nath

שלום לכולם , בימים האחרונים שמתי לב כי פעולת המאוורר בפוקוס שלי לקויה . אני מדליק את המאוורר ואני שומע רעש שהמאוורר עובד אבל הוא מוציא מעט מדי אויר. כשאני מכוון את הבורר לחום מקסימלי אני מרגיש שיוצא חום אבל ללא אויר בהתאם לבורר . מה יכולה להיות הבעיה ? בכלל , שמתי לב שתדירות התקלות בפוקוס שלי מתחילה לעלות . האם זה סממן של בלאי ראשוני ? הפוקוס שלי מודל 2002 - 5 שנים על הכביש . תודה לעונים , נתן

בוקר טוב , לאחרונה שמתי לב כי חגורת המנוע (אם אני מבטא את זה נכון ) בפוקוס שלי , חורקת במיוחד כאשר אני מניע את הרכב בבוקר . ז"א אני מניע את הרכב , אני שומע חריקה ולאחר כמה שניות זה נעלם . מיותר לציין כי כל ניסיונות השימון שלי לא עזרו . מה הבעיה ? תודה

רפי היקר , אכן צדקת . קניתי מנורה בעלת שני מגעים והבעיה נפתרה . להבא נדע . תודה , נתן

שלום אלכס , גם אני הצטרפתי לפני כחמישה חודשים לעדת רוכשי הפוקוסים . אני יכול לאשש את כל מה שנכתב מעלי . מה שכן אני יכול מאוד להמליף על גרסת החמש דלתות שהיא בעלת מקדם יופי גבוה יותר לטעמי . כמו כן , תכיפות החלפת הנוריות גבוהה במקצת (פתחתי על כך שרשור ) , אבל חוצמזה אני יכול לומר שהרכב נוח מאוד , משדר תחושה מאוד אירופאית אם זה חשוב לך ובעיני נותן יחס תמורה מחיר טוב מאוד . בהצלחה ,

שלום לכולם , היום בערב החלפתי נורת דרך אחורית בפוקוס שלי . לאחר ההחלפה בשלב הבדיקה שמתי לב שנורת הברקס האמצעית דולקת באופן קבוע ללא צורך . רציתי לדעת ממה זה נובע ? יכול להיות שסדר הפעולות שלי לא היה נכון בעת ההחלפה ? בכלל שמתי לב ששגרת החלפת הנוריות בפוקוס "גבוהה מהממוצע" . מה הסיבה לכך ? תודה לעונים , נתן

היי שלום לכולם , מי מכיר את התופעה הזו שכשסוגרים את הדלת כשהשמשה למטה , נשמע רעש תזוזה מכיוון השמשה. כאשר השמשה נמצאת במצב גבוה יותר או מורמת לגמרי , אין את אותו רעש . כאילו היא לא יושבת על המסילה הצדדית במצב של הורדה מלאה . מה צריך לבדוק ? תודה , שבוע טוב .

היי חברים , רציתי לשתף אתכם במקרה המתקשר לבעיה שציינתי לעיל ואולי באמצעות זאת לעזור לבעלי פוקוס אחרים . במהלך השבוע האחרון שמתי לב כי ידית הפתיחה הפנימית של דלת הנהג מגלה סירוב בפתיחת הדלת לאחר נסיעה . לקחתי שמן wb40 והתזתי שמן לכיוון החלק הפנימי של מנגנון הידית . לאחר סדרת בדיקות שהכל בסדר , ראיתי שהדלת נפתחת כמו שצריך . מרוצה מעצמי החלטתי להחיל את הרעיון לכל שאר הדלתות (שאני מניח שלא זכו לטיפול דומה - אצל הבעלים הקודמים ) . אך מה, הבונוס בכל הסיפור הוא הלוקר בדלת הנהג שכעת פועל כשורה . אתם קולטים - בסה"כ קצת שימון פנימי והכל עובד פיקס . אני לא רוצה לחשוב בכלל מה היה קורה אם הייתי בכ"ז מכניס את הרכב למוסך , פותח כרטיס ופותח גם את הכיס . . . . . .והצורך לפתוח את חיפוי הדלת הפנימית שלא לצורך , הרס ברגים עקב הרכבה כושלת בחזרה וכיו"ב . מסקנה - לפעמים בעיות שנראות לכאורה מורכבות, הם מזה פשוטות = שמנו חלקים לפני החורף .

חברים , אני חוזר על שאלתי - האם למישהו יש מושג , כמה צריך לעלות מנגנון נעילה מרכזית ראשי (זה שיושב בדלת הנהג ) לפורד פוקוס 2002 ? תודה , נתן

נראה לי שאתה צודק משום שכשניסיתי לנעול מן הצד השני , הכל עבד פיקס . האם יש למישהו מושג , כמה צריך לעלות מנגנון נעילה מרכזית רק לצד דלת הנהג ?

