Jump to content

omri888

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    681

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי omri888

  1. omri888
    פיאט אברט קטנה לי מידי והרכב לטעמי יותר של בחורות. לגבי הג'ולייטה, הייתה לי מיטו שנת 2009 והביטוח היה מטורף, ככה שאני מאמין שהביטוח של ג'ולייטה 2011-2012 יהיה אותו הדבר. כרגע הכיוון העיקרי זה או קליאו מנוע 0.9 טורבו (חשש ממנוע חלש מידי שלא סוחב בכלל) או פולו מנוע 1.2 TSI (חשש מתקלות עם הגיר DSG7 הידוע לשמצה).
  2. omri888
    ג'ולייטה עם 120 כח מצאתי אבל מהניסיון שלי על אלפא אז ביטוח לא זול. מה שגם תקף לגבי הונדה ולנסר, אלה כבר רכבים משפחתיים, אחזקה יותר יקרה וביטוח יותר יקר. אני מעדיף להישאר בקטגוריית המיני\סופר מיני שם הביטוח והאחזקה זולים יותר ובדרך כלל גם רכב חסכוני יותר.
  3. omri888
    כמו שאמרתי, מנוע ה1.2 קצת חורג לי מהתקציב. לגבי מנוע ה900 טורבו אני לא מכיר, יש מישהו שיכול לתת לי קצת מידע עליו? אני הלכתי כל הזמן לכיוון ה1.2 TSI כי זה מנוע קטן עם טורבו והספק סביר, 105 כ"ס. אבל מנוע 900 טורבו עם 90 כ"ס פשוט נשמע חלש, אני לא רוצה רכב שאם יש איתי עוד שניים ברכב ופתאום עלייה או משהו הרכב צריך ממש להתאמץ. ברור שזה לא ה1.8 שאני רגיל אליו אבל אני רוצה אוטו שגם אם יש לו טיפה מאמץ שיסע בסדר.
  4. omri888
    למה להתרחק מואג בשנתונים האלה? אני חייב שהאוטו גם יראה טוב, לא רק חסכוני. הג'אז והיאריס לא לטעמי. הרנו קליאו החדשה דווקא ניראית טוב. הבעיה ששם רק המנוע 900 טורבו נכנס בתקציב שלי ואני מפחד ממנוע כזה קטן.. מפחד שלא יסע האוטו.
  5. omri888
    1:8 כאשר הנסיעות 90% בתוך העיר ומידי פעם לחיצות קטנות אבל לא יותר מידי. היה יוצא לי בערך 310-322 ק"מ על מיכל מלא.
  6. omri888
    הקדמה קצרה כרגע נוסע על קופרה 2008 סט אפ מלא. אני בקושי נוסע באוטו וכרגע אני בשלב שאני רוצה לחסוך אז החלטתי למכור ולעבור למשהו חסכוני יותר. הכיוון היה לעבור לפולו 1.2 אבל אז התחילו להפחיד אותי לגבי הגיר שזה DSG 7 וכל הבעיות שלו. אחר כך חשבתי על פאביה 1.2 כי יש כזאת ידנית אבל אני יותר פוזל לאוטומט ולנוחות אחרי 3 רכבים ידניים. האיביזה לא באה בחשבון, לא יכול לראות את הרכב הזה. מבחינת כוח (להרגיש כמה שפחות את החיסרון בכוח) חשבתי גם על איי 3 (כניראה יקרה מידי ואחזקה יקרה) מנוע 1.8 או האחות לאון מנוע 1.8 ששתיהן עם הגיר המדובר. בהקשר לרכבים הנ"ל, כמה ההבדל בצריכת דלק גרוע (אם בכלל) ב1.8 לטובת ה1.2? האם הגיר באמת כזה בעייתי וזה להיכנס להרפתקאה? מדובר ברכבים שנת 2009-2011 שלמיטב ידיעתי האחריות על הגיר היא 5 שנים ככה שאם זה 2010 ומטה כבר אין אחריות. במידה והוחלפו קלאצים יש ממה לחשוך בעתיד? בנוסף חשוב שלרכב יהיה שוק טוב כי אני די לחוץ לקנות. מצד שני חשבתי בכלל לעזוב את מותג VAGS ולפזול לדברים אחרים. יש המלצות? עדיפות ל5 דלתות אוטומט. תקציב: 75K. תודה.
