Jump to content

John1

  • פרסום הודעות

    47
  • תאריך הצטרפות

  • פעילות אחרונה

כל מה שפורסם על ידי John1

  1. היי, יש סיכוי יש לי אחת כזאת לתת לך אם צריך.. כתבתי לך הודעה פרטית
  2. הרכב שלי גם כרגע מוקפא מבחינת רישיונות וביטוח והחיסכון הכספי אצלי אפילו גדול יותר (רכב מיושן, טסט כל חצי שנה). אז אומנם כולם מציעים למכור את הרכב כלכלית, אבל אם תחליט בכל זאת להקפיא - זה מה שאני כן יודע בנושא. תתחיל בלפנות חצי יום באמצע שבוע (תורים ארוכים בצורה מוגזמת) ולגשת למשרד הרישוי עם רישיון הרכב המקורי, ולבקש להפקיד את הרישיונות (לא לבטל! חשוב לשים לב). מרגע זה הרכב ללא רישיון בתוקף ואין אפשרות לנסוע בו בכלל. ברגע שתחדש בחזרה את הרישיון, תקבל זיכוי על אגרת הרישוי הבאה שתצטרך לשלם. בנוסף, לדבר עם חברת הביטוח לגבי זיכוי כספי על הזמן שנותר לביטוח, בדרך כלל דורשים להחזיר פיזית את תעודת ביטוח החובה כדי לקבל את הזיכוי הכספי עליה. רשמת שהרכב חונה בחניון, הייתי כן ממליץ אחת לשבוע להניע אותו ואם אפשרי גם לעשות סיבוב בחניון.
  3. John1

    פרויקט פחחות עצמאית פיג'ו 205

    מעניין... ביום שרציתי לקנות את הרכב ונסעתי עם בעל הרכב למוסך לבדיקת קניה, גיליתי שהצמיגים והגאנטים לא במידה מתאימה. אז קפצנו שנינו (אני ובעל הרכב) למכון הרישוי (כדי לנסות לאשר את העניין) והבוחן הראה לי בבירור במחשב שאין אפשרות לשום חריגה מהמידה הרשומה ברשיון.
  4. John1

    פרויקט פחחות עצמאית פיג'ו 205

    האמת שקניתי את הרכב עם ג'אנטים ברזל פשוטים, ואת הג'אנטים שיושבים עכשיו על הרכב קניתי וצבעתי אותם גם בעצמי. רציתי להחליף לג'אנטים של GTI 1.6, אבל בפעם האחרונה שהייתי בעמדה 1, לא אישרו לי שום חריגה במידת צמיגים מהסטנדרט.
  5. John1

    פרויקט פחחות עצמאית פיג'ו 205

    תודה! בהתחלה אכן ניסיתי ליישר את הפח מבפנים (אחרי פירוק הדיפון), אבל הגישה שם מאוד מאוד בעייתית. הצלחתי ליישר בחזרה החוצה מעט, ואת השאר המשכתי עם בונדו. הרכב דגם FOREVER 1.4
  6. John1

