lulisa

ההבדל בין יום קר ליום חם הוא קצב ההתאדות. ביום חם ההתאדות גדולה יותר. להערכתי קיים סדק קטן במיכל הדלק בערך בגובה המתאים ל10 ליטר. כשרמת הדלק מתחתיו אין נזילה ואין התאדות גם ביום חם. כשהדלק מעליו יש נזילה וביום חם תריח אותה. לבדיקה רצינית יש להסיר את מיכל הדלק ולבדוק אותו כפי שבודקים תקר - על ידי השריה במיכל מים וקיום לחץ אוויר בתוכו וחיפוש בועות.

אני ממליץ על איזון גלגל התנופה והמצמד. בתהליך האיזון יש צורך להצמיד אותם לציר מתאים ובדרך כלל משמש לך גל הארכובה. זה לא חייב להיות גל הארכובה שבמנוע הפעיל, אלא גל ארכובה כלשהו שגלגל התנופה יכול להתחבר אליו (סביר שממנוע רום מפורק ובוודאי יש כאלה בפייבר-קלאב). תהליך האיזון הוא תמיד כך: ראשית הגל, אח"כ הגלגל. אני מניח כי הגל שבמנוע הפעיל מאוזן, ואין צורך להוציאו לשם איזון מחדש.

אל תפסח על איזון דינמי ל"קיט" החדש (כנראה שתצטרך לשם כך גם גל ארכובה).

"אוטוגן" הוא כינוי לריתוך בלהבה, שבדרך כלל מופקת מחמצן ואצטילן. השיבוש למעלה לא היה בשם הגאז אלא בערבוב שתי שיטות ריתוך. Annealing בעברית זה הרפיה. קצב הקירור קובע את המבנה המטלורגי של החומר. בחיסום נחוץ קירור מהיר מאד, ובהפך ממנו, כשרוצים לשמור על גמישות החומר, נחוץ קירור איטי. בעבודת המסטר שלי הייתי צריך לקטב גביש ליתיום-ניובט. הקיטוב נערך בטמפרטורה של 1200 מעלות צ', ואז יש לבצע הרפיה: קירור בקצב של 10 מעלות לשעה, שנמשך 120 שעות כלומר חמש יממות...

אם היה מומחה לרדיו תדיראן - זה הייתי אני! ואם תרצו לדעת למה ואיך קראו כאן: https://lulisml.wordpress.com/2012/06/19/%D7%A9%D7%99%D7%A8%D7%AA-%D7%94%D7%A2%D7%A4%D7%A8%D7%95%D7%A0%D7%99-%D7%90/ ואל תפסחו על ההמשך כי צפויות בו הפתעות מרעישות. אגב, את הטרנזיסטורים (הרכיבים האלקטרוניים הזעירים) ייצרה תדיראן בעצמה, די מפתיע אם נזכור כי מדובר בכמעט לפני שישים שנה, כשתעשיית האלקטרוניקה בארץ היתה ממש בחיתוליה.

הנה דוגמה... https://lulisml.wordpress.com/2011/10/08/26-453-%D7%97%D7%95%D7%96%D7%A8%D7%AA-%D7%9E%D7%9F-%D7%94%D7%9E%D7%AA%D7%99%D7%9D-%D7%A4%D7%A8%D7%A7-%D7%A8%D7%90%D7%A9%D7%95%D7%9F/

לפני הרכבה במכונית, יש לערוך בדיקות קבלה וכיוונים: https://lulisml.wordpress.com/2015/12/29/%D7%93%D7%99%D7%A4%D7%A8%D7%A0%D7%A6%D7%99%D7%90%D7%9C-%D7%97%D7%93%D7%A9-%D7%9C%D7%A8%D7%95%D7%91%D7%A8-%D7%94%D7%90%D7%93%D7%95%D7%9D-%D7%91/

לשאלה הראשונה, התשובה היא כן, אבל. פירוש הדבר להגדיל את קוטר הצמיגים מ 70 ס"מ ל80 ס"מ. מכיוון שמדובר בחישורים בקוטר 17 אינץ' נהיה זקוקים לצמיגים במידה 17X675 גם אם הם קיימים הם יתחככו בגוף המכונית; פשוט אין להם די מקום. (בתקופה רעה במיוחד נאלצתי להרכיב צמיגים גדולים במכונית, לא עד כדי כך, והיה עלי לנקוט בכל מיני תעלולים כדי שאפשר יהיה לנסוע איתם - ראה כאן: https://lulisml.wordpress.com/2012/04/19/26-453-%D7%97%D7%95%D7%96%D7%A8%D7%AA-%D7%9E%D7%9F-%D7%94%D7%9E%D7%AA%D7%99%D7%9D-%D7%A4%D7%A8%D7%A7-%D7%A9%D7%A9%D7%99%D7%9D-%D7%95%D7%A9%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%9D-%D7%94%D7%A6%D7%9E%D7%99%D7%92/ ) אבל פרט לכך, עוד שני גורמים: א. עם צמיגים לא נכונים, המכונית תאבד את צורתה המקורית וההרמונית. ב. המידה רשומה ברשיון, ולא ניתן לשנותה. ובעניין יחס התמסורת: הוא כל כך נמוך, עד כי ניתן לזנק בעליה גם בהילוך שלישי. המכונית נוצרה לעולם אחר עם תנאי נהיגה שונים...

