kompy

(1)ללא מוצא (2)תמרורים אלטרנטיביים (3)דוח תנועה (4)פרסום ע"ג אוטובוס עמית

כנראה שזמ מה שקורה כאשר מנהלים חדשים-דנדשים רוצים להראות יעילות היד כנראה יותר זריזה מהמח (משפט מפגר אם תחשבו עליו). עמית

טסט אפשר לעשות, אגרה אי אפשר לשלם... וכי מדוע לא ניתן לשלם? הסיבה היחידה עליה אני מצליח לחשוב הינה-מחסור כיס. הרי סניפי הדאר והבנקים פתוחים ומקבלים קהל. עמית

שמר. באתר זהhttp://www.r-studio.com/ קיימת תוכנה אשר לפי הכתוב אמורה לשחזר קבצים אבודים. התוכנה בתשלום ויש גם דמו לניסוי, אך מי כמונו יודעים איך להשיג תוכנות בחינם. עמית

(1)עם מיסב לחץ רועש אפשר להמשיך "לחיות". (2)במידה וזה אינו נסבל והנך רוצה בהחלפה, אזי כמובן רצוי להחליף מצמד קומפלט. לגבי סוג המצמד והיכן לבצע תצטרך לחכות לחבר'ה ה"משופרים". עמית

סיבות: (1)זוויות היגוי פגומות-כיוון פרונט. (2)חופשים במע' ההיגוי. (3)מתלים פגומים-בלמ"ז, קפיצים. (4)חוסר/עודף לחץ אויר. (5)מהירות נסיעה גבוהה מידי. (6)העברות משקל-בלימה, האצה, סטיות היגוי. (7)מצב הדרך-מים, חומר סיכה, דרדרת. (צמיגים בלויים. בכל אחת ואחת מן הסיבות לבד ו/או במשולב מתבצע ניתוק מגע חלקי/מלא של הגלגל/ים מהדרך ומבצע העברת כח ו/או משקל לחלקו השני, הגורם לאיבוד קוטר הסיבוב שתוכנן(או שלא ). עמית

אז עדיף שלא לתקן את זה.... אם זה יקר, לא? כי כשאני נסעתי באוטו, האוטו שלו נסע ממש מעולה יחסית לאוטו שלו ולא הייתה לו שום בעיה בהעברת הילוכים או בכלל באוטו, חוץ מזה שהגיר קפץ פעמיים, והוא גם אמר שזה לא מפריע לו אז יש לו זמן עד שהוא יכניס את האוטו למוסך.... רצוי מאוד לתקן זאת מצב של קפיצת הילוך משול לנסיעה/גלישה בסרק, שהינו מצב נסיעה אקטיבי מסוכן מאד. במצב חירום יכולת התמרון וההאצה יפגמו כתוצאה מבריחת ההילוך. עמית

אני רוצה להבין משהו כל בעלי הרכבים שנוסעים ללא טסט, רישיונות לחידוש קיבלתם במידה וכן, האם האגרה שולמה באם התשובה חיובית, אין כל סיבה לנסוע ללא טסט, מכוני הרישוי פתוחים. באם התשובות שליליות, אזי אתם נוסעים בסיכון גבוה, מאחר והממשלה(שר התחבורה) לא הוציאו הודעה שמאריכה את תוקפם של רישיונם שפגו תוקפם ואין בעליהם יכולים לחדשם עקב השביתה בשביתות קודמות יצאה הודעה כזו, אך בשביתה זו עדיין לא, אי לכך אתם עוברים עברה גדולה ביותר עמית

בורר ההילוכים מורכב משטאנגות(שטאנגה=מוטטת),מפרקים כדוריים ותותבים. שחיקה במפרקים ובתותבים יגרמו לחופש בבורר ההילוכים. הילוך קופץ-כאשר נוצרת שחיקה בגלגלי השיניים של משלב ההילוך(ביתו של הסינכרון), השילוב בים גלגל השיניים של ההילוך לזה על הציר הקבוע לא יושלם וההילוך יקפוץ לסרק(N). השערה בלבד-מכסה ת"ה היחיד שהנני מכיר הוא זה המכסה על ההילוך ה-5, מכאן אני מסיק שמכסה מעוך זה פשוט מפריע לשילוב ההילוך. הבלאי נוצר משחיקה של מתכות עקב חוסר בנוזל גיר, אי לחיצה על דוושת המצמד בעת העברת הילוך. התחממות ת"ה נוצרת עקב חוסר בנוזל, נוזל שאינו מותאם, גלישה מרובה בסרק(חוסר שימון לחלקים מסויימים). עמית

