matanfr

הזדעזעתי לקרוא את הכתבה ב NRG שהראתה השפלת חיילים בבסיס בדרום. לאחרונה נראה שנושאי הזובור וההשפלה ממשיכים לככב בצה"ל ולא מתבצעת ענישה ובדיקה של הגורמים הפיקודיים שמעורבים בכך באופן פעיל (או אומרים "לא ידענו"). אז מג"ד יקבל נו-נו-נו ותירשם לו אזהרה. אז המפקד הישיר של החייל יקבל חידוד נהלים. אבל סה"כ לא נראה לי שמבצעת בקרה וענישה ראויה של הגורמים האחראים להשפלות או לשמירה על כבוד החייל. מה דעתכם?

gozal, זו החנות שממנה רכשתי את המוצרים של meguiars אך אינני מכיר את יצרן המסננים הזה כך שהוא בבחינת "כבדהו וחשדהו". בחו"ל ניתן להשיג פילטרים OEM במחירים שווים לכל נפש, בניגוד לארץ. mayrun, לגבי K&N-לא בטוח שהוא איכותי כמו הפילטר של טויוטה. ראה את תגובתו של איתמר מעליי לגבי השוואת פילטרים.

חיבור לשקע המצית אינו חיבור לקו חיישן, וזה נכון-אך ברכבים החדשים חיבור לשקע המצית כבר כמעט לא קיים ויש דגמים שמעדיפים לשים חיבור 12V שניתן לחבר אליו צרכנים, אני מניח שאמורה להיות איזו הגנת זרם כלשהי-ולא רק פיוז. לגבי החישנים-למיטב ידיעתי התחילו מעבר מTTL לכיוון ה CMOS וה NMOS שיכולים לעבוד במתחים שונים ולא רק 5V. בסופו של דבר, אני מסכים עם haim_gds-הנושא הוא קשקוש מוחלט.

לא מצאתי את הפילטר אצלהם בקטלוג, בEBAY כנ"ל-לא מצאתי ספק ששולח לארץ.

סלחו לי על הבוטות-אך אני ממליץ לך להגיד לו להטיס אותה לאלף עזאזלים, מניסיון אישי שלי למדתי יש נשים שיכולות להבטיח לגבר הרים וגבעות, ולעשות מה שטוב להן כשמגיע הרגע לקיים הבטחות. יתכן שהיא מתייחסת לפלירטוט כאל ספורט או כממלא צורך רגשי כלשהו, אבל בכל זאת-אין שום סיבה שזה צריך לבוא על חשבון הבריאות הנפשית של החבר שלך. צריך לברוח מנשים כאלה כמה שיותר מהר. זה שהיא "מכירה בבעיה הזו והיא מוכנה להיות איתו תמיד" לא אומר שהיא באמת מוכנה לעשות את מה שצריך אלא היא פשוט רוצה להרגיע את השטח. אני די בטוח שזו התשובה שהיא נתנה לא רק לו אלא לעוד אנשים שיצאו איתה. כך או אחרת-זהו קשר טרי של כמה חודשים עם בחורה לא בשלה רגשית, שמתייחסת לזוגיות ולציד גברים כאל ספורט ולא מחפשת משהו יציב.

12345

+1 לגבי גריז הסיליקון, זהו פתרון טוב. אני זוכר שבצבא היינו מורחים גריז סיליקון על חלקי גומי של ציוד RF על מנת שהגומי לא ייסדק בשטח וימנע חדירת חול ואבק אל הרכיבים בפנים. ואנצל"ש את השרשור-אם יש למישהו אפשרות לארגן גריז סיליקון אשמח לשמוע