    פרויקט פחחות עצמאית פיג'ו 205

    תודה רבה! את החידוש לחופה בדשבורד ביצעתי עם דבק 3 שניות לחיבור ראשוני, ואחר-כך עם חומר בשם ריפרקויק. החומר מיועד לתיקונים כללים, הוא מעין פלסטלינה המורכבת מ2 חומרים שיש לערבבם ביחד, לאחר מכן יוצרים את הצורה שרוצים לחיבור, ואחרי 10 דק' החומר מתקשה באופן מדהים ונהיה קשה כמו אבן. יש גם גרסא לפלסטיק לחומר (קויקפלסט) אבל לא יצא לי להתנסות איתו. תמונה שבמקרה מצאתי מהתהליך, שימו לב לכמה חלקים החופה שבורה, והשלושה חלקים הקרובים למצלמה הם אחרי חיבור בדבק שלוש שניות. טריק נוסף שהשתמשתי בו זה , יוצר גם חומר חזק מאוד, אך בניגוד לריפרקויק יותר קשה ליצור אתו צורה מעוצבת. בעיקר שימש אותי כדי למלא חורים קטנים וחריצים בפלסטיק כשהריפרקויק היה גדול מידי. התהליך היה מאוד קשה ודרש המון סבלנות, אבל בסופו של דבר אני מרוצה מהתוצאה, והאלטרנטיבה הייתה לקנות חופה מפירוק בסביבות ה700 שקל, שזה מחיר שלא הייתי מוכן לשלם. לגבי החלקים, השיטה הכי טובה להשיג חלקים לטווח ארוך, היא פשוט לקנות רכב שלם לפירוק. העניין שלי לא היה את המקום להחנות רכב שלם כזה, אז כרגע אני נעזר בחברים בעלי 205 גם, שדאגו לפרק כמה רכבים ויש להם חלקים בהישג יד.
  7. John1

    פרויקט פחחות עצמאית פיג'ו 205

    תודה רבה! לצערי לא במצב טוב, אבל זה השלב הבא - בעקרון הכיסאות האחוריים הוחלפו לא מזמן, וביצעתי חידוש לחופה (הידוע לשמצה ב205) לפני חצי שנה. מה שנשאר זה הכיסאות הקדמיים (דיי בלויים), ולהרכיב שטיח חדש שכבר נקנה וצריך לעבור ניקוי יסודי והרכבה. תודה רבה לכולם על התגובות והמחמאות!!
  8. John1

    פרויקט פחחות עצמאית פיג'ו 205

    כן! צודק שכחתי לציין בנושא! 1. המשייפת עלתה לי 350 שקל, אבל אני לא מחשיב אותה בעלות של הפרויקט כי רציתי כזאת לעוד עבודות חוץ מהאוטו. 2. ניירות שיוף 8 אינצ' (2 ש"ח ליחידה בטופ-קולור) יצאו סה"כ 60 ש"ח. 3. בונדו 2 קילו (גם מטופ-קולור) 130 ש"ח (אם אני זוכר נכון). 4. עוד הוצאות נלוות (מסכות נשימה, מסקינטייפ, מטליות מיקרופיבר, ספריי צבע לפגושים וכד'..) נגיד עוד 300 ש"ח. * כמובן שחובה גם סט כלים בסיסי, ושואב אבק לניקוי הלכלוך מהשיופים (שאותם כבר היה לי). 5. והעלות לקארפיקס, על כל החומרים (צבע, צבע יסוד, לכה וצבע יסוד לפלסטיק), על העבודה של הצבעי, והשימוש בתנור ובכלי העבודה אצלם. בנוסף הם הוסיפו לי עוד צבע לשימוש עם מכחול, ועוד פחית ספריי צבע שתהיה לתיקונים במידת הצורך. סה"כ בחישוב מהיר יצא כמעט 3500 ש"ח. לעומת הצעות מחיר מפחחים אחרים שהתחילו מ5,000 ש"ח ועד אפילו 10,000 ש"ח בהתאם לאיכות העבודה.
  9. John1

    פרויקט פחחות עצמאית פיג'ו 205

    תודה! לא, זה אשלייה בגלל האור פלורסנט בתנור. האמת שגם לי קרה כמה פעמים במהלך הצביעה שנבהלתי שפתאןם ראיתי מכות שלא ראיתי לפני, אבל למזלי זה גם היה בגלל האור.
  10. John1

