omri888

אז ככה כניראה לא התמקדתם בקריאה, רשמתי שיש לי סאבופר ואני מרכיב אותו. מגבר אני קונה ביום ההרכבה מאותו בחור שמרכיב לי הכל [חבר של אבא שלי]. הבעיה שאבא שלי לא רוצה לשים רמקולים אחורה וגם לא רוצה להחליף את הרמקולים קדימה שהם ממש גרועים. מה זה קומפוננט?

ברכב החדש שלנו פיג'ו 207 שומעים על הפנים בכל מה שקשור לבאסים. בכל מקרה עוד באוטו הקודם תכננתי לשים מערכת טובה אז עכשיו יש עוד סיבה בשביל לשים מערכת. יש לי הכל עכשיו נשאר רק לחבר. יש לי 4 רמקולים מקדימה. 1 בכל דלת ועוד 1 בכל צד של הדשבורד. אני הולך יום רביעי לחבר הכל ולדעתי [אני לא מבין גדול בכלל במערכות] צריך לשים 2 רמקולים איכותיים אחורה. לעשות 2 חורים במגש מאחורה [המרכב של האוטו הוא האצ'בק] ולשים שם 2 רמקולים. אבא שלי טוען שלא צריך לשים שם רמקולים ואפשר להסתפק ב-4 המעפנים מקדימה שבאמת כל מה שקשור לבאסים הם ממש ממש גרועים. מה אתה אומרים? צריך לשים מאחורה או לא?

כבר קראתי המון ודעת הרוב היא שההרצה המתבצעת על הסטנד היא לא מספיקה ואכן צריך לבצע הרצה למשך 1000-1500 ק"מ. האוטו המדובר הוא פיג'ו 207 אוטומט מנוע 1600. בספר רכב לא רשום כלום על ההרצה וחיפשתי גם באתר של פיג'ו ולא מצאתי כלום. בסוכנות עצמה שאלתי על ההרצה, לא קיבלתי תשובות יותר מידי מספקות וחד משמעיות. התשובות היו כלליות, לא לנסוע מהר מידי, לא לאמץ את המנוע - וזה למשך 1000 ק"מ.

תודה על התגובה. הבעיה היא שחשבתי על זה מראש וחיפשתי בספר רכב אם רשום משהו על הרצה, הבעיה היא שלא מצאתי אפילו משפט אחד שמתייחס להרצה.

אני מודע לעניין שכאשר קונים רכב חדש מהחברה המנוע נמצא בהרצה כ-1000 ק"מ [תקנו אותי אם אני טועה]. אנחנו מעוניינים לרכוש רכב חדש מהחברה ובעקבות זה עלו לי שאלות על נושא ההרצה. אחת השאלות החשובות כמובן היא בשביל מה צריך את ההרצה? הבנתי שבזמן ההרצה צריך "התנהגות" מסויימת עם המנוע. שמעתי כל מיני סיפורים, לדוגמא שאסור לתת קיקים, אסור לנסוע מהר מידי, אסור שהטורים יעברו את ה-3000, אסור לעבור את ה-90 קמ"ש וכו' וכו' וכו'. כל מיני סיפורים שונים ומגוונים. מה נכון ומה לא? אני לא יודע. פה אני פונה לחברי הפורום המנוסים, איך צריך "להתנהג" עם המנוע בזמן ההרצה? חייב לבצע את ההרצה? מה קורה במקרה שלא מבצעים אותה? ["מתנהגים" שלא כראוי ב-1000 ק"מ הראשונים] מס' הקילומטרים\"ההתנהגות" בהרצה משתנים בין אוטו לאוטו? תודה רבה לעוזרים.

לא יש לי סוני אריקסון אחר אבל אני אמור בקרוב להחליף פלאפון לW995. כבל כזה יש רק לW995?

רגע ואין כבל כזה שמתחבר לפלאפון? שהיציאה שלו זה אדום ולבן שמתחבר לאוטו?

לאחר שהנושא עבר לפורום אודיו, יש מישהו שיכול לעזור לי?

מישהו?

אם אני לא טועה יש לי חיבור ללבן ולאדום, לא לשחור הזה שזה הכבל הרגיל. בחיים לא ראיתי כבל שמתחבר לפלאפון\MP3\MP4\Iphone שיש לו צד אחד חיבור מתחבר למכשיר וצד שני חיבור בננה כזה. מישהו יודע איפה אפשר לקנות כבל שמתחבר לפלאפון סוני אריקסון שיש לו חיבור בננה כזה?