דני , החזרה על הפעולה היא כדי לראות עקביות . לפעמים יש לחזור על התהליך כדי לגלות מהימנות . בהחלט מספיק לנעול כשעוזבים ולפתוח כשחוזרים אבל כשאני רוצה לנעול ידנית או לפתוח ידנית - דרך המפתח , נפתחת לי רק הדלת של הנהג (כנ"ל גם בסגירה הפנימית ).כאשר אני משתמש בכפתורים שעל המפתח , אין שום זכר לבעיה-פתיחה/סגירה כרגיל ויש שליטה מלאה על הנעילה המרכזית . תודה , נתן

שלום לכולם , ברשותי פוקוס 2002 שרכשתי אך לא מזמן ונתקלתי בבעיה . מנגנון הסגירה של הדלתות מתוך האוטו , מגלה חוסר עקביות . פעם הוא כן עובד רצוץ ( נעילה , פתיחה נעילה ,פתיחה ) ופעם הוא לא עובד בכלל . כנ"ל גם לגבי הסגירה של דלת הנהג דרך המנעול - חוסר עקביות . ראוי לציין שנעילת הדלתות באמצעות כפתורי השליטה במפתח (למי שמכיר) , מתבצעת ללא תקלות . האם מישהו נתקל בבעיה דומה ? תודה , נתן

שנת 2000 חצי אוטומטית 110000 ק"מ , צבע כחול מיטאלי . טסט לעוד 10 חודשים . מטופלת רק במוסכי טיוטה . יד שניה 0544412712

בגרסת ה 1000 סמ"ק ניתן למצוא רק חצי אוטומט וידני .

בתור אחד שמחזיק רכב כזה כבר 4 שנים אני יכול לומר שזה פשוט מדהים כמה כסף חסכתי ב 4 שנים האלה על דלק . . . .ממוצע תדלוק של כל שבועיים שלושה למיכל מלא . המנוע המורכב מודרני (תזמון שסתמים משתנה ) ומאיץ דיי טוב יחסית למנוע 1000 סמ"ק , עם 68 כ"ס הוא אפילו יותר חזק מפולו 1400 עם 60 כ"ס . אם מדובר בגרסה החצי אוטומטית , יש כאן את הטוב שבכל העולמות - אין קלאצ' = יתרון בפקקים . רק מה , כל מרכיב נוסף שיכביד על הרכב יבוא לידי ביטוי בביצועים (כמו בכל רכב אך כאן יותר )- קרי מזגן ומשקל נוסעים נוסף - לא משהו קריטי אבל אל תצפה לעקיפות פתאומיות במהירות אלא כל עקיפה תצטרך להיות מאוד מאוד מתוכננת . ע"פ הנתונים הרשמיים , גרסת ה 1000 הידנית וה1300 האוטומטית , מאיצות למאה בזמן זהה 13 שניות כך שבסה"כ , רכב מומלץ מאוד במיוחד אם אתה סטודנט . נ.ב - חשוב לבדוק את תקינות מערכת תיבת המצמד בגרסה החצי אוטומטית , החלפתה כרוכה בעלות לא זולה - כ3000 ש"ח וזהו בעצם שים דלק וסע .

תהיו חזקים , עם ישראל כולו ניצב מאוחד מאחוריכם !

תרשו לי להצטרף לדעתו של bagira . לפני שבועיים בערך פתחתי כאן שרשור בנושא קצת קרוב לאיביזה טורבו - הקורדובה קופה מי שזוכר , שגם שם נתקלתי בכל מיני כאלו שחושבים שכדאי וראוי לשלם על רכב כזה מעל למחירון . בדקתי שלושה אקזמפלרים - כולם דורשים "מעל " למחירון כי ככה נהוג - ושלושתם . . . אתם מנחשים עדיין לא נמכרו . . . אחד מהם בטווח של חודש, מספיק טוב (בדקתי אותו לפני ששאלתי בפורום לכל ה . . . ), בלי להכנס בכלל למצבם האמיתי של הרכבים הללו . אני לא מבין מאיפה צמחה "תרבות" כזו של ניסיון למצוא פרייארים שיקנו במחירים גבוהים , בסה"כ אוטו . נכון אם הרכב שמור והק"מ נמוך שווה לשלם מעל למחירון היבש - בשביל זה עושים שקלול . גם אני שבבוא היום אמכור את הרכב שלי שהוא לא פחות מבוקש אם לא יותר (בלשון המעטה) אדרוש מחיר סביר . בטח לא 6000 ש"ח מעל כמו שדורשים היום (כמעט כולם) על קורדובה קופה . . .