מדוע? איך? קראו כאן: https://lulisml.wordpress.com/2015/12/27/%D7%93%D7%99%D7%A4%D7%A8%D7%A0%D7%A6%D7%99%D7%90%D7%9C-%D7%97%D7%93%D7%A9-%D7%9C%D7%A8%D7%95%D7%91%D7%A8-%D7%94%D7%90%D7%93%D7%95%D7%9D-%D7%90/

אם תמצא - ספר גם לי, בבקשה. היו שניים בעבר שעשו לי עבודה נהדרת, ושילמתי להם במיטב כספי - ולא רוצים להמשיך... https://lulisml.wordpress.com/2014/06/21/%D7%A6%D7%9E%D7%94-%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%94-%D7%9C%D7%A8%D7%95%D7%91%D7%A8-%D7%94%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%A7-%D7%94/ https://lulisml.wordpress.com/2012/07/03/26-453-%D7%97%D7%95%D7%96%D7%A8%D7%AA-%D7%9E%D7%9F-%D7%94%D7%9E%D7%AA%D7%99%D7%9D-%D7%A4%D7%A8%D7%A7-%D7%A9%D7%9E%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%9D-%D7%95%D7%90%D7%97%D7%93-%D7%94%D7%A2%D7%A5-%D7%90/

אני אומר שהיה עוד יום הולדת אחד, ששים וחמש. זו גם היתה הפעם היחידה בה לקחתי את החותנת למוזיאון של אורי. הרי תמונה שצולמה באותה הזדמנות: אם תתבונן ב"נתוני הצילום" המופקים אוטומטית בכל צילום דיגיטאלי, תראה שהאירוע התרחש ב 16-4-11. אם תתבונן עוד יותר בקפידה, תראה גם את הכנף והגלגל האחוריים של הפיאט בתמונה. לעומת זאת, לא תמצא לא את הרובר ולא אותי בצילומי האירוע מ 2006... אבל זה הכל שטויות. פנינו מופנים ליום ההולדת הקרב ובא!

בעניין סטרטר מהיר בקר ואיטי או תקוע בחם - זה כלל לא סימן למצבר חלש, ובוודאי לא לקומפרסיה גבוהה יותר בחם (מאיפה זה צץ?). בדרך כלל זה סימן לחופש צירי בסטרטר - תקלה שקל למדי לתקן.

נדמה לי שאתה מצליח לעשות את הבלתי אפשרי - שילוב של סתימת אדים והצפה גם יחד. להתנעה בקר דרושה תערובת עשירה - את זה מספקים "הפמפומים". אתה שופך כך הרבה דלק ישירות לסעפת היניקה. יתכן ואתה לוקה בפמפמת יתרה כי אחרת לא היה צורך "בלחיצה על הגז עד הסוף", שמבצעת את הפעולה ההפוכה - מדללת את התערובת. בהתנעה מחם דרושה תערובת רגילה וכמובן שטקס הפמפום וכו' מפריע. יתכן גם שיש דליפה בקרבורטור, משנק תפוס וכו'. נוסף על כך יתכן ואין בדוד טרמי טוב לקרבורטור והדלק בתא המצוף רותח ויוצר סתימת אדים כשאתה מכבה את המנוע. בקיצור הייתי ממליץ לך לפנות בזריזות למומחה קרבורטורים, שיבדוק , יכוון ויתקן אם צריך - וגם ידריך אותך כיצד להתניע.

ניתן גם ניתן (לפחות ברובר ישן). האם זה גם יותר זול ממשאבה חדשה? לא יודע, כי לרובר*אין* משאבה חדשה.... https://lulisml.wordpress.com/2014/05/28/%D7%A8%D7%95%D7%91%D7%A8-10-%D7%A9%D7%A4%D7%95%D7%A5-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-%D7%98%D7%95/

קרא כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?566954-%D7%94%D7%AA%D7%99%D7%99%D7%A2%D7%A6%D7%95%D7%AA-%D7%91%D7%A0%D7%95%D7%92%D7%A2-%D7%9C%D7%A9%D7%A0%D7%99-%D7%9E%D7%95%D7%A6%D7%A8%D7%99%D7%9D-%D7%94%D7%9E%D7%99%D7%95%D7%A2%D7%93%D7%99%D7%9D-%D7%9C%D7%A1%D7%99%D7%99%D7%A2-%D7%9C%D7%94%D7%AA%D7%A0%D7%A2%D7%94-%D7%9E%D7%94%D7%99%D7%A8%D7%94-%D7%9C%D7%90%D7%97%D7%A8-%D7%97%D7%A0%D7%99%D7%94-%D7%90%D7%A8%D7%95%D7%9B%D7%94&highlight=%D7%A7%D7%A8%D7%91%D7%95%D7%A8%D7%98%D7%95%D7%A8

