pashok.tr

אוקי. שאלה אחרונה: האם יש צורך לעשות איזון גלגלים לאחר החלפת הגלגלים?

אפשר להרים צד אחד של הרכב בעזרת 2 ג'קים כדי לפרק קידמי ואחורי בו זמנית? זה בטיחותי?

אבל אז אני לא אשמע אף פעם באחוריים, כי אני מכייל לפי זה את הפרוססור מה שאומר שאם אני אשנה פייד אחר כך זה פוגע בכיול. האם אני צודק?

כלומר לדוגמא: 1. לפרק גלגל ימני קידמי. 2. לחבר במקומו גלגל ספייר. 3. את הגלגל הימני לשים במקום אחורי ימני. 4. גלגל אחורי לשים במקום ספייר. ? האם צריך לעשות לאחר מכן איזון גלגלים? תודה לעוזרים. לא זכור לי שראיתי הנחיה כזאת בספר רכב .

שלום, אני צריך קצת עזרה בכיוון הפרוססור. מה שמחובר לפרוססור הוא הסט הקידמי (2 טוויטרים ו2 וופרים) והסאב. זה מחובר בתצורת L2 R2 בסיגנל לHU מה שאומר שזה פול ריינג' וזה מחובר ל L2->FL ו R2->FR בHU. הרמקולים האחוריים מחוברים לHU ומוגברים על ידו. כאשר מתחיל כיול הפרוססור זה מיד מתחיל בכיוון של TC שצריך למקם את המיקרופון בנקודות שונות ברכב. בHU ההגדרות הסאונד על FLAT בEQ אבל הבעיה שאם אני מכוון את הFADE על מרכז אז בזמן הכיול הרמקולים האחוריים משמיעים סאונד כי HU עומד על 2/3 בווליום ולא ניתן להשתיק אותם מה שמפריע לכיול עם המיקרופון. 1.איך אני מסנכרן נכון את האחוריים כך שלא יפריעו לכיול? תודה לעוזרים.

continental conti premium contact 2.

שלום, הרכב שלי מתקרב ל20K ק"מ הראשונים שלו וכך גם הצמיגים. אני רוצה להחליף בין הצמיגים האחוריים לקידמיים לפני החורף. 1. האם כדאי לעשות זאת? 2. האם ניתן לעשות זאת בבית בעזרת 2 ג'קים? והאם זה מסוכן? 3. מהי השיטה הנכונה בהחלפת צמיגים אחוריים בקידמיים? מדובר בסיאט לאון 2014, 1.2 DSG.

מישהו? חייב לציין שאם שומעים מוזיקה מהטלפון במכשיר זה כן משמיע מצויין.

יש לי את הדגם סטייל, אבל הקופרה מדהימה. מה המחיר עם הDSG?

שלום, לפני כחודש התקנתי ברכב ALPINE PXE H650, ומגברים. בהתקנה של הסיגנל לפרוססור ניתקתי את צמת הרמקולים מתוך הקוואד לוק שמתחבר לרדיו דיסק המובנה. והשתמשתי במחבר תואם רק שבו הוספתי את החיבורים מהפרוססור לHU כדי שיתן סיגנל לפרוססור. בHU הזה כאמור יש דיברוית בלוטוס מובנית שמאוד נוחה, אבל כנראה היצרן חיבר אותה רק לחיווט של הרמקולים הקדמיים ואז יוצא שלא ניתן לשמוע בדיבורית. מישהו נתקל בזה גם בהתקנה ויודע איך ניתן לעשות שכן יהיה אפשר לשמוע דרך הדיבורית?

נראה לי יותר הגיוני היבואנים חוסכים פה כסף על המערכת ובמקום לאשר את הפיצ'רים במשרד התקשורת הם פשוט חוסכים כסף על בדיקות וזמן.

מה עדיף לקנות חומר חדש של מגווירס שנקרא ווטר ספוט רימוב או חומר ספוטלס של קארפרו?

למה לא קיימת? מה אתה חושב שאני ארוץ להתייעץ לפני שניסיתי להוריד את זה?

האם אוטם צבע לא אמור למנוע זאת?

שלום, ראיתי את המוצר Permanon Platinum, המוצר לפי התיאור דוחה מים ואבק בטכנולוגיה שהוא אוטם את תאי הצבע ולהבדיל מווקס או אוטם הוא עמיד יותר. האם למישהו יצא להשתמש בו? http://www.autostore.co.il/%D7%A6%D7%99%D7%A4%D7%95%D7%99-%D7%94%D7%92%D7%A0%D7%94-Permanon-Platinum-50ml.html

שלום, היום אחרי השטיפה הדו שבועית ראיתי שיש לי מלא סימנים על כול הרכב של טיפות שהתייבשו וסימני אבנית. עלה לי רעיון לנסות לנקות עם אנטי קאלק של סנו. ניסיתי לנקות את חלק קטן מהשמשה וראיתי שזה הוריד את האבנית. השאלה אם מנקים עם זה את הרכב זה עלול לפגוע בצבע?

בהחלט תענוג לעיניים, עבודה יפה ומקצועית. שאלה להגבי התקנת המגברים, לא פוגעים בהם עם הרגליים?

מה לגבי מחירים?

התברר שזה דיודה, מצורפת תמונה. איך ניתן לזהות אותה לפי הכיתובים ואיפה ניתן למצוא אחת כזאת?

בדקו במעבדה ואמרו שנשרף נגד, איפה אפשר למצוא תרשים אלקטרוני של הפרוססור?

אי אפשר לשים HU אחר מהמקורי בלאון החדשה כי אז אין שליטה על מערכות הרכב שיש רק במערכת. נתתי את הפרוססור לחבר שעובד במעבדת אלקטרוניקה.

הפרוססור מת במפתיע, לא נדלק . נראה לי שאני מתייאש מזה, איזה פתרון יש שיתן לי TC ואקוולייזר עם מנחת?

עדכון, יצא לי היום לבצע את הבדיקה. בדקתי מגבר מגבר והכול תקין. כאשר אני מחבר את הDSP אז הוא נדלק מיד ברגע שמקבל מתח. לדעתי זה אמור להיות ככה בזמן ההגדרה הראשונית שלו. בכול מקרה ניתקתי את הרמוט למגברים ממנו וחיברתי להם רימוט בנפרד בלי קשר אליו, כך שידלקו ברגע שיש סוויץ.

הבנתי,רעיון טוב אני אנסה.

הבעיה שאין לי איך לחבר מגבר ישירות לhu כי זה מובנה ואין לי rca שם. אני אנסה את הבדיקות האחרות.