עם CARBONIO אז ככה זה לא ממש תורם כי אתה שואף אוויר מפתח המקורי (אבל עם אתה שוקל בעתיד לשפר מערכת יניקה זו בהחלט רכישה לעניין). אבל ליופי לדעתי גריל סגור יותר מעניין.