Buki טוב לדעת את זה! בעקבות התגובה שלך החלטנו ללכת על זה וקנינו סיטרואן ברלינגו HDI שנת 2004. תודה רבה לכולם

כאשר אני מחליף בין ה"מצבים" של המערכת [דיסק, רדיו וכו'] באחד המצבים רשום לי Input ואז AUX. השאלה שלי היא האם קיים כזה שקע בפיג'ו 207 שנת 2010? עוד שאלה, בתא כפפות בצד ימין למעלה יש כאלה 2 חיבורים כמו של בננות בצבע אדום וצהוב. חיבורים כמו שמחברים DVD\ממיר\וידאו וכו' לטלויזיה. אני לא מאמין שזה קשור איכשהו לAUX [אם קיים בכלל שקע כזה באוטו]. יש למישהו מושג מה זה יכול להיות?

עשיתי סיבוב על האוטו בתוך העיר, האוטו נוח מאוד, מרגיש טוב על הכביש, סוחב מאוד [לעומת הברלינגו הקודמת שהייתה לאבא שלי שהייתה בלי טורבו]. אך פה יש לנו בעיה, האם בעקבות הטורבו האוטו לא ישתה הרבה דלק? לא עדיף לחפש רכב דיזל אחר שיהיה בלי טורבו אך סוחב?

אנחנו כן צריכים את כושר ההעמסה של הברלינגו. אבא שלי צריך להעמיס על האוטו המון וכלים ועוד דברים לעבודה.

יש לנו הזדמנות לקנות סיטרואן ברלינגו HDI במצב מעולה במחיר ממש טוב. השאלה שלי היא איך הרכב מבחינת צריכת דלק? צריך לציין שהנסיעות שלנו הן 99% עירוניות לכן אנחנו מתלבטים אם לרכוש את הרכב [למרות שהוא דיזל ואמור להיות חסכוני יותר] או לרכוש איזה מיני\סופר מיני שתיהיה יותר חסכונית בעיר. מה אתם אומרים?

בעניין הדלק, מן הסתם ככל שנפח המנוע גדול יותר כך גם האוטו יצרוך יותר דלק. לדוד שלי היה במשך שנתיים בערך את המאזדה 6 מנוע 2000, לפני שבוע וחצי בערך הוא קיבל את המאזדה 6 פרימיום שהוא הזמין מהחברה. אני נהגתי המון על ה6 הקודמת, ובשנייה שעליתי על ה6 החדשה הרגשתי את השינוי בכוח [שינוי לטובה כמובן]. לא יודע עד כמה הביצועים שונים [0-100 וכדומה] אבל בתוך העיר בהחלט מרגישים הבדל גדול בכוח. לא יודע להגיד לך לגבי הטיפולים, וגם לא לגבי הריפודים מכיוון שהאוטו אצל דוד שלי רק שבוע וחצי. מה שכן לדעתי, אחרי שהתנסתי גם במנוע 2000 וגם 2500, אם יש את הכסף והאפשרות הכלכלית כדאי ללכת על ה-2500. למה אתם לא מסתכלים על רכבים נוספים אחרים? בסכום הזה יש עוד רכבים שלא יורדים מהרמה [הלא כל כך גבוה] של ה6 ואף עוברים אותה.

ושוב, יש מישהו שיכול לתת לי תשובה חד משמעית האם הגיר ב-207 2010 הוא AL4? והאם קיים כפתור מצב "ספורט"?

לי אין בעיה עם ה-AL4. רק יש אנשים שמסתכלים עליו כגיר "אחר" מגיל אוטומט כמו של מאזדה לדוגמא. יש מישהו שיודע בוודאות אם זה הגיר? עריכה: קיים גם כפתור מצב "ספורט" כמו שהיה קיים בגיר האוטומט של ה-206?

זה אותו גיר כמו באחותה הקטנה פיג'ו 206 או שזה גיר אוטומט "רגיל" כמו שיש במאזדה וכדומה?

אף אחד לא יכול לעזור לי?

ראיתי את ה-C3 החדשה, לא אהבתי, לדעתי אוטו של כוסיות [על טעם ועל ריח...]. בכל זאת מישהו יכול לענות לי על השאלות? אף אחד לא ענה.