    פרויקט פחחות עצמאית פיג'ו 205

    * הרכב בתנור לאחר כמה שכבות צבע סופי ולכה * לפני ואחרי * לאחר מכן ניצלתי את הזמן חזרה בחניון כדי לצבוע גם את הפגושים בצבע שחור מיוחד לפלסטיק. והתוצאה הסופית! לבנתיים נשאר להרכיב את הפלסטיקים שנמצאים בכנף האחורית. ובפעם הבאה שיהיה לי זמן לעבוד עליו אמשיך לפרויקט הבא, של החלפת כל הסלון.
  11. אז אחרי כמעט שלושה חודשים של עבודה לא ריצפה על האוטו, הפרויקט הזה הגיע לסיומו. באופן כללי, מהרגע שקניתי את הרכב ידעתי שיום אחד אעשה לו צביעה כללית בגלל שמצב הצבע היה לטעמי נוראי, ומה גם שלא התחברתי לצבע בכלל. כן החלטתי לבצע את כל הפרויקט בעצמי, גם כדי ללמוד, וגם כי זה ללא ספק עבודה שאני נהנה ממנה כשזה מגיע לרכב האישי שלי. לפני שאתחיל חייב לתת קצת קרדיט לאנשים שעזרו לי במהלך כל הפרויקט הזה, בלעדיהם לא התוצאה לא הייתה קרובה למה שהיא עכשיו: 1. טופ-קולור ברחוב יצחק שדה תל אביב, למי שרוצה לעבוד עצמאית על האוטו זה ה-מקום, בין זה לחומרי גלם (בונדו, ניירות שיוף וכו..) ובין אם לצבעים בהתאמה אישית. כמובן גם תמיד שמחו לעזור בטלפון ולענות על שאלות. 2. קאר-פיקס ברחוב ישראל ב"ק תל אביב, אומנם את החומרים לעבודה עצמאית בבית קניתי בטופ-קולור, אבל קאר-פיקס המקום פחחות היחידי(!!)שהסכים שאגיע עם הרכב אליהם, ואעבוד אצלם במוסך (מעולה למי שאין ציוד מקצועי). הם אפילו הציעו לי אפשרות של השכרת קומפרסור ופיסטולט. 3. אביב (כן, כן אתה יודע שאני מדבר עליך!), על כל העזרה במציאת חלקי חילוף תמיד והידע הטכני. בלי העזרה שלך לא הייתי חושב בכלל להעלות בדעתי לבצע פרויקט כזה לבד! הבעיה הכי גדולה שהייתה לי בפרויקט, היא שבמהלך כל העבודה על הרכב עדיין נסעתי בו באופן יומיומי, מה שאילץ אותי לחשוב פעמיים לפני שאני מפרק חלקים (ידיות לדלתות, מראות וכו..), וכן לפעמים גם להרכיב ולפרק חלקים כמה וכמה פעמים. במידה והרכב נשאר במקום העבודה ללא תזוזה מהלך כל העבודה, ממליץ להתחיל בלפרק את כל החלקים החיצוניים הניתנים לפירוק ובכך להקל על העבודה מבחינת נגישות. בנוסף, חשוב לציין שאני קניתי מלטשת אקצנטרית להקל על העבודה, כמובן שאפשר לבצע את הכל באופן ידני (ואפילו רצוי מבחינת האיכות), אך זה לפעמים עלול לקחת הרבה יותר זמן. אז נתחיל, המצב הקיים היה: 1. דפיקה גדולה כמעט בכל הדלת הימנית, גם בכל העליון שלה וגם בחלק התחתון. 2. הצבע בגג דהוי לגמרי ובמעבר עם היד מרגיש מחוספס. 3. המון קילופי צבע ושריטות לאורך כל הרכב. קצת תמונות: נתחיל בנושא הפחחות ה"קשה": בכל מקום שיש צורך לתיקונים עם שימוש בבונדו (שפכטל) שייפתי את האזור עם נייר 80, עד שהגעתי למתכת חשופה, מכיוון שהבונדו נתפס הכי טוב על מתכת (ולא על צבע או צבע יסוד). * הבונדו הוא בצבע לבן, ואיתו תקבלו גם מקשה בצבע שונה, אצלי הוא היה בצבע אדום. המטרה של הבדלי הצבעים היא כדי לדעת שאכן ערבתתם את 2 החומרים כמו שצריך. * את המקשה יש להוסיף בכמות של 2%, ולערבב עד אשר מקבלים גוון אחיד בין הצבע האדום ללבן. * השיטה הכי נוחה לערבוב ועבודה עם הבונדו: לשים חתיכת קרטון על הרצפה, ועוד כרטיס (אפשר אפילו כרטיס מגנטי ישן, קופ"ח וכו..) שאיתו תמרחו את החומר על הרכב. * לנסות להגיע לקווי מתאר כמה שיותר ישרים תוך כדי המריחה של הבונדו, במידה ולא הצלחתם זה ממש לא נורא, רק זה יגרור ליותר זמן עבודה אחר-כך בשיוף. * אחרי שיוף ראשוני, במידה וראיתם שיש מה לשפר, אפשר להכין עוד בונדו עם מקשה ולתקן שוב. * בבונדו שאני קניתי, לאחר כ-7 דק' הבונדו מתחיל להיות מעין גומי כזה, את הזמן הזה הייתי מנצל כדי להוריד את הבונדו ממקומות אליהם הגיע החומר בטעות. אבל לא ממקום התיקון! ששם יש צורך לתת לבונדו להתקשות ואז לשייף. * לשים לב לזמן ההתקשות הסופי של הבונדו (רשום על האריזה), אחרי זמן זה אפשר לשייף את האזור עם נייר 230 עד ליישור. * לא לסמוך על העין בשלב היישור, אני מצאתי לנכון שהכי נוח לעצום עניים, ולגעת בידיים באזור, ככה תרגישו בליטות וחורים הכי טוב ותדעו איך לתקן. מבחינת פחחות יותר "קלה": בכל אזור שבו היו שריטות, שפשופים עמוקים, קילופים של צבע, יש לשייף את האזור עד להחלקה עם נייר 230, שוב באותה שיטה עם עיניים עצומות, עד שמרגישים שהאזור חלק ואין יותר הפרשי גבהים בפח. * אפשר לראות את כל התיקונים הקטנים בכנף האחורית, מתחת למכסה הדלק. הכנה של כל הרכב לפני הצביעה: שיוף כל הרכב עם נייר 230, 320 ו400 בהדרגה (על פי סדר עולה - משמע מהגס אל העדין), המטרה בסופו של דבר, שבכל אזור שבו הצבע היה תקין וללא פגיעות, להגיע לכך שהצבע ייראה בגימור מט. מה שייתן לצבע החדש להיתפס יותר טוב על הישן. * ניתן לראות את ההפרשים בין הדלת שעדיין לא עברה שיוף, לעומת שאר הרכב שכן ונראה בגוון מט. משלב זה, הרכבתי חזרה את כל מה שפירקתי, נסעתי לקאר-פיקס פירקתי אצלם בחזרה את הכל, והתחלתי לעבוד בעזרת הציוד שלהם. צביעת צבע יסוד (פריימר) לפני כניסה לתנור: בכל אזור שבו יש מתכת חשופה, יש לצבוע עם צבע יסוד (פריימר), כדי למנוע חדירה של לחות לפח, מה שיוביל ליצירת חלודה. חשוב לציין שזו הפעם הראשונה שעבדתי עם קומפסור ופיסטולט, עד אז צבעתי רק בעזרת ספריי צבע. לקח לי קצת זמן לתפוס את העניין עם אקדח, אנסה להסביר את הטריק במילים - באופן תאורטי יש נקודה בלחיצה על האקדח שהיא מוציאה רק אוויר, ואחרי הנקודה הצבע מתחיל לצאת, העניין הוא שצריך לדעת לשחק אחרי הנקודה בהתאם לכמה צבע רוצים שהאקדח יוציא. וכמובן בהתאמה לכך להשתמש בתנועות עם האקדח. אם יש זמן לתרגל אפילו עם מים במקום צבע בפיסטולט זה פתרון מעולה. * הרכב אחרי צביעת צבע יסוד על המקומות הרצויים. שיוף כל הרכב עם נייר מים 400 רטוב (אפשר אפילו עם מים וסבון), ייתן גימור יותר חלק מתחת לבצע. ולאחר מכן שטיפת כל הרכב עם מים וסבון טוב טוב. הדבקת מסקינטייפ, עם עיתונים/ניירות על כל אזור שלא רוצים שייצבע, חשוב לשים לב טוב שאכן מכסים את הכל כמו שצריך, עדיף להשקיע אסטרה זמן על שלב זה מאשר אחר-כך להשקיע הרבה יותר זמן על קילוף ושיוף צבע ממקומות לא רצויים. בשלב זה נתתי להם את הקוד הצבע של פיג'ו, והם כמובן מכינים אותו במקום על ידי ערבוב מדוד