אני מצרף לך גרפים של מגבר אודיו LM386. אמנם זהו לא חיישן, אך מגברי אות מן הסתם יש גם ברכב או בחיישנים. לשם הדיון בוא תסתכל בבקשה על השינוי בהגבר המתח לעומת השינוי בתדר, עם קבל ובלי קבל וראה את השינוי, ובוא נחשוב ביחד-חיישן חמצן שפולט אות בגודל של כמה מיקרו וולטים, ומחובר למגבר אות שמגביר את המתח לכמה וולטים, ומשגר אותם למחשב הרכב-ופתאום השתנה לו הקיבול שמחובר אליו ואז משתנה ההגבר שלו. אותו מגבר פתאום יוציא לך פלט אחר למחשב הרכב. האם אתה יורד לסוף דעתי או לא בדוגמה הזו? עוד חלק ממסמך שאני מצרף לך-checklist נדרשים לחיבור מעבד. וראה איזה פלא-היצרן דורש חיבור של קבלים בגודל מסויים על מנת לאפשר פעולה תקינה של המעגל. עכשיו בוא ותגיד לי מה יקרה אם לא נחבר את הקבלים הנדרשים או שנחבר קבלים בגודל שונה? תגיד, אתה בטוח שמצית הרכב הוא ללא משוב כלשהו/לא מוסר קריאה כלשהי/לא מהווה עומס במערכת? אני טוען שהוא מהווה חלק מעומס כלשהו ברכב, בין אם תרצה ובין אם לא. לכן כשחיברת קבל כלשהו למערכת, שינית את העומס על מחשב הרכב. שים לב שהתייחסתי בהסברים שלי לא רק למערכת עם משוב אלא למערכת פתוחה-והדוגמה שלי לגבי דרישת יצרן לחיבור קבל בערך מסויים למעבד. לא רוצה להשמע חסר סבלנות/כבוד אבל הצגתי לך יותר מהוכחה אחת לכך שחיבור של קבל משנה פרמטרים של מעגל בתלות בצורת החיבור, שלא לדבר על כך שיש דרישות קדם לחיבור קבל בגודל מסויים ע"י יצרנים של מעגלים ואתה המשכת והצגת כאן טענה מאוד מתלהמת: אז עכשיו על פי הטענה שלך כל מתכנן/יצרן שדורש חיבור מקדים של קבל בעל ערך ספציפי למעגל כלשהו לוקים בחוסר הבנה מוחלט הראיתי לך שבחיבור קבל במערכת אלקטרונית (עם משוב, רק לצורך הדיון) כן ישנה תגובת תדר או הגבר מתח שמשתנים. הצגתי לך גרף של חיישן ופלט שלו ועדיין לא ענית לי איך הפלט של החיישן ישתנה אם הוא נכנס למשוב ששונה עם קבל במקביל או בטור , ואתה עדיין ממשיך בשלך וטוען שיש כאן שינוי בגורם טיב, תוך כדי שאתה פוסח על 2 הסעיפים ושוכח שגורם טיב משתנה בתלות בעכבה של הרכיב ומתעלם בכלל מהוספת העומס הלא מתוכננת למעגל ואם אתה עדיין לא משתכנע, בוא ותסביר לנו איך עובד מסך מגע מסוג capacitive בפלאפון והאם הוספת קיבול כלשהו (במקרה הזה של גוף האדם) לא משנה ערך של חיישן או קריאה שלו

היי, בתגובה שלי לפוסט הזה צירפתי תמונות דרך הוספה של לינק לתמונה הספציפית. התמונות נעלמו ובמקום זה יש X אדום. התמונות עדיין מופיעות באתר המקורי שממנו צירפתי אותן. האם הנושא מוכר?

עדכון codec pack אמור לעשות את העבודה.