  7. omri888
    כמה עולה להתקין קלאץ כזה אצלכם? תודה בינתיים. עוד דעות של אנשים?
  8. omri888
    fish, התבלבלתי בטורבו רק אחרי שהסתכלתי שוב מה רשמת הבנתי על על איזה טורבו דיברת חחח. למרות מה שאמרו לי בסדנא, אני אקשיב לעצות של כולם ואלך על הVR. מקווה לא להתאכזב. תודה.
  9. omri888
    fish, גדישה של 1.2 זה לא כזה הרבה, לא מאמין שזה כל כך הזיז לקלאץ. אבל 30K ק"מ ומכרת אותו כשהוא לא מחליק זה נשמע סבבה. maatrixx, השאלה כמה זמן הקלאץ החזיק לו? יכול להיות שהוא לא החליק אבל החזיק לו 5K ק"מ.
  10. omri888
    ההתלבטות שלי היא בעיקר בין מקורי לVR, לא מחפש משהו אחר בשוק, פשוט יש סדנא אחת (שאני מאוד סומך עליה) שטוענים שם שהVR זה זבל ומחליק. כמה זמן החזיק אצלך הVR?
  11. omri888
    סבבה תודה. עוד אנשים?
  12. omri888
    קופרה 2008 20VT סטאפ מלא חוץ ממתאנול. קלאץ התחיל להחליק. על איזה קלאץ הייתם ממליצים לי ולמה? תודה.
  13. omri888
    גם לי הייתה מיטו 155 וכן גם אני רציתי להגיע איתה לאיזור ה-240 כ"ס אך בסוף ויתרתי מעצם זה שפשוט בארצנו הכל פי 2 יותר יקר לאיטלקיות. (לבסוף מכרתי ורכשתי ואגית......) לעניין, אתה יכול לסמוך על SCARA73, גם מניסיון שלי וגם משל עוד אנשים, הנתונים שלהם לא שקריים. אני נסעתי על המיטו עם תוכנה של אפסולוט, אין ספק שזה לא מה שאתה מחפש זאת תוכנה אגרסיבית שנותנת בום, יותר מתאים לקו ישר ולא לנהיגה טכנית. אבל התוכנה ביחד עם קיט יניקה מהטמבון ייעודי למיטו 155 שהזמנתי מחו"ל והתקנתי, הביאו אותי לאיזור ה-190 כ"ס. הרכב נסע ממש טוב, לא מעט אנשים התרשמו לטובה מאיך שהרכב נוסע ומגיב. המלצה שלי אליך זה קודם כל גם לדאוג לקיט יניקה, שאתה יכול להזמין אם אני לא טועה מ-SCARA73, אני אישית הזמנתי ממישהו אחר. בקשר לטורבו, בואגיות לפחות טורבו הייברידי נחשב טורבו חזק יותר אך בדרך כלל סיני והרבה פחות אמין ולכן בדרך כלל מי ששם הייבריד זה מישהו שחוסך בכסף, כמו לנסוע עם טורבו גדול על מנוע סגור כי אתה חוסך בטלטלים או משהו דומה עד שיום אחד משהו נשבר מהחסכנות. אני לא יודע כמה זה תקף לגבי איטלקיות, אבל הייבריד זה הייבריד, קח בחשבון ותבדוק את זה.
  14. omri888
    תודה! האמת שזה ניראה סבבה, אבל צריך למצוא לזה אפשרות לעשות מפסק נפרד כי המטרה שזה יעבוד כמו DRL במשך היום ובמתג הקיים היום כשרוצים להדליק אורות ערפל אז חייב גם להדליק אורות חניה. עוד שאלה: אני רוצה להחליף את האורות לאורות לבנים. אני מכיר מפעם את המנורות הידועות דיימונד ויז'ן של פיליפס, רציתי לדעת אם יש היום מנורות אחרות שעדיפות על המנורות האלה שנותנות גוון לבן\כחול?
