yoelbe

אמרת סיריון? אוטו חסכוני להפליא. אומרים שהוא לא נוגע בדלק... אמין ובסיסי כמסורת דיהטסו. במחיר שאתה מקציב אתה מגרד אותה מלמטה לפי מחירון יבש... עדיף לגרד מלמעלה פיאסטה 99 במצב מצוין במיוחד לאור הפרשי התנהגות בין השתיים. כדאי שתגדיר טוב יותר את אופי הנסיעה.

גולף... סיפור מעניין... יש שני מנועים 1.8 לגולף. 75 או 90 כ"ס... שים לב איזה אתה קונה... רכב סה"כ לא בעיתי. טיפולים קצת יקרים, אבל יש לזה סיבה. הגולף תמיד נתנה מעל הגודל שלה, כמו מישהו שמרים את האף גבוה... איכות הנסיעה גבוהה, יציבה מאוד, אחיזת כביש טובה, במיוחד לשנה ולקטגוריה. רכב כבד על המנוע, במיוחד לאור התיבה האוטומטית. הוא לא יחסוך לך שקל אחד... אבל יפנק אותך בלי חשבון. הוא גם בטיחותי יותר מדגמים בגודל דומה. אם אתה מיעד אותו לנסיעות בין עירוניות בעיקר, או סתם להתפנק, הרי שהוא מתאים.

חברה... תודה רבה על התשובות... התגובות די מעורבות... עושה רושם שזה לא האופנוע של השנה... לא? לסיכום, מתאים לרוכב מתחיל?

יש רכבים שחשבת עליהם? התשובה המתבקשת היא לשלוח אותך לכיוון פיאסטה, שרייד. אני בטוח שיש עוד הרבה דגמים שיענו לצרכים הבסיסיים שאתה מציג פה.

הפיאסטה והשרייד אמינות מאוד. הפיאסטה דינמיק (צורה עגולה, 97 ומעלה נדמה לי) הגיעה לארץ עם המנוע הותיק והאמין 1.3 60 כ"ס,או המנוע 1.25 75 כ"ס החדש יותר. לפיאסטה יש שלדה מהנה והגה נפלא. השרייד לעומתה, גם בגרסה של שנת 95 ומעלה (לא סגור לגבי השנה...) נשארה רכב לא מתגמל בעליל. ה-205 נשארה ללא שינוי משנת 84, למעט המנוע 1.4 שהגיע מתישהו (למעט GTI כמובן...), וגם היא אמינה מאוד... גם אקסנט שטופלה יפה לא תעשה בעיות. המסקנה היא, אם כן...: כל רכב ששוקל פחות מטונה אחת, עם מנוע קטן ופשוט הוא פוטנציאל אדיר לרכב זול ואמין. אני מציע לך להתמקד במצב הרכב ולא להתעקש על דגם זה או אחר. אה.. ויוגי... הפיאסטה שיש בתמונה מזכירה לי אותי... המחשב שלי למשל, אין לי מושג מה יש בפנים... שום דבר לא עובד כמו שצריך... אבל יש לי אורות במארז, נצנצים על העכבר ופרווה על המסך...

שימוש במערכת נגד נעילת גלגלים- ABS: בבלימות רגילות אין הבדל בתפעול. כאשר תבלום חזק ברכב בלי ABS, הגלגלים ינעלו ותמשיך עם כיוון הנסיעה עד שתשחרר את הבלמים, רק אז תוכל לפנות. ABS מונעת נעילה של הגלגלים וכך אתה יכול לפנות גם בעת בלימת חירום. כמו כל דבר בחיים, גם ל ABS יש תופעות לוואי, העיקית שבהן היא רעשים- תקתוקים ושאר קולות שהיא משמיעה, והדוושה 'בורחת' למטה. תפעול נכון של הבלמים בעת חירום הוא ללחוץ חזק בשתי רגליים, אחת על הברקס, שניה על המדרך בצד שמאל ('דוושה מתה'), וכאשר המערכת נכנסת לפעולה, מלווה בקולות ורעמים -- -- לא לשחרר את הברקס... להמשיך ולתת למערכת לעבוד... מומלץ מאוד לתרגל את תפעול המערכת על כורכר במגרש חניה או משהו דומה.

נוחות נסיעה אינה מנת חלקה של האקורד, הם בחרו לתת למתלים, לשילדה, להגה, למנוע ולגיר (לכל האוטו...) אופי ספורטיבי מאוד. המונדאו לא נופלת ממנה בביצועים, ועדיין נוחה יותר. הייתי בודק את המאליבו החדשה לבית שברולט, מנוע 3.5 ליטר, 200 כ"ס, שלדה על בסיס סאאב 9-3, פינוקים ואיבזורים עד הגג, 160K.