אני אסביר שנית, כנראה שלא הבנת או שלא ירדת לסוף דעתי. אני מתייחס לעכבה הכללית של המעגל. מבחינת ה DC הקבל נתק ולא נרגיש בו במידה והוא מחובר במקביל להתקן מסויים. אבל מה קורה אם הוא מחובר בטור לאותו התקן במערכת ה DC? התשובה פשוטה- אתה שינית את העכבה הכללית של המעגל כי "חתכת" חלק מהאלמנטים שמימין לקבל, ולכן גם ההתנגדות שרואה האות שמגיע מהחיישן שונה-שלא לדבר על כך שלא מילאת אחרי דרישות היצרן לגבי הרכיבים שצריך לחבר אל המעגל. בוא ואציב בפניך עוד כמה נקודות למחשבה. 1. אתה רשמת שהחיישנים מחוברים למחשב ושם יש רכיבים דיגיטאליים. אם היית קורא את מה שרשמתי, היית רואה את המשפט הבא: נניח והיצרן של מחשב הרכב או החיישן דורש שאתה תחבר קבל בגודל של X מיקרו פרד, שייתן עכבה של 50 אוהם על מנת לאפשר פעולה תקינה של המעגל. אם הוספת קבל יותר גדול במקביל, שינית את העכבה במבוא המעגל ולכן שינית גם את פרמטרי העבודה שלו, דבר שיגרום לקריאה שגויה. תחשוב מה יקרה למעבד שיתחיל לקבל spike של מתח עקב קבל יותר גדול שחיברת אליו, וששינה את קבוע הזמן של המעגל 2. רשמת שיש מגברי שרת בתצורת BUFFER שיתאמו בין העכבות השונות. זהו מגבר בתצורת BUFFER: א. זהו מגבר שרת שאליו מחובר קבל במקביל לאחת הרגליים בין הכניסה ליציאה. איך קוראים לו? נכון, אינטגרטור : עכשיו בוא ותגיד לי-אם נכנס לאינטגרטור גל סינוס מקריאת חיישן, איזה גל הוא יוציא במוצא? ואם נכנס לאינטגרטור פולס מרובע מרכיב A\D, איזה גל הוא יוצא במוצא? ב. זהו מגבר שרת שאליו מחובר קבל בטור לאחת הרגליים בין הכניסה ליציאה. איך קוראים לו? נכון, מעגל גוזר: ואם נבדוק יותר לעומק, אנו גם נראה מה הוא יוציא בתגובה לאות בכניסה: עכשיו אתה מבין מה עושה הוספת קבל למגבר BUFFER ולמה התכוונתי? קרא את הציטוט שלי בסעיף 1. אתה מתעקש להמשיך ולהתעלם מדרישות יצרן, שלא לדבר על שינוי ההתנגדות של המעגל שהרחבתי עליה. הבקר הוא לא רכיב "די חכם", אלא הוא רכיב טיפש שעובד על בסיס מה ש*אתה* מגדיר לו. אם חיישן חמצן קורא ערך גבוה מהנורמה אך מוציא למחשב הרכב ערך תקין שהתקבל עקב שינוי עכבה במעגל עקב הוספת קבל, המעבד יחשוב שהכל בסדר. הוא לא יודע שהקריאה של החיישן לא תקינה. אבל זה בדיוק מה שקורה מולך, ידידי. אתה במקרה מכיר את כל הצ'יפים שמוכרים ב EBAY ומבטיחים לך חסכון בדלק? הבסיס הוא אותו דבר! אתה מרמה את הקריאה של החיישן. חיישן החמצן בנוי מנגד זעיר (לרוב). ברגע שהוספת התנגדות לנגד הזה, שינית את המתח שנופל עליו ולכן שינית את הקריאה שהוא נותן. אם היית קונה צ'יפ שכזה ומפרק אותו, היית מגלה שבסה"כ ה"פלא" הזה לחסכון בדלק הוא..נגד של 10K אוהם. אז בוא ותגיד לי אתה-מה ההבדל בין נגד שאתה מחבר במקביל לחיישן חמצן, או לקבל שאתה מחבר במקביל/בטור להתקן אלקטרוני? מבחינת התפקוד שלהם הם עושים אותו דבר-הם משנים את עכבת המעגל הכללית או את עכבת החיישן וע"י כך מספקים קריאה שגויה למחשב הרכב. ושוב, ofekgg מראה בתמונה בדיוק את מה שאני טוען-חיבור משולש בין קבל ו2 נגדים שיוצר עכבה שמתחברת למערכת החשמל של הרכב ומשנה את התנגדות המעגל הכללית-שגורמת לקריאה שגויה של מחשב הרכב.

come to the dark side, we have cookies

דווקא בגלל כל הבלגן עם הרבנות אני וארוסתי מעדיפים להתחתן דרך "צוהר". בת הדודה שלי שמתחתנת החודש הבא גם בחרה לעשות את זה דרכם, ויחסית לטרטור שהרבנות התכוונה להעביר אותם, צוהר יצאו אחלה אנשים.