במכוניות היותר חדשות יש גם מנועים עם טכנולוגיות חדשות (כמו תזמון שסתומים משתנה), שמאפשרים מנועים קטנים מאוד עם המון כוח (אני התרשמתי מאוד מהיאריס סול של 2000 - ששווקה בארץ עם מנוע 1.0 ליטר, חזק יותר מה-1.4 ליטר שהיה בפיג'ו שלי). מסכים מאוד עם עודד , אני נוסע ברכב הנ"ל והוא חסכוני מאוד מאוד . אני לא יודע עם הוא חזק יותר מהפיג'ו אך הוא רכב ש"שונא" דלק ו"שונא" מוסכים . אני למשל מגיע לממוצע תדלוק מיכל מלא של כל שבועיים ואפילו כל שלושה . . . טווח נסיעה בין 550 ק"מ ל 600 ק"מ למיכל בגודל 40 ליטר . בנסיעה בינעירונית במהירות של 90 קמ"ש הגעתי לממוצע תצרוכת של . . . . 20 ק"מ לליטר (לפחות לפי המחשב דרך) . עכשיו תעשו את החשבון בעצמכם ותבינו למה קשה להיפרד מרכב כזה .

למה אתה חושב כך ? כל רכב עם מנוע מעל ה 1000 סמ"ק שיש לי כרגע יכול להיות יותר טוב . התקציב הוא בסדר גודל של היאריס הנוכחית קרי כ 42k , עם דרישה לכושר תנועה ממוצע + ושהיה רכב אמין יחסית (לכן ציינתי את הפוקוס בגרסת ה 5 דלתות וה sx ) , כל השאר כתוב לעיל . אם יש עוד רעיונות אשמח לשמוע . נתן ,

כל מה שציינת לעיל נכון ויפה מצידך שאתה מייעץ . אך לדעתי דיעה מושכלת מתקבלת כאשר לא אחד ולא שניים אומרים את אותו דבר - במילים אחרות , הייתי רוצה לשמוע דיעות נוספות , אנשים נוספים שחוו את אותו דבר ואולי מחזיקים בדיעה הדומה לשלך שיש לשלם על רכב כזה כך וכך . זה בעיני היה מגביר את מהימנות המידע על הסיאט הזו . ועוד דבר , האם הביקוש לרכב הנ"ל גבוה ? כי נראה לי שמדובר ברכב די עלום . דיעות נוספות בבקשה . .

אני מבין שאתה די מעריץ את הרכב . . . . מה שלטעמי קצת פוגם במידת האובייקטיביות שלך . בלי ניסיון לפגוע ! השאלה היא מה ההגיון בכלל לשלם על רכב כזה הרבה מעל למחירון ? השכיחות שלו , היצע קטן . . .

האם יש הגיון לשלם על קורדובה sx סכום כלשהוא מעל למחירון ? מדדים: ק"מ נמוך , יד נמוכה וכו' . . . .

שלום לכולם , לאחר 4 שנים עם הטויוטה יאריס שברשותי , הגיע הזמן להחליף. למרות שהיאריס הינה מכונית מעולה אך,היא דיי משעממת אותי ולכן ,בא לי להחליף לרכב מליגה גבוהה יותר . על הכוונת קורדובה sx או פוקוס (רק 5 דלתות , אם יתמזל מזלי - ידנית ) . על מה הייתם ממליצים כאשר הפרמטרים : 1. אמינות - עד כמה שאפשר ( שלא תהיה כמו היאריס אני יודע . . . ) . 2. עניין בביצועים /פינוק /איכות נסיעה /אבזור מפנק . חשוב לציין , שני הרכבים שציינתי לעיל צדו את עיני כרגע אך אני מוכן לשמוע על עוד דברים מעניינים וקומפקטיים עם אוריינטציה ספורטיבית (sx) והתנהגות כביש טובה (פוקוס ). תודה לכל המגיבים ,

אבל כל הטיפולים של היאריס הם בגדר הסביר בהחלט . אפילו הייתי אומר שהם בצד הנמוך של הסקאלה . לדעתי מכונית זולה מאוד לאחזקה . נתן ,

מ 2000 -2002 = יפן ,רמת גימור סול מנועיי 1300 סמ"ק 86 כ"ס (00,01 שווקו בנוסף דגמים עם מנועי 1000 סמ"ק 68 כ"ס גרסאות : ידני + חצי אוטומט ). מ 2003 - 2006(אם אני לא טועה ) = צרפת . (מ 2003 נוספה רמת גימור נמוכה - טרה ) 2004 עד 2006 דגם לאחר מתיחת פנים . 2007 . . . . . דור שני . מקווה שעזרתי , נתן