ולגבי הקסנטיה, הבאתי דוגמאות שקרובות אלי. הגיר המעצבן (הוא חושב שהוא חכם, זו הבעיה שלו...) שוכן לו בכל הקסנטיות האוטומטיות בעולם, כמו שאון המנוע בתא הנוסעים וכדומה. אם אלה לא מפריעים לך, ויתכן שכך, נותרה רק דילמת האמינות, שכיימת כיום גם ב c5, וב 307, וגם ב 206. את זה אני אומר מתוך שיחה עם בעל מוסך של פיז'ו סיטרואן. גם שם, בעיקר ב c5 החשמול המופרז נוטה להתקלקל. דברים קטנים אמנם, אבל לבוא למוסך בשביל כל שטות פעמיים שלוש זה כבר לא נעים... על מה נפלה האומגה? על מחירי חלקים? תראה לי רכב אחד ברמה דומה שהחלקים שלו זולים... אה, נכון ב מ וו... ממש זול. או אולי לאנציה? שם חלקים זולים??? והאודי שהיתה לך...? אל תתרגש ממחירי חלקים, זה נורא קל להעלות את הנושא הזה אבל הוא ללא מוצא... אם יורשה לי, למה אתה פוסל אמריקאיות? יפניות אני מבין... אני??? במה אני נוהג? ... עד לא מזמן היתה לי ברנדה 79', 1300. לאחרונה קצת עשתה בעיות בראש מנוע ואין לי חשק כרגע לשכנע אותה לעבוד אז היא מכוסה... אני כרגע מחפש רכב, משהו מעניין... עוד לא סגור. כיוון שסטודנט אנוכי, התקציב דל למדי, ואני כל יום מתאפק לא ליפול על איזו שרייד או פיסטה...

כאשר רוב הנסיעה היא בפקקים, החיסכון גדול כשמדובר במנוע קטן. כיוון שאינך מחפש חורכת אספלט, הקורסה תהיה חזקה מספיק לשנע אותך בין הרמזורים וגם לנסיעות ארוכות יותר מעת לעת. מנוע חזק יותר וגדול יותר יתאים לך כאשר רוב נסיעותיך יהיו בין עירוניות, שם הוא יתאמץ פחות ממנוע קטן. כיוון שלא כך מתוכנות נסיעותיך, למנוע הקטן יש יתרון בחיסכון.

יש יצור סדיר, לא מיובא ארצה... נפלאות UMI... הם החליטו לייבא, כמו שציינתי, את הדגם הגדול ביותר של הסיירה, דאבל ג'אנט, 6 מושבים, ארוך, משאית. עד הערב יגיע האימייל.

תן לי מספר פקס או אימייל, כאן או באימייל שלי, אני אשלח לך. ולא הפסיקו לייצר אותו... הוא האח הקטן של משפחת סיירה...

לרוחב אין משמעות ישירה לאחיזה. כל מי שחושב אחרת שיפתח ספר פיזיקה בנושא "חיכוך". יש לו משמעות לגבי אורך חיים של צמיג, התחממות (טמפ' עבודה), ועוד, אבל אין קשר בין רוחב לאחיזה (חיכוך). מה שכן מעניין זה הגובה... צמיג בעל דופן נמוכה קשיח יותר מאשר צמיג בעל דופן גבוהה, ולא יקרוס מעומסים צידיים בעת פניה חדה. הוא מעביר את הכביש "ישירות" למתלה ולהגה. צמיג גבוה מתאים לטנדרים ומשאיות (נשיאת משא), ג'יפים (שטח פנים גדול = פחות לחץ = לא לשקוע), מכוניות רגילות (הצמיג סופג חלק ממהמורות מע"ץ)... שני צמיגים באותו גובה בעלי רוחב שונה, העמוסים בכח צידי זהה- הצר יקרוס קודם. לכן את הגובה מודדים באחוזים מהרוחב ולא במדד ניטרלי, קשר עקיף נוסף בין רוחב לאחיזה.

בהודו למשל, הדלק מהול 50% מים. והם נוסעים בלי סוף, אז מה? המונועים בהודו מתוכננים לעבוד עם דלק חרא (לכן ההספקים שלהם נמוכים). המנוע של הגנרטור מיועד לעבוד עם סולר זול (וגם ההספק שלו נמוך, טורים קבועים). המנוע שלך באוטו לא. אל תשים דלק באיכות ירודה מהמלצת היצרן.

שאסי.

שאלה חשובה: איך האופנוע? למה לעזאזל יש לו צמיג 150 על ג'אנט של gs500???

מישהו פה מוכן להסביר מה ההבדל בין המכוניות האלה? נכון שלאימפרזה יש מנוע בוקסר אבל זה עדיין לא הופך אותה לפורש.