החיישנים דוגמים לA\D שנמצא בקשר עם מעגל כלשהו, תרצה או לא תרצה. הA\D מחובר ביציאה לאנשהו, לא? הוא לא יכול להשאר באוויר לגבי סכימה חשמלית, צירפתי כמה דוגמאות: 1.דיאגרמה של ג'יפ cherokee משנת 1988. ממבט על הדיאגרמה, ניתן לראות שכמעט בכל חיישן יש לך נגד משתנה מסוג כלשהו (או מעגל שיש בו התנגדות משתנה כלשהי בתלות במידע שעובר בו). לדוגמה-חיישן מצב המצערת שמורכב מראוסטט או חיישן החמצן שיש לו התנגדות משתנה על פי שרטוט המעגל. ועכשיו, בוא נסתכל על חיישן חמצן בסעיף 2. 2. פלט של חיישן חמצן מסריקת OBDII של כלי כלשהו: שים לב שהחיישן מוציא לך אות סינוס. אני מניח שנוסחת עכבת הקבל ידועה לך לכן, ברור לך שיש שינוי כלשהו בעכבת המעגל הדוגם שהוא החיישן (והיא יכולה לעלות או לרדת, תלוי אם הקבל מחובר במקביל או בטור). כפי שאמרתי, עזוב את גורם הטיב Q בצד ותסתכל אך ורק על עכבת המעגל-שמשתנה לך. לכן, אם תחבר קבל במקביל תשנה גם את עכבת החיישן ואת העכבה הכללית, ותקבל קריאה שגויה. עריכה: הדוגמה של ofekgg נהדרת וממחישה את מה שהבאתי כאן-קבל שמתחבר במקביל למעגל המצת, שמספק מתח. החיבור של הקבל משגע את קריאת החיישנים ומשנה את עכבת מעגל המבוא של מחשב הרכב והחיישנים-ולכן יש זיוף בקריאת החיישנים ומתקבלת צריכת דלק שגויה ואופטימית .

גילוי נאות-אני מהנדס אלקטרוניקה. לחלק מהמעגלים האלקטרוניים (כולל מחשבי רכב!) יש דרישות קדם לחיבור-לדוגמה, מתכנן המעגל דורש שיהיה נגד של 2K בכניסה למחשב שדוגם את חיישן הדלק, ואם יחובר נגד שונה אז המעגל לא יתפקד באופן תקין עקב קריאה שגויה. אוסיף ואומר שיש מעגלים אלקטרוניים (כגון מעבדים) שדורשים חיבור ספציפי מראש של נגדים וקבלים בכל כניסה של המעגל, והיצרן דורש זאת בדפי הנתונים. יצא לי לתכנן (כחלק מפרוייקט גמר לפני כמה שנים) מעגל שבו היתה דרישה ספציפית לקבל במקביל לנגד בגודל מסויים, וכשחיברתי נגד גדול יותר ב100 אוהם מהדרישה (עקב סקרנות, תירגעו) אז המעגל התחיל להשתגע. חלק מהחיישנים דוגמים את הפרמטרים שהם מקבלים ומוציאים אותות בצורת סינוס/שן משור/מדרגה/פולסים דיגיטליים בתדרים מסוימים שיכולים לעלות או לרדת בהתאם לנתונים הנדגמים, לרוב באמצעות מעגל A\D. הוספת קבל במקביל יכולה לשנות את העכבה של המעגל שמשמש לדגימה ומתחבר למחשב הרכב (עזוב אותך כרגע מגורם הטיב Q). ניתן לחשוב על כך כעל רשת נגדים R\2R (שיכולה לשמש לדגימה דיגיטלית או ל A\D) שפתאום אחד מהנגדים שלה משתנה עקב הוספת עכבה נוספת (שהיא הקבל). שינוי שכזה יגרום לקריאה שגויה במוצא ה A\D ולהפקת נתונים מזוייפים (עקב שינוי הזרם/מתח שיוצאים ממוצא הדוגם), שלא לדבר על *הרעה* בצריכת הדלק כתוצאה מקריאה שגויה.