או הסוחר "מספק" מה שהישראלי מבקש (1)ק"מ נמוך-הסוחר יתאים לך את הנתון לפי פרמטר מוכר ואף נמוך מכך. (2)גיר אוטו'-לא חסרות הידניות שעברו הסבה לאוטו', רק שבדרך ע"מ לחסוך שכחו לפחות פריט חשוב אחד-רדיאטור קירור לצנרת עשו פשוט מעקפים (3)יד נמוכה-אז מה אם ברישיון רשום 4 בעלים קודמים שניים מתוכם הם הילדה שהתחתנה(לכן שם המשפ' שונה), ושני הוא העברה פיקטיבית לבריחה מנושים עמית

דיזה בעברית זה לא נחיר??? לא בבית-ספרנו. הנחיר בקרבורטור דגם זנית נקרא גם-באר. בקרבורטור דגם סולקס קיים נחיר ראשי אשר בתוכו יושב החליל. עמית

כוונון מצמד נעשה ע"י קיצור/הארכה של כבל המצמד. לא, אין זה פתרון נגד מצמד שנדרך קשה, לצערך הפתרון הוא במקרה הקל-הח' כבל כשבמקרה הקשה-הח' מצמד. ברכב בעל מצמד הידראולי לא ניתן לכוון את גובה הדוושה, כן ניתן לכוון מרחק חופש הדוושה. עמית

דטונציה זוהי שריפה לא מסודרת המתרחשת לאחר הופעת הניצוץ,גלי הלחץ והחום משיגים את גלי הלהבה וגורמים להתפוצצויות לא סדירות. דטונציה גורמת לצילצולים מתכתיים וירידה בהספק. סיבות: (1)הצתה מוקדמת מידי. (2)פיח בראש מנוע-הגורם להקטנת תא השריפה ועלול לגרום להצתה מוקדמת לפני הופעת הניצוץ. (3)מנוע חם מידי. (4)סיבובי סרק גבוהים מידי. (5)תערובת ענייה/דלה מידי. (6)אוקטן לא מתאים לסוג המנוע. הצתה עצמית נוצרת כאשר התערובת ניצתת לפני הופעת הניצוץ. התופעות הנגרמות הן:ציצולים מתכתיים,המנוע מסתובב הפוך במיוחד כאשר מפסיקים את פעולתו. דיזה(או בעברית פומית) נמצאת במע' הראשית של הקרבורטור(מתחלק ל-5 חלקים:ראשית, האצה, מע' למהירויות גבוהות מע' התנעה ומע' סרק). מע' ראשית:(דגם זנית) פועלת בזמן שהרכב נע במהירות שיוט, המצערת פתוחה ב-1/3 האמצעי שלה, המנוע עובד בסיבובי ביינים, במצב זה המנוע צורך כמות דלק שמוגבלת ע"י הדיזה. לכן המנוע שואב גם בנזין מנחיר הביניים, מפלס הדלק בנחיר יורד ונכנס ממנו אויר, אי לכך יוצאת מהנחיר הראשי אמולסיה(תחליב) אשר קטן(טית בצירה) הרכב הדלק בתוך התערובת הנוצרת. עמית

http://download.tdconline.dk/pub/boomtown/racesimcentral/racer050.exe או לגשת לתחתית העמוד, צד שמ'-racer for windows v0.5.0 עמית