אני הייתי חוזר לאופל אומגה... תעשה סיבוב על הקסנטיה, יכול להיות שתתאהב... ותקנה. *אגב, מנוע לחלון חשמל (אתה תזדקק לו...) עולה כ-1200 שח מקורי, 600 מפירוק... (לכל חלון...) *אה.. ועוד משהו... אם נניח התנעת והידית של הגיר לא משתחררת... כנראה ששוב נתפסה ב-P וצריך להשתמש בשיטה הידועה: בכל הכח... בדרך כלל לגרריסט יש ידיים טובות לנושא... *והמזגן... לעיתים יש לו רצונות משלו... תתרגל. התיקון יקר וחוזר על עצמו. *בולמים... כמעט שכחנו... סע במהירות נמוכה מאוד, גלישה איטית ממש, ותבלום חזק. אם האוטו מזדעזע מהתרגיל הביזארי הזה, גם בולמים מצטרפים לרשימה השחורה. מקור מידע נוסף לאמינות יכול לבוא מבעלי מוסכים ובעלי מגרשי רכב. אין לי כוונה להוציא שם רע לקסנטיה, אבל אלה דוגמאות מהמציאות...

ג' אם, כידוע קנו את דייהו (במחיר מופרך...). האויאו ושאר הדגמים של "שברולט דרום קוריאה" הם האחרונים שג'י אם לא התערבה בפיתוח, לכן היא דייהו אמיתית. האויאו היא המכונית הזולה ביותר למעט פיאט פנדה, אם אני לא טועה... והיא מתאימה למחיר. תחבורה בסיסית. אם זה מתאים לך, תיקח. אני לא שמעתי על בעיות אמינות בדייהו בכלל או בדגם הזה בפרט. .. וכן, היאריס טובה בהרבה מהאויאו. כמו גם הקליאו, הפונטו, ה-206, וכמעט כל רכב שנוסע על הכביש... אבל המחיר בהתאם...

מנוע וי 8 טורבו דיזל בנפח 6.5 ליטר, הזרקה עקיפה, בערך 1:6 צריכת דלק. 195 כ"ס / 3400 סל"ד, 60 קג"מ מומנט / 1800 סל"ד. משקל עצמי- 2.5 טון, להעמסה- 1.5 טון. מרווח גחון- 23 ס"מ. האוטו יובא לארץ לסירוגין, אבל הוא מיוצר החל משנות השמונים המאוחרות ועד היום. אמינות? המנוע הזה משרת את הנואדה, הסיירה, הסאברבן הונדורה, הסואנה ומשאיות שונות של גי אם כבר עשרים שלושים שנה. עבר עדכונים והגדלות מדי כמה שנים אבל אותו מנוע. אם מישהו פשט רגל זה לא בגלל האוטו... זה מנוע פשוט, גדול וחזק, ללא טכנולוגיה מרקיעת שחקים, ועל כן אמינותו. המנוע הזה לא סופר חצי מליון אם מטופל כראוי. אם אתה לא מתמצא בנתוני הספק, אפשר לתרגם: האוטו הזה יגרור בית, אם תבקש. > בכל מקרה, אם תרצה כתבה של אוטו על הרכב [ויאגרה על גלגלים], תגיד.

אחת אצל חבר מהפורום, אתה אומר, השניה אצל שכן שלי שמוכר אותה (שנת 2000), אני מאמין שיש יותר...

מעניין... למה אתה לא אוהב את הסיריון...? אנחנו לא עוסקים ברכב ספורט...

תגיד... איפה אתה מחפש מכוניות...? במחיר הזה והשנתונים האלה... והדגמים האלה במיוחד... האוטו צריך לצאת מבדיקה חלק... תקטין ראש, תקנה אוטו מזקנה... תחפש בהרצליה... תשנה את מאפייני החיפוש שלך.

כדאי שתפרט את הדרישות שלך מהרכב. נסיעות עירוניות, בין עירוניות, חיסכון, וכו'... אם עסקינן ברכב עירוני ללא דרישות מיוחדות בנושא הביצועים... סיריון 1000 תתאים לך מאוד. אם אתה רוצה ביצועים טובים וסטייל, הרי שהסיריון 1300 עם 102 כ"ס והרבה ניקל... נראית לי סבבה. (2001 ומעלה, אם אני לא טועה).

עושה רושם שאתה צעיר למדי... ה-106 כנראה תתאים לך יותר מהשאר, במיוחד לאור הפרשי השנתונים.

אם אתה יודע להעריך רכב איכותי (עושה רושם שכן...), ואתה לא מתכנן למכור אותה בקרוב (זה לא "רכב מעבר"), אין בעיה. אם את המוצא אחת שמורה ויפה, אין בעיה בכלל. אתה יכול לברר במועדון סאאב לגבי קניה ושאר פרטים הגישה שלי בכל אופן היא שקונים רכב כדי ליסוע לא למכור... הקסנטיה די בעיתית... הגיר שלה זוועה... רעש מנוע בתא הנוסעים כמו טרנזיט, הרכב בעיות חשמל, מה שכן, אם הכל תקין וקנית את הדגם עם המתלים הפניאומטים (או איך שלא יקראו להם) אז קיבלת רכב יציב מאוד בסיבובים. מה גם שלקסנטיה אין שוק משהו... שוב... אם אתה צריך פרטים טכניים על כל רכב ששווק בארץ בשנות התשעים, סביר לשניח שיש לי מידע עליו.