היי איתמר, תודה על התשובה-בבדיקה חוזרת שלי אכן הרכבתי אותו נכון בהתחלה, כפי שהנחית אותי. better safe than sorry לגבי פילטרים של AMC-האם מישהו מכיר?

מאיפה? חיפשתי בEBAY בעיקר ולא מצאתי ספק שיהיה מוכן לשלוח לארץ. המק"ט שרשמתי הביא בעיקר מסננים תחליפיים ורשימות באתרים ברוסית באתרים בארה"ב המק"ט לא מופיע כי נפח המנוע שם שונה. לגבי החץ-האם הוא מצביע על כיוון זרימת האוויר או על כיוון פתח הנשם? ממבט בבית הפילטר לא הצלחתי לראות את המגרעות שהזכרת.

ערב טוב, בהמשך להחלפת השמן שבוצעה עם איתמר ופורטה בשרשור הזה , החלטתי היום להחליף את פילטר האוויר שהיה מלוכלך לגמרי ושחור. אגב-התמונות שצילמתי לא באיכות מי יודע מה והפילטר נראה יותר שחור ומלוכלך במציאות קפצתי ל"אוטו ציון" ביהוד אך שם היה להם פילטר תחליפי של AMC שעלה 40 ש"ח ולא התלהבתי מהעניין והעדפתי לקנות פילטר מקורי (האם מישהו שמע על חברת AMC מבחינת מסננים ויודע שהמסננים איכותיים?). רכשתי במוסך טויוטה "בכור כהן מוטורס" באור יהודה פילטר חדש מקורי בעלות (שערורייתית) של 190 ש"ח. על הדרך ביררתי עלות של פלאגים-עלות של פלאג אחד (!!) ליאריס שלי עומדת על 135 ש"ח לפני מע"מ-ובחו"ל רביעייה של פלאגים עולה 40 דולר . את המסנן הרכבתי לבד-פשוט פתחתי 2 קליפסים והוצאתי את הפילטר הישן, וידאתי שהוא יושב טוב ולא זז והידקתי את הקליפסים. עד כאן סיפור המעשה. הבעיה? אינני בטוח שהכיוון שהרכבתי הוא נכון. צירפתי תמונות של הפילטר הישן (החתולה טוי הסתקרנה לגבי המשחק החדש והסכימה לדגמן בחינם ) שעליו יש סימון חץ+מק"ט למתעניינים. סלחו לי על העדר הטרמינולוגיה-אך הרכבתי את הפילטר איך שהוא נראה, עם החץ לכיוון הצינור הפתוח מצד אחד (שהולך למנוע) כשהמק"ט פונה כלפי מעלה. אני מניח שקוראים לזה צינור הנשם? האם הרכבתי אותו נכון-דהיינו שהכיתוב למעלה (אם פותחים את בית המסנן), ועם החץ שפונה לכיוון צינור הנשם?