  15. omri888
    מישהו כן יכול להגיב לי לשאלה?
  16. omri888
    רפלקטורים לאיזה פנס? ערפל?
  17. omri888
    למכור מה ב300 בלי מגברים?
  18. omri888
    ????????????
  19. omri888
    וזה הפלאג המומלץ ביותר למנוע הזה? הבנתי שהוא דרגת קור 7 ומישהו אמר לי שמומלץ יותר דרגת קור 6.
  20. omri888
    אף אחד לא יודע??
  21. omri888
    מצאתי את זה באיביי: http://www.ebay.com/itm/ROUND-DRL-4-LED-DAY-RUNNING-LIGHTS-FRONT-SPOT-FOG-SEAT-CUPRA-/111177559870?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item19e2b2ef3e על פניו זה ניראה פיקס, גם רשום שזה מתאים וגם שבוחרים את סוג האוטו, שנה וכו' (איביזה קופרה 2008) זה רושם שזה מתאים לדגם, וגם המחיר לא יקר בכלל. השאלה שלי אם יש מישהו שניסה לעשות פעם דבר כזה והצליח? ובמידה ואני מזמין את זה, מישהו יודע מה הפרוצדורה של ההרכבה של זה? זה אמור לבוא במקום הפנסי ערפל המקוריים. אני רוצה להחליף את האורות לאורות לבנים. אני מכיר מפעם את המנורות הידועות דיימונד ויז'ן של פיליפס, רציתי לדעת אם יש היום מנורות אחרות שעדיפות על המנורות האלה שנותנות גוון לבן\כחול? תודה.
  22. omri888
    מנוע 1.8, הרכב משופר כבר. אני יודע שפלאגים מצויינים הם: NGK BKR7EIX רציתי לדעת אם אלה הפלאגים הכי טובים למנוע הזה? במידה ואני מזמין מאיביי, על מה אני צריך להסתכל בהזמנה שאני ידע שאני באמת מקבל פלאגים מקוריים ולא חיקוי? מה בערך העלות שלהם? ושאלה אחרונה במה הפלאגים בעצם תורמים? תודה.
  23. omri888
    אהבתי את המראות, את הגריל מקדימה לא אהבתי, אולי היית צריך לעשות רק את הסמל באדום. ידיות תשאיר ככה שחורות.
  24. omri888
    ברכב ידני, נניח במהירות 80, אני נמצא בהילוך 5. ממרחק רואים שהרמזור מהבהב והופך לאדום. השאלה שלי היא מה "נכון" יותר למכאניקה של האוטו (קלאץ' בעיקר) / חסכוני יותר? האם להאט טיפה ואז להכניס לרביעי ולשחרר קלאץ' כדי שהאוטו יאט מעצמו עצם הורדת ההילוך וככה עד הילוך שני ואז מגיעים למצב שחוץ מהצורך ללחוץ על הברקס כדי להגיע לעצירה מוחלטת - לא השתמשנו בברקס, (בתאוריה כן? בפועל זה תלוי בהמון דברים בכביש) אבל השתמשנו הרבה בקלאץ' (בלאי?!) או פשוט לשים ניוטרל/להוריד הילוכים אחד אחד אבל שכל הדרך הקלאץ' לחוץ ואז משתמשים בברקס בשביל להאט ולעצור (בלאי של הברקסים?!) אבל השתמשנו בקלאץ' פעם אחת. אני מבולבל מהעניין, מצד אחד יש פה חיסכון בדלק מצד שני יש פה אולי בלאי מוגבר. מה דעתכם?
  25. omri888
    תודה רבה על התגובה המפורטת! בהחלט אני לא הולך להזניח ובהחלט אני שואל פה על מנת ללמוד מאנשים שיש להם יותר ידע ממני בנושא. יש לי נקודת מים ליד החניה של האוטו (חניה פרטית)ע ם צינור וראש לשטיפת מכוניות.
×
×
  • תוכן חדש...