על פי הוראות יצרן. הצבע שהחלטתי הוא הצבע הכחול המקורי של ה205 GTI, הנקרא Miami Blue. את הזמן הזה ניצלתי כדי לצבוע גם את כל החלקים הפנימיים שרואים בעת פתיחת הדלתות, הבגאז', המכסה מנוע וכד'. התכנון בהתחלה לא היה לעשות את זה בקארפיקס, אלא לקנות מספר פחיות ספריי צבע, ולסיים את הצביעה של החלקים האלה בבית, אבל כמובן שהעדיפות תמיד לצבוע בעזרת קומפרסור (גם מבחינת מחיר, וגם מבחינת תוצאה), והיה זמן פנוי לפני הכניסה לצביעה בתנור אז למה לא. לאחר מכן המשכתי בעבודה על החלקים שבאופן שבו הם יושבים על הרכב מקשה לעבוד עליהם (גריל וטמבונים). אז כמובן שהשלב הראשון הוא פירוק שלהם מהרכב, ולאחר מכן לבצע עליהם את כל השלבים כמו שעשיתי על כל הרכב. אולי זה מובן מאליו, אבל חשוב לציין שרוב יצרני הרכב מייצרים על החלקים האלו מפלסטיק, בניגוד משאר חלקי הרכב שעושים ממתכת, ולכן יש לקנות חומרים מיוחדים לצורך תיקונים קשים בהם (לדוגמא רוב סוגי הבונדו לא נתפסים טוב על פלסטיק). למזלי למעט שיוף לא היה צורך בטיפול נוסף בהם, ואת צביעת צבע היסוד (המיוחד לפלסטיק) השארתי כבר לעסק לעשות בעצם. * צביעת הטמבונים והגריל בצבע יסוד לפלסטיק. למעשה פה סיימתי את ההכנה של הרכב לצביעה, וכל מה שנשאר לעשות הוא "רק" לצבוע את הרכב. ברגע שהתחלתי את הפרויקט הייתי בטוח שאני הולך לעשות את כל העבודה על הרכב לבד, מהשיוף ועד צביעת הלקה. העניין שבניגוד לפחחות, צביעה זה השלב הסופי והוא הקובע, וכל אי דיוק וחוסר מקצועיות יגרום לפגם בצבע וכל תיקון יגרור עוד עבודה כפולה, לכן הוחלט שמפה אתן לצבעי של קארפיקס לצבוע את הרכב בשבילי. * הרכב בתנור, לאחר צבע ה"רקע" שמתחת לצבע הסופי. (לא היה ניתן להוסיף עוד תמונות להודעה, אז ההמשך בתגובה הבאה)
  12. ואוו מרשים! חתיכת טיפול, באמת כיף שאתה ככה יכול לטפל בעצמך לבד ברכב! תוכל לפרט קצת על החלקים שקנית? פלאגים? חוטי הצתה? מה הייתה הבעייה עם האלטרנטור שדרש להחליף את הווסת?
  13. ממה שאני יודע, ממליצים לבדוק אחרי שהמנוע חומם והשמן וירד חזרה לאגן, מכיוון שהשמן כמו כל נוזל בטבע נוהג לשנות את הנפח שלו בטמפרטורות שונות - קרות / חמות. כאשר מבצעים כך את הבדיקה ניתן לקבל קריאה מדוייקת כל פעם, בלי להתחשב במזג האוויר בחוץ. בארץ לדעתי לא מגיעים למצבי קיצון האלה במזג האוויר, ולכן אפשר לבדוק באופן שכתבו לך למעלה, כשהמנוע קר לחלוטין. כנראה מכיוון שהספר רכב הוא אוניברסלי וככל הנראה מתורגם אחר-כך לכל שפה במדינה שבה נמכר הרכב - העדיפו לכתוב את אופן הבדיקה המחמיר יותר.
  14. ואוו תמיד עושה לי טוב לראות עוד אנשים עם ה"מחלה" לרכבים האלה.. כבר שנתיים שאני מתנייד יום יום על 205 שנת 96, ואחרי היישור קו מכנית, כל נסיעה לעבודה מעלה לי חיוך על הפנים. בימים אלה אני עובד על פחחות מלאה לכל הרכב, כמובן שאעלה תמונות בהמשך המחיר לדעתי הוגן ואפילו נמוך, בהתחשב ביד וקליומטראז'. כל המודעות ביד2 לא יורדות מהמחיר הזה כשהרכב עם קילומטראז' כפול ועם יד 3+. אני במקומך הייתי מאושר על עסקה כזאת! ובמידה ותצטרך חלקים שלח לי הודעה, אדאג לקשר אותך לכמה חבר'ה. מקווה שתמשיך לעלות עידכונים על הרכב! בהצלחה!