ראשית הפסק מתייחס להולכי רגל(והרי כולנו כאלה בראשונה). שנית אפשר להסיק ולהשליך ממקרה זה גם למפגעים בכביש. שלישית הפסיקה אינה תקדימית והיא ניתנת לשינוי בכל בית משפט וכן לערר במחוזי. תקציר: נזיקין – מתי תוטל על עיריה אחריות בגין מפגע בדרך? תא (י-ם) 10729/00 כהן נ' עיריית בית שמש (שלום; כהנא; 6.5.03) מיני-רציו: ביהמ``ש דחה את התביעה לתשלום פיצויים בגין חבלה עקב נפילה מבליטה במדרגות המובילות מבניין משותף לכביש. נפסק, כי קיימת חובת זהירות של העיריה כלפי הולכי רגל בתחומה, גם בשטח פרטי כמו הנדון. אך יש להראות, כי העיריה נהגה בחוסר סבירות כשלא איתרה או לא תיקנה את המפגע, בהתחשב בסוג המפגע, מיקומו, האפשרות לדעת על קיומו, ועוד. כאן, התובעת העידה שהיא הולכת באותה הדרך מדי יום במשך שנים ולא ראתה את המפגע קודם לכן. מכאן, ולאור הצילום שמדובר במפגע בולט, אין מנוס מהמסקנה שהוא נוצר ממש בסמוך. לכן, גם לו נקבע, שעל העיריה לסיר באופן יזום בשטחים פרטיים, לא היה בכך להועיל. לו הוכח, כי הפגם היה קיים קודם לכן, היה מקום להטיל חבות על העיריה אך גם אשם תורם של 50% על התובעת, שלא נזהרה מפני מפגע כה בולט לעין ושלא הגישה תלונה על המפגע מבעוד מועד, בעיקר כשהיא עובדת בעיריה במחלקה המטפלת בתלונות כאלו. לפסק הדין במלואו: http://www.nevo.co.il/Psika_word/shalom/s0010729.doc עמית

אין כל בעיה עם סוחרי רכב אשר מציגים את מרכותם נאמנה. נתחיל מהפתיח שלך: הרכב ע"ש דודה, סבתא וכו'-מדוע שלא תציג את עצמך כראוי. שיפוץ קוסמטי-שינוי מד המרחק(הורדת עשרות אלפים של ק"מ), שטיפה והברקת כל חלק שנראה טוב(פלסטיקים, מנוע, גיר וכד'). מי היד הקודמת?-ניסיון הסתרת הבעלים הקודמים(חברה, השכרה ועוד). עבר מרכבי-הרכב ללא תאונות, נו באמת? כאשר מתגלית האמת העירומה התירוצים חוגגים:לא ידעתי, זה לא קרה אצלי, איה מאנ..המוכר עבד עלי, בבד' שערכתי לא אמרו לי וכו'... אין לי כל בעיה עם אדם שרוצה להתפרנס בכבוד והדגש פה על כבוד, כל עוד הוא מציג את מרכולתו כהלכה. אך תשובת המחץ מדוע לא לקנות מסוחר היא:מדוע לשלם על אותה סחורה מחיר גבוה יותר כאשר ניתן להשיגה במחיר מוזל יותר אצל בעליו המקוריים ללא דמי התיווך לסוחר. עמית

לא ניתן לבצע את השינוי המבוקש. הורדת הגג פוגעת בטיחותית במבנהו של רכב אשר לא יועד במקורו להיות כזה. בכל מקרה גם אם העבודה בוצעה המקצועיות, ובוצעו חיזוקים כנדרש(קורות אורך, קשתות התהפכות וכד'), אנו מגיעים לנק' הכאובה והיא רשות הרישוי. בשום פנים ואופן הרכב לא יאושר לנוע בדרכים. עמית