בוקר טוב וסופ"ש מעולה לכל חברי הפורום יש לי כמה שאלות. בפיג'ו 207 החדשות 2010 הגיר האוטומט הוא גיר AL4 כמו של אחותה הקטנה ה-206 או גיר "רגיל" כמו של מאזדה 3 למשל? בנוסף רציתי לדעת מה אתם אומרים בקשר לתוספות כמו ספויילר, חיישני רוורס + צג, חלונות חשמל אחורה וכו', האם אלה תוספות שכדאי להתקין בחברה מקורי או שעדיף לחפש אותם בשוק ולהתקין? האם זה נכון שאת המנוע של ה-207 פיתחו פיג'ו ביחד עם ב.מ.וו ? אני יודע שלמנוע קוראים 1600 VTI. מה זה VTI? מה הייתם מעדיפים? 206 או 207? ושאלה אחרונה, מה אתם אומרים על האוטו מבחינת חיסכון בדלק, אמינות, תאוצה, כוח, מהירות, חלקים בשוק, שמירת ערך? רוב הנסיעות שלי הן בעיר, לעיתים נדירות אני יוצא מן העיר. למה דווקא 207? כי יש לנו הנחה דרך "חבר" ויוצא שהרכב עולה לנו 94K ותקנו אותי אם אני טועה אבל לא ניראה לי שיש בשוק רכב שמציע את מה שה-207 מציעה במחיר כזה. בנוסף יש לנו 20 אחוז הנחה על תוספות שנתקין בחברה. תודה. עריכה: שכחתי שאלה, אם הרכב מגיע בלי פנסי ערפל אבל המקום ברכב לעשות אותם קיים, אפשרי להתקין פנסי ערפל?

אנחנו במשפחה רצינו לקנות 207, לכן אני מכיר המון את הרכב. אין אפשרות לסאנרוף! אי אפשר לקבל את הרכב מהחברה עם סנארוף, רק עם גג פנורמי. אתה יכול להתקין סאנרוף בהתקנה מקומית. זה נכון ל-2010, לא יודע מה היה בשנים קודמות. וזה מכיוון שיש ל-207 בגג קורות חיזוק שצריכים לחתוך במידה ומתקינים סאנרוף. לכן בחברה לא עושים זאת ורק בהתקנה מקומית. גימור ספורט זה רק דגם 3 דלתות ידני. במקרה זה הדגם שאנחנו רצינו לקנות אבל אמרו לנו עד 3 חודשי אספקה והיינו לחוצים לרכב חדש.

כששמים את הסאנרוף במצב איוורור [הכוונה היא שהחלק האחורי של הסאנרוף עולה בכמה סנטימטרים למעלה] אפשר לקבוע את הגובה שהוא יעלה? תמונה להמחשה: http://img243.imageshack.us/img243/9329/30544926.jpg כמו שאתם בוודאי שמים לב, הסאנרוף בתמונה השמאלית פתוח גבוה יותר מהסאנרוף בתמונה הימנית. ואם אני לא טועה, שני הסאנרופים נמצאים ב"מצב איוורור". אז אפשר לקבוע את הגובה שהוא יפתח או שיש סיבה אחרת להבדל ביניהם? אולי אחד מהם לא במצב איוורור? אולי אלה סוגים שונים של סאנרוף? [יש לציין שאלה 2 רכבים אותו דבר ושניהם עם סאנרוף מקורי מהחברה ולא הרכבה מקומית] אני יודע שזאת שאלה מטומטמת אבל אני צריך לדעת את זה מכיוון ששתי המכוניות האלה הן אופציה לקניה. למה אני לא הולך לראות וזהו? כי שתיהן ממקומות שרחוקים ממני אז אני מעדיף קודם לברר את זה כאן. תודה.

תודה על ההתייחסות המפורטת, חיכיתי שיגיב מישהו שיש לו פיג'ו בעלת תיבת טיטפרוניק. אתה מרוצה מהתיבה? איך העברת ההילוכים שלה? חלקה\מרגישים "קפיצה" של האוטו? בזמן שיש לך את הרכב היו לך בעיות עם הגיר? ועד כמה התיבה מסרסת את הכוח של המנוע? עריכה: קראתי את הדבר הבא: תחשוב נתיב הצטרפות לכביש מהיר. אתה מנסה לתאם את ההאצה שלך על מנת להצטרף לקצב התנועה. בגיר טיפש אתה רוצה להגביר מהירות, אבל האוטו לא זז כי הוא כבר מזמן ברביעי. אתה עושה קיקדאון להוריד לשלישי ואז הוא מאיץ, ועכשיו אתה רוצה למתן את התאוצה כדי לתאם מהירות, עוזב קצת את הגז - טראח הוא מעלה שוב לרביעי, ושוב אתה צריך קיקדאון. ב AL4 הוא נשאר בהילוך שלישי ומאפשר לך להאיץ באיזה מידה שתרצה. לא הבנתי משהו, הוא כתב שהתיבה AL4 [התיבה של פיג'ו שעליה מדובר בשרשור] לא מעלה הילוך ונשארת בשלישי. אני לא מבין את זה, אני נוהג ביום יום על מאזדה 3, עם גיר "טיפש" כמו שהבחור תיאר ואיך שאני עוזב את הגז הגיר מעלה הילוך, אז בתיבה AL4 התיבה פשוט נשארת בהילוך שלישי? או שמתישהו היא מעלה לרביעי?