yoelbe

הוא לא חסכוני בדלק, הוא לא אמין (בכללי, יכול להיות שזאת שאתה מדבר עליה דווקא בסדר, ריזיקה), הוא לא ספורטיבי, אולי הוא נוח, לא יותר. עזוב, קח משהו אחר.

טסטים כל חצי שנה לרכב בן 20 שנה ומעלה, רכב אספנות זוכה לתואר בגיל 30. אין ויתורים בטסטים. קח בחשבון שתצטרך לשלם טסטים רטרואקטיבית אם לא שולמו בעבר, למעט אספנות.

קיבלת דוח? שלח בקשה לביטול דוח בדואר רשום (תקרא את האותיות הקטנות בגב הדו"ח) מהסיבה שרק בדיקה במוסך מאפשרת איתור התקלה, תצרף אישור מוסך על כך. כנראה שיבוטל הדוח, בכל מקרה אין לך מה להפסיד.

אנשים מעניינים נוסעים במכוניות משעממות...

יש מין קטע כזה, להתלונן על צריכת הדלק של אמריקאית, אבל אם יפנית שותה אותה כמות זה נקרא חסכוני... מוזר משהו

1. לגיסי היתה... לפני שנים, כשעוד היו כאלה בכביש. עשה פחחות כדי למכור ואחותי למחרת דפקה את הדלת... היתה אצלם שנתיים, הוציאו עליה על תיקונים יותר ממה שקנו אותה. בסוף בא אחד ולקח אותה במחירון בלי בדיקה, האוטו היה מת. גיסי שאל אותו אם הוא שפוי, הוא ענה שאין לו בעיה עם זה. 2. לשכן שלי יש אחת, לקח אותה מאחיו בלי כסף לפני אבע שנים, מאז האוטו לא זז מהחניה. מספיק? חוצמזה, אין מנוס מאשר להודות באמת: הרכב לא משהו...

מצד אחד אתה מלין על זה שאמריקאית לא משופרת אינה ספורטיבית, מצד שני אתה לוקח רכב אירופאי או יפני ומשפר לו את הצורה...

שאלת מה לעשות...

סע ל א ט

את הסיטרואן רק בחינם.

בהמשך לרוח הטובה... מילא מכונית עם נפח 5.7 שעושה רעש... אבל מנוע 1.6 יפני מרעיש יותר בעזרתם של אגזוזים אלה ואחרים ושיפורים חסרי היגיון... חוצמזה, הצליל של מנוע 8 צילנדר סטנדרטי הרבה יותר מרשים מאיזה 1.6 עם אגזוז. השאלה היא איך קופסת גפרורים עם צפצפה נקראת אוטו, לא איך רכב שרירים נקרא אוטו ספורט, על זה עניתי לך בהודעה מקודם... גם אני מתרשם ממכוניות כמו אימפרזה, איוו ושאר מתחזות, אבל הלב נמצא אחרי 8 צילינדר בנפח אסטרונומי... אני מבטיח לך שאם תיקח רכב הנעה אחורית למגרש רטוב, לא תפסיק לחייך לרגע, ראה תמונה של ברנדה בשלג... הנקודה היא שאפשר להינות עם כל אוטו, בכל זמן. גם פורד אקונוליין תיתן בראש, אם תעשה את זה בהתאם למגבלות של האוטו...

הרבה דלק? לא ממש... 1:9-10 זה סביר. מה שכן, הרבה כח זמין, הרבה מזגן, הרבה אבזור, הרבה נוחות...

1. למה השלבי כן (..כמובן) והשאר לא? 2. ויש כאלה שחושבים שלאקי סרייק היא סיגריה חזקה מדי... בשביל להגדיר רכב ספורט תגדיר מהו ספורט קודם, ואז תגלה שגם אונו 0.9 שלוש דלתות עם סאן-רוף של הונדה היא ספורט... כל אחד והספורט שלו. 3. חסר לך מסורת בג'נרל מוטורס???!!!??? האם-אמא של המסורת הם הקורבט, הקאמרו והפיירבירד... 4. מה היתרון של מנוע קטן ומתוחכם על פני מנוע גדול וטיפש? הוא סובל הרבה יותר, ולא יותר חסכוני. אני מעדיף מנוע גדול וטיפש, מכניקה פשוטה עם מחשוב בסיסי בלבד. ו... הונדה סיוויק היא אכן ערסמוביל.

מה זה משנה איזה אוטו??? כולם ישנים, אמינים, זולים וספרטניים, מי יותר מי פחות. תמצא אחד (לא משנה איזה בדיוק) במצב טוב ותסגור סיפור.

תעשה טסט ותגמור עם זה, זה יעזור לך במכירה.

מוזר... הרכב יוצר ויובא החל משנת 95...

