armitage

חברים, בכל הנוגע לביטחון שדה, ישנה כזאת כמות של מידע סותר באינטרנט ודיסאינפורמציה מכוונת של משרד הביטחון, שאין מה לדאוג. אולי גם פותח השרשור הזה הוא חלק ממאמץ ההטעיה. בקשר למיגונים - מיגון ריאקטיבי הוא כמו שנכתב - מגיב לפגיעה ברגע שהיא מתרחשת (ריאקט = להגיב). מיגון אקטיבי אינו מצוי על הטנק כל הזמן - זהו מיגון פסיבי. מיגון אקטיבי הוא מיגון המזכיר את הריאקטיבי אך יוזם בעצמו את פעולתו לפני רגע הפגיעה. יש מספר סוגים - כולם מונחים ע"י סוג של רדאר המגלה את הטיל/פגז בדרך אל המטרה ויוזם את המיגון אשר יכול להיות כמו מיגון ריאקטיבי (חומר נפץ), יכול לבוא בצורה של רסס, ובגרסאות מתקדמות הנמצאות בפיתוח - לייזר. באשר למי שהזכיר את ה-T82, אני אשמח לעוד מידע. אני לא חושב שיש כזו חיה. לאחר ה-T72 יצאו ה-T80 וה-T90. אולי אתה מתכוון לרפליקה מתוצרת מזא"ר/יגוסלביה? בכל אופן, טנקים מתוצרת סובייטית הינם בעלי עבירות גבוהה הודות ליחס משקל/כוח גבוה ותוספות מעניינות למערכות השונות המניעות את הטנק. לדוגמה - ב-T72 ישנן שיניים קטנות על חוליות המזקו"מ, אשר הופכות אותו לעביר מאוד בייחוד בשטחים מסולעים (מי אמר רמה"ג). אחלה ת'רד! אני חוזר לימי כאחראי על צבא סוריה במיחידה שלי.

אולי תתקין במקום מפסק דימר שתוכל לקבוע את עוצמת האור? ושלט רחוק לדימר מההגה? ותחבר את זה למערכת! כןןן!!!!!

למעט רכבים בודדים, משנת 95 כל המכוניות הן הזרקה (וכך גם הפיאסטה).

מההיצע הזה הפיאסטה, אבל אני הייתי מחפש 205 במצב יותר טוב.

לטעמי המחיר גבוה מידי. יד רביעית למודל 98' זה הרבה וגם הקילומטראז' לא מציאה (ממוצע למדי). הדגם הזה מגיע עם ג'אנטים מגנזיום, שני חלונות חשמל ונעילה מרגזית מקוריים כך שאתה לא אמור לשלם עליהם שקל יותר. חבר טוב שלי קנה לפני חודש 205 שנת 97' יד שניה 170K ק"מ ב-15K שקל. תחפש עוד קצת - יש המון 205 למכירה ואין שום בעיה למצוא שנת 98'-99' יד ראשונה או שניה וקילומטראז' נמוך יותר. הסבלנות משתלמת!

205 פוראוור. יש לא מעט שנת 96-98 יד ראשונה/שניה. אוטו אמין מאוד אם מטפלים בזמן. ישנה גם האופציה של המקבילה הסיטרואנית - AX. אני עשיתי 78K ק"מ בשנתיים וחצי על אחת כזאת עם אפס תקלות.

רק תוספת קטנה - למונרו יש מספר סדרות של בולמים, והיא נחשבת חברה איכותית. תעשה סקר מחירים ותחליט - אם אתה לא משוגע אחיזה (כמו עידן) מונרו יכולים להספיק לך בהחלט ואת שאר הכסף תפנה לאפיקים אחרים (סטראט למשל).

לדעתי יותר מ-"15 לא יאשרו לך. גש למכון טסטים ותבקש לראות את הספר עם כל מידות הצמיגים. המידה הגדולה ביותר היא של ה-206 GTI (אולי של ה-RC יותר אבל היא לא מיובאת) ואותה תוכל לשים. אחר כך תתקשר ללובינסקי, ותבקש את הפקס של המחלקה הטכנית. פקסס העתק רשיון הרכב שלך וכתוב עליו "מבקש לשנות מידת צמיגים ל___". יפקססו לך חזרה אישור וגם ישלחו לדואר. לך עם האישור למכון טסטים ותקבל אישור (20 שקלים).

מה אשתך עושה כשאתה בקורס? תוכל להודיע יום לפני המועד החדש? סתם, מזל טוב ויפה מאוד! הלוואי שזוגתי הקודמת הייתה מתייחסת ככה לתחביבים שלי.

"הלו שניכם! תסתדרו בשלשות מיד!" "אני רוצה שני תרנים עם דגלים - אחד שיתנופף לצד אחד והשני לצד השני!"

מחפש ארבעה מזרקים של בוש, 155-165 CC, עדיפות לכאלו שישבו על 106 ראלי (לא משנה איזה דור) או 106 XSI 1600. ה"פ.

יש לי כמה פלסטיקים מה-RSI שהייתה לי, לא סגור על מה כל אחד ואיפה הוא נמצא ואין לי צורך בהם. כמו כן, המרכז של ההגה וכריכה של ספר הרכב עם סמל רנו - בלי הספר... יוחלפו על שטויות לפיג'ו או יימסרו למי שיבוא אלי עם RSI יפה. 052-4577039 עומר.

שני שעונים, גדישה ו-EGT של autometer, רקע לבן. חדשים לגמרי, עדיין בקופסה. ה-EGT כולל את כל המסביב (חיישן, בנדים, חיווט). גדישה - 350 ש"ח. EGT - 950 ש"ח. שנייהם יחד - 1200 ש"ח. ה"פ.

מחשב של אסקורט RS טורבו - 100 ש"ח. הפלסטיק שיושב במרכז ההגה ב-RSI, מצב חדש - 50 ש:ח. גרביים עם סמל פיג'ו (אפור כהה) חדשות, ללא פטריות/אקזמה - 40 ש"ח לזוג. ה"פ.

מחפש רביעיית ג'נטים של פיג'ו 106 ראלי. אפשרות החלפה על ג'אנטים מקוריים של 106 XSI. ה"פ, תודה.

הבעיה היא ביונדאי לנטרה 98' של חבר - כאשר מזיזים את המנוף שאמור לגרום למתזים להתיז מים על השמשה הקדמית ולמגבים לעבוד מספר פעמים, יש רעש של שאיבה, המגבים זזים אך מים לא יוצאים. ראשית כל - יש מים. דבר שני, יש רעש של משאבה. הצינור המוליך ממיכל המים למתזים נותק, וגם דרכו לא עברו מה כאשר לחצנו על המנוף כך שהבעיה לא בפתחי היציאה של המתזים. כאשר נשפנו אויר דרך הצינור, המים במיכל ביעבעו כך שגם אין סתימה. המסקנה שלי היא שיש נתק במשאבה בין המנוע לחלק אחר, ואני אשמח אם מישהו יאשר/יכחיש. מישהו יודע כמה עולה החלק כחדש, איפה יש פירוקיה עם לנטרה, וכיצד מחליפים? תודה רבה, עומר.

אהלן סלבו, איך היה האימון היום? ג'אנט הוא חישוק... יש כמה פירוקיות בפ"ת שניתן לבדוק וגם באיזור רחובות. סה"כ זה לא מוצר נדיר.

בקליות שקופות ל-206, חדשות באריזה, 700 ש"ח. מחשב מנוע אסקורט RS טורבו, 150 ש"ח. 052-4577039.

החלק פלסטיק שיושב במרכז ההגה ב-RSI. יימכר למרבה במחיר - ה"פ.

מוכן לשמוע כל הצעה. בפרטי.

יש לי רשיון לרכב, לדו"ג לא. אם אני עושה מבחן שליטה ל-50 סמ"ק, צריך את כל הטפסים כמו ל-עד 500 כלומר בדיקה רפואית, פטור מתיאוריה וכו' או שעצם הרשיון מספיק?

תודה על התגובות. איזה שנתונים של GS נכנסים לתקציב שלי? וכמה השקעה בממוצע צריך להוסיף ליישור קו? שאלה נוספת - במידה ואני אחליט על קאסטום, מה נכנס בתקציב ומומלץ?

שלום לכולם. אני מעוניין לעבור לדו גלגלי ממספר סיבות. אני בתהליכים לקבל רשיון (עד 500) והייתי מעוניין לקבל המלצות על מה לקנות. יש 4 נסיעות בין עירוניות קצרות בשבוע (בתוך גוש דן), וחשובה לי הנאה מירבית מנהיגה עד כמה שניתן בתקציב שיש - עד עכשיו הייתי על רכב ספורטיבי. התקציב יהיה באיזור ה-15K לא כולל אביזרים נלווים. השאלה היא האם בתור רוכב לא מנוסה בעליל עדיף לבלות כמה חודשים על קטנוע לפני אופנוע? קיבלתי המלצות על ההונדה CH250. אם אופנוע זה סביר בכל זאת, מה מומלץ? אנא נסחו תשובות בפשטות וללא ביטויים מהתחום, אני לא מבין גדול (או בכלל). תודה!

95', יד חמישית, ירוקה, 128K ק"מ. מצב מכני מעולה, טסט ל-9 חודשים, עברה טיפול גדול מאוד לפני חודשיים - טיימינג, שני בולמים קדמיים, דיסקים אחוריים ו-10,000. סאנרוף פועל ואטום, דוד של ANSA, אזעקת MVP (ביפר), 5 צמיגים חדשים (3 חודשים), מגש אחורי בהזמנה אישית. שלדה נקייה, תמונות בקרוב. המחיר בהתאם, ועל מנת למנוע ממני כאבי ראש - הרציניים מתבקשים לשלוח ה"פ ואני אצור קשר. תודה. הדוד (כאמור ANSA) ניתן ל"שליפה" ולהחלפה באגזוז המקורי (איזו קומבינה עם ברגים) כך שלפני הטסט מחליפים, ואחרי הטסט מחזירים (לבד, לא צריך ריתוכים/בעל מקצוע). כמובן שהדוד המקורי יינתן יחד עם הרכב.

מה שנון בללחוץ על האות ח' המון פעמים ואז לכתוב הומואים?! ילדותי מאוד כל הסיפור הזה, והטענה העיקרית היא למועדון שנותן שיכתבו דברים כאלה באתר שלו. על מי שכתב אין שוב סיבה לדון, לא שווה טיפת נזלת (זאת של החורף, הירוקה). בתור חבר במועדון PSI שבכלל אין לו פיז'ו או סיטרואן אני חושב שאפשר לקחת דוגמא מהמועדון בהתנהלות ודרך ארץ, ודרך אגב גם את זה רשמו ב-VAG.