מסנן שמן תוך כדי פעולת המנוע חודרים לשמן הסיכה חומרים מזהמים(פיח, אבק, מים, שבבי מתכת ועוד). תפקיד המסנן להרחיק אותם. השמן נכנס למרכז המסנן עובר דרך קרב הסינון(נייר מיקרוני או לבד), החומרים המזהמים אינם מצליחים לעבור, אי לכך השמן יוצא מהצדדים החוצה נקי, במקרה שהמסנן נסתם גובר הלחץ בתוך המסנן ואז נפתח שסתום עוקף או שקרב המסנן יורד כלפי מטה, ונוצר מעבר ישיר של שמן לא נקי הממשיך לשמן את המנןע. לחץ שמן נמוך סיבות: (1)שימוש בשמן דליל מהוראות היצרן. (2)מירווחים גדולים בין גל הארכובה למיסבים. (3)משאבת שמן לקויה. (4)שסתום פורק לחץ לא מכוון. (5)מסנן שמן ראשוני לקוי. לחץ שמן גבוה סיבות: (1)שימוש בשמן בעל צמיגות גבוהה. (2)מרווחים קטנים מידי במע' הארכובה. (3)שסתום פורק לחץ לחוץ מידי. (4)סתימה חלקית במע'. שסתום פורק לחץ ושסתום בטחון חד הם. תפקידם למנוע לחץ שמן גבוה כשהמנוע קר. הוא מגן על מסנן השמן, המש' ומע' ההנע שלה. השסתום העוקף מחזיר את כמויות השמן המיותרות שהמש' ספקה אל אגן השמן, מבטיח לנו לחץ שמן קבוע במנוע, כמו כן דואג לנו כאשר המסנן סתום-מעבר עקיף. שימוש בשמן בעל צמיגות גבוהה עלולה לגרום ללחץ שמן גבוה השימוש בשמן בעל צמיגות גבוהה, אשר נצילותו נמוכה, במנוע בלוי, כאשר המרווחים שבין המיסבים לפין הארכובה ו/או בין הבוכנה לציל' גדול מידי גורם שישאר די חומר הפרדה בין החלקים הנ"ל. אך מאחר ושמן זה הוא בעל התנגדות לתנועה גדולה יותר הוא מכביד על סיבוב גל הארכובה וכך על ההתנעה, מאחר והוא אוטם את המרווח בין הבוכנה לציל' והדחיסה בזמן ההתנעה נמוכה יחסית. עמית

http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=1141&highlight=%F0%F2%E9%EC%E4+%EE%F8%EB%E6%E9%FA כנס ותראה הרכבת נ"מ בליאונה. עמית

מראש אני מודיע כי הודעה זו אינה באה להניע אותך מלצאת לדרכך החדשה/ישנה. אז קראו לך סוחר?!--נו אז מה? הקלדנים הראשיים פה מתבטאים נגד רייסים--נו אז מה? אין כימיה בינך לבין תומר--נו אז מה? אנשים אוהבים כתיבה יפה--נו אז מה? ערן, בטוח אני שנפגעת ממס' חברים(יתכן והם גם דמויות דומיננטיות בפורום), ואין אני בא לשפוט, לא אותך, לא אותם ולא בינכם. רק מצער אותי לראות שהפכת בהודעה זו ל-י.כ.(נכנסתי לרשימה השחורה אצלך?). עמית

הרח' הוא: דרך ששת-הימים. הגעה מחיפה על כביש מס' 2 עד צומת גלילות, שמאלה לכביש מס' 5 נסיעה עד מחלף הכפר הירוק,פונים ימינה לרח' דר' משה סנה(דרך 482) ממשיכים דרומה, הרח' משנה שמו לפנחס רוזן דרומה עד שתראה מימינך את קניון איילון(לפני הקניון ישנו מעבר על פסי רכבת ונחל הירקון) ניתן להכנס אל האצטדיון דרך החנייה של הקניון או להמשיך ולפנות ימינה לדרך ששת הימים, ואז שוב ימינה אל האצטדיון העיגול הלבן במפה זהו האצטדיון. עמית

וזה מאוד "חכם" מצדך לפרט מיקום בצורה פרטנית כזאת עמית

ואני חשבתי שהתאוריה הזו פסה מן העולם אין כל סיכוי שנוזל קירור יצלח את כל תהליך ידע"פ והמנוע לא יתפס. עמית

אין כל שיטה/תכשיר אשר יכול להכהות שריטות עמוקות. ניתן לעבור עם מכחול וצבע לאורך השריטה, טיפול זה יעל נגד חלודה אך מראהו אינו משובב נפש. עמית

כוונון CO לוקח מס' דקות ספורות ועלותו מזערית(לעיתים ללא תשלום). יש לוודא כי את הכוונון מבצעים כאשר הרכב מחובר למכשיר 4 גזים, ולא לפי הרגש. שיפוץ מאייד לוקח מס' שעות, יש לפרק אותו לגורמים ולהשרותו בתמיסה דטרגנית וכמובן להרכיבו מחדש. עלות של 200-250 ש"ח(+/-). עמית