אצל ארוסתי (שנמצאת אצל אנשי הפאנטה) היה בדיוק אותו סיפור שלמיטב ידיעתי הלך כך-היא שינתה חבילה לפני שנה וחודשיים ל200 דק'+200 SMS. החבילה הקודמת שלא בוטלה למרות שהיא דרשה זאת היתה חבילה של 300 SMS שלקחו עליה כל חודש 80 ש"ח במשך שנה וחודשיים. היא לא בדקה חשבוניות באופן קבוע ולכן פספסה את החבילה הזו. מה שכן-ההיגיון אומר שברגע שהיא ביטלה חבילה ועברה לאחרת, כל החבילות שהיו פעילות מבוטלות אוטומטית. היא שולחת אולי 10 הודעות בחודש. במקרה היא עלתה על זה כשניסיתי לשכנע אותה לעבור לרמי לוי והיא בתגובה התקשרה לאנשי הפאנטה על מנת להוזיל את החשבונית והתברר שחייבו אותה במשך תקופה ארוכה על שירות שהיא לא היתה צריכה. הנציגה שדיברה עמה הבטיחה לה זיכוי על סך 1100 ש"ח על כל התקופה ויחזרו אליה בימים הקרובים על מנת לאשר את הזיכוי כי היא לא יכולה להזין זאת במערכת. נחשו מה-עבר שבוע וחצי, ולא חזרו אליה. היום היא התקשרה אליהם מיוזמתה,ונציגה ענתה לה ש"לפי משורת הדין" הם מזכים אותה ב500 ש"ח בלבד. התגובה של ארוסתי הייתה פשוטה ונדרשת-היא ענתה להם שבמידה והם לא מאשרים לה את הזיכוי בשיחת הטלפון הנוכחית היא הולכת לבצע 3 דברים ביום א': א. הולכת לכתוב מכתב תלונה למועצה לצרכנות ולאמון הציבור. ב. הולכת לכתוב מכתב תלונה למשרד התקשורת. ג. ניגשת על הבוקר לבית משפט לתביעות קטנות ותובעת את החברה בסכום שהם מסרבים להחזיר לה+ריבית פיגורים והצמדה. הנציגה שהייתה עמה על הקו אמרה לה להמתין ותוך 2 דקות חזרה אליה ואמרה "אנו רוצים שתישארי מרוצה איתנו ואנו עשינו מאמצים ועל פי משורת הדין ולמרות שזה לא נהוג אצלנו אנו נזכה אותך על כל הסכום ותראי זאת תוך 3 ימים". מעניין אם הזיכוי יתקבל. במידה ולא-הוא יתקבל בדרך היותר קשה בשבילם, שלא לדבר על כך שהחברה תאבד עוד לקוחה. פשוט לא להאמין איזו חוצפה יש להם.

תודה, עברתי על הכתבה הזו כבר לא פעם אחת ובהחלט יש שם עצות ששוות זהב.

השרשור של דוגמניות באוטומוטור נהפך לשרשור הדוגמניות/נשים של חברי CF? תמונה יפה, אני מניח שהיא צולמה בחתונתכם?

תמונות יפות, איפה צולמו? ד"א-אני ממליץ לך לטשטש את מספר הרכב.

אמנם לא הייתי באוטומוטור, אבל חבר שלי היה ואמר שהיה נחמד ביותר ואפילו צירף תמונות. מה שכן, לא ידעתי שskoda מוציאה דגמים עם הנע(א)ה אחורית שכזו. אני בהחלט אלך על שניהם

davemustaine87 צודק, בסופו של דבר הדיפיי נועד לעמידות ולגלישה מזדמנת. מבחינת החומרה הוא לא יכול להתמודד עם הgalaxy s2 אבל שוב-הכל עניין של כסף מול ערך המכשיר במידה והוא ניזוק.

תכניס את ההתקן למחשב ובדוק באפשרויות שצירפתי לך בתמונה הראשונה האם נרשם שההתקן יעיר את המחשב ממצב שינה. בטל את האפשרות הזו אם היא מופיעה, הוצא את ההתקן ולאחר מכן חבר אותו שוב. אם אתה רואה שהסימון חוזר למרות שביטלת אותו אז הבעיה מולך. מה שכן, אנטיוירוס יכול להעיר את המחשב לסריקת התקן USB ברגע שאתה מכניס אותו. ברוב האנטיוירוסים בשוק זו התנהגות ברירת מחדל-האנטיוירוס מתחיל לסרוק את ההתקן (אם הוא זכרון נייד) ברגע שהכנסת אותו למחשב.