וניתן כיום גם לרכוש משאבות ואקום ידניות המקלות ומפשטות את התהליך ומאפשרות לבצע אותו ללא עזרה. ראה למשל כאן: https://lulisml.wordpress.com/2011/12/16/26-453-%D7%97%D7%95%D7%96%D7%A8%D7%AA-%D7%9E%D7%9F-%D7%94%D7%9E%D7%AA%D7%99%D7%9D-%D7%A4%D7%A8%D7%A7-%D7%90%D7%A8%D7%91%D7%A2%D7%99%D7%9D-%D7%95%D7%90%D7%97%D7%93-%D7%9E%D7%A2%D7%A8%D7%9B%D7%AA/

עד כמה שאני יודע, אחרי לחץ כבד מצד השגרירות האמריקאית בוטלה גם הדרישה לפנסים א-סימטריים קונטיננטליים כאן בארץ הקודש. את הטסט האחרון עברה 26-069 עם פנסים סימטריים אורגינליים. https://lulisml.wordpress.com/2015/07/11/%D7%98%D7%A1%D7%98-%D7%A2%D7%9D-%D7%9E%D7%A2%D7%A6%D7%95%D7%A8%D7%99-%D7%A9%D7%98%D7%A0%D7%92%D7%95%D7%AA-1/

ואל תשכח הפעם להתקין חגורות בטיחות טובות ויעילות...

אהבתי את הטרפזים השחורים על הפנסים (פתרון מבריק לפנסים אסימטריים המיועדים לנסיעה בשמאל הדרך בדרך בה נוהגים מימין). מעניין אם זו דרישה מקומית או יוזמה נבונה של הנהג האמיץ.

יתכן והרשימה הבאה תעזור לך: https://lulisml.wordpress.com/2014/07/21/%D7%A8%D7%95%D7%91%D7%A8-10-%D7%A9%D7%A4%D7%95%D7%A5-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-%D7%99%D7%98-%D7%98%D7%91%D7%A2%D7%95%D7%AA-%D7%94%D7%91%D7%95%D7%9B%D7%A0%D7%94/

אוסטין, A40 van http://www.oldclassiccar.co.uk/a40-van.htm

למגיעים מדרום על כביש 6 - עדיף לרדת ב 431 לפנות מערבה (ראשון לציון תל-אביב) ושם לפנות לכביש 4. למגיעים מצפון על כביש 6 - עדיף לרדת ב 471 , לפנות מערבה ולהתחבר לכביש 4 (כוון אשדוד). יקצר את הדרך ויחסוך פקקים.

הראדאר פותח בהמשך, ועדיין לא היה קיים בשנת 40. זה סיפור מרתק בפני עצמו (ממציא המגנטרון היה האנגלי אוליפנט שהועבר ב 40 עם מעבדתו לבוסטון להמשך הפיתוח. פרויקט ה"רדיאיישן לבורטורי" השתווה בגודלו ל"פרויקט מנהטן" ותרומתו לניצחון היתה אולי גדולה יותר. מדענים דגולים וטכנאים מוכשרים עבדו בו יחד - הפרויקט הצריך מכניקה עדינה לא פחות מפתרון משוואות דיפרנציאליות. חברות כגון רייתאון ווריאן זינקו ממנו). בינתיים התפרסם החלק האחרון: https://lulisml.wordpress.com/2015/09/29/%D7%A2%D7%9C%D7%99%D7%AA%D7%94-%D7%95%D7%A9%D7%A7%D7%99%D7%A2%D7%AA%D7%94-%D7%A9%D7%9C-%D7%A7%D7%95%D7%91%D7%A0%D7%98%D7%A8%D7%99-%D7%93/

אוי. הנה החמצת את הנקודה העיקרית. הספיטפיירים היו עיוורים בלילה.

השמועה הזאת היא אחד מאותם שקרים שדבקו בצ'רצ'יל ולא יעזבו אותו כנראה לעולם, כמו האמא הערביה של פרס והמניות שלו בתדיראן. בשנת 1974 פרסם אותה אחד הקצינים שהשתתפו בפרויקט "אולטרה"; הוא טען שימים אחדים לפני הפצצת קובנטרי פוצח מברק גרמני המפרט את תוכנית ההתקפה וצ'רצ'יל ידע עליו ומחשש להסגרת מקורות לא עשה דבר בעניין. אבל בשנת 1995 הוסרה הסודיות, כחוק, מעל המברקים שפוענחו - ולא נמצא ביניהם שום מברק כנ"ל. יותר מכן - מה בדיוק יכל צ'רצ'יל לעשות? פרט לשיבוש אמצעי הניווט הגרמניים - שום דבר. את זאת ניסו האנגלים לעשות ובאותו לילה הנסיון כשל. פרטים נוספים תמצא כאן: https://en.wikipedia.org/wiki/Coventry_Blitz