החריצים בצמיגים נועדו לניקוז ואוורור, לא לאחיזה. צמיג מירוץ שונה לא רק בחריצים (מקבילים) אלא במבנה, קשיחות, סוג הגומי, טמפ' עבודה וכו'. אין צורך בצמיג חלק לכביש הציבורי, זה לא ייתן כלום. גם במירוצים לרוב משתמשים בחריצי אוורור... לא החתכים מייקרים את המוצר, אלא הפיתוח, רמת החומרים, הגודל, המבנה... החתכים זה פרט קטן. כללית, אין קשר בין רוחב לאחיזה, הרוחב מתקזז בנוסחאות. למה צמיג מירוץ רחב וגדול אם כן? לקרר את הצמיג, להפחית מאמץ, להאריך חיים. אלה נובעים משטח פנים גדול.

אתה צודק, אבל לא ביחס לשנתון... הוא לא פחות בטיחותי מרכב מקביל בתקופה, אז רק נכנסו מבחני הריסוק הפומביים ולא היה מדד והתייחסות רצינית לנושא כמו היום.

אתה דלוק... מה שמעניין אותך זה רק שלא יהיו הרבה כמוהו על הכביש? קרייזלר נאון, פורד טרייסר, דיהטסו גרנד-מוב, סוברית, קאיה שומה, קאדילק סיויל (50 אלף)... תנסה להגדיר יותר את תאבותיך... דרך אגב, בתא המטען של הקאדילק אתה יכול לגדל יער, לא רק להוביל...

לא נראה לי שזה חכם לצבוע לבן על שחור... ישארו שאריות שיגדלו עם הזמן.

לשכן שלי, יד הנפץ (קמצן ידוע), יש לנטרה 98 1.6 כבר ארבע שנים בערך... אם הוא עדיין מחזיק אותה זה אומר אחד מהשניים: 1. האוטו אמין, חסכוני וזול. 2. הוא לא, אבל לא משתלם להחליף בגלל ירידת ערך. לדעתי האפשרות הראשונה...

גם לי היה gs500, קבלו שני סיפורים קצרים: לילה, כביש 4, צומת פל-ים לכיוון דרום, 160 קמ"ש, רמזור אדום מתחלף לירוק. הצומת ריקה למעט שני כלי רכב בנתיב הימני, מתחילים נסיעה, אני בשמאלי עוד מעט עוקף... ואז: נהג הטנדר (מאזדה) מחליט שהרכב שלפניו לא מספיק מהיר ועובר נתיב... ראיתי בבירור את תנודות הטנדר שהכניס לראשון ועזב קלאץ עם הגה שמאלה, ואת הפנים שלו במראה, רואה אותי ומתעלם... שחור בעיניים: התיישבתי על הברקס הקידמי, לא היה לאן לברוח... בלמתי מטר ממנו. לילה, כביש החוף, לכיוון צפון, 170 קמ"ש, שני נתיבים, רכב בשמאלי. הוא מבחין בי מבעוד מועד ומאותת ימינה לעבור נתיב... שחור בעיניים: להמשיך בשמאלי אני לא יכול, הוא שם. לעבור לימני אני לא יכול, הוא יהיה שם עוד מעט. אם הוא לא היה מאותת, הייתי עובר מימין. אם היה עובר ימינה בלי לאותת, הייתי עובר משמאל... עברתי מהשוליים. כנגד הנהג השני אין לי טענות, הוא לא עשה שום דבר לא נכון, אבל הנהג השני שייקח אותו אלוהים. מצד אחד, אל תתיחסו לאופנוע שעובר אתכם, חותך, משכיב בדאווין וכו'. זה אופנוע. מצד שני, קצת טאקט לא יזיק...

מניסיון לא אישי עם קואילר 96 אוטומט, אין תקלות ברכב כבר ארבע שנים. טיפולים, דלק וסע.

מה השלב הבא...? אולי בובת מין במקום שופט תעבורה...? גדר בטיחות הולוגרמית...? למישהו יש עוד רעיון?

גבר, כולה עלית על gs500 מסריח וכבר אתה בקושי נושם...? אתה לא רציני... לו היית נשען על מיכל הדלק, (לא מחבק אף אחד ולא נשען אחורה...) היית מרגיש שאתה מתחבר לאופנוע (אין לך ברירה אחרת, בתכלס), ואולי אפילו נהנה... למה אופנועים "חותכים"? כי ככה זה אופנוע. אם נוסעים כמו אוטו, הסיכון עולה פי כמה. אופנוען חייב להיות זריז, דינמי, חד, מרוכז מאה אחוז בכביש. אין מצב אחר. עושה רושם מהסיפור שלך שעלית עם אחד בסדר...