  15. קודם תודה רבה לכם על התגובות. ^ אכן מסכים איתך, בדיעבד אני מאוד לא מרוצה מהדרך פעולה שלי בכל מה שרואים בסרטון, גם במהלך "המרדף" שלו אחריי. ניתן לראות בסרטון שאני מבין שקשה לו לתמרן שם, אז אני נוסע רוורס וכמעט לגמרי יוצא אחורה מהצומת. הוא בתגובה פתח את החלון והתחיל לקלל ולצעוק בערבית (לא שמעתי לגמרי כי הייתי עם חלונות סגורים), הבנתי שהוא עצבני ולא רציתי להיכנס איתו לוויכוחים מיותרים. המשכתי בנסיעה, וברגע שהוא ניסה לפגוע באוטו שלי ברוורס הבנתי שלצאת מהסיטואציה כמה שיותר מהר יהיה עדיף.
  16. אצטרך להפנות אתכם לסרטון שפירסמתי בדיון "ריכוז סרטוני מצלמות רכב של דבילים" במקרה הנ"ל לא פגעתי ברכב שלו בכלל (וגם מוכח כך בסרטון) האם קיים חשש שהוא יתלונן על פגע וברח ויטען שבגללי הוא התנגש בעמוד המדרכה? האם כדאי לי לגשת בעצמי למשטרה ולהתלונן על הנהיגה הבריונית שלו? תודה רבה!
  17. בדר"כ לא יוצא לי להגיב הרבה בפורום, אבל את המקרה שקרה לי הבוקר הייתי חייב לשתף. לצערי אין לי מצלמה אחורית, ולכן הרבה מהחלקים החשובים של הסרטון לא רואים. כדי לפצות על כך, הוספתי כתוביות לסרטון כדי להסביר (לכן כדאי לראות את הסרטון במחשב כי בפלאפון זה לא עובד). https://youtu.be/oYRQThBq5DE כמה עובדות שאולי יסבירו את מה שתמרחש בסרטון: 1. אני עובד בת"א והנסיעה היא מוקדם בבוקר חזרה לכיוון הבית, כשיש לי אפשרות לסוע בעיר דרך יפו (כמו בסרטון) או דרך איילון (יוצר עיקוף), וברוב המקרים הנסיעה דרך העיר יותר מהירה, מהסיבה שאני נוסע במסלול ש90% מהמצמתים הזכות קדימה היא לי (מה שמשתבש בסרטון). 2. אני עובד כמאבטח חמוש והנסיעה היא אחרי משמרת כשהאקדח אצלי בתיק. בסרטון כשאני עומד ברמזור האדום, ואני מבין שהנהג לא מרפה ממני, אני מוציא את האקדח מהתיק ומניח אותו בכיסא לידי. 3. האוטו שנהגתי עליו אומנם שנת 96, אבל מאוד מאוד יקר לי, ואני משקיע עליו הרבה שעות וכסף בתיקוני פחחות, ובקרוב גם בצביעה. 4. למשך כל האירוע, רק ניסיתי להוציא את עצמי מהסיטואציה כמה שיותר מהר גם כדי שלא יקרה מצב שאני ארגיש מאויים ואגיב באופן אימפולסיבי (ואולי אפנה לפתרון של הנשק), וגם כשהבנתי שהוא מנסה לפגוע בחזרה ברכב שלי, ושום וויכוח או עקרון של "לצאת צודק" לא יהיה שווה פגיעה פיזית ברכב או שימוש בנשק. בסופו של דבר, התוצאות הן שהוא דפק את הרכב שלו בעמוד, לי לרכב לא קרה כלום חוץ מהבזבוז דלק של ה2 האצות שעשיתי כדי להתחמק מהנסיונות פגיעה שלו. השאלה החשובה שרציתי להתייעץ לגביה - בסופו של דבר לא נגעתי ברכב שלו בשום מצב. האם הוא יכול ללכת למשטרה עם המספר רכב שלי ולהתלונן שבגללי נגרמה התאונה שלו מלכתחילה? האם יש הצדקה לכך שאני אלך למשטרה עם הסרטון ואוכיח שחשתי סכנה מהתנהגות הבריונית שלו?
  18. האם הרעש זהה לרעש האזהרה כשנוסעים ללא חגורה? קרתה תקלה דומה ב107 של המשפחה, והמקור היה החיישן של החגורת נהג (החגורה היחידה ברכב שיש לה חיבור למערכת הזאת).
  19. John1

    סדק בשמשה :(

    נראה כדאי כמו תיקון מקצועי.
  20. מנסיון שלי, עם רכב שנת 96 שקניתי לפני יותר משנה. המוסך ידע לאבחן אחד לאחד את כל התקלות שהיו באוטו, במחיר בדיקה מצחיק של 100 שקל. חשוב מאוד שיהיה מוסך מומחה לדגם הרכב, ככה שיהיה להם יותר נסיון וידע מקצועי לגבי הרכב. בנוסף יוכלו לתת לך הצעת מחיר לתיקון כל הליקויים, וזה ישמש ככקלף מיקוח במעמד הקנייה.
  21. אשמח גם לפרטים בהודעה פרטית תודה!
  22. ^ מהנסיון מול סוכן הביטוח שלי, לא דרשו אף פעם לראות רשיון רכב בעת חידוש הביטוח. בנוסף, אתה מחדש את הביטוח בתאריך שכן יש לרכב עדיין טסט, אבל רק לחצי שנה (לעומת הביטוח שאתה מחדש לשנה שלמה). ואם כבר הנושא הועלה, אוסיף שאלה שלא ברורה לי: האם בעת החידוש לאחר 3 חודשים ללא טסט, לא נדרשים לגשת שוב לטסט, כדי שהרשיון רכב יכנס לתוקף? נראה מאוד מוזר שככה זה מאפשר לך בלי בעייה לדלג על הטסט.
  23. חבל, אני בטוח שהרכב היה שווה הרבה יותר גם ממה שהציע מלכתחילה. תמיד יהיה מי שיצטרך ממנו חלקים (כמוני) והיה שמח לשלם.
  24. John1

    הגיע הזמן להתחדש - פיז'ו 205.

    תתחדש! ללא ספק נראת במצב מדהים! ותודה שהזכרת לי כמה כיף להחזיק את הרכב הזה!
  25. אני גם ממש הופתעתי מזה, ושאלתי אותם שוב לוודא שהם לא טעו והתבלבלו עם משהו אחר. ושלחו אותי לדינמומטר בהיכל נוקיה.
×
×
  • Create New...