stivi

יש כ-100000 מאזדות 3 על הכביש . מדובר ברכב אמין בצורה יוצאת דופן . ברור שבכמות כזו שאין לה תקדים בהיסטוריה של ישראל, יהיו רכבים עם תקלות. באופן סטטיסטי מדובר ברכב האמין ביותר שנסע בכבישים שלנו ובפער גדול (יחד עם הלאונה). הדבר היחיד שכדאי להתחשב בו זה ש2004 הייתה השנה הראשונה של הדגם ונמכרו מעט רכבים בשנתון זה . בכל שנה ראשונה של דגם יש קצת מחלות ילדות. בהצלחה

מדובר בעסקה הוגנת. ה"עלות" האמיתית של הרכב שלך (דמיו) בשוק היא 50% ממחירון. סתם שתדע

לאנטיס (אחרי 2002) - בחירה מצויינת בכל קנה מידה

אלוהים יודע איך הגעתי לשרשור הזה, אלב ראבאק, טוב שהגעתי. איזה יופי כתוב. רומנטיקן רכבים בניחוח של פעם. איזה יופי. בהצלחה בחיים!!

"דילקאר" ברח' בר יהודה בנשר (ליד הצ'קפוסט). עוזי או אלוני (אחים). חבר'ה אמינים מאוד ונחמדים. מומלץ

אני לא מסכים עם קודמי. לטעמי הריו (החדשה) היא הבחירה הנכונה ביותר לצרכיך . היא גדולה יחסית ומרווחת וגם נוסעת לא רע (יחסית כמובן)

כל הדוגמאות שנתת הן למנועים שמבוססים או משתמשים בטכנולוגיה של מנועים אחרים ע"פ הסכמים בין חברות. חביבי , אם לרובר היה מנוע הונדה לא היה הולך ראש מנוע כל 50000 ק"מ. המנוע של הלנטרה טוב ומתקדם מזה של המיצובישי סופר לאנסר עליו הוא מבוסס וכו'. לשאלתך , בארץ אין רכב אשר יש לו מנוע דומה למנוע של הקאיה ספיה 1500.

אין בעיה עם חלפים. המנוע יחודי לדגם הזה. כמו כל מנוע .

שלום רון , קאיה ספיה הגיעה עם מנועי 1600 עד שנת 96 . בשנים 97-98 הספיה הגיעה עם מנועי 1500 (המומלצים) ו1800 (פחות מומלצים). בשנים אלו הרכב הגיע בגירסת 4 דלתות סדאן ו-5 דלתות אשר נקראה ליאו (leo). כל הספיות מבוססות על מאזדה 323 (מזדה 323 1500 נמכרה בחו"ל ולא בארץ). הרכבים הלו נחשבים אמינים (כמעט ברמה יפנית) וקלים יחסית לאחזקה . החסרונות הם בסעיף הביצועים (ב-1500) ובעיות אסטתיות שונות כמו כיסוי דש בורד אשר מתכווץ ואם לא הוחלף באחריות התיקון יקר . העניין הזה הוא מפגע אסתי משמעותי . לסיכום תמורת מחירי השוק שלהם הם מציאה.

שלום חברים , להלן בקשתי אליכם , עיזרו לי להחליט אלו מבין השתיים להשאיר ברשותי : כרגע אישתי נוסעת על קורולה ידנית (דגם XLI PLUS- הגה כח , נ"מ ותו לא) שנת 94 יד 2 שנסעה 255K. הרכב במצב סביר מאוד . אין הפתעות- מכיר את כל הבעיות (המינוריות ) של הרכב . העתיד צפוי וברור. לעומת זאת , בשל קונסטלציה מסוימת התגלגלה לרשותנו ניסאן סאני (דגם SLXI-מאובזרת ללא ABS ) שנת 93 אוטומטית , יד 5 180K על השעון . הרכב די שמור , מכיר את ההיסטוריה הקרובה של הרכב (חודשים אחרונים). העתיד קצת יותר לוט בערפל. על אחת משתיהן אנחנו נאלצים לוותר . הדילמה : ראשית חשוב להבהיר: אשתי אוהבת את הקורולה. נתון זה חשוב ביותר שכן אשתי מרוקאית . לעומת זאת, המרוקאית טרם נהגה בניסאן (יקרה בקרוב), אולם אין ספק שבסעיף העיצוב הקורולה מנצחת ואם יש דבר שחשוב למרוקאית יותר מלעשות דווקא, זה איך דברים ניראים כלפי חוץ. העובדות הברורות הן שהסאני מפנקת יותר בשל האיבזור והגיר (אם כי אשתי קיבוצניקית כך שכל דבר, כולל טרקטור, נכנס תחת הקטגוריה של "עם רכב נוסע לא מתווכחים". בנוסף פקקי תנועה הם לא נחלתנו. בקיצור יתרון הגיר זניח ). נקודה חשובה נוספת היא אפשרות המכירה של כל רכב . כמה שזה ישמע מצחיק לקורולה הידנית יש יתרון בסעיף זה למרות שהמחירון שלה נמוך במעט. וזאת משתי סיבות : הראשונה היא ההיצע הנמוך של קורולות ידניות ולכן מכירה במחיר מחירון (או קרוב לכך) היא ריאלית. שנית הקורולה הידנית הפכה לסחורה חמה בקרב ערביי הצפון (תמיד אמרו לי :"אם אתה רוצה לדעת אילו מכוניות טובות, תיראה על מה ערסים וערבים נוהגים". כמה שזה נכון . ולא בצחוק.), על כן למיטב הבנתי (אני מהתחום) מכירת הקורולה תיהיה משימה קלה ורווחית יותר מה גם שהיצע הניסאן הוא די גדול וע"פ הנתונים הרכב ימכר בסכום נמוך משמעותית מהמחירון . בקיצור, לפחות מבחינה זאת, עדיף למכור את הקורולה. כל זאת בהנחה שעלות האחזקה של שתי המכוניות תיהיה דומה (בנסיעה של 10000 ק"מ בשנה). ועכשיו לחידה , על איזו מבין השתיים, ילדים, על סטיבי לוותר ? תודה מראש סטיבי

מנסיון עם 230E לאורך זמן , מדובר במנוע מצוין , 4 צילינדרים ו-136 סוסים. המנוע שימש את מרצדס מסוף שנות השיבעים ועד שנת 93 (אותו מנוע בדיוק) והוחלף ע"י מנוע אחר (220 , 152 סוסים). המנוע שימש בעיקר את גירסת E. צריכת דלק ממוצעת של 1:9 (עירוני, בינעירוני , מזגן , ללא מזגן). במידה והרכב שמור הוא יחזיק יותר ממך. שים לב לסרן האחורי ששיפוצו או החלפתו יקרים מאוד, בכלל מרצדס היא מרצדס לטוב ולרע ולכן החזקתה דורשת יכולת כלכלית לא מבוטלת.

הכרתי את דני כאשר הוא היה מנכ"ל "קמי" (יבואנית קאיה לישראל מקבוצת סמל"ת) ואני מנהל אולם התצוגה המרכזי בחברה . איש חכם , שקול וחשוב יותר, תמיד מסביר פנים. הגיע בתקופה קשה מאוד לקאיה בישראל (98 - פשיטת הרגל העולמית והרכישה ע"י "יונדאי" . תקופה שעדיין לא יצאה ממנה בארץ) אבל היה נחוש לעשות את המקסימום, ואכן הצליח במידה מסוימת להשאיר את המותג בחיים . בקושי , אבל בחיים. אדם נחמד שיחסר לכל מי שהכיר אותו . יהי זיכרו ברוך

בעלים של קורולה עם 240K ידנית. אפס תקלות . צפה לצריכת שמן מוגברת . מעבר לכך פיקס . אוטומט לא מכיר אבל מה כבר יכול להיות . זו קורולה

מרשים מאוד . תתחדש והכי חשוב בהצלחה

שלום , מס' דברים : 1. התקנות החדשות במסחר רכב אומרות שסוחר (הרשום כסוחר), מחוייב להעביר בעלות לאחר קניית רכב אולם הוא אינו נחשב כיד . לכן הרכב רשום 00 בבעלות, כלומר יד ראשונה שהועבר לסוחר שאינו נחשב יד שנייה . 2. חלודה מסביב למצבר יכולה להוות אינדיקציה לתאונת חזית בעבר שפוצצה את המצבר של הרכב והחומצה אכלה את המתכת . כמובן לא הכרחי אבל יש לבדוק . 3. קורולה ידועה במרחב הפנימי המצומצם שלה (בסיס גלגלים של 2.46 ס"מ- כמו של סופר מיני מודרנית) . 4. אכן , ברוב המיקרים לא צובעים גג בנפרד משאר הרכב (מהסיבות שנאמרו) אם כי אין זה אומר שרכב שעבר צביעה כללית , בעליו מסתיר משהו . בבדיקה יאשרו או ישללו . 5. לגבי נוחות - סובייקטיבי לגמרי . קורולה נחשבת ליפנית הרכה ביותר (קריצה לשוק האמריקאי) , היא בוודאי לא סיטרואן (יש לי גם קורולה). 6. למרות מבחר נמוך יחסית של הרכב הנ"ל , כדאי להתעזר בסבלנות ולמצוא רכב טוב מיד פרטית . סוחרים הם כמו כרישים : מריחים דם , מסתערים . אל תכעס עלי אבל אתה נראה לי וואחד עירוי דם. בהצלחה

שלום לכולם , סאאב מהשכרה -לא ולא . תגלה מהר מאוד שיותר קל להיפטר מדירת 2 חדרים קומה ד' בלי מעלית בשדרות ביום של "שחר אדום". רובר 75- רכב מצויין ולא מוערך ואפילו די אמין (לא הרובר של פעם) STS- כמו להתחתן עם מרוקאית : יפה יפה אבל לפעמים אוכלת את הכבד (אני יודע . אני נשוי לאחת)

מצטרף להמלצה על דני

טרייד אין UMI בדקת ? גם לסוכני היבואן עצמם יש טרייד אין . תבדוק. אולי תופתע

קח בחשבון שלרכבים הללו יש בעיה כרונית של ראשי מנוע . לא לכולם . לא כל הזמן .אבל הרבה מעל הממוצע

בתקווה שלא מאוחר מדי . המנטור מכונית סבירה , אמינה , ומרווחת . אכן איכות ההרכבה והחומרים לא מן המשובחים . למנטור מנוע 1500 (בניגוד לנובירה -1600). יש לבדוק את הגיר האוטומטי שכן הוא נטה (בלשון עבר) להחליק, אך אם הרכב טופל בצורה מסודרת כניראה שטיפלו בבעיה במיסגרת האחריות . קח בחשבון , לרכב יש (יותר נכון, אין) שוק יד שניה . אפשר להתמקח על המחיר . בכל מקרה ,למרות שהמנטור "שווה" את הכסף בהחלט, הנובירה (במידה והמחירון והשנתון זהה ) עדיפה ו"שווה" יותר . כמו בכל רכב יד שניה , למצב הרכב הספציפי העומד למכירה יש משמעות רבה , לכן אם הרכב שמור קח אותו , רק תזכור: קנית בזול, מכרת בזול יותר .... בהצלחה

אם להיות הוגן, דניאל צודק

ישנם מכונים (יותר נכון , מוסכונים) המתמחים בכך . במידה ויש לך מכונאי קבוע שאתה מרוצה ממנו, הוא ישמח לגזור קופון ולשלוח את הרדיאטור בשבילך . במיקרה שלך ,לדעתי , זהו הפיתרון המשתלם ביותר . בהצלחה

תנקה רדיאטור . יעשה פלאים

לצפוניים שביננו : מוסך "שדה יעקב" במושב שדה יעקב ליד קרית טבעון . בחור צעיר ודתי בשם ליאור , איש "קרסו" לשעבר . מקצוען אמיתי , יכולת איבחון תקלות נדירה והכי חשוב בחור נחמד . מאובזר בכל המכשור , בנוסף ולא פחות חשוב מבחינתי - עבודה עיברית (בתור נפגע קבוע של עבודות מיעוטים-מצטער אם אני פוגע במישהו הכוונה מקצועית נטו). בקיצור מכונאי בחסד בנוסף הייתי היום אצל דני זומרשטיין "מצת אור" . גבר שבגברים

לצפוניים שביננו : מוסך "שדה יעקב" במושב שדה יעקב ליד קרית טבעון . בחור צעיר ודתי בשם ליאור , איש "קרסו" לשעבר . מקצוען אמיתי , יכולת איבחון תקלות נדירה והכי חשוב בחור נחמד . מאובזר בכל המכשור , בנוסף ולא פחות חשוב מבחינתי - עבודה עיברית (בתור נפגע קבוע של עבודות מיעוטים-מצטער אם אני פוגע במישהו הכוונה מקצועית נטו). בקיצור מכונאי בחסד בנוסף הייתי היום אצל דני זומרשטיין "מצת אור